汽车修理09:11第十一章面涂的喷涂

nullnull第十一章 面漆的喷涂 第一节 面漆的配色 一、颜料及色母 1、颜料： 颜料分为有遮盖力的颜料、半通透的颜料、通透颜料、金属色（铝粉颜料）、云母颜料（珍珠色母）。 （1）有遮盖力的颜料主要用于素色；通透性的颜料和铝粉或云母一起被用于金属色、珠光效果色彩、珍珠幻彩中。 （2）在素色漆中颜料自身提供遮盖力；在金属 色中，主要是铝粉粒子提供遮盖力。 （3）铝粉颜料中含有一层一层像瓦片那样重叠 排列的铝粉颗粒，通透的颜料仅使穿透它的光轻微 带上某种色光，色光被铝粉颗粒反射出去，铝粉充 当的角色就好像是一面面微小镜子，如图11-1。null （4）云母颜料的机理则不同。云母颜料含有大约0.4mm厚的云母薄片，如图11-2。 2、色母： 当制造涂料时，颜料被粉碎后和色浆混合均匀，加入适量的溶剂，这个过程叫做分散。通过此种方法可以使每个颜料颗粒外面包覆一层薄薄的色浆薄膜，形成胶囊状的结构，分散的结果是可以得到高浓度的色浆。接下来，透明色浆、溶剂、添加剂加到油漆中，使其得到保护性能。通过这种方式得到的是只含有一种颜料的涂料，叫做色母。色母是按其中所含有的颜料而分类的。分成：通透的色母、半通透的色母、有遮盖力的色母、铝粉色母、珍珠效果色母及珍珠幻彩色母，如图11-3。null二、调漆的注意要点 （1）配色时所采用的色漆的基料必须相同，以保证混溶性，例如醇酸涂料不能与硝基涂料混合，不然会导致树脂析出、浮色、沉淀甚至报废。 （2）配色时应在容器中先加入在配色中用量大、着色力小的色漆或近似所需色的色漆，然后再加入其他颜色的漆，边加边搅拌均匀，在颜料调配快接近时，应缓慢加入，以防止过量。 （3）调配颜色应在晴天或可重现自然光的配色灯的情况下进行，否则将造成过大的比色误差，涂料颜色还应进行干样对照，因为各种涂料的颜色在湿时要比干时浅一些。 （4）要注意颜料本身的上浮下沉现象，粒度与干燥速度等因素，一般色漆较稠时，浮色较慢，故在样板对比时，应按施工黏度和干燥条件进行。 （5）调配色漆若需加催干剂，则应在配色前加入并搅拌均匀，以免影响色调。 （6）使用同一类品种涂料，也应注意各生产厂和生产日期及批次的区别，这些不同也有可能造成颜色差异，要根据实际情况具体 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 、比较和调整。 null三、配色程序 （1）当有一种以上的面漆可供选用时，首先要选择正确的缩影胶片配色表，并须确定该胶片是最近期的。 （2）配色之前，搅拌机应先运转一段时间，15分钟左右。 （3）所有的配色表上所列的数字均为累积数值，调配时无需计算，可使配色人员专心倒漆。 （4）除了第一个倒入的色母外，如果倒入了过量的某色涂料，不要试图去加减其他色母作为调整以求挽回，应从头开始调配一份新的。 （5）当配方表上所列各项成分加定后，使用前仍需彻底搅拌。null四、涂料用量的确定 在涂料调配过程中，涂料用量的确定也是极其重要的，如一辆汽车整车涂装需要多少底漆、腻子、面漆及罩光漆等应当心中有数，调配时按量进行。这样既可避免多余而造成的浪费，也可避免漆量不足而停工以致影响生产。 常用油漆每千克所能刷漆一层的面积，见表11-1。null五、调色设备 随着我国进口汽车的增多，汽车漆的色彩日渐繁多和复杂，巴斯夫、杜邦、阿苏、PPG等世界知名油漆公司也相继进入我国，这些公司对色彩都有专门的研究调制机构。 在进行调色时用到的主要设备有：调漆机、阅读机、调色电脑、电子秤、配方微缩胶片、比色卡、比例尺等。 1、调漆机 调漆机又称油漆搅拌机， 各大油漆公司都有调漆机 和其配套产品，有32、38、 59、108等各种规格的调漆 机。调漆机配有发动机、 搅拌浆，利用这种工具很 容易混合倒出涂料。因此， 涂料在使用以前需要充分 混合。油漆搅拌工具如图 11-4所示。null 2、电子秤： 电子秤又称配色天平，是一种称涂料用的专用天平，帮助计算适当的混合比，由托盘秤、电子显示器、集成电路板组成，如图11-5所示。 电子秤的操作程序是： （1）水平放置电子秤，避免高温、振动。 （2）打开电子秤总电源开关，按下电子 秤电源处，暖机5min。 （3）按下归零键，将被秤物轻置于秤板 中心，依序操作。 （4）使用完毕后，按下电子秤电源关闭 键，关闭电子秤电源总开关。null 3、调色电脑： 电脑调色即电脑中存有所有色卡配方，用户只需将自己所需漆号和份量输入电脑，就可以直接计算出配方数据，快捷、方便、准确，而且数据更新容易，是一种先进的调色方法，电脑调色机如图11-6。 4、胶片调色： 胶片调色即通过阅读机阅读微缩胶片、查配方，因这种方式成本低、操作简单，所以目前采用较多。胶片阅读机如图11-7。null 对于大部分车型，特别是进口车型，车身铭牌上都标有涂层的代码。涂层代码标明了该车部分的涂层代码。根据这一代码通过胶片或电脑资料即可找到涂层信息。所以通常在进行调漆之前，都要在车中找到所需颜色的编号。 各汽车公司生产的不同型号汽车，其油漆代码标志的位置也不相同，如图11-8。null（1）如果能找到颜色代码，按图11-9程序进行：null（2）如未能找到颜色原厂编号，按图11-10程序进行：null一、面漆喷涂前的准备 （1）粉尘的清除。