民航科技项目指引

附件一：2014年民航科技创新引导资本项目申报指南（科技项目）重要专项类(13个)一、鉴于北斗的导航、监督应用及运行考证重点技术1．研究目标打破北斗导航监督应用的测试评估、机载设备信号办理等重点技术，研制鉴于北斗的机载导航、监督设备，展开机场及航路运行考证，形成北斗民航运行规范和技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 草案，为北斗在民航的应用提供技术支撑。2．研究内容展开面向航空应用的北斗系统导航、监督、通信能力测试和评估方法研究；针对空间信号、系统性能、接收设备要求等，展开北斗系统在民航应用的运行规范和性能需求研究；开展机载北斗接收机和航空综合航电设备的研制；成立覆盖典型机场和航线的地基ADS-B监视系统，展开北斗和GPS导航、监督、通信性能对照测试和运行考证。3．查核指标1）达成北斗民航应用测试评估、运行规范和技术标准建议；2）研制出机载北斗RNSS+RDSS双模接收机；3）达成北斗和GPS性能对照测试评估报告；（4）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过1800万元，其中民航局资助不超过680万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：产学研联合申报。二、大型空管中心异址容灾备份重点技术研究1．研究目标围绕大型空管中心容灾备份建设需求，解决业务影响剖析、可持续管理、灾难恢复与重建等问题，研究灾备 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和辅助决议技术，为大型空管中心容灾备份系统建设提供理论与技术支撑。2．研究内容1展开空管系统风险评估与业务影响剖析技术研究；展开空管系统重点业务可持续管理研究；展开大型空管中心运行风险剖析评论方法研究；展开容灾系统运行管理与维护模式研究；展开容灾系统建设与灾难恢复方案研究；展开区管中心灾备辅助决议支持技术研究。3．查核指标1）形成空管系统风险评估方法建议；2）形成容灾系统建设与灾难恢复方案建议；3）达成区管中心灾备辅助决议支持软件研发；（4）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过1000万元，其中民航局资助不超过400万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：空管牵头，联合院所或公司申报。三、导航设备在线测试系统研制1．研究目标根据民航空管导航设备安全维护保障要求，研究知足ICAODOC8071测量要求的ILS和VOR地面在线测量剖析系统，以提高ILS和VOR地面导航设备的安全性。2．研究内容根据国际民航组织文件8071地面测试要求，提出导航设备在线测试系统总体方案；开展ILS航向信标台、下滑信标台信号覆盖、构造以及VOR信号等重要指标的测量技术研究；达成导航设备在线测试系统样机研制，展开飞翔校验考证工作。3．查核指标（1）ILS/VOR导航设备在线测试系统原理样机1套；2）ILS/VOR导航设备在线测试系统知足DOC8071的测量要求；3）形成有关行业规范建议书；（4）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过1100万元，其中民航局资助不超过550万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：产学研联合申报。四、综合型航空安全智能监控系统研究1．研究目标对航空安全和航空安保所波及的多个领域进行特情辨别、追踪、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 、存储和预警，提出适合中公民航的“综合型航空安全智能监控系统”观点，搭建实用的、科学的建设框架，试点应用和考证。22．研究内容行业访谈方式，研究航空安全和航空安保在各个领域的应用和功能需求；视频监控技术、雷达传感技术和特情辨别技术的现状研究及其在综合视频监控系统中应用的方法及其可行性研究；综合型航空安全智能监控系统的观点和建设框架、方法、功能以及实证研究。3．查核指标（1）开发综合型航空安全智能监控系统；（2）监控系统应能模拟主要的航空安全场景，能在2家以上单位进行试点考证；（3）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过500万元，其中民航局资助不超过250万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：院所公司联合行业主管部门申报。五、自融雪机场加热道面建造工艺与配套装置重点技术研究1．研究目标打破我国首个机场加热道面自融雪核心重点技术，提出我国首个机场加热道面自融雪建造工艺，成立我国首个机场加热道面自融雪能源等配套装置系统。2．研究内容自融雪机场加热道面能源系统最优化研究；自融雪机场加热道面建造工艺、配套装置关键技术研究；自融雪除冰机场加热道面系统数值模拟剖析重点技术研究；机场加热道面系统整体电热效应与控制技术、电磁效应研究；机场加热道面系统长久稳定性及控制举措研究。3．查核指标1）以大型新建机场为依靠平台的机场道面自动融雪技术的示范应用；2）形成自融雪机场加热道面建造工艺技术规范；（2）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文6篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过1000万元，其中民航局资助不超过400万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：公司牵头，联合院所申报。六、机场航空移动5G通信系统（AeroMACS)1．研究目标展开航空移动5G通信系统（AeroMACS)重点技术研究，研制开发拥有自主知识产权的航空移动机场通信系统，以知足中公民航新一代空中交通管理、机场运行管理、航空公司运控对机场移动宽带数据通信的需求。32．研究内容AeroMACS技术应用基础研究、原理样机系统开发和原理样机的机场运行考证测试三大部分；应用基础研究包括：C-频段机场场面移动通信系统应用观点、需求剖析、网络架构研究；展开支持系统剖析研究；信道化研究；原理样机天线系统开发；拥有多扇区天线的固定基站系统；具备SISO和MIMO天线的移动用户站系统；核心服务器管理系统；开发知足机场建设MLAT/EVS/DGPS的A-SMGCS考证平台的一套完整的AeroMACS原型样机。