汽车修理09:汽车空调

null汽车空调系统 2005.8 汽车空调系统 2005.8 第一章 汽车空调概论第一章 汽车空调概论一、汽车空调的功能 （一）汽车空调系统的功能： （1）对车室内空气的温度、湿度、风度进行调节； （2）保证空气的洁净和空气的质量； （3）去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪。 （二）技术指标： （1）温度 20～28℃ （2）湿度 50﹪ ～70 ﹪ （3）空气的清新度 测量氧气与二氧化碳的浓度null 二、汽车空调的特点 1、承受剧烈和频繁的振动、冲击。 2、动力来自发动机 独立式、非独立式 3、制冷、加热能力应较大 三、汽车空调的发展 第一阶段：单一取暖（1925）→ 第二阶段：单一冷气（1939） → 第三阶段：冷暖一体化（1954） → 第四阶段：自动控制的汽车空调（1964） → 第五阶段：微型计算机控制的汽车空调（1973）第二章 汽车空调制冷系统第二章 汽车空调制冷系统第一节 汽车空调制冷系统的工作原理 1、压缩过程（图2-1） 2、放热过程 冷凝：蒸汽受冷而放出热量，由气体变为液体的过程 3、节流过程 null4、吸热过程（图2-1） 汽化：液体转变为气体的过程 汽化热：1Kg液体转变为气体需要的热量 汽化的两种方式：蒸发与沸腾 蒸发：液体表面发生的汽化现象 影响蒸发的因素： （1）液体温度越高，蒸发越快； （2）液体蒸发面积越大，蒸发越快； （3）液体表面空气流速越快，蒸发越快； （4）液体表面空间的蒸汽压越小，蒸发越快。沸腾： 沸腾： 液体表面和内部同时以气泡形式汽化的现象。 注意：蒸发可以在任何压力和温度下进行，而沸腾只能在一定的温度和对应的压力下才能发生。 .第二节 制冷系统总成的结构第二节 制冷系统总成的结构一、制冷压缩机 作用： 维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸汽使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸汽送往冷凝器。 分类： nullnull 结构： 1、曲轴连杆式nullnullnull2、斜盘式2、斜盘式.3、翘板式3、翘板式.nullnull二、电磁离合器二、电磁离合器作用： 控制发动机与压缩机 之间的动力联系。 结构及工作原理： 使用注意事项： 1、使用电压应相符。 2、离合器表面不允许有油污存在。 3、衔铁与压板的间隙一般在0.025mm. 三、冷凝器三、冷凝器作用：将制冷剂的能量传递给环境，使高温、高压的制冷剂蒸汽变成为高温、高压的制冷剂的液体。 结构：管带式（1）、管翅式（2）、冷凝器及水箱一体式（3） 使用注意事项： 1、定期清洗和除去表面污泥和灰尘。 2、翅片倒伏时，可用尖嘴钳校正。 3、经常检查接口及表面是否有泄漏的油迹，及时排除。 null四、蒸发器四、蒸发器作用：为制冷剂从液态蒸发变为气态的提供环境，传递热量。 构造：管翅式、管带式null五、膨胀阀五、膨胀阀功用：将高温、高压的液态制冷剂节流、减压，调节和控制进入蒸发器的制冷剂的流量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击及蒸发器出口蒸气异常过热。 结构：内平衡、外平衡、H型膨胀阀 工作原理： Pf=Pe+Ps nullnullnullnull六、储液干燥器六、储液干燥器功能： 1、储藏液体；2、吸收水分；3、过滤；4、观察。 结构：如图。 使用注意事项： 1、垂直安装； 2、进出口不能接错； 3、制冷系统安装或修理后，储液干燥器必须最后一个安装到系统中。null第三节 汽车空调制冷剂与润滑油第三节 汽车空调制冷剂与润滑油一、制冷剂 1、汽车空调制冷剂的种类。 汽车空调使用的制冷剂主要有R12与R134a两种。 R12与R134a的特性比较如下表 2、汽车空调制冷剂使用的注意事项。 （1）防止制冷剂溅入眼睛、皮肤上。 （2）不能与明火接触。 null二、冷冻润滑油二、冷冻润滑油1、作用 润滑、冷却、密封、降噪 2、对润滑油的要求 （1）凝固点应低，低温下流动性应好。 （2）冷冻油的粘度受温度的影响应小。 （3）冷冻油与制冷剂的溶解性能要好。 （4）冷冻油应有较高的热稳定性。 （5）冷冻油的挥发性应差，在制冷系统中不应有石蜡析出。 （6）冷冻油的化学性质要稳定。 （7）冷冻油应无水分。