汽车检测与实验(合工大版思考题)

1．汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类答：汽车试验按试验目的可分为品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验；按实验对象可分为整车试验、机构及总成试验、零部件试验。按试验方法可分为室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。简述汽车检测 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的分类及其特点。答：C1国际标准：由ISO制定C2国际区域性标准：由若干成员国共同参与制定并遵守的标准O3国家标准：各国根据自己的国情制定的标准⑷行业标准： 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 本行业所辖各部门汽车产品试验方法而定O5企业标准：为提高企业产品质量，仅限于企业内使用的标准O6强制性试验标准：有强制性，成为法规O7推荐性试验标准：无强制性，可参照执行。《测试》第二章机械测试信号分析信号一般有哪几种分类方法与描述方法答：O按所传递信息的物理属性分类：如机械量、电学量、声学量等O2按照时间函数取值的连续性和离散性分类：连续时间信号、离散时间信号。O3按信号随时间变化的特点分类：确定性信号、非确定性信号。随机信号的数学特征值答：O时间域内有：均值、方差、均方值、自相关函数、互相关函数。O2频率域内有：自功率谱密度函数、互功率谱密度函数。混叠现象及消除方法答；混叠现象是频谱发生叠加，产生严重信号的现象。消除方法：运用采样定理，即被采样信号有最高频率fmax，采样频率为fs,则必须满足fs>2fmax。简述动态数据分析与处理的步骤答：O数据准备02数据检验（平稳性检验、周期性检验、正态性检验）03数据分析（时域分析、频域分析）《测试》第三章测量系统的基本特性测量系统有哪些静态特征指标答：灵敏度、非线性度、回程误差、零漂、量程、精度、分辨率、重复性、稳定性、负载效应。试说明二阶测量系统的阻尼比的值多采用~的原因答：二阶测量系统阻尼比过大或过小都会使所测量的低频范围的幅频特性的非直线度加大，过早偏离常数值，测量误差均会变大，可用频率范围变窄，故常用~的值。《测试》第四章参数式传感器及其应用电阻式应变片与半导体式应变片在工作原理上有何不同各有何优缺点答：电阻丝式应变片主要应用其结构参数的改变来测量应变，属于结构型传感器，灵敏度小，体积较大，成本较低。半导体式应变片主要应用其电阻率的改变来测量应变，属于物性型传感器，灵敏度大、体积小、成本较高。《测试》第六章信号的调理直流电桥与交流电桥在工作原理上有何不同它们各自的应用场合是什么答：直流电桥应用于精度、灵敏度要求不高，直流电源、放大器工作稳定场合。交流电桥应用于精度、灵敏度、稳定性要求高的场合。《测试》第八章计算机测试技术什么是虚拟仪器虚拟仪器有何特点答：一般来说，将数据采集卡插入计算机空槽中，利用软件在屏幕上生成某种仪器的虚拟面板，在软件引导下进行采集、运算、分析和处理，实现仪器功能并完成测试的全过程，这就是虚拟仪器。特点：在测试平台上，调用不同的测试软件就构成不同功能的仪器，它可方便地将多种功能集于一体，实现多功能仪器。《试验》第三章汽车整车技术参数测试汽车结构参数主要包括哪些我国对汽车外廓尺寸限界如何规定答：汽车结构参数包括汽车外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 参数等。5.电容（感）传感器类型及原理答：电容传感器有变极板极距型，变面积型和变介电常数型传感器，由电容定义C=£S/d，分别改变d，S,£以改变电容大小，以测量位移。电感式传感器有变气隙式和变面积式的自感性电感传感器，即由电感计算式L=N2goS/2S，分别改变6、S来测量位移，还有用差动原理构成的互感型电感传感器。