3．查核指标1）提出机场航空移动5G通信系统技术解决方案；2）提出机场航空移动5G通信系统技术标准和管理规范；3）研制航空移动机场通信系统原理样机一套，并在民航典型机场应用示范；（4）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文8篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过1000万元，其中民航局资助不超过500万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：公司牵头，联合院所申报。七、鉴于稀疏阵天线的绿色环保场监雷达技术研究1．研究目标经过稀疏阵天线技术，研制固态小型化、低辐射环保型场监雷达，挣脱依靠入口外国设备的被动场面，保证飞机和地面服务车辆可以高效，有序和安全的工作。2.研究内容相控阵列天线和全固态器件设计技术,稀疏阵列技术,长时间积累慢速检测技术,多站组网设计技术；采用低发射功率设计、线性调频连续波技术实现抗它扰乱、频次分集技术实现抗自扰乱、微波测量实现全天候、窄波束设计实现较高定位精度；与ADS-B子系统进行交叉定位,实现机场目表记别。3．查核指标1）研制鉴于稀疏阵天线技术的场监雷达原型一套，获得发明专利、软件著作权等知识产权不少于2项；（2）研制雷达具备固态小型化、低辐射环保特点，可与ADS-B子系统进行交错定位，实现机场目表记别。项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过750万元，其中民航局资助不超过350万元，其余由申报单位配套。46．申报单位：公司牵头，联合院所申报。八、航空物流信息平台重点技术与重点系统研究1．研究目标拟订航空物流信息平台的鉴于Cargo2000的信息规范和电子货运信息规范，实现航空物流信息平台架构设计、重点技术研究和重点系统研制。2．研究内容针对航空物流信息平台研发与推广过程中存在的问题及技术屏障，研究如下详细内容：鉴于Cargo2000的信息规范和电子货运（E-Cargo）信息规范研究；行业级平台架构及其重点技术研究（包括资源调配与负载平衡技术，集中缓存技术，数据读写分别技术，散布式存储技术等）；重点系统研制。3．查核指标1）形成鉴于Cargo2000的信息规范（建议稿）和电子货运（E-Cargo）信息规范（建议稿）；2）成立适合中公民航的航空物流信息平台；（3）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过1100万元，其中民航局资助不超过300万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：公司牵头，联合院所申报。九、鉴于复杂事件办理的智慧机场运行及共同决议系统研究1．研究目标应用复杂事件办理技术，成立机场营运中事件关系模型，研究机场共同运作的流程及加以固化和落实的信息技术手段，建立智慧机场运行系统的工程实施方案。2．研究内容研究复杂事件技术现状及在机场行业的应用情况，梳理适合应用复杂事件办理的机场业务领域；研究复杂事件模型及场景的建立策略及对应的办理方案，拟订鉴于复杂事件办理的共同业务流程并应用信息技术固化和落实；应用该技术，形成建立智慧机场运行系统的工程实施方案。3．查核指标1）形成在机场营运领域中复杂事件办理技术的应用策略和方案并应用；2）形成建立智慧机场运行系统的技术体系和实施方案并应用；（3）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。55．项目经费：经费总额不超过800万元，其中民航局资助不超过300万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：公司牵头，联合院所申报。十、国产平视显示器重点组件的适航性设计与考证1．研究目标本项目以HUD系统重点组件研发为载体，展开机载设备安全性、机载软件和机载复杂电子硬件的适航性设计与考证方法研究，形成适航判定技术指南。2．研究内容研制HUD系统重点组件，展开适航性设计与考证工作；展开HUD系统安全性评估与安全性设计方法研究；展开HUD重点组件中机载软件和复杂电子硬件的适航性设计与考证方法研究；提出机载设备安全性和软硬件适航判定技术指南。3．查核指标1）知足适航标准要求的HUD系统重点组件样机；2）形成机载设备安全性判定技术指南、机载软件适航判定技术指南和机载复杂电子硬件适航判定技术指南；（3）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文6篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过800万元，其中民航局资助不超过480万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：院所牵头，联合适航部门申报。十一、民用航空发动机电气线路完整性测试与故障诊疗定位系统1．研究目标针对发动机电气线路完整性测试和故障诊疗定位需求，建立完整性测试和故障诊疗定位系统，开发数据库驱动的发动机线路完整性自动测试和故障反射诊疗定位技术软件，为发动机检测维修提供全新的测试设备。2．研究内容发动机电气线路完整性测试硬件系统设计；发动机电气线路完整性测试软件系统设计；发动机电气线路故障诊疗定位硬件系统设计；发动机电气线路故障诊疗定位软件系统设计。3．查核指标（1）民用航空发动机电气线路完整性测试和故障诊疗定位系统样机；（2）电气线路故障定位绝对误差小于0.4米，相对误差小于6%；（3）故障诊疗种类包含常有发动机电气线路故障；（4）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文8篇以上。64．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过800万元，其中民航局资助不超过400万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：产学研联合申报。十二、大气污染热互换器致使的飞机空调故障解决方案中的重点技术研究1．研究目标以正确获知热互换器污染状态为目标，展开热互换器冷却气流量在线监测、散热芯自动原位冲洗，以及离位冲洗工艺优化等重点技术研究，提高除去污染物和提高离位冲洗效率，改良飞机空调系统的工程维修方案。2．