首页 中国造船工业现状

中国造船工业现状

中国造船工业现状nullnullnull沪东中华造船厂概况及其在螺旋桨方面的研究null12万吨船台、浮船坞各一座，7万吨级船台一座，2万吨级以下船台3座,100吨级以上高吊8座。　600吨龙门吊二座；船坞长360m宽92m深12m。null设计能力营销策略营销策略品牌质量速度企业品牌企业品牌中国沪东型中国沪东型散货船系列中国沪东型散货船系列中国沪东型油轮系列中国沪东型油轮系列中国沪东型集装箱船系列中国沪东型集装箱船系列LNG船(球罐型)开发和研制LNG船(球罐型)开发和研制LNG船(薄膜型)开发和研制LN...

nullnullnull沪东中华造船厂概况及其在螺旋桨方面的研究null12万吨船台、浮船坞各一座，7万吨级船台一座，2万吨级以下船台3座,100吨级以上高吊8座。　600吨龙门吊二座；船坞长360m宽92m深12m。null设计能力营销策略营销策略品牌质量速度企业品牌企业品牌中国沪东型中国沪东型散货船系列中国沪东型散货船系列中国沪东型油轮系列中国沪东型油轮系列中国沪东型集装箱船系列中国沪东型集装箱船系列LNG船(球罐型)开发和研制LNG船(球罐型)开发和研制LNG船(薄膜型)开发和研制LNG船(薄膜型)开发和研制液货舱液货舱手持订单（2004年1月）手持订单（2004年1月）计划承接的船舶（2004年）计划承接的船舶（2004年）中国沪东型船舶的特征中国沪东型船舶的特征灵便型船舶船长宽比 5.642 船宽吃水比 2.580 方型系数 0.820 巴拿马型船舶船长宽比 6.7 船宽吃水比 2.3 方型系数 0.85肥大型船舶肥大型船舶平行舯体长艏艉部去流段短操纵性较差，尤其是航行稳定性主尺度变动不大，主机缸数减少载重量和航速不断提高沪东型散货船的载重量沪东型散货船的载重量沪东型油轮的载重量沪东型油轮的载重量沪东型油轮的航速沪东型油轮的航速沪东型系列船舶的船价沪东型系列船舶的船价null 总体性能的对策总体性能的对策螺旋桨成本分析螺旋桨成本分析1993年沪东（HD）螺旋桨用于第三艘2700吨运木/散货船1993年沪东（HD）螺旋桨用于第三艘2700吨运木/散货船原桨由日本进口六次试航效果不理想发现螺旋桨太重割桨 2次方法随边切割量为约弦长的2% 修改螺旋桨，进行敞水和自航试验，效果良好共装船17只 1995年沪东（HD）螺旋桨用于第一艘74500巴拿马型散货船1995年沪东（HD）螺旋桨用于第一艘74500巴拿马型散货船三次试航螺旋桨重切割方法随边切割量为约弦长的1% 修改螺旋桨，进行敞水和自航试验共装船18只1999年沪东（HD）螺旋桨用于第一艘71000巴拿马型油船1999年沪东（HD）螺旋桨用于第一艘71000巴拿马型油船一次试航成功共装船2只null球艏研究结果球艏研究结果有效马力 T=14 m 方案 I的阻力较方案II 小约2%球艉研究结果球艉研究结果满足BSRA单桨船衡准标准伴流均匀伴流梯度减小艉型设计合理沪东（HD）型螺旋桨研究沪东（HD）型螺旋桨研究 HD螺旋桨MAU&HD敞水性能空泡与脉动压力船机桨匹配理论预报水动力性能沪东（HD）型螺旋桨特征沪东（HD）型螺旋桨特征 HD螺旋桨新型剖面中等侧斜非线性变螺距盘面比小效率高敞水试验结果敞水试验结果HD&MAU 敞水性能 Kt 低 8% Kq 低 10% ηo高 3.2% 空泡观察与脉动压力测试空泡观察与脉动压力测试HD型螺旋桨不均匀流场满载、压载无面空泡脉动压力满足船级社衡准条件船机桨匹配航速预报船机桨匹配航速预报HD&MAU吃水：T=14m V (MAU) = 14.65 kn V (HD) = 14.82 kn 功率系数：δ = 0.17 吃水：T=12.5 m V (MAU) = 14.97 kn V (HD) = 15.06 kn 功率系数：δ = 0.09理论预报水动力性能理论预报水动力性能HD&MAU升力面理论面元法升力面理论预报结果升力面理论预报结果敞水性能理论计算与试验J=0.3-0.55 相对误差 Kt 9.7-27.5% Kq 12.6-24.4% ηo <5% 预报结果不理想面元法理论面元法理论a.基于扰动速度势的基本公式内容提要b.双曲面形状的面元法c.