7.什么是压电效应与压磁效应答：压电效应是指在压电材料的电轴或机械轴上施加力的作用，则沿轴线两端产生电荷的现象。压磁效应是指在导磁率较好的磁性材料上施加力的作用，因材料发生形变致使材料导磁率发生改变的现象。《测试》第五章发电式传感器及其应用如图所示三种传感器均可测转速，分析其工作原理，并对前两种传感器列出其频率与转速之间的关系。a传感器原理为当齿轮转动时，齿轮与导磁钢片的最短间隙发生变化，使导磁率发生改变，使变压装置的输出信号周期性变化，每过一齿即产生一个脉冲。b传感器通过将两霍尔元件的输出电压相加得到如图所示的周期变化的脉冲信号， 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 一段时间的正负电压对数即求得转速。c传感器通过铝杯的旋转相当于导体切割磁力线，产生电动势，进而产生电流，产生与永久磁铁相反的电磁力，使永久磁铁沿轴线方向产生位移，测量弹簧压缩量，可得力的大小，继而求得转速。对a传感器n=1/4*f;对b传感器n=1/2*f。《试验》第五章汽车动力性能试验汽车动力性检测项目主要有哪些简述其评价参数和试验方法答：主要项目：滑行试验、车速试验、加速试验、爬坡试验和牵引性能试验。（1）滑行试验：O1滑行距离：驾驶员以稍大于50km/h的车速进入试验区，并在进入时将变速器置入空挡，松开离合器踏板，汽车滑行后不再转动转向盘，直至停车。O2滑行阻力系数：定距离测试法，定初速度测定法，负荷拖车测定法。（2）车速试验：O1最低稳定车速：在50m范围内，汽车以规定档位均速行驶，测量行驶时间。O2最高车速：在200m测量路段汽车以规定档位油门全开，以最高端定车速通过该路段。（3）加速性能试验：01固定档加速时间：试验路段内以一定稳定车速进入，迅速将加速踏板踩到底，使汽车加速到最大车速的80%以上，测量该过程时间。O2原地起步加速时间：试验路段起点起步后连续换挡，油门全开，使汽车加速到最大车速的80%以上，测量该过程时间。（4）爬坡试验：O1爬陡坡试验：在专门设置的坡道上进行定坡度试验或增减装载质量或档位进行试验或用负荷拖车法试验。O2爬长坡试验：在一定坡度，长10km以上的连续长坡进行，测量爬坡的平均速度，燃油消耗量。（5）牵引性能试验：汽车最大拖钩牵引力。汽车加速试验检测项目主要有哪些并简述超车加速性能试验过程。答：汽车加速试验主要检测固定档超车加速时间和原地起步加速时间。超车加速性能试验是以固定档位以一定稳定车速进入测试路段，进入后迅速将加速踏板踩到底，使车速达到最大车速的80%以上（对轿车则应达到100km/h）。简述转鼓试验台的型式、组成和工作原理。答：转鼓试验台有单转鼓式和双转鼓式。组成：加载装置、测量装置、转鼓组件、纵向约束装置、汽车升举装置、轮胎冷却装置、发动机冷却装置。工作原理：试验汽车驱动轮放在转鼓上，以测功器产生一定阻力矩并调节试验中转鼓的转速，由测力装置可测出施加于转鼓的转矩T。《试验》第六章汽车燃油经济性试验乘用车燃油消耗量试验项目主要有哪些燃油消耗量计算方法主要有几种答：试验项目：Ol90km/h等速行驶燃油消耗量试验O2120km/h等速行驶燃油消耗量试验O3模拟城市工况循环燃油消耗量试验。计算燃油消耗量方法：O1重量法C2容积法Q指定速度下的计算。燃油消耗量台架试验的检测方法有哪些答：容积法、质量法、排气法。《试验》第七章汽车制动性试验什么是车轮阻滞力答：制动器在制动踏板松开后对车轮的制动力。简述平板式制动试验台的工作原理：将汽车开到平板所对应的区域后制动，制动力对带有滚轮的平板发生作用，从而使与平板相连的力传感器产生位移，测量此时平板对轮胎的地面制动力。3名词解释：O1光电效应：一定强度、一定波长的光照射在金属板上有电子溢出。O2制动协调时间：制动时，汽车左右车轮输出相同制动力时的时间差。03充分发出平均速度：汽车制动时，从初始车速的倍开始到初始车速的倍为止，之间过程按匀减速过程考虑时所求的等效减速度。