研究内容展开空调热互换器有关的空气动力学和热工学研究，研制模拟试验台；研究热互换器的流场和温度场，成立在线监测方法；散热芯污垢形成及造成热互换器效能衰减的动力学体制的研究；研究在位和离位冲洗方式下的界面过程，优化冲洗工艺。3．查核指标1）空调热互换器模拟试验台样机，能真切模拟飞机空调热互换器污染状态；2）热互换器冷却气流量在线监测系统样机；（3）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文6篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过650万元，其中民航局资助不超过230万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：公司牵头，联合院校申报。十三、鉴于代谢组学方法的飞翔疲劳生物标志物探索研究1．研究目标以代谢组学方法研究筛选飞翔疲劳有关生物标志物，为研究开发飞翔疲劳的迅速检测提供新原理和创新方法。为研究飞翔疲劳的体内产活力制及其除去提供基础研究数据和基础研究新平台。2．研究内容研究成立可靠稳定的飞翔疲劳模型；研究成立敏捷正确尿液样本无机和有机组分检测方法，剖析检测飞翔疲劳对代谢尿液组分的影响，筛选可能的飞翔疲劳有关生物标志物；利用实际样品研究确认飞翔疲劳有关生物标志物。3．查核指标1）成立民航飞翔员疲劳模型；2）提出飞翔疲劳的有关生物标志物；3）提出鉴于尿液的无机和有机组分疲劳监测标准和规范（建议稿）。7（4）发明专利或软件著作权1项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过800万元，其中民航局资助不超过400万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：航医机构牵头，联合公司申报。应用技术开发类(22个)一、面向通用航空的地空宽带通信重点技术的研究1．研究目标提出合用于通用航空的地空宽带通信技术规范，研发机载通信终端和地面移动通信基站的原理样机，为我国通用航空通信和监督、飞翔服务保障体系的成立确立技术基础。研究内容提出合用于通用航空的地空宽带通信技术规范；鉴于LTE-FDD4G通讯技术的空地高速无线宽带信号传输实现方法；轻量型、可移动地空宽带通信地面基站重点技术的研究及原理样机的研发；合用于通航飞机的宽带通信设备（终端）重点技术的研究及原理样机的研发；鉴于地空宽带通信技术的通用航空飞翔实时监督和飞翔信息服务等典型应用系统的研发及其飞翔考证和试验运行；合用于应抢救援的空地宽带通信网络迅速组网技术的研究。3．查核指标1）提出合用于通用航空的地空宽带通信技术规范（建议稿）；2）研发轻量型、可移动地空宽带通信地面基站重点技术的研究及原理样机，形成发明专利、软件著作权不少于2项；（3）原型系统经过地面实验和试飞考证；4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过280万元，其中民航局资助不超过120万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所、公司与行业主管部门联合申报。二、旧机场刚性道面构造层病害迅速全息无损检测诊疗及工作性能综合评估技术研究1．研究目标研究刚性道面全息无损检测诊疗技术，开发刚性道面各构造层状况迅速综合数据集成平台，成立刚性道面综合性能评估指标体系。2．研究内容研究对刚性道面各构造层病害迅速、全息、无损要求的检测技术；成立刚性道面各构造8层状况迅速综合数据集成剖析平台；研究各构造层病害对刚性道面整体构造层工作性能的影响，研究主要典型病害的道面构造在飞机荷载作用下的力学响应；研究刚性道面综合性能评估方法，提出综合性能评估模型及对应的性能分级标准和建议养护维修举措。3．查核指标1）形成刚性道面全息无损检测重点技术，成立数据综合剖析平台；2）形成刚性道面综合性能评估方案，成立刚性道面综合性能分级标准及维修方案；（3）形成专利或软件著作权等知识产权不少于1项；（4）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限2年。5．项目经费：经费总额不超过100万元，其中民航局资助不超过50万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所公司联合申报。三、机场水泥混凝土道面加铺沥青层重点技术研究1．研究目标研究沥青加铺层构造在各样影响因素耦合作用下的响应特点、病害发展机理与防治措施，创立拥有自主知识产权的水泥道面沥青加铺层设计方法以及不停航施工工艺。2．研究内容加铺层基础（原水泥混凝土道面）评论；水泥混凝土道面沥青加铺层设计新方法研究，包括沥青加铺层复合构造受力特点和控制指标体系；设计持久性加铺层沥青混淆料，形成完整持久性指标体系；施工工艺、质量控制技术和加铺层实施技术研究；室内试验和工程考证技术研究。3．查核指标1）形成加铺层沥青混淆料设计及技术指标规范；2）形成沥青加铺层实施技术、工艺方案及评论方案并在行业应用；（3）形成专利等知识产权不少于1项；（4）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过150万元，其中民航局资助不超过50万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。四、宽体客机构造适坠性剖析及切合性方法研究1．研究目标展开宽体客机适坠性剖析并成立知足适航要求的宽体客机构造坠撞的仿真考证方法，为9我国宽体客机适坠性设计和考证提供指导。2．研究内容宽体客机机身构造适坠性适航判定文件体系研究与剖析，总结适坠性适航要求及其切合性考证方法；宽体客机客舱地板下部典型吸能元件吸能特性研究，试验与仿真相联合，揭露吸能元件的损坏吸能机理，研究材料性能、损坏模式、几何尺寸等对元件吸能特性的影响；宽体客机客舱地板下部典型吸能构造的吸能特性研究，研究细节模型的建模方法以及吸能结构布局对机身构造适坠性的影响；宽体客机机身构造适坠性切合性考证方法研究，总结以仿真剖析作为切合性方法的建模剖析流程和规范。3．查核指标1）提交宽体客机机身构造适坠性适航研究报告；2）成立宽体客机机身构造适坠性考证模型和规范；3）申请有关的知识产权1项，发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过140万元，其中民航局资助不超过80万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所、行业主管部门联合申报。