满足更趋合理的压力库塔条件d.坐标系e.影响函数的数值计算公式 f.物面速度的确定 g.数值计算结果讨论面元法预报敞水性能面元法预报敞水性能HD桨理论计算与试验J=0.3-0.55 相对误差 Kt 4.86-5.33% Kq 4.68-2.1% ηo 0.35-2.78% 预报结果与试验结果吻合良好面元法预报压力分布面元法预报压力分布HD&MAU HD型螺旋桨叶切面的压力分布比常规MAU桨均匀HD型螺旋桨的面元分布和尾涡HD型螺旋桨的面元分布和尾涡HD&MAU螺旋桨的叶切面形状HD&MAU螺旋桨的叶切面形状 HD MAU 前缘高度较低较高后缘翘度有无压力沿叶背分布较均匀较不均匀 HD 型螺旋桨HD 型螺旋桨效率高 2-3% 重量轻 3% 桨叶剖面压力分布均匀振动、噪音小空泡性能良好71000吨油轮航行实验结果71000吨油轮航行实验结果航速实船航速：15.09 kn 预报航速：15.06 kn 转速实际转速：100.5 rpm 额定转速：101.4 rpmHD型桨与船机匹配71000吨油轮优化结果71000吨油轮优化结果收到功率低7196KW8003KW14.5kn15.09kn航速提高 0.59节11.2%HD型螺旋桨系列研究HD型螺旋桨系列研究以实桨为母型桨内容提要保持几何桨叶的形状不变变化螺距比面元法计算不同盘面比的螺旋桨敞水特性曲线螺旋桨的桨叶轮廓尺寸螺旋桨的叶切面尺寸螺旋桨设计图谱HD4-40/4-45/4-55螺旋桨图谱HD4-40/4-45/4-55螺旋桨图谱HD4-40/4-45/4-55螺旋桨图谱HD4-40/4-45/4-55螺旋桨图谱HD型螺旋桨的轮廓及叶切面HD型螺旋桨的轮廓及叶切面HD型螺旋桨设计1HD型螺旋桨设计15万吨级灵便型BCHD型螺旋桨设计2HD型螺旋桨设计25万吨级灵便型BCHD型螺旋桨设计3HD型螺旋桨设计35万吨级灵便型BCHD型螺旋桨设计4HD型螺旋桨设计472000吨成品油轮HD型螺旋桨设计5依托工程 71000吨原油船9艘72000吨原油轮 (平面舱壁)72000吨成品油轮 (槽形舱壁)71800吨原油轮 (槽形舱壁)沪东型巴拿马型油船系列研究72000吨成品油轮 (一舱一泵）HD型螺旋桨设计5HD型螺旋桨设计6HD型螺旋桨设计611万吨成品油轮正在设计螺旋桨结论结论HD型螺旋桨效率高、重量轻、振动噪音降低、空泡性能良好面元法预报螺旋桨水动力性能以及HD螺旋桨设计图谱已用于实船设计成本降低螺旋桨的国产化沪东系列船舶的总体性能改善市场竞争力提高研究研究扩大图谱的适用范围大型肥大型船舶的适用性非定场性能研究面元法理论I面元法理论I基本公式面元法理论II面元法理论II数值解法面元法理论III面元法理论III库塔条件面元法理论IIII面元法理论IIII影响函数计算公式面元法理论V面元法理论V物面速度面元法理论VI面元法理论VI物面速度

                    本文档为【中国造船工业现状】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑，
                    图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。 
 该文档来自用户分享，如有侵权行为请发邮件ishare@vip.sina.com联系网站客服，我们会及时删除。

                    [版权声明] 本站所有资料为用户分享产生，若发现您的权利被侵害，请联系客服邮件isharekefu@iask.cn，我们尽快处理。

                    本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用。

                    网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽..)目的在于配合国家政策宣传，仅限个人学习分享使用，禁止用于任何广告和商用目的。
                

下载需要：免费已有0 人下载

立即下载

中国造船工业现状

你可能还喜欢