污水套管施工组织

京沪线DK141+010m原西横堤道口顶进1—①1.95m污水套管施工组织方案一、工程概况：该工程为京沪线DK141+010m原西横堤道口处顶进1—①1.95m污水套管工程，套管内穿①1.40m玻璃钢管。该处线路为电气化区段铁路、正线为60kg/m无缝线路，套管中心线与京沪线交角为90°，穿越京沪上、下行，陈塘支线、机务折返线、牵出线，共计五股线路，管顶覆土深度京沪上行轨顶4.95m,顶进全长66.0m（计22节）。此工程按设计要求采用顶管方法施工，采用北京第三水泥制管厂生产的①1.95m混凝土套管，管口为承插式外套环，管口接缝处为顶压橡胶垫。1．为确保施工顺利实施，需进行以下前期工作：⑴、施工前由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、信号等管线设施，摸清具体位置和标高，如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。⑵、按设计要求做好实地测量工作，对顶管的方向进行测量放线，确保顶管的中心线准确无误。⑶、平整施工场地⑷、现场办公及生活用房采用临时帐篷。⑸、设正式电源100千伏，另备1台120千瓦发电机。⑹、施工降水：顶进施工线路两侧采用大口井降水方法，共打大口井18眼，昼夜降水，地下水位降至管底为2.0m以下，每眼井直径500mm自然地面井深10m,路基处井深13m（见顶管断面图）。2．施工顺序（见顶进套管施工程序图所示）：⑴、基坑放线：根据建设单位提供的套管中心线位置及套管管顶覆土3.0m深度进行放线，由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作，工作坑长7.5mX宽6.0mX深5.0m。⑵、工作坑打钢板桩：为了确保施工中质量要求，钢板桩采用40b的工字钢，桩长12m,后背桩为丁字形，密排打入，打入深度12m,桩后填土碾压夯实，两侧与顶进正面一侧为一丁一顺打入，桩长12m,打入深度12m）⑶、幵挖基坑：基坑幵挖时采用人机配合，在基坑幵挖时，必须按要求的尺寸、高程开挖，设专人对槽底标高随挖随测，以免超挖。基坑开挖的土方填筑于后背，以增加后背强度，当工作坑幵挖至0.8m深的位置时，基坑内用40b工字钢做框架支撑，四角做八字支撑，加强基坑四周工字钢桩的稳定性。当机械幵挖距设计基底标高200mm以上时，停止机械开挖，采用人工开挖，以免扰动基底应力。减阻措施：为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。后背梁及导轨基础：㈠、后背梁：⑴、采用C20钢筋混凝土后背梁，长6.0mX高1.5mX厚1.0m，设置在后背桩与顶镐之间，使后背桩受力均匀，后背梁与顶镐之间加500mm厚后背顶铁；⑵、采用外宽2.1mX高1.7mX厚0.5m的顶靴，设置在顶镐与套管之间以保证在顶进中套管管壁均匀受力。㈡、导轨基础:⑴、基坑内铺设200mm厚碎石垫层，整平夯实。工作面浇筑C20混凝土，厚度为200mm；⑵、滑板上预埋锚栓，滑板底部每间隔2m,设一道6.0X0.2X0.2m地锚梁，共三道。根据管底设计高度，将导轨基础，按照管底的设计高度进行布置，铺设坡度为3%。上坡。5．套管施工采用顶进方法：⑴、在首节套管前安装导向机头，采取吃土顶进的方法。当导向机头顶入土内400〜〜600mn后，只幵挖机头内的土方确保路基土方稳定。⑵、为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。⑶、在套管上预留触变泥浆孔，由压浆管打进触变性泥浆，使泥浆能均匀的扩散在涵管周围，在顶进中起到进一步的减阻作用。⑷、实行三班连续工作 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。⑸、顶进过程中基坑内设置4台500t顶镐，水平对称设置。三、安全质量保证措施：（参考TB10203—2002《铁路桥涵施工规范》）1．在顶进施工中严格落实岗位责任制，每班设一名技术人员，负责质量监测及技术故障处理，并做好记录；2．导轨的安装：导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、轨距及中心线，按管节的外径制作弧形样板，检查导轨铺设的误差。导轨高程及轨距容许误差为土2mm中心线容许误差3mm管节外径距滑板面不得小于20mm3．钢筋砼管节接口处应按照目前北京第三制管厂的新工艺技术，两节套管中间加设承插口钢套环；4．管节安放：将套管摆放在导轨上，测量套管前端和后端的高程及管节的中心线，合格后方可进行顶进。