五、鉴于高精度数字地形的应急程序障碍物及地形剖析系统1．研究目标鉴于数字地形数据源，为一发无效腾飞、复飞应急程序和飞翔性能剖析提供覆盖全球范围的、自动化的障碍物剖析能力，为民航局方看管与审批等提供量化评判技术工具，以减小障碍物确定中的人为差错，提高飞翔安全。研究内容研究鉴于高精度数字地形的算法办理技术、GoogleEarth深度开发技术、切合飞翔性能剖析和应急程序设计原则的障碍物的自动遮盖与遴选算法、KML文档技术；波及数百个的海量地形数据的高效办理与搜寻算法；一发无效飞翔总航迹、净航迹、保护区确实定，及其与地形的二维、三维显示；波音空客性能剖析和航迹计算软件的输入输出格式与交融。3．查核指标1）提交鉴于高精度数字地形的飞翔程序障碍物剖析研究报告；2）开发鉴于高精度数字地形的应急程序障碍物及地形剖析系统；3）申请有关的知识产权1项，发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过120万元，其中民航局资助不超过60万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。10六、LED助航灯单灯寻址与控制重点技术研究1．研究目标研究开发LED助航灯光系统的单灯寻址与控制技术，实现单灯精准定位与控制，为飞机提供从着陆至驶入指定机位的个性化路径引导，提高机场运行保障能力。2．研究内容单灯寻址技术研究。实现每个灯具的物理地点、逻辑地点正确编码；灯具控制技术研究。调整灯具控制器的输出特性，实现对LED助航灯具的控制；通信技术研究。确定最适合机场场区电磁环境和LED助航灯光回路特性的通讯方式；控制系统研究。开发鉴于现场总线技术和通信 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技术的大数据量实时获取和办理的控制系统；LED助航灯单灯寻址与控制的原理样机系统搭建及功能测试。3．查核指标1）提交LED助航灯单灯寻址与控制技术研究报告；2）开发鉴于现场总线技术和通信协议技术的大数据量实时获取和办理的控制系统；3）研制LED助航灯单灯寻址与控制的原理机一套并经过有关功能测试；4）申请有关的知识产权2项，发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限:2年。5．项目经费：经费总额不超过160万元，其中民航局资助不超过80万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所行业主管部门联合申报。七、青藏高原机场道面防冻害研究1．研究目标研究青藏高原地区机场道面混凝土冻融损坏及道面冻胀的机理及防治举措，提出机场道面混凝土抗冻指标，获得高原地区含泥砂砾石土基冻胀规律，为高原机场设计施工提供理论指导。2．研究内容提出青藏高原地区机场道面混凝土抗冻指标；研究青藏高原地区机场道面混凝土抗冻措施；研究青藏高原地区机场道面和道肩冻胀机理及防治举措；研究青藏高原地区含泥砂砾石土基的冻胀规律，提出控制道肩冻胀的技术举措。3．查核指标1）形成青藏高原地区机场混凝土抗冻指标体系（建议稿）；2）形成高原机场道面和道肩冻胀机理研究报告和技术举措并应用；3）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限:2年。5．项目经费：经费总额不超过230万元，民航局资助不超过100万元，其余由申报单11位配套。申报单位:公司院校联合申报。八、鉴于生物学特性防范鸟击的应用技术研究1．研究目标利用植物特性，改变植被种类组成进行鸟击防范，美化机场环境，提高机场可持续发展能力。研究内容经过采取改变生态系统食物链种类的方式，对唇形科植株（如薰衣草）、鸢尾科植株（马莲）两种代表性的植物进行系统研究，改变原有生态环境中基本植物群落，进而直接影响原有植食性鸟类的生存环境，间接影响食虫鸟的生存环境，进而减少肉食性鸟类活动。3．查核指标1）机场植被改造达成，鸟击事件下降30%以上；2）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过80万元，民航局资助不超过40万元，其余由申报单位配套。申报单位：公司院校联合申报。九、救援直升机飞翔程序应急设计和发布系统1．研究目标对直升机应抢救援在程序设计规范、程序设计和发布系统、训练资料等多个方面进行研究。以知足未来救援的实际需求，提高我国在应急响应方面的能力。2.研究内容研究直升机应抢救援有关标准，对GPS、北斗等导航手段进行能力评估；采用鉴于GIS（地理信息系统）的数据办理方法和AIXM文件互换格式，实现直升机飞翔程序应急设计和发布软件系统；按照直升机训练的要求，编写飞翔程序说明手册，以支持训练和救援行动的展开。3．查核指标1）形成直升机应抢救援有关标准（建议稿）；2）形成直升机飞翔应急程序设计和发布软件系统；3）形成直升机训练手册和飞翔程序说明手册；4）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过180万元，其中民航局资助不超过100万元，其余由申报单位配套。12申报单位：公司院所与行业主管部门联合申报。十、面向4D航迹运行的机场场面活动矛盾控制系统重点技术研究1．研究目标针对提升机场场面活动目标运行安全和效率的问题，打破鉴于4D航迹的场面多目标跟踪技术，提出场面活动目标4D航迹实时预测和矛盾控制方法，形成开放性的场面活动矛盾控制理论仿真考证平台。研究内容强杂波环境下场面多活动目标实时状态追踪理论研究；不确定条件下场面活动目标实时4D航迹预测理论研究；面向4D航迹运行的飞翔区场面活动矛盾控制理论研究；场面活动矛盾控制重点技术仿真考证平台研究。3．查核指标1）达成4D航迹多目标实时追踪算法研究2）达成4D航迹预测算法研究3）达成场面矛盾控制仿真考证平台建立（4）申请发明专利2项、发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过190万元，民航局资助不超过90万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所及主管部门联合申报。十一、飞翔管理、维修计划及资源管理计算机自动应用项目1．研究目标开发飞翔管理计算机自动化应用系统，实现高空风、航路、腾飞剖析等惯例人工输入项目的自动上行和初始化，进而实现降低机组工作负荷、降低人为差错概率和优化飞翔利润的目标。