null3、冷冻油的性能指标 （1）粘度 （2）凝固点 （3）闪点 （4）燃点 （5）浊点。开始析出石蜡时的温度 （6 ）酸值。中和1g油中的酸性物质所需的氢氧化甲的kg数 （ 7 ）抗氧化性 （ 8 ）水分 （ 9 ）机械杂质 （ 10 ）灰分 4、冷冻油的种类与选择4、冷冻油的种类与选择null第四节 汽车空调基本的控制系统第四节 汽车空调基本的控制系统一、汽车空调系统的基本电路 null1、蒸发器温度控制1、蒸发器温度控制（1）压力式温度控制器（2）热敏电阻式温度控制器（2）热敏电阻式温度控制器.2、发动机转速控制2、发动机转速控制（1）怠速提高装置 作用：在发动机怠速下开空调，自动提高发动机的转速，约提高150～200r/min. 结构：如图 （2）加速控制装置 作用：汽车行使加速或超车加速，需要尽可能大的功率来提高车速，此时应切断空调压缩机。（油门踏板达到90﹪) 结构：如图nullnull3、制冷系统安全保护3、制冷系统安全保护1、压缩机过热开关 作用：压缩机温度过高时，切断电磁离合器。 结构：如图 2、压力开关 高压开关 、低压开关（如图）nullnull第三章 汽车空调的 暖风系统第三章 汽车空调的 暖风系统供暖系统的作用： （1）加热器与蒸发器一起将空气调节到人所需要的舒适的温度。 （2）冬季供暖。 （3）除霜。 一、余热式加热系统的温度控制 1、水暖式加热系统的工作原理（如图） 冷却液控制阀： 拉绳冷却液控制阀（如图） 真空冷却液控制阀（如图） nullnullnull2、气暖式加热系统的温度控制（如图） 3、废气水暖式加热系统的温度控制（如图） 4、大客车的余热水暖式加热系统的温度控制（如图） 二、恒温器控制的汽车空调独立热源加热系统 1、恒温器控制的独立热源气暖式加热系统 2、恒温器控制的独立热源水暖式加热板 nullnull第四章 汽车空调通风和调节系统第四章 汽车空调通风和调节系统第一节 汽车空调的通风系统 1、配气要求 每小时每人应输入新鲜空气量最低不小于20立方米，车内的CO2浓度一般应控制在0.03％以下。 2、轿车车厢外空气压力分布（如图） 3、汽车空调车 内送风量的配送 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 （如图） nullnullnull第二节 汽车空调的配气第二节 汽车空调的配气一、典型的配气系统的温度调配控制（如图） 二、其它方式的配气系统的温度调配控制 1、再热空气混合式 风机 蒸发器 加热器 2、冷风和暖气并进式 蒸发器 上部 风机 加热器 脚部 3、半空调方式 风机 蒸发器 上部 加热器 脚部 null第三节 手动调节的汽车空调系统第三节 手动调节的汽车空调系统一、手动调节空调系统的操作和控制 控制面板如图所示 1、OFF位置。 2、MAX位置。（内循环） 3、A/C位置。（外循环） 4、VENT位置。（自然通风） 5、FLOOR（HEATER）位置。 6、MIX（取暖和除霜） 7、DEFROSTER（除霜位置）。 nullnull二、拉绳式空调操纵机构 三、真空操纵的空调系统（如图） null第五章 汽车空调系统的检修方法和技术第五章 汽车空调系统的检修方法和技术第一节 汽车空调检修的专用仪器和设备 1、温度测量仪表。 2、湿度测量仪表。电阻湿度计 电容湿度计等 3、真空泵 4、雪种表 使用注意事项： （1）压力表软管与接头连接时只许用手拧紧，不准用工具拧紧。 （2）不用时，软管要与接头联起来防止灰尘和杂物或水进入管内。 （3）使用时应将管内的空气排空。 null5、制冷剂注入阀 6、检漏仪 检漏的方法（1）检查油迹；（2）肥皂液；（3）电子测漏仪。 第二节 汽车空调的检修操作技术 1、排放制冷剂 （1）关闭雪种表的高低压手动阀，如图接好管道。 （2）慢慢地打开低压手动阀，缓慢地排放制冷剂，不能快，否则有冷冻油冲出。 （3）当低压表的压力降到345KPa时，再慢慢地打开高压表阀。 （4）直到表压为0。null2、系统的抽真空2、系统的抽真空通过抽真空，可排除系统内的空气和水分。 抽真空时雪种表的连接如图所示。 真空泵的选择如表所示。 型号 抽气速率（L/S）电机功率KW 2X-0.5 0.5 0.18 2X-1 1 0.25 2X-8 8 1.1 抽真空： 开动真空泵，打开高低压手动阀，几分钟后，在真空表上产生大于740mm汞柱高度的真空度，否则应检查泄漏。抽真空的时间不得小于20min. 检漏：关闭高低压手动阀，关闭真空泵，过一段时间后，表针不得有回升，否则，应检查泄漏部位。 