管节顶进：在顶进首节套管时，每顶进200〜300mm对中心线及高程测量一次。其后每顶进400〜600mmj测量一次。工作坑内应设置稳固的水准点，以便测量及时校核；顶进施工应昼夜不停，但在顶进过程中遇到下列情况之一时，应立即停止顶进，迅速采取措施处理完善后再继续顶进：⑴、顶管前方发生塌方或遇到障碍；⑵、后背变形；⑶、顶铁发生扭曲现象；⑷、管位偏差过大，而且校正无效；⑸、顶力超过管口容许承受能力发生损伤；8、允许偏差：⑴、高程：+20mm，-50mm；⑵、中心线：50mm；9、线路加固：本工程地点为京沪正线，现行速度为160km/h，根据北京铁路局工务处关于《既有线顶进桥涵施工安全措施》试行办法，该线路需要45km/h慢行施工，并采用3-5-3吊轨进行加固。⑴、线路加固采用50kg/m、12.5m钢轨3-5-3方法进行加固X5股道（见加固断面示意图）；⑵、顶进中三班人员每通过一趟列车要随时检查线路的几何尺寸，发现问题立即起道整修；⑶、防护人员要精神集中，随时注意来车方向，发现列车开来及时通知施工人员、按指定地点避车，确保人身安全；⑷、施工中使用电器设备，应严格按照标准作业，防止漏电事故发生；⑸、三班负责人员要随时注意观察线路变化情况，并与顶进人员保持联系，发现问题立即停止顶进抢修线路，待线路达到运行条件时再开始顶进施工；10、其它：施工地点地下管线较多，施工前需提前与铁路有关单位联系进行挖验，待各种管线确认后方可依据设计要求进行施工。如设计标高中遇有管线影响施工时，应进行电缆割接；11、施工进度安排（见施工形象进度图所示）；12、岗位责任制：现场负责人：杨桂江（经理）主要负责工程全面统一协调工作。技术组及现场安全管理人员（三班技术人员）：蒋贵祥、王焕明、郝晓光。主要负责全过程的具体技术工作，施工中套管测量、质量监督，发现问题及时请示领导，同时拿出处理解决的办法，掌握套管顶进时的技术数据、质量和进度及现场施工各项安全规范的检查落实。施工班组（三班带班人）：张文友、孙红旗、鲍会忠。主要负责组织施工人员按照方案要求的顺序施工，指导顶进方向的土方开挖，纠偏的技术措施，检查掌握顶进中线路运行情况及起道整修标准，工作进度、质量、安全及交接记录的填写，发现问题及时向领导汇报，并拿出处理解决的办法。材料组（材料员）：耿锡园、唐士伟。主要负责现场施工所用的各种材料购置及回收清点机电组（电工）：朱德生、张铭义、李鸿合。主要负责各种机械安装和使用，确保顶进施工中机械正常运转，随时检查各种电气设备的安全情况，发现问题及时整修，并配合顶进施工。安全组：郝晓光。主要负责施工中的安全质量检查与监督工作，发现问题后及时通知现场施工人员进行整改，消除安全隐患。甲、乙、丙三班施工人员：按照施工领导分配的工作和技术要求进行，挖验电缆和管线，填筑土方、基坑打桩、开挖基坑、顶管、运土等工作。四、施工安全措施：1、既有线上施工给点慢行后施工地点设置T字牌、慢行牌，减速地点标，T字牌设置距离为1400m慢行牌设置距离800m减速地点标距施工现场20m。2、在顶进中如发生危及行车安全时应配备足够的材料、人员及防护备品（3.4m枕木100根、道碴100T、编织袋200条）。3、施工中防护人员必须按规定着装、持证上岗、佩戴防护用具，密切注意列车动向，了望条件不好的情况下加派联络人员，不准兼做其他工作，施工期间三班防护人员密切监视列车运行动态，发现来车立即通知施工现场，按规定距离提前下道避车。4、线上作业人员下道避车应按照《安规》要求，Vmax<120km/h时作业人员距线路外侧钢轨2m以上，本线来车下道距离120km/hvVmax<160km/h时不小于1400m作业人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离不应小于5m并注意车辆动态和临线上开来的列车。6、顶进施工必须利用列车间隔时间进行施工，防护人员发现来车，立即通知现场停止顶进和挖土作业，每镐顶进完毕，随时检查线路变化，发现问题立即整修，保证施工中列车运行安全。7、搬运笨重料具时，要严格执行呼唤应答，动作一致，同时要注意前后左右施工人员的安全。8、打桩前必须挖验电缆和地下设施，同时必须有相关单位人员的配合，如有问题及时与相关单位协商解决。9、施工机械必须由专业人员操作，不得超负荷施工，工作中随时检查机械各部零件运转情况；高压油管，必须排放稳妥，严禁碰砸。10、双层作业施工人员必须佩带安全帽，远离吊装物体，摆放顶铁要密贴平顺稳固，施工中要注意人身安全。11、现场电气设备操作人员须经考试合格持上岗证，施工现场电源设备必须安装触电保护器和防雨罩，防止触电。12、现场工棚、伙房、易燃物品堆放及氧气、乙炔存放要严格按规定执行，防止火灾及爆炸事故。