同时，针对航空公司或维修公司在平时生产中效率低下而且难以解决的问题，开发维修计划与资源管理系统，优化人与飞机的工作接口和流程，优化开发利用最新信息技术电子化工作流程，完善数据采集，存储，办理，维修运行决议。2.研究内容飞翔管理计算机编码规范、飞翔管理计算机输入文件编码方法研究；飞翔管理计算灵活态校验密码算法；飞翔管理计算机自动化应用所需的数据范围、组合模式研究；飞翔管理计算机指令下行/上行信息解析技术研究；航空公司和维修公司流程再造；电子化维修体系建设；飞机燃油消耗管理研究。3．查核指标1）达成飞翔管理计算机编解码技术研究；2）达成飞翔管理计算灵活向校验密码算法研究；133）达成飞翔管理计算机自动上行和初始化软件的开发；4）达成航空公司及维修公司流程再造研究；5）达成维修计划和资源管理系统和软件开发；6）达成电子化维修体系构架、技术标明及方案研究；7）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过80万元，民航局资助不超过40万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司、院所及行业主管部门申报。十二、机务维修人员疲劳风险管理系统开发1．研究目标研究机务人员疲劳特点参数，开发简略疲劳生化检测系统，评估机务人员的疲劳风险，剖析疲劳在工作偏差和事故中的权重，成立疲劳风险管理系统，实时发现并干涉机务人员的疲劳状态，减少因疲劳致使的工作差错。2．研究内容研究机务人员的疲劳特点参数，剖析机务人员疲劳表现和疲劳的发生发展机理，形成机务人员的疲劳特点参数；开发简略疲劳检测系统，从众多生化指标中筛选出疲劳有关指标，开发实时疲劳检测系统；评估机务人员疲劳风险，评估疲劳风险产生情景和疲劳结果严重程度和发生频次；成立机务人员疲劳风险数据库。3．查核指标1）达成机务人员疲劳特点参数研究报告；2）达成实时疲劳检测系统开发；3）达成机务人员疲劳风险数据库开发；（4）申请软件著作权1-2项、发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过180万元，其中民航局资助不超过50万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所及行业主管部门联合申报。十三、面向空管运行的概率安全风险评估方法研究1．研究目标剖析空中航行危险情景及其演变过程，成立空管运行安全概率风险评估（PRA）的框架，开发科学实用的概率安全风险评估方法，为空管运行的安全管理决议提供支撑。2．研究内容面向空管运行安全的概率安全风险评估方法基本构架；PRA框架下的人因可靠性模型14研究；面向航空人员的人因可靠性评估模型开发；安全风险评估与人因可靠性模型的耦合方法。3．查核指标：1）评估软件一套；2）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年5．项目经费：经费总额不超过80万元，其中民航局资助不超过40万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院校公司联合申报。十四、鉴于数字高程地图（DEM）的便携式地形感知与告警系统重点技术的研究研究目标针对国内通航需求，展开以移动计算终端为平台的地形感知和警示系统重点技术的研究，开发拥有完全自主知识产权的原型系统，在国内通航的典型机型进行考证飞翔和评估。2.研究内容以卫星定位数据为主的多传感器、高精度、高可靠性飞机三维地点数据的获取、交融方法与技术的研究；鉴于移动计算终端的海量DEM数据源的选择、获取、计算办理算法及动态显示模式的研究；地形显示、跟从、告警及航迹预测和前视威胁预警技术的研究与实现；地面仿真、飞翔考证和系统评估。3．查核指标1）具备优秀的可移动性和合用性，打破小型通航飞机的该类设备应用限制的便携式系统一套；2）面向移动化和通用化的应用软件一套；3）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过180万元，其中民航局资助不超过80万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院校公司联合申报。十五、典型飞机空调系统频发故障预测应用研究1．研究目标实现飞机空调系统的频发故障的预测，为拟订民航维修机务工作中有效的防范举措提供支撑，防止故障的多发性，提高航空工程维修管理水平及航班的正常率。2．研究内容收集剖析航空公司运行的可靠性数据，对典型飞机机型空调系统故障数据进行提取、归类和补充，形成完整的数据信息的数据库；建立典型飞机机群空调系统故障事件预测数学模15型，并进行模型的预测查验；建立信息集成平台系统，将数据、预测数学模型集成到软件系统中；鉴于研究的模型和开发的软件，研究飞机空调系统故障的规律性，预测飞机空调系统的健康状态和故障趋势，研究出现频发性故障的可能性及其特点；研究拟订防范飞机空调系统故障特别是频发故障的技术举措和管理举措。3．查核指标：1）信息集成平台及故障预测软件一套；2）软件著作权2项；3）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过170万元，其中民航局资助不超过90万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院校公司联合申报。十六、FBO的信息管理系统建设研究目标研究成立我国公事航空服务的统一数据接口标准，开发鉴于公共网络的我国公事航空信息服务平台，为公事航空产业链的供快捷正确的信息服务。研究内容预测并剖析我国FBO的信息服务需求；设计并开发FBO信息管理系统；鉴于公共网络的信息风险评估与安全保护。3．查核指标1）达成我国FBO信息管理系统的开发与设计；2）提出我国公事航空服务的统一数据接口标准的建议；3）发表高水平期刊论文3篇以上。4.项目期限：2年。5.项目经费：经费总额不超过280万元，其中民航局资助不超过80万元，其余由申报单位配套。申报单位：公司院所联合申报。十七、民用飞机电气线路互联系统（EWIS）安全性判定技术研究1．研究目标研究EWIS安全性判定技术和方法，形成EWIS安全性判定技术指南；研究导线的安全性数据剖析模型，进行试验考证并解决导线安全性的基础数据缺失问题。2．研究内容民用飞机EWIS安全性判定过程及方法、技术研究，形成民用飞机EWIS安全性判定技术指南；剖析影响导线无效的多个环境参数及各环境参数对导线无效的影响，成立导线安16全性数据模型，研究各环境条件下的导线无效率数据计算方法；选用民用飞机典型环境，设计鉴于模型考证的导线加快寿命试验方案并达成试验，剖析试验结果，考证导线无效率模型的保守性。