打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清除打磨粉尘。清除工作应按顺序进行，不能有遗漏。以全涂装为例，粉尘清除工作可以先从车顶开始，然后发动机罩、行李箱盖等，接下来是车门和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。 （2）覆盖工作。 （3）涂装前进行脱脂处理，如图11-11。清扫和覆盖结束后，用干净布沾上脱脂剂，擦拭被涂装表面，除去油分、污物和石蜡等。 （4）用黏胶布进行最后除尘，如图11-12。null二、面漆喷涂的涂料准备 喷涂前的再检查与涂料准备 （1）喷涂前的检查作业。在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做：一是检查全车车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查有无打磨作业和清扫作业没有进行完备之处；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。 （2）涂料的准备。将调好色的涂料按所需要的量取出，视需要加入固化剂，调整好黏度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加入稀释剂调整黏度。 （3）涂料的过滤。调好色的涂料，难 免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使 用，如图11-13所示。 （4）黏度的调整。涂料黏度并非常量， 随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季 比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度 而变化的特征越明显，因此，即使加人相 同量的稀释剂，夏季的黏度为13s-14s， 冬季黏度就为20s左右。null三、面漆的喷涂手法 面漆的喷涂操作与底漆和二道浆的操作基本相同，只是喷涂的手法要求更加细腻一些，以获得良好的色彩光泽效果，如图11-14。 （1）干喷。指喷涂时选择的溶剂要快干，气压较大，漆量较小，温度较高等，喷涂后漆面较干。 （2）湿喷。指喷涂时选择的溶剂要慢干，气压较小，漆量较大，温度较低等，喷涂后漆面较湿。 （3）湿碰湿。一般讲湿碰湿同上面讲的湿喷有相似一面，都是不等上道漆中溶剂挥发继续喷涂下一道漆。 （4）虚枪喷涂。在喷涂色漆后，将大量 溶剂或固体分调整得极低的涂料喷涂在面漆 上的操作称为虚枪喷涂。 （5）雾化喷涂。俗称飞雾法喷涂，又叫 飞漆，一般用于金属漆的施工。 （6）带状涂装。当喷涂某个基材表面的 边缘时采用此法。此时应将喷枪扇辐调得相 对窄一些，一般调整到大约10cm宽左右。null四、全车涂装面漆喷涂 1、面漆喷涂的一般注意事项：必须注意下列事项：首先是涂料不同其性质有差异，必须弄清楚涂料的特性，在此基础上，决定黏度、喷涂气压力、喷枪运行速度；其次要根据气温决定黏度，选稀释剂。 2、单色涂膜的喷涂（如表11-2）。null3、金属闪光色的喷涂（如表11-3、4）null 中间间隔时间： 在消除斑纹喷涂结束之后，要设置l0min～15min的中间间隔时间，使涂膜中的溶剂挥发。若用指尖轻轻触摸涂面，沾不上颜色，就可以进入透明层喷涂。设置中间间隔时间，是使金属闪光瓷漆涂料的溶剂尽可能挥发。null五、局部修补涂装喷涂 1、单色调的局部修补涂装： 丙烯酸聚氨酯涂料的局部修补涂装技术被认为很难掌握，但实际上只要掌握了作业方法和要点，也就不难，而且作业速度快，效率高。 单色调的局部涂装可参照图11-15。null 2、金属闪光色的局部涂装：喷涂方法参照图11-16。null六、面漆层的干燥 用烤漆房进行面漆的干燥，如图11-17。 强制干燥结束后，要趁汽车车身还未冷却就应揭去粘贴覆盖物的胶带纸，这样比较省力，因为冷却后胶带纸会变硬，难以揭掉。 null七、抛光 所谓抛光，就是通过打磨，使涂膜面显出光泽，除去附着在涂膜表面的灰尘和小麻点，对表面粗糙处和起皱皮处等平整度不良进行修整。对于部分涂装而言，还包括对晕色部位的打磨等，先用1000#~2000#的砂纸打磨，再用抛光机抛光，如图11-18。null八、打蜡 抛光作业结束后，最后工序是打蜡。但应注意，有的涂料禁止打蜡，比如合成纤维素丙烯酸硝基涂膜不能使用油性蜡；聚氨酯涂膜在完全固化之前，也最好不要打蜡。另外，不同的涂膜应选择与之相适宜的车身蜡，选择方法应根据涂料生产厂家的使用说明书。 打蜡时应注意两点，一是不能在阳光直射的场所进行，二是车身温度较高时也不宜进行，因为蜡的油分会侵蚀涂膜。 九、清扫作业 交车之前应用净水将车身整体彻底清洗干净。清洗过程中，若发现有细小伤痕，即使不是所修理部位，也要予以修整。 现在的汽车表面漆层的最外层一般均为清漆，目的是加强对漆膜的保护并使漆膜表面具有更好的光泽。通常在面漆喷涂完成后，经一定时间的闪干，即可直接喷涂清漆，其操作方法与面漆喷涂相类似。清漆干燥后，应进行抛光处理，以消除表面过亮现象。