典型的多连杆独立悬挂结构图

-.PAGE--.可修编-.全面解析5种常见悬挂在这个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能，从欧系的HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-15.html%20"\t"_blank"宝马、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-33.html%20"\t"_blank"奥迪、萨伯到日系的HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-60.html%20"\t"_blank"讴歌、HYPERLINK"%20.autohome../581/%20"\t"_blank"英菲尼迪等高端品牌无不在竭力宣传自己良好的操控性和运动性，就连一向以舒适性能为取向的HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-36.html%20"\t"_blank"奔驰、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-47.html%20"\t"_blank"凯迪拉克、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-52.html%20"\t"_blank"雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中参加了更多的运动取向。从以HYPERLINK"%20.autohome../364/%20"\t"_blank"福克斯为代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 的紧凑型轿车到以HYPERLINK"%20.autohome../496/%20"\t"_blank"迈腾为代表的中级车到以HYPERLINK"%20.autohome../65/%20"\t"_blank"宝马5系Li为代表的高档车无不标榜自己的运动性能。那么他们是否如宣传所说这么优秀，此次汽车探索就为大家解读影响汽车运动性能的汽车底盘的核心——HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂系统，并分析不同HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂对汽车操控性及舒适性的影响。『HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂在汽车底盘安放位置的示意图』●HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的概念和分类   首先让我们来了解一下什么是HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂：HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比方支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂构造由弹性元件、HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-199.html%20"\t"_blank"减震器以及导向机构等组成，这三局部分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂多具有螺旋弹簧和减振器构造，但不同类型的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的导向机构差异却很大，这也是HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂性能差异的核心构件。根据构造不同可分为HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-166.html%20"\t"_blank"非独立悬挂和HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂两种。『HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-33.html%20"\t"_blank"奥迪S4前后均采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-166.html%20"\t"_blank"非独立悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂底盘扎实感非常明显。由于采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会涉及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。选用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-166.html%20"\t"_blank"非独立悬挂的汽车。『HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂是HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂的典型代表』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一〔其它两个分别是：发动机和HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-221.html%20"\t"_blank"变速箱〕。从构造上看，汽车HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，但汽车HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂却是一个非常难到达完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是相互矛盾的。为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-155.html%20"\t"_blank"刹车“点头〞、加速“抬头〞以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。『HYPERLINK"%20.autohome../496/%20"\t"_blank"迈腾原型车HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众HYPERLINK"%20.autohome../496/%20"\t"_blank"帕萨特B6前后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂示意图』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的构件虽然简单但参数确实定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到本钱问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国现在比拟常见的五种HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂：HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂、HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂、连杆支柱式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂、HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂。下面就让我们来逐一分析以上五款国常见HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂，今天首先来介绍下使用最普遍的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂。●HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂之一。HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂由螺旋弹簧、HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-199.html%20"\t"_blank"减震器、三角形下摆臂组成，绝大局部车型还会加上横向稳定杆。主要构造简单的来说就是螺旋弹簧套在HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-199.html%20"\t"_blank"减震器上组成，HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-199.html%20"\t"_blank"减震器可以防止螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-199.html%20"\t"_blank"减震器的行程长短及松紧，来设定HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的软硬及性能。『典型的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂示意图』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂构造简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何构造下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架构造，但HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-155.html%20"\t"_blank"刹车点头作用较差，HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。『典型的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』   由于其占用空间小适合小型车以及大局部中型车使用国常见的HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-14.html%20"\t"_blank"本田HYPERLINK"%20.autohome../81/%20"\t"_blank"飞度、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-32.html%20"\t"_blank"东风HYPERLINK"%20.autohome../99/%20"\t"_blank"标致307、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-110.html%20"\t"_blank"一汽HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-3.html%20"\t"_blank"丰田HYPERLINK"%20.autohome../526/%20"\t"_blank"卡罗拉、通用HYPERLINK"%20.autohome../834/%20"\t"_blank"君越、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-110.html%20"\t"_blank"一汽HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众HYPERLINK"%20.autohome../496/%20"\t"_blank"迈腾等前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂均采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂。『HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂比拟常见』HYPERLINK"car.autohome../photo/2781/1/134754.html"\t"_blank"HYPERLINK"car.autohome../photo/3088/13/104483.html"\t"_blank"   需要特别说明的是作为超级跑车的HYPERLINK"%20.autohome../162/%20"\t"_blank"保时捷911也采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂，这足以证明这款HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂具有广泛的适应性。『德系跑车代言人HYPERLINK"%20.autohome../162/%20"\t"_blank"保时捷911也采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』   主要优点：构造简单、占用空间小、响应较快、制造本钱低。   主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。   适用车型：中小型轿车、中低端SUV前悬架。   以上就是五种常见HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂中HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂的详细介绍，相信您已经有了较深刻的理解，您是不是很期待了解其他四种HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的特性呢？汽车探索将在接下来每天为您详细介绍一种HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂，明天带来的是HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂的详细介绍，敬请关注。『典型的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂构造图』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂又称双A臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂，HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的上下两个A字形叉臂可以准确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。『阿尔法·罗密欧159的前悬采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』『HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众HYPERLINK"%20.autohome../82/%20"\t"_blank"途锐的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂构造图』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂通常采用上下不等长叉臂〔上短下长〕，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-131.html%20"\t"_blank"轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。『HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂运动性出色，为HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-42.html%20"\t"_blank"法拉利、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-57.html%20"\t"_blank"玛莎拉蒂等超级跑车所运用』   相比HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和本钱考虑一般不会采用此种HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大局部纯粹血统的跑车的前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂均选用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂，可以说HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂是为运动而生的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂，HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-42.html%20"\t"_blank"法拉利、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-57.html%20"\t"_blank"玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂。 HYPERLINK"car.autohome../photo/3739/1/158107.html"\t"_blank"HYPERLINK"car.autohome../photo/2653/1/77282.html"\t"_blank"   用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的轿车主要有HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-110.html%20"\t"_blank"一汽HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-3.html%20"\t"_blank"丰田HYPERLINK"%20.autohome../882/%20"\t"_blank"皇冠和HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-110.html%20"\t"_blank"一汽HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-3.html%20"\t"_blank"丰田HYPERLINK"%20.autohome../375/%20"\t"_blank"锐志，以及HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-33.html%20"\t"_blank"奥迪的豪华SUVQ7、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众HYPERLINK"%20.autohome../82/%20"\t"_blank"途锐等。另外需要说明的是，HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂和HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂有着许多的共性，只是构造比HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式简单些可以称之为简化版的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂。同HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂一样HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。『HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-14.html%20"\t"_blank"本田HYPERLINK"%20.autohome../135/%20"\t"_blank"思域的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂设计偏向运动性，其性能优于HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-61.html%20"\t"_blank"麦弗逊式式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂、但比起真正的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂以及HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂要稍差一些。用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的主要有：HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-14.html%20"\t"_blank"本田HYPERLINK"%20.autohome../78/%20"\t"_blank"雅阁、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-110.html%20"\t"_blank"一汽轿车HYPERLINK"%20.autohome../22/%20"\t"_blank"马自达6以及HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-27.html%20"\t"_blank"HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-36.html%20"\t"_blank"奔驰-戴克的HYPERLINK"%20.autohome../487/%20"\t"_blank"克莱斯勒300C。而采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的有HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-32.html%20"\t"_blank"东风HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-14.html%20"\t"_blank"本田HYPERLINK"%20.autohome../135/%20"\t"_blank"思域。『后悬采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-145.html%20"\t"_blank"双横臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的HYPERLINK"%20.autohome../135/%20"\t"_blank"思域具有不错的运动性』   主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；   主要缺点：制造本钱高、悬架定位参数设定复杂；『HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众HYPERLINK"%20.autohome../82/%20"\t"_blank"途锐前后悬均采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂』   适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。以上就是有关HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂的相关知识，您应该对HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂有了进一步的了解。那么，明天我们将继续为大家介绍的是HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂，敬请关注。HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂是HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂的典型代表『典型的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂构造图』HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂，可分为HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂和HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂系统。其中前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂一般为3连杆或4连杆式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-165.html%20"\t"_blank"独立悬挂；后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂那么一般为4连杆或5连杆式后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂系统，其中5连杆式后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂应用较为广泛。『HYPERLINK"%20.autohome../59/%20"\t"_blank"奔驰S级的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』 『以舒适性著称的豪华车HYPERLINK"%20.autohome../59/%20"\t"_blank"奔驰S级采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂能实现主销后倾角的最正确位置，大幅度减少来自路面的前前方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。『HYPERLINK"%20.autohome../197/%20"\t"_blank"奔驰E级的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』   在车辆转弯或制动时，HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂构造可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向缺乏的情况。HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂在压缩时能主动调整车轮定位〔这个设计自由度非常大〕，能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。『HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-127.html%20"\t"_blank"国产的HYPERLINK"%20.autohome../197/%20"\t"_blank"奔驰E级前后悬都采用了HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』   HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂结设想对复杂，材料本钱、研发实验本钱以及制造本钱远高于其它类型的的HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于本钱和空间考虑极少使用这种HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂。『HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-15.html%20"\t"_blank"宝马与HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-33.html%20"\t"_blank"奥迪后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂也采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆技术』HYPERLINK"car.autohome../photo/1918/1/87774.html"\t"_blank"HYPERLINK"car.autohome../photo/3398/13/126032.html"\t"_blank"HYPERLINK"car.autohome../photo/3193/13/112889.html"\t"_blank"   但HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂舒适性能是所有HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂中最好的，操控性能也和HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-58.html%20"\t"_blank"双叉臂式HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆悬，可以说HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂是高档轿车的绝佳伙伴。『HYPERLINK"%20.autohome../528/%20"\t"_blank"群众帕萨特HYPERLINK"%20.autohome../147/%20"\t"_blank"领驭前悬为HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂』　　国前后HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂均采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆的车型有：北奔-戴克HYPERLINK"%20.autohome../197/%20"\t"_blank"奔驰E级轿车、华晨HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-15.html%20"\t"_blank"宝马的3系及5系轿车、HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-110.html%20"\t"_blank"一汽HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众HYPERLINK"%20.autohome../19/%20"\t"_blank"奥迪A4及HYPERLINK"%20.autohome../18/%20"\t"_blank"A6L；采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆前HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-59.html%20"\t"_blank"悬挂的车型有HYPERLINK"%20car.autohome../price/brand-1.html%20"\t"_blank"群众的HYPERLINK"%20.autohome../147/%20"\t"_blank"帕萨特领域；采用HYPERLINK"%20.autohome../dic/word-57.html%20"\t"_blank"多连杆后HYPERLINK"%20.autohome.