7第七章 汽车空调维护与故障诊断

null第七章　汽车空调维护与故障诊断第七章　汽车空调维护与故障诊断　　本章主要介绍的内容有： 　　● 汽车空调维护 　　● 汽车空调性能检验 　　● 汽车空调故障诊断程序 　　● 汽车空调故障诊断与技巧第一节　汽车空调维护第一节　汽车空调维护　　本节主要介绍的内容有： 　　● 正确使用汽车空调 　　● 空调的定期维护一、正确使用汽车空调一、正确使用汽车空调　　1.非独立空调的正确使用 　　为了保证汽车空调系统有良好的技术状态和可靠的工作，发挥空调的最大效率，延长使用寿命，节约汽车的燃油消耗，使用中应注意： 　　2.独立式空调的正确使用 　　对于独立式空调器（指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装置）的汽车，使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助发动机有时有单独的油箱，因而还需经常注意空调油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压等情况。 　　为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。有可能时，加设卸载起动装置。同时，应保证发动机吸气的清洁度。二、空调的定期维护二、空调的定期维护　　汽车空调系统的定期维护，其 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 一般有两种： 　　◆与车辆的维护同步进行； 　　◆按汽车空调专门制定的维护周期独立进行。 　　1. 与车辆维护同步进行 　　如表7-1所示。 　　2. 按汽车空调制定的维护周期独立进行 　　如表7-2所示。 nullnull第二节　汽车空调性能检验第二节　汽车空调性能检验　　本节主要介绍的内容有： 　　● 汽车空调出厂前的外观检查 　　● 汽车空调出厂前的性能测试一、汽车空调出厂前的外观检查一、汽车空调出厂前的外观检查　　1.观察 　　①油漆是否均匀、有无脱落、划痕等缺陷。 　　②门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固、紧贴，电气路线是否布置整齐、连接牢固， 　　③空调系统各部件仪表是否干净，有无油污，安装牢固与否、有无泄漏等。 　　④空调系统各部件工作是否平稳，无异响。 　　2.控制键的检查 　　①当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发出“咔”的一声（电磁离合器吸合），冷却风扇也相应低速运转。null　　②调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高或降低，风量也相应增大或减小，风机运转无异常噪声。 　　③调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风能随调整温度变化，实现冷热转换模式。 　　④调整功能键，风口的风向应按各键所规定的风向吹出； 　　⑤如果是自动空调，看其是否在调定的温度范围内稳定工作。 　　3. 检查泄漏 　　应用电子检漏仪，对汽车空调系统的制冷管道和部件，进行一次全面而又细致的泄漏检查。发现有微小泄漏的地方，如果是接管或器件有“O”形橡胶圈的，略为拧紧一点螺母即可，注意“O”形橡胶圈不要压得太紧，否则密封反而不好。如果是管道有裂纹等等，就要重新修理。二、汽车空调出厂前的性能测试二、汽车空调出厂前的性能测试　　汽车空调简单性能测试的方法是用表阀测量其高、低压力值和用温度计测量空调器吹出的空气温度。 　　（1）将表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气维修阀连接。连接时，先关闭高、低压手动阀，并连接好后，将胶管内的空气赶跑，否则管内空气会跑到制冷系统内。 　　（2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min；置空调控制板上的功能选择键在“Max”（或A/C）位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。 　　（3）将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口，如图7-1所示，而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处，湿温度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。 　　