实验一主机燃油日用系统详细设计实验实验学时：8实验类型：综合实验要求：轮机先进设计制造方向必修一、实验目的熟悉与掌握主机燃油日用系统设计的
流程
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；熟悉轮机系统设计手册与相关的规范，掌握燃油日用系统设计要求及工作原理；掌握燃油日用系统中相关设备、附件、管径、壁厚的设计计算方法及选型；运用CAD软件绘制燃油日用系统原理图，掌握绘图的方法及
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。二、实验内容根据6500吨散货轮的设计要求，完成主机燃油日用系统的设计计算，相关附件设备的选型，绘制对应的原理图（附件
清单
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、阀件清单、设计要求，系统走向图等）。三、实验原理、方法和手段通过管路设计基础课程的学习，熟悉6500吨散货轮设计要求（船体，轮机、电气规格书），结合船舶设计手册—轮机分册、入级规范，完成上述的试验内容。四、实验组织运行要求根据本实验的特点、要求和具体条件，采用集中授课形式，分组开放运行形式。五、实验条件1.微机2.详细设计软件AUTOCAD3.6500吨散货轮相关资料4.附件、阀件
标准
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手册船舶设计手册--轮机分册、入级规范六、实验步骤1.熟悉6500吨散货轮相关资料，包括机舱布置图，总布置图，船体结构图，确定燃油日用系统设计的油舱的种类及大小，查看轮机规格书，确定主机型号。2.根据设计手册，明确主机燃油日用系统的要求。（1）、燃烧重柴油的柴油机燃烧系统，应有能立即换用轻柴油的切换设施；（2）、当主柴油机设有燃油供给泵时，应设有1台在主机输出最大持续功率时有足够容量的主供给泵和1台能使船舶正常航行的足够容量的备用泵。（3）、柴油机燃油供油管路上应安装燃油过滤器。（4）、泵和滤器与吸入管以及排出管之间应设有阀或旋塞，以便将泵与管路切断并打开进行维修。（5）、每一根燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜舱壁上或在长度不超过按下式计算的刚性短管上装设阀或旋塞；这些阀或旋塞除能就地关闭外，尚应能在该舱柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。（6）、燃油管路应按需要设置适当的加热设施。3•主机燃油日用管系的设计压力、等级、材料的确定。、设计压力参照燃油肓系的说计压力表"132工柞压力T庄和TT>fiOtQ.戍至fii匸作屋力"取较大吾。0门切血宙用届工作斥力"电较人衬.p>D.7Nft毘高工作压力.1一4塑皿或嚴髙丄佯压力t讯校大者.管路压力：(MPa)车间试验0.4590.9船上试验0.4590.9从燃油舱至供给泵从供给泵至主机主机回油设计压力0.3060.6(2)、等级参照管系等级我24,5.1?：■乘[緩n级]]]设计压力
：■■■'；>16<>300莅1.6^0.7和疼E>IL內或;>撅〕^0,7和WL和糖袖、帝油、可燃液压袖>Lfi或:>L5Dfn^i5o^0,7菇地介质>4.0或?jnti<4.0<1.6和苍圳】采用川级管(3)、材料的确定采用C20碳钢管系中的阀和附件的强度，应与它们所连管路的强度相一致，并在最高工作压力下能有效地工作。4•管子各项系数的计算、管径管径是根据流经管内流体的流量及流速而定。其关系如下:式中di――管子内径(m)；qv――体积流量(m3/h)；qm――质量流量（kg/h）;*3■'――流体密度（kg/m）；V管内流体流速（m/s）。管内推荐流速管路名称流速/ms’吸入管排出管柴油管0.7〜1.50.9〜1.7燃料油管0.3〜0.80.4〜1.2（2）、管壁厚度的计算受内压的钢管，其最小壁厚应不小于按下式计算之值：、=、0bc式中：-p基本计算壁厚，参见设计手册；b弯曲附加余量，参见设计手册；c腐蚀余量，参见设计手册。（3）、外径最小壁厚小于钢管外径与最小公称壁厚表及不锈钢管外径与最小公称壁厚表所列的数值时，则应采用表列相应的标准管的最小公称壁厚。参见设计手册。5.加热器、供油泵、滤器、燃油流量计的选型（1）、加热器为使喷入气缸中的燃油有最合适的黏度以确保燃烧完善，对喷油泵前的燃油加热是十分重要的。对中、低速柴油机来说，雾化加热器的加热温度应便燃油黏度降至12〜25cSt（60〜100sRedNo.1）。考虑到压力增高会使黏度增大，以及经管路到喷油器温度会降低，加热温度应再提高10〜15C，一般加热到100〜150C。采用两台18KV带温度控制系统的电加热器，一台备用。另外，为了增加燃油的流动性，在燃油管路上包扎蒸汽伴行管。确定包扎厚度。（2）、供给泵根据主机流量要求，选用两台电动齿轮燃油供给泵并联，一台备用。（3）、滤器由于主机对燃油要求较高，而燃油混合物、杂质相对比较多，因此选用三个滤器，一个位于供油泵之前，一个位于加热器后，最后靠近主机进油口前再加一个精滤器。具体型号参考附件选用手册。（4）、流量计为了时刻了解系统流量及检验滤器是否需要清洗等，选择相应的流量计，可以布置在第一个初滤器和油柜之前。6•阀件的选型管路中的阀和附件的强度，应与它们所连管路的强度相一致，并在最高工作压力下能有效地工作。结合管路对流体的控制要求，设备的维护要求，管路破损时的保护要求并参照阀件选用手册选用合适的阀件。（1）、各油柜的出口应设置应急开关阀；（2）、泵的排出口、油柜总出口应设置截止止回阀；（3）、根据与设备、箱柜的连接选用直通还是直角阀；（4）、一般选用截止阀。7、原理图的绘制原理图绘制要遵循一定的图纸格式，要列出阀件、附件、管子清单表，还要有管路走向原理图，注意事项列表等，参见下列图纸格式。WJZYDurn；：锐阴血屯同■斫.Mil曲」!3RaE・田网厉PLANHISTORY*GAEY.Id.DtHtfJPTlOHKHT(1^5阴歐:BMPT集轴ix沁lEsxtifVHBmtauOBI5in.4u>2fj｝飯航匸srsiEH™NMM!J%HL主机哦汩日用杲范<FEN*H(»wwv?fUJ|4甲阀件清单表管子清单表WJZYD-WJZQZ&-4«1-03f.oserwcesrsrrEMfTUJRAWLt-iFMF01r1PRESSURE5WITC:HA5SEMBL'JM<4&准」os[me]M#«■卅itNO.OTDOJW<m«HD6DRAWNSNO.IWriEMOM."m.lMiA狂用地orr.ffibWRKS附件清单表WJZYDWJZ0Z7-斗61—03上卫0克工I-U1LIillhVi-ID-IU2吒inr“管路走向原理图七、思考题主机燃油日用系统设计包含哪些步骤？各种不同船型的主机燃油日用系统有何区别？3•燃油系统中其余系统比如净化、驳运与日用系统之间怎样协调设计?八、实验报告基于轮机系统设计流程，结合设计手册和规范，完成主机燃油日用系统的设计计算，相关附件设备的选型，绘制对应的原理图，截取相关视图完成报告。
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