3．查核指标1）提出EWIS安全性判定技术指南；2）成立EWIS安全性判定技术模型，展开实验考证，提交试验报告；3）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过120万元，其中民航局资助不超过70万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所行业主管部门联合申报。十八、人身金属探测安全检查设备评估方法应用的研究1．研究目标成立人身金属探测安检设备判定、查收、定期检测的评估方法、有关技术规范与操作指南，为民航安检设备的规范化管理提供技术依据；研发出拥有我国自主知识产权的人身金属探测安检设备智能测试系统，可以应用于各类金属探测设备的判定、查收和定期检测。研究内容确立人身金属探测安检设备的技术要求和检测方法；成立人身金属探测安检设备判定、查收和定期检测的评估方法、技术规范与操作指南；实现人身金属探测安检设备智能测试系统方案设计和工艺制造，使其同时知足该类设备的判定、查收和定期检测需求；开发配套的测试自动记录和统计软件，达成人身金属探测安检设备智能测试系统的实验考证。3．查核指标1）提出人身金属探测安检设备判定、查收和定期检测的评估方法、技术规范与操作指南；2）开发人身金属探测安检设备智能测试系统并经过实验考证；3）申请有关的知识产权1项，发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过150万元，其中民航局资助不超过80万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所公司与行业主管部门联合申报。十九、面向民航货运安全监测的气敏材料及传感器技术1．研究目标针对民航货物运输系统的环境特点和安全管理要求，研究民航货运安全监测的高敏捷度、高可靠性的半导体氧化物气敏材料，并解决该类传感器材料合成及传感器制备的理论和17技术问题，制备气体传感器实物样品，形成专利技术。2．研究内容剖析民航货物运输的环境特点，以及发生安全问题时可能形成的化学环境及其物理化学特点，根据特点化学成分（气体）优选传感器材料种类；鉴于航空货运的化学环境，进行高性能半导体气敏材料合成及气敏性能研究；研究航空货物运输安全监测的气体传感器构造设计和器件制备技术。3．查核指标1）提交面向民航货运安全监测的气敏材料及传感器技术研究报告；2）研制航空货物运输安全监测的气体传感器原理机一套；（3）发明专利1项，发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过180万元，其中民航局资助不超过80万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所适航部门联合申报。二十、民航信息系统安全现状的剖析与评估技术1．研究目标利用网络态势感知技术、评估技术等现代信息办理技术，成立安全态势评估模型，对民航网络与信息系统进行综合剖析，为民航主管部门提供决议支持。2．研究内容民航信息系统安全风险评估技术、民航信息系统安全态势发展评估技术的开发；对已有的信息安全规范的履行状况进行实证研究，为民航信息安全管理与看管提供决议依据。3．查核指标1）达成民航信息系统安全风险评估技术的开发与设计；2）达成民航信息系统安全态势发展评估技术的开发与设计；3）达成对我公民航现有信息安全规范履行状况的评估报告；4）发表高水平期刊论文3篇以上。4.项目期限：不超过2年。5.项目经费：经费总额不超过60万元，其中民航局资助不超过60万元，其余由申报单位配套。申报单位：院校联合行业主管部门申报。二十一、民航网站安全监测平台重点技术研究1．研究目标运用网页爬虫技术、破绽扫描以及应用系统指纹辨别技术对民航系统的网站进行安全监测，为民航主管部门提供决议支持。182.研究内容研究目前针对网站系统的各样安全检测方法和技术手段，为自动化监测平台研发提供技术支撑；对民航业务系统进行调研，剖析民航系统网站承载的业务以及特点，研究针对民航业务的安全监测方法和技术手段；研究网站破绽扫描技术对网站的各个页面进行安全检测，发现存在安全问题的目标页面；利用网站安全检测平台监测民航系统网站安全状况，为有效解决各单位网站系统的安全隐患提供技术支撑。3．查核指标1）开发并设计适合民航业务特点的安全监测方法和技术手段；2）成立网站安全检测平台，适时监测民航系统网站安全状况；3）达成对我公民航系统网站安全状况的监测报告；拟订网站安全检测规范。5）发表高水平期刊论文3篇以上。项目期限：2年。5.项目经费：经费总额不超过260万元，其中民航局资助不超过260万元，其余由申报单位配套。申报单位：院校联合行业主管部门申报。二十二、枢纽机场实施Ⅲ类低能见度运行评估方法应用研究1．研究目标研究并成立实施机场Ⅲ类低能见度运行的标准、评估方法及支撑手段（工具），为我国最大程度实施枢纽机场Ⅲ类机场低能见度天气下的运行提供技术支持。2．研究内容以枢纽机场为重点，地区枢纽机场为参照，针对Ⅲ类运行剖析、概括我国机场现有基础设备设备、运行程序等基本条件和存在的问题，建立我国机场实施Ⅲ类运行评估架构；以IACO标准为基准，剖析并提出我国机场实施Ⅲ类低能见度运行的详细建议方案。3．查核指标1）参照ICAO标准，提出我国枢纽机场Ⅲ类运行的基础设备设备、运行程序等详细建议方案，在行业内获得应用；2）成立我国机场实施Ⅲ类运行的运行评估规范（建议稿）；3）成立Ⅲ类运行评估的决议支持系统；（4）发明专利或软件著作权1项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过180万元，其中民航局资助不超过80万元、其余由申报单位配套。6．申报单位：院所公司与行业主管部门联合申报。19软科学研究类(22个)一、通用航空器适航判定技术与管理研究1．研究目标为应付通用航空的迅速发展，拟订通用航空器型号合格判定的新思路、新方法、新手段，为局方通用航空器的型号合格判定、生产许可判定、单机适航判定等有关的适航管理提供依据。2．研究内容参照国际通行规范并联合我国实际，研究通用航空器的型号合格判定、生产许可判定、单机适航判定等适航管理的规范体系；完善我国通用航空器的分类，对通用航空器的型号合格判定标准及切合性方法、考证试验方法等提出详细建议；拟订一份新的适航管理程序和咨询通知，规范我国通用航空器的型号合格判定、生产许可判定及单机适航判定。3．