（4）空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。nullnull1、对CCOT系统　　空调的正常值要达到如下的要求： 　　如图7-2所示。 　　环境温度：21～32℃。 　　高压表值：1.01～1.55MPa（150～220lbf/in2）。 　　低压表值： 　　压缩机开动后，低压表压力开始下降，降到约0.118MPa时（17lbf/in2），恒温器切断离器电路，压缩机停止工作。这时，低压表压力又上升约0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2），恒温开关接通离合器电路，压缩机又开始工作，低压表压力又下降，周而复始循环。 　　 空调冷风温度：1～10℃。nullnull2、其它循环离合器制冷系统　　如图7-3所示。 　　环境温度和高压表值与CCOT系统相同。 　　低压表值： 　　压缩机运行时，低压表值开始下降，在0.103MPa（15lbf/in2）时，压缩机停止工作。随后，低压表指针开始回升，回升到0.207～0.217MPa（30～31lbf/in2）时，压缩机又开始工作，低压表值又开始下降，周而复始循环。 　　空调冷风温度：1～10℃。null第三节　汽车空调故障诊断程序第三节　汽车空调故障诊断程序　　本节主要介绍的内容有： 　　● 汽车空调故障诊断方法 　　● 手动空调故障诊断程序 　　● 自动空调故障诊断程序一、汽车空调故障诊断方法一、汽车空调故障诊断方法　　汽车空调故障诊断是通过看（察看系统各设备各部位的温度）、测（利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数）等手段来进行的。同时还应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是操作不当，还是设备本身造成的故障。若属前者，则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法；若属后者，就应按上述四个方面进行综合分析，找出故障所在，查出故障原因，然后再进行修理。 　　1、问 　　2、闻 　　3、听 　　4、观察 　　5、触摸null　　6、检查 　　（1）检查调整皮带的张力 　　（2）检查电磁离合器 　　（3）检查压力开关 　　（4）检查冷冻油 　　（5）检查膨胀阀 　　（6）检查暖风系统 　　（7）检查鼓风机 　　（8）制冷温度的检查二、手动空调故障诊断程序二、手动空调故障诊断程序1. 制冷系统　　（1）、不能制冷 　　（2）、只有高速时有冷气 　　（3）、只有高速时有冷气 　　（4）、观察 　　（5）、继继续续有冷气 　　（6）、压力异常 　　（7）、冷凝器排风扇和蒸发器送风扇故障 　　（8）、冷凝器故障 　　（9）、蒸发器吹出冷气不够冷null2. 采暖系统　　（10）、冷气系统噪声大 　　（11）、压缩机故障 　　（12）、蒸发器不制冷 　　（13）、制冷不良 　　（1）、不供暖或供暖不足 　　（2）、冷却液流失 　　（3）、除霜热风不足 　　（4）、加热器过热 　　（5）、发动机过热 　　（6）、鼓风机不转三、自动空调故障诊断程序三、自动空调故障诊断程序1. 故障诊断流程null2. 故障诊断程序　　（1）风量控制故障 　　①、无进风控制 　　②、出风口气流无法控制 　　③、鼓风机不运行 　　④、风量不足 　　（2）温度控制故障 　　①、无冷风送出 　　②、无暖风送出 　　③、无温度控制，只有冷气或暖气 　　④、无冷风送出第四节　汽车空调故障诊断与技巧第四节　汽车空调故障诊断与技巧　　本节主要介绍的内容有： 　　● 经验法 　　● 通过干燥瓶视液镜观察判断制冷系统故障 　　● 用歧管压力表检查制冷系统一、经验法一、经验法　　此法要求维修人员有丰富的维修经验和扎实的理论基础，通过“问、闻、听、看、摸、检查”来直接进行故障的排除。　　汽车空调制冷系统发生故障时，按照一定的程序去查找、分析故障原因，可以帮助维修人员有条不紊地进行故障排除，达到即快又准确的解决问题。通常故障的排除有以下三种方法。二、通过干燥瓶视液镜观察判断制冷系统故障二、通过干燥瓶视液镜观察判断制冷系统故障如表7-3所示。三、用歧管压力表检查制冷系统三、用歧管压力表检查制冷系统　　这是利用岐管压力表寻找故障的方法。当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，从岐管压力表读取压力值。 　　◆将开关设定在内循环（RECIRC）状态下，空气进口处温度为30～35℃。 　　◆发动机在1500r/min下运转。 　　◆鼓风机速度控制开关位于高速（HI）位置。 　　◆温度控制开关位于最冷（COOL）位置。 　　注意：由于环境温度条件的影响。测试表的指示值可能有轻微变化。