第一页，共35页。汽车的组成汽车是由多个现代装置和机构组成的。不型同号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。*第二页，共35页。底盘基本结构底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。它一般由4部份组成。传动系行驶系转向系制动系第三页，共35页。第四页，共35页。行车制动+驻车制动+辅助制动底盘离合器+变速器+传动轴+驱动桥传动系统转向系统方向盘+转向机+传动杆系车架+悬架+前后桥制动系统行驶系统支承、安装发动机及其各部件，形成汽车的整体造型接受发动机动力，使车辆运动，保证正常行驶结构结构结构结构功用底盘基本结构*第五页，共35页。1.传动系将发动机的动力传递给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴。*第六页，共35页。传动系统布置形式*第七页，共35页。（一）FF——发动机前置前驱动应用范围：大部分轿车。发动机布置：可以横置或纵置。优点：结构紧凑，无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果；传动系统效率较高。缺点：在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性；发动机舱布置部件过多，影响散热和维修；前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。第八页，共35页。*第九页，共35页。(二)FR——发动机前置后驱动应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。优点：能获得比较合理的轴荷分布。在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。具有优良的牵引性能及较好的操作性便于维护和保养；缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量；传动轴的管道，影响地板的布置；纵置发动机，在空间利用上不算太有利;使用多个万向节，降低了传动系统的效率。第十页，共35页。*第十一页，共35页。（三）MR——发动机中置后驱动应用范围：跑车、方程式赛车，无梁式卡车和箱式货车优点：可以采用较大功率的发动机。将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配,；缩短了传动轴的长度；操作性运动性较好；散热效果较好；缺点：车内及后备箱的空间受限;稳定性一般；操纵距离较长，操纵机构比较复杂；第十二页，共35页。第十三页，共35页。（四）RR——发动机后置后驱动应用范围：大、中型客车优点：起动,加速时驱动性能好；轻便。车内空间较为宽敞；降低车厢内的噪声。缺点：急转向时,车体侧倾难以控制；助力转向的操纵距离长，操纵机构复杂；无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。第十四页，共35页。*第十五页，共35页。（五）AWD——全轮驱动应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。优点：越野性能和爬坡能力超群非常优良的驱动力传递能力缺点：结构复杂；驱动力的传动效率低燃油消耗大成本高；自重和噪音较大；第十六页，共35页。第十七页，共35页。*第十八页，共35页。*第十九页，共35页。*第二十页，共35页。2.行驶系支持全车并保证车辆正常行驶，包括车架、车桥、悬架及车轮。行驶系统*第二十一页，共35页。轿车车架货车车架车架*第二十二页，共35页。转向桥转向驱动桥支持桥车桥*第二十三页，共35页。独立悬架悬架非独立悬架*第二十四页，共35页。车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车行驶中重要部件，其功用是：1、支承整车的质量；2、缓和由路面传来的冲击力；3、通过轮胎通路面存在的附着力来产生驱动力和制动力；4、产生平衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向；车轮与轮胎第二十五页，共35页。3.转向系使汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向操纵机构、转向器及转向传动装置组成。分为动力转向式非动力转向式。*第二十六页，共35页。转向盘转向轴转向万向节转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂梯形臂横拉杆转向梯形非动力转向*第二十七页，共35页。动力转向系转向直拉杆转向节臂转向摇臂转向器转向减振器转向横拉杆转向油罐转向油泵转向控制阀转向油管*第二十八页，共35页。4.制动系使行驶中的汽车按照驾驶员的
要求
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进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。HDC（陡坡缓降系统）：驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。*第二十九页，共35页。*第三十页，共35页。制动器的类型市场上的轿车以往采用前盘后鼓式的形式，大部分汽车四轮均采用盘式制动器*第三十一页，共35页。*第三十二页，共35页。驻车传动机构组成1.操纵杆2.平衡杠杆3.拉绳4.拉绳调整接头5.拉绳支架6.拉绳固定夹7.制动器*第三十三页，共35页。小结汽车底盘概述汽车传动系统汽车制动系统汽车行驶系统汽车转向系统*第三十四页，共35页。我的底盘我做主*第三十五页，共35页。
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