查核指标：（1）提交通用航空器的型号合格判定、生产许可判定、单机适航判定规范研究报告，发表高水平期刊论文2篇以上；（2）提出通用航空器的型号合格判定、生产许可判定及单机适航判定管理规范，研究成就在行业获得应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过60万元，其中民航局资助不超过60万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。二、管束班组与飞翔机组的协作与配合模式研究1．研究目标建立管束班组与飞翔机组之间的协作与配合模式，以提高航空安全水平、运行效率、维持空中飞翔秩序。2．研究内容管束班组与飞翔机组的协作与配合联合训练体系的建立；空地配合中的TEM(威胁与差错管理)研究。主要包括空地配合中的TEM理论框架、空地配合中威胁与差错的类型剖析、空地配合中威胁与差错的防范策略和安全建议；空地配合程序优化研究。从风险管理、安全评估出发，对空地配合程序予以优化，包括正常情况与非正常情况下机组与管束员之间的协调与配合，尤其关注非正常情况下特情处理程序的对接。3．查核指标201）提交空地配合TEM研究报告，提出空地配合程序优化建议；2）成立管束班组与飞翔机组协作配合训练体系，编写培训教材；3）发表高水平期刊论文2-4篇。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过80万元，其中民航局资助不超过40万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。三、通用航空拉动地区经济增长机理的实证研究1．研究目标厘清通用航空对经济增长的拉动体制,测算通用航空投入与地区经济增长之间的乘数关系，提出推动通用航空更好融入地区经济社会发展的模式与政策建议。2．研究内容综述国际国内航空业产业拉动作用的有关理论，联合我国通用航空发展的特点，剖析通用航空促使经济社会发展的路径机理；采集和统计剖析国内外实际通航数据和地区经济发展数据，对初步提出的有关路径展开实证研究；在我国实证数据的基础上，测算通用航空拉动经济社会发展的效果与作用；在我国转变经济发展方式与不同的社会发展模式下，对我国通用航空未来推动经济社会发展的作用和效果进行预测。3．查核指标1）提交通用航空拉动地区经济增长机理研究报告，有关研究成就在行业内获得应用；2）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过30万元，其中民航局资助不超过30万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。四、航空安保重点技术的合用性评论方法研究1．研究目标本项目以成立我国安保技术在整个航空安保运行体系中的合用性评估方法和评论指标体系为目标，完善针对航空安保技术的科学性、有效性和合用性等核心性能的成体系评论机制。2．研究内容经过现场调研和发放检盘问卷等方式，剖析我国各类机场（包括大、中、小型机场，不同安全捍卫等级机场）安保设备配备现状；剖析机场空侧、航站楼和陆侧地区的安保需求，研究机场周界防范、通行管束等系统的性能特点，提出评论指标体系和方法；研究各类安保21技术在整个机场安保体系中的合用性评论方法。3．查核指标（1）提出我国安保技术在航空安保运行体系中的评论指标体系，指标体系应正确完整，能为安保存理部门提供技术支持；2）我国安保技术在航空安保运行体系中的合用性评论方法应能指导实践工作，研究成就在行业内获得应用；3）发表高水平期刊论文3篇以上。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过140万元，其中民航局资助不超过40万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。五、机场供电系统安全风险量化评论及薄弱环节辨别1．研究目标剖析经过机场供电系统的负荷节点故障种类，成立可靠性评估模型，计算机场负荷点和供电系统的可靠性指标，进而对机场进行供电系统安全风险量化评论及薄弱环节剖析，为提高我国机场供电系统可靠性提供理论和实践指导。2．研究内容从概率风险评估角度，剖析机场的供电网络构造，计算负荷点和系统可靠性指标；进行机场供电网络薄弱环节的剖析，实现机场供电系统的安全风险量化评估；提出改良可靠性水平的增强策略；展开增强举措的全寿命周期成本和可靠性投资/效益剖析，从中选择可靠性和经济性最正确协调的增强举措作为可选实施方案。3．查核指标1）提出机场供电系统可靠性指标，形成公司标准或介绍成为行业标准；2）提出机场供电系统安全风险量化评估方法，在公司获得推广应用；3）提出机场供电系统全寿命周期成本和可靠性投资/效益评估方案，在公司获得推广应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过60万元，其中民航局资助不超过20万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。六、通航空管应急指挥和保障举措与技术研究1．研究目标以成立通航空管应急指挥标准程序为目标，拟订通航空管应急保障举措，提出通航空管应急保障技术标准。222．研究内容全面收集、整理和翻译国内外通用机场空管应急保障的有关资料；研究拟订通用机场空管应急保障举措，成立通用机场空管应急保障技术标准；研究拟订各类通用机场空管应急保障方案与程序。3．查核指标1）提出通用机场空管应急保障技术标准（底稿）；2）提出通用机场空管应急保障方案和实施程序，为机场管理部门提供技术支持。研究成就在行业推广应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过30万元，其中民航局资助不超过30万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所联合主管部门申报。七、民航公事员岗位查核体系建设研究研究目标研究我公民航系统公事员绩效查核体系，为我公民航规范公事员管理提供技术支撑和决策依据。研究内容借鉴国内外公事员绩效查核的理论和方法，深入剖析各国公事员查核的 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 ；根据民航局机关公事员岗位的业务特点及岗位要求，研究成立民航局机关公事员绩效查核体系。3．查核指标1）达成国内外公事员绩效查核的理论、方法和经验的系统梳理；2）达成民航局机关公事员绩效查核体系的建立；3）达成民航公事员职级分类、岗位说明和查核模型的深度调研和剖析，为此后民航公事员绩效查核系统建设打下基础。项目期限：1年。5.项目经费：经费总额不超过50万元，其中民航局资助不超过50万元，其余由申报单位配套。