null3、空调系统充注制冷剂3、空调系统充注制冷剂（1）空调系统在补充冷冻油、抽真空、检漏以后，才能充注制冷剂。 （2）雪种表与系统及雪种瓶的连接如图所示（注意雪种表的高低压阀均应关闭）。 （3）排空。打开雪种瓶的开启阀，拧松雪种表中间软管与表头的连接螺母，听到有“丝丝”声后，拧紧该螺母，排除中间软管中的空气。 （4）全开低压手动阀，直至系统内的压力不再升高为止，约0.3MPa. （5）着车，开空调，将空调风机开最大档位，此时雪种瓶应保证直立，低压手动阀保持开启,直至压力正常，关闭低压手动阀。正常压力（环境温度30度）： 低压：0.15～0.2MPa 高压：1.45 ～ 1.50MPanull4、制冷系统补充冷冻油4、制冷系统补充冷冻油补充冷冻油的原因： （1）系统有泄漏。 （2）更换新零件总成。 补充量： 蒸发器85～ 90g；储液器28 ～ 35g；冷凝器25 ～ 30g； 补充方法： 连接如图所示。null第三节 汽车空调定期保养技术第三节 汽车空调定期保养技术一、听 二、看 三、摸 四、检查 1、检查皮带的张力 2、检查电磁离合器 3、检查风扇的运作 4、检查高低压保护开关 5、检查取暖系统 6、检查膨胀阀 null7、检查观察孔（如图） （1）清晰。 系统内完全没有制冷剂；制冷剂量过多（停开空调后仍清晰）；制冷剂适量（停开空调后有少许的气泡通过） （2）偶有气泡。 制冷剂不足或系统内有水分。 （3）大量气泡或泡沫状。 制冷剂严重不足，并且有大量水分和空气进入系统。 （4）有条纹状的油渍或黑油状泡末。 A、若压缩机的进排气口有明显温差，停开压缩机，孔内油渍干净，说明制冷剂量略少，冷冻油量过多。 B、若压缩机的进排气口有明显温差，停开压缩机，孔内留下的油渍是黑色或其他杂物，说明系统内的冷冻油变质、脏化。 C、若压缩机的进排气口没有明显温差，空调器口没有冷气出来，说明制冷剂全部漏光，孔内的是冷冻油。null第四节 汽车空调常见故障和排除第四节 汽车空调常见故障和排除 一、取暖系统的故障和排除（如图75） 二、制冷系统的故障和排除（如图77） 三、空调系统各部件的故障和排除（如图82） nullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnull第六章 计算机控制的空调系统第六章 计算机控制的空调系统一、概述 计算机控制的空调系统中，每个传感器独立地将信号传送至空调ECU，ECU根据予编程的标准，识别这些信号，从而独立地控制一个以上的执行器。 该系统的工作原理如图所示。 控制功能： 温度控制 鼓风机转速控制 进气控制 出气控制 压缩机控制 自诊断功能nullnull二、必要的出气温度（TAO） 根据车箱室内外的环境，为实现设定的温度，出风口的出风必须达到的温度。 TAO可由下面的公式计算 TAO=A×TSET-B ×TR-C ×TAM-D ×TS+E 其中TSET：设定温度 TR：车内温度 TAM：车外气温 TS：太阳辐射强度 A至E：常数 当温度控制开关置于MAX COOL 或MAX WARM位置时，ECU就不再进行上述计算。null三、温度控制 通过控制空气混合风门的开度，可调节温度。 ECU根据计算所得的TAO和来自蒸发器表面温度传感器的信号TE，计算空气混合控制风门的开度。公式如下： SW=[TAO+A-(TE+B)]/[ C-(TE+B)] ×100％ 其中A至E为常数 1、当SW接近0时。此时意味着TAO+A与TE+B几乎相等， 风门保持原位不动。 2、当SW为负数时。此时意味着TAO+A小于TE+B，风门向冷的方向转动。 3、当SW为正数时。此时意味着TAO+A大于TE+B，风门向热的方向转动。 控制电路示意图 nullnull四、鼓风机转速控制 空调ECU根据TAO值自动控制鼓风机转速。null低速运转电路null中速运转null高速运转null五、出气控制 空调ECU根据TAO值控制出气的方式。如图null当TAO从低变高时null当TAO从高变中时null当TAO从中变低时nullDEF-FOOT方式控制null六、压缩机控制 1、全容量运作 null2、半容量运作null七、故障自诊断 第七章 典型汽车空调系统电路分析第七章 典型汽车空调系统电路分析1、上海桑塔纳轿车空调系统电路分析 2、夏利轿车空调系统电路分析 3、丰田HIACE面包车空调系统电路分析 4、凌志LS400轿车空调系统电路分析 nullnullnullnull