null1. 制冷系统功能正常　　如图7-4所示。null2. 制冷系统中有水气　　如图7-5所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　工作期间，在低压侧压力有时变成真空，有时正常。 　　可能的原因： 　　进入制冷系统内的水气在膨胀管口结冰，循环暂时停止，但是当冰融化后一段时间又恢复到正常状态。 　　诊 断： 　　干燥剂处于过饱和状态→制冷系统内的水气在膨胀阀管口结冰，阻塞制冷剂的循环。 　　故障排除方法： 　　①更换贮液干燥器。 　　②通过反复地抽出空气来清除系统中的水气。 　　③注入适当数量的新制冷剂。 nullnull3. 制冷不足　　如图7-6所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　高、低压侧的压力都偏低，在视窗出现连续地气泡，制冷效能不足。 　　可能的原因： 　　制冷系统内有些地方出现气体渗漏。 　　诊 断： 　　系统中制冷剂不足→制冷剂渗漏 　　故障排除方法： 　　①用渗漏检测器检查气体渗漏，如有必要则应进行修理。 　　②充入适当数量制冷剂。 　　③接上表时，若压力指示在0附近，检查和修理寻找到的渗漏后抽真空。nullnull4. 制冷剂的循环不良　　如图7-7所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　低压和高压侧压力都偏低；从贮液干燥器到主机组的管路都结霜。 　　可能的原因： 　　在贮液干燥器中的污物阻塞了制冷剂的流动。 　　诊 断： 　　贮液干燥器阻塞。 　　故障排除方法： 　　更换贮液干燥器。nullnull5. 制冷剂不循环　　如图7-8所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压侧指示真空；在高压侧指示压力太低； 　　膨胀阀或贮液干燥器前后的管子上有露水或结霜。 　　可能的原因： 　　制冷系统有水气或污物阻塞制冷剂的流动。 　　膨胀阀热传感管处的气体渗漏阻塞制冷剂流动。 　　诊 断： 　　制冷剂不循环。 　　故障排除方法： 　　①检查膨胀阀热传感器和蒸发器。 　　②用压缩空气清除膨胀阀内污物，若不能清除污物，则应更换膨胀阀。 　　③更换干燥器。 　　④抽去空气并充入适量制冷剂，若热传感器存在气体渗漏，则更换膨胀阀。nullnull6. 制冷剂过多或冷凝器的制冷不足（冷却不充分）　　如图7-9所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压和高压侧压力都太高；即使发动机转数降得更低时，通过液窗也见不到气泡。 　　可能的原因： 　　系统中制冷剂过量，不能达到预定的效能； 　　冷凝器的制冷不足。 　　诊 断： 　　过量的制冷剂在循环→制冷剂过多。 　　冷凝器冷却不足→冷凝器散热片阻塞或风扇电机故障。 　　故障排除方法： 　　①清洁冷凝器。 　　②检查风扇电机的转动情况。 　　③若①和②在正常状态，检查制冷剂数量，充入适量的制冷剂。nullnull7. 制冷系统中有空气　　如图7-10所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压和高压侧压力都太高；感觉低压管路是热的在视窗中出现气泡。 　　可能的原因： 　　制冷系统中有空气 　　诊 断： 　　制冷系统中有空气→抽真空不充分 　　故障排除方法： 　　①检查压缩机油是否变脏或不足； 　　②排空气并充入新的制冷剂。nullnull8. 膨胀阀安装不正确/热传感管故障（开度太大）　　如图7-11所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压和高压侧压力太高； 　　在低压侧的管路结霜或有大量的露水。 　　可能的原因： 　　膨胀阀故障或热传感管安装不正确。 　　诊 断： 　　在低压管路制冷剂过量；膨胀阀开度太大。 　　故障排除方法： 　　①检查热传感管安装情况。 　　②若①正常，检查膨胀阀。若有故障，更换它。nullnull9. 压缩机的压缩故障　　如图7-12所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　低压侧压力太高； 　　高压侧压力太低。 　　可能的原因： 　　压缩机内部渗漏。 　　诊 断： 　　压缩机故障→阀门渗漏或损坏，零件滑落 　　故障排除方法： 　　修理或更换压缩机。nullnull　　注意： 　　◆这里所指示的表压力为R134a系统的，如果是R12系统的表压力均稍低。 　　◆R12系统制冷功能正常。 　　表读数：低压侧147～196kPa（1.5～2.0kgf/cm2） 　　高压侧1422～1471kPa（14.5～15kgf/cm2）