申报单位：院所或公司联合行业主管部门申报。八、鉴于航空公司的结盟航线网络共同效益研究1．研究目标研究成立国际航空结盟共同价值评估与提升方法，优化中国航空运输公司在国际合作过程中结盟伙伴的选择与合作方式。2．研究内容鉴于共同价值评估模型，成立航空结盟网络共同价值多目标优化模型，优化航线网络；23进行国际航线网络共同价值优化实证研究，提出航空结盟合作伙伴选择及合作方式建议。3．查核指标1）成立航空结盟网络共同价值多目标优化模型；2）实施典型国际航线网络共同价值优化的实证研究，提出合作伙伴选择及合作方式等建议；（3）提出政策建议或有关公司的决议参照。发表高水平期刊论文2篇以上，研究成就在行业内获得应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过30万元，其中民航局资助不超过30万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。九、鉴于信息更新的飞机构造性能腐化退化预测与可靠性评估1．研究目标解决腐化条件下飞机构造性能退化的合理预测问题，提出评估构造性能的状态指标，建即刻变可靠度剖析模型，形成一套飞机构造腐化生命周期可靠性管理框架。2．研究内容引入信息更新思路，研究腐化惹起的飞机构造性能退化预测和时变可靠性评估问题；基于在役飞机构造腐化检测数据和模拟环境下真切飞机构造试样的加快腐化试验数据，成立结构性能退化预测和可靠度剖析模型；考虑费用剖析、安全控制等重点问题，研究飞机构造腐蚀检修决议剖析的目标、原则与流程。3．查核指标1）预测与可靠性评估软件一套；2）软件著作权2项；3）发表高水平期刊论文4篇。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过60万元，其中民航局资助不超过30万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。十、全国流量管理共同运行体系建设规划研究1．研究目标以全国流量管理各层级功能需求为牵引，着重研究拟制流量管理组织体系构架、共同运行模式和系统总体规划等重点内容，为我国流量管理共同运行体系建设提供决议依据。2．研究内容剖析全国空中交通系统时空运行特点和发展趋势，明确各级空管、机场及公司运控等部24门流量管理职能定位和业务边界；研究全国流量管理体系组织机构、权责区分、共同关系，以及其与管束指挥、飞翔服务等其他业务体系之间的作用关系；研究流量管理参与主体、协同方式、运行流程和实施规范等要素，成立灵活、高效的共同运行模式；研究全国流量管理系统功能界面、工具配置、信息共享模式，以及与其他空管业务系统之间的集成方式。3．查核指标1）达成组织机构设置方案；2）达成空管流量运行模式方案；3）达成我国流量管理共同运行体系建设规划方案；（4）发表中文核心期刊高水平期刊论文4篇。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过80万元，其中民航局资助不超过40万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。十一、中国中小城市航空通达性改良计划研究1．研究目标研究中国中小城市航空服务通达性的观点、内涵、理论依据及测度标准，提出建立我国中小城市航空服务网络的影响因素及建立防范，并提出改良我国中小城市航空服务通达性的政策建议。2．研究内容研究民航对典型中小城市社会经济发展的拉动作用；确定我国中小城市航空通达性的测度标准；提出改良我国中小城市航空通达性的合理航线网络；提出改良我国中小城市航空通达性的政策建议；总结典型支线航空公司实践经验，进行案例剖析。3．查核指标1）研究民航对典型中小城市社会经济发展拉动作用的实证测算，发表高水平期刊论2篇以上；（2）提出我国中小城市航空通达性的测度标准，发表高水平期刊论文2篇以上；（3）提出改良中小城市航空通达性的航线网络规划和政策建议，在行业内获得应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过30万元，其中民航局资助不超过30万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。十二、航班备降机场选择智能优化与机场备降容量剖析研究1．研究目标以科学合理选择备降机场、剖析机场备降容量为总目标。剖析航班运行历史数据，给出25最极端条件下的各机场应提供的备降机位数，利用智能优化方法寻求安全性、经济性、旅客满意度最正确的全局备降分派方案。2．研究内容研究不同条件下各航班备降发生概率模型；鉴于概率置信区间内极端条件备降最大架次的机场备降容量计算方法，成立机场备降保障停机位模型；研究鉴于航班延误指标的航班备降影响模型和鉴于多目标优化的地区备降分派方案。3．查核指标（1）提出鉴于概率剖析的备降机场选择计算方法，发表高水平期刊论文3篇以上；2）成立机场备降保障停机位模型和多目标优化的地区备降分派方案，研究成就在主管部门或有关运行单位获得应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过60万元，其中民航局资助不超过30万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院校联合申报。十三、民用机场航站楼能耗管理研究1．研究目标成立一套既合用于机场行业，又合用于能源行业；既切合中国国情，又与国际先进水平接轨的机场航站楼能耗指标与规范体系，为我国机场节能减排工作提供有效指导。2．研究内容检查统计国内外各类典型机场的机场能耗水平及能耗标准；经过区分不同地区机场能耗建议水平，规范机场航站楼的分类标准和能耗数据统计口径与计算方法，成立机场能耗评估计分办法，以保证数据的完整性和有效性；成立机场能耗指标体系及评估标准，为科学权衡机场运行能耗水平提供确实有效的方法论和数据参照；对标国际先进机场公司的节能技术和管理，成立各类机场节能减排目标和指标。3．查核指标1）成立一套国内外各类典型机场的能耗水平及能耗标准差别剖析方法，发表高水平期刊论文2篇以上；2）成立我国机场能耗评估计分标准（建议稿），提出我国各类机场节能减排目标和指标，研究成就在行业获得实际应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过60万元，其中民航局资助不超过20万元，其余由申报单位配套。6．申报单位：公司院所联合申报。十四、超大型机场指挥运作模式优化261．研究目标成立适合超大