车辆操稳性的道路试验项目通常有哪些答：蛇形试验、转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入）、转向盘转角脉冲输入试验、转向回正性能试验、转向轻便型试验、稳态回转试验。名词解释：0蛇形车速：汽车蛇形通过有效标桩区间直线距离的平均速度。0横摆角速度响应时间：以转向盘转角达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测横摆角速度过渡到新稳态值90%所需的时间。0侧向加速度响应时间：以转向盘转角达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测侧向角速度过渡到新稳态值90%所需的时间。0稳定时间：做回转性能试验时，从转向盘输入角度开始到使被测参数到达稳态值一定范围内的最短时间。0残留横摆角速度：做回转性能试验时，汽车达到稳态时，稳态横摆角速度值的大小。平顺性道路实验方法答：01随机输入模拟实验02脉冲输入模拟实验《试验》第八章汽车操稳性试验偏频试验有几种方法使汽车悬挂系统产生自由衰减振动数据处理时有几种处理方法答：偏频试验有拉下法、抛下法和滚下法使汽车悬挂系统自由衰减振动，数据处理时有时间历程法和频率分析法。简述道路模拟试验机的特点、组成和工作过程。答：特点：试验条件恒定，可实施复杂的振动测试，可精确地测定和观察汽车各部分的振动状态。组成：信号产生系统、电控系统、伺服控制系统、机械执行系统、动力供给系统。工作过程：数据采集（路面采样）、数据编辑、求系统的传递函数、导出初始驱动信号、迭代过程、程序循环试验。固态振动陀螺仪原理答：将振动梁装在所测车辆上，在振梁的驱动平面内施加力，则汽车转弯时产生角速度，由此在同时垂直于角速度与速度方向的读出平面内输出哥氏力，测哥氏加速度及车速即测得横摆角速度。《试验》第十一章汽车排放污染物测试1.简述不分光红外线分析仪的组成及工作原理答：不分光红外线分析仪由指示仪表、废气入口、测量气样室、排气口、红外线光源、标准气样室、遮光扇墙、检测室、电容器、前置放大器、主放大器组成。工作原理：两红外光源输出同等强度的红外光，经过废气室时部分红外光被吸收，光强减弱，而经过标准气室时光线强度不变，两束红外光分别对密封在同一气室内并用电容传感器极板隔开的两腔内被测气体成分加热，经废气吸收过的红外光能量较经过标准气室的少，其加热气体膨胀体积较小，传感器极板发生变形，产生电压信号，以此测废气中该成分浓度。柴油车排放污染物检测方法答：全负荷稳定转速法、在用汽车自由加速试验、工况法。《试验》第十二章汽车噪声测试1.什么是噪声常用噪声评价指标答：噪声：由于振动引起物体发出的影响人正常工作、心理状态的声音。评价指标：声压级、声强级、声功率级、响度级。简述噪声检测仪(声级计)的组成和工作原理答：声级计由声传感器、前置放大器、听觉修正网络、主放大器、衰减器计权网络、检波器、电源指示仪表组成。工作原理：声信号经声传感器变为电信号，经前置放大器放大后，进行考虑人体感受的声计权修正，再由自主放大器放大输出电信号。简述车外噪声测试方法答：车外噪声测试方法：加速行驶车外噪声的测试方法、匀速车外噪声的测试方法。汽车常用档位，加速踏板稳定，以50km/h匀速通过测试区域。声级计用“A”权网络快”档测试，以读取汽车驶过时声级计表头最大读数。同样测试往返各进行一次，汽车同侧两次，测试结果之差不应大于2dB,4次测试平均值为匀速车外噪声。《试验》第十章汽车试验场1•简述汽车试验场的作用O1汽车产品的质量鉴定试验。O2汽车新产品的开发、鉴定和认证试验。O3为实验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况和提供采样条件。O4.汽车标准及法规的研究和验证试验等。汽车试验场按其功能可分为几大类答：0综合性汽车试验场O2特殊地区车辆试验场O3汽车厂专用试验场O4军用汽车试验场。汽车碰撞试验类型答：01实车碰撞试验02台车碰撞试验03零部件台架试验