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沥青路面车辙的形成机理及防治措施

沥青路面车辙的形成机理及防治措施沥青路面车辙的形成机理及防治措施沥青路面在行车荷载的反复作用下，产生永久变形的累积而导致路表面出现车辙，车辙的产生，将严重影响路面的使用寿命和服务质量。车辙主要发生在高温季节，在渠化交通的重交通道路上。当沥青路面采用半刚性基层时，车辙主要发生在沥青面层。根据车辙形成的起因，可分为三种类型。1，失稳型车辙这类车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移而发生，通常集中在轮迹处。2，结构型车辙这类车辙是由于路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成，主要是由于路基变形传递到面层而产生。3，磨...

沥青路面车辙的形成机理及防治措施沥青路面在行车荷载的反复作用下，产生永久变形的累积而导致路表面出现车辙，车辙的产生，将严重影响路面的使用寿命和服务质量。车辙主要发生在高温季节，在渠化交通的重交通道路上。当沥青路面采用半刚性基层时，车辙主要发生在沥青面层。根据车辙形成的起因，可分为三种类型。1，失稳型车辙这类车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移而发生，通常集中在轮迹处。2，结构型车辙这类车辙是由于路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成，主要是由于路基变形传递到面层而产生。3，磨耗型车辙由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境因素作用下持续不断地损失而形成，尤其是汽车使用了防滑链和突钉轮胎后，这种车辙更容易发生。三类车辙中以失稳型车辙最为严重，其次为磨耗型车辙。对不同类型的车辙，防治措施当然也不尽相同。对于失稳型车辙，通过以下办法可以减缓：确保沥青混合料中含有较多的经破碎的集料；集料级配必须含有足够的矿粉；大尺寸集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度；集料级配要含有足够的粗颗粒；沥青结合料具有足够的黏度；集料颗粒表面的沥青膜须具有足够的厚度，确保沥青与集料间的黏聚力。对于结构型车辙通过以下方法可以缓解：确保基层设计满足工程点实践要求；基层材料满足规范要求，含有较多的经破碎的颗粒；混合料中含有足够的矿粉；基层应充分的压实，工后不产生附加压密；路基压实应满足规范规定的要求。磨耗型车辙主要是由于大颗粒集料缺乏韧性，带突钉轮胎作用，集料级配空隙太大以及集料周围沥青膜厚度不足所致。对此，可通过交通管制、改善混合料级配来防治。

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