13、施工人员避车地点要明确位置，不准单独作业，横过线路要严格执行一站、二看、三通过的规定。14、横越线路作业必须有专职防护人员进行防护，否则不准上道作业，各种材料机具严禁侵入限界，施工中工具不得乱放，人走工具走，以防发生撞轧事故。15、各班负责人员随时掌握顶进进度及方向，高低情况及对线路安全情况做好记录，交接班要认真负责，交接清楚确认，防止发生危及行车安全和影响施工质量的事件。16、施工过程中必须严格按照设计要求进行施工。五、电气化区段人身作业安全措施1、在接触网处于正常工作状态时，所有人员禁止跨越、攀登及站在处于接触网的通信线、电力线、金属绳索及其相关设施下的房屋等建筑、路料堆码处所、机车车辆等，从事各种作业。2、作业人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。3、电气化区段作业的人员必须按照规定穿戴劳动防护用品。使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好。4、线上焊接作业人员必须穿绝缘鞋。阴雨天气禁止在电气化区段的轨道电路上从事焊接作业；工作中突遇小雨，立即停止作业，并将机具移至接触网带电部分5m以外。5、阴雨天严禁走道心，作业人员、机具必须远离供电设备5m以外，以防止因绝缘不好或有“雷击”、“闪电”时造成高压伤亡。阴雨天作业必须穿雨衣，严禁使用雨伞；严禁在支柱下、机车、车辆下避雨；严禁靠近避雷针或避雷器。6、作业人员下道避车时，除按规定避车外，不得将工具靠在接触网支柱上。有信号机的地方列车通过时，禁止触摸信号机，防止由于列车震动，使信号机晃动，产生感应电流伤人。7、电气化区段防护人员禁止使用装有金属加长天线的电台、对讲机。8、发现接触网断线及其它部件坏损或在其上有断头、绳索等物时，人员不准与之接触；立即设法通知接触网工区或电力调度。在检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。9、电气化区段每日进行施工作业，必须按照规定认真进行预测预想，重点针对天气变化、作业处所设备、人员使用机具、劳保防护用品等情况进行预测预想，特别是涉及电力部门设备的作业，与之有关联的作业内容时，必须明确人员及需穿戴的劳保防护用品、使用绝缘工具10、下道避车时，所有施工作业人员必须符合电气化区段避车规定，施工负责人、防护员、安全员要对避车情况进行认真地检查监督，防止触电问题发生。六、抢险措施应急予案及备用材料：如在顶进施工中路基出现塌方现象，首先按《技规》规定的距离设置停车防护，同时通知车站停止放行列车，而后立即组织施工人员进行抢修。1、用木枕封闭管口后再用装好袋的道碴包分层填筑，到距枕下300mm的高度时，随即铺满道碴；2、按照线路放行列车的标准，起道、电镐捣固，在最短时间内抢修完毕，经现场负责人员确认线路达到放行列车条件后，通知车站按照慢行要点速度通过；3、要随时监护塌方处的线路情况，发现情况立即起道、捣固，确保线路行车安全；4、在抢修施工作业时，防护人员要密切监视另一侧线路来车情况，发现来车立即通知人员下道避车；5、施工人员在抢修施工作业时，必须配戴安全帽以及其他防护装备，确保人身安全;6、施工中抢修材料应在线路两侧堆码整齐，严禁侵限。劳动力 计划表 100天计划表 doc学习计划表下载月度计划表下载体育计划表下载每月阅读计划表下载 序号工种单位数量备注1经理人12技术员人33测量人34电工人25司机人26安全质检员人17材料员人28后勤保障人19工长人110班长人211工人人612民工人3013141516主要机械设备一览表序号机械名称型号单位数量备注1挖掘机WY100辆12装载机ZL500辆13吊车25T辆14汽车35T辆25拌合机JZ500，13KW台16发电机120KW台17抽水泵50型台148运土小车辆19鼓风机台110111213安全质量保障体系图顶—进—顶进中线路整增加顶铁f再次顶进_套管就位L回填石碴拆除加固、恢复施工形象进度图序号*'、、、时间施工项目2008年1月共计19天1施工准备2天2打井降水14天3打钢板桩14基坑幵挖1天5底板养生、铺设导轨基础2天6管节顶进—9天7线路加固整修9天8拔桩、拆加固1天9回填基坑1天10线路整修3天11竣工验收、撤点1天说明：施工准备：修筑通道，清理施工场地上方。线路整修：维修时间为一年沉落整修。希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：1、生气，就是拿别人的过错来惩罚自己。原谅别人，就是善待自己。2、未必钱多乐便多，财多累己招烦恼。清贫乐道真自在，无牵无挂乐逍遥3、处事不必求功，无过便是功。为人不必感德，无怨便是德。