订舱系统剖析

1订舱系统剖析可行性分析主要包括三个方面的分析，分别是技术可行性分析、经济可行性分析以及运行可行性分析，从这三个方面判断目前我们面临的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 是否值得去解决，以及是否有能力去解决。可行性分析是在项目开始前在技术层面、经济层面、运行层面上对整个问题进行判断，看其是否有解决的可能性。通过可行性分析，可以有效避免开发过程中存在的误区，提高系统开发效率。第2页/共18页1）技术可行性分析第3页/共18页2)经济可行性电子订舱系统的开发能够提高物流公司的运作效率，简化物流运作的复杂度，减少人力成本以及一些办公用品的开支，而物流效率的提高无疑会给物流企业经济效益带来快速的增长，所以管理系统的开发所带来的经济效益是显而易见的。对于软件的开发和维护，由于开发技术已经相对成熟，所以实现起来比较容易；至于在系统维护方面，由于采用的是B/S开发模式，所以只需要在服务器端进行维护即可，维护成本也随之降低。所以综合考虑物流管理系统带来的经济效益和软件开发、维护的支出，效益是远远大于支出的，所以，物流管理系统的开发在经济上是完全可行的。第4页/共18页.3)运行可行性系统开发采用的是B/S模式，故工作人员对操作地点的选择性就方便很多；由于开发技术的成熟，系统在开发过程中充分考虑人们的操作习惯，在界面的设计上采用的是人们习惯的操作界面，不止是在普通的操作上，即便是在数据录入方面，也可以让工作人员快速、准确的完成；在运行方面，不管是外界环境还是网络运行环境，都达到了系统运行的要求，所以，系统的运行是完全可行的。对于软件的开发和维护，由于开发技术已经相对成熟，所以实现起来比较容易；至于在系统维护方面，由于采用的是B/S开发模式，所以只需要在服务器端进行维护即可，维护成本也随之降低。所以综合考虑物流管理系统带来的经济效益和软件开发、维护的支出，效益是远远大于支出的，所以，电子订舱系统的开发在经济上是完全可行的。第5页/共18页1.2系统开发环境硬盘：250G内存：2G操作系统：WinXP以上数据库：SQLServer2005以上开发工具：ASP.net+C#开发环境：MicrosoftVisualStudioWeb服务器：IIS第6页/共18页1.3系统功能需求背景陆港作为一种新的运输组织方式，其集聚辐射功能是显而易见的，蕴含着效率与利益的双重优越性。交通运输部在推进综合货运枢纽站场建设方面，大力支持港口、公路、铁路各种方式货运枢纽场站的联合布局，以促进货运的“无缝衔接”，提高货运的效率。陆港对于内陆集装箱运输过程的优化具有重大作用，不仅可以大大降低货主企业库存，减少流动资金占用，而且还可以降低流通费用，从而保证内陆集装箱物流有序运转。建设“陆港”后，内陆地区的货物可以实现一站式报关、报验、订舱、集疏运、储运、包装、分送等，实现内陆地区与沿海港口的“无缝对接”，使沿海港口的运输、装卸、物流服务功能进一步延伸至货源腹地。海铁联运通过铁路把沿海港口与内陆省份衔接起来，海关、检验检疫等关口前移，实现“内地报关、口岸转关”、“一次报关、一次查验、一次放行”，不仅使货物运输出海的时间大大缩短，且因海铁联运的集装箱规格是统一的，这样又节省了一批集装箱的费用。据了解，利用集装箱班列进行运输比利用公路运输集装箱的成本要节省50%左右。据有关统计资料，通过“陆港”，利用区域通关政策，货主的成本一般可以下降20%左右。第7页/共18页系统功能分析经过对承运商企业的调研后，掌握了用户的需求，并对其业务流程进行了整理，可以得到图1-1的业务流程图：第8页/共18页本次开发的陆港订舱系统的业务对象人员主要分为四类：系统管理员、订舱组、相关业务部门和客户。(1)系统管理员主要负责系统的运营维护以及数据备份等方面的工作，当系统录入数据出错而前台无法修改时，还负责在后台数据库进行数据修改。(2)订舱组主要负责对订舱申请的审核和通过，并统计订舱以及货物信息。(3)相关业务部门主要对订舱信息和货物信息进行信息查询，还可以进行数据统计和生成报 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 。(4)客户可以进行订舱申请，订舱信息修改，以及查询以往订舱信息和客户自身信息资料。第9页/共18页2.系统设计系统设计是开发物流管理系统的一个重要阶段。在完成了调研，对系统的可行性、性能需求、功能需求分析完成之后，就需要确定该系统的整体框架，并对各模块的功能和数据库进行详细设计。本章共包括四个部分：系统的设计原则、系统的功能模块设计、系统的数据库设计和安全设计。第10页/共18页2.1系统的设计原则物流信息系统的设计首先要遵循一般的软件系统的设计原则，如可维护性原则，可复用性原则，可扩展性原则，可访问性原则，可靠性原则，有用性原则，安全性原则应用为先原则等。作为物流信息系统的设计则重点强调以下几个原则。(1)可扩展性原则建设现代物流信息系统的战略目标是围绕客户和物流公司之间时间和空间上的需求，能够处理从运输、仓储、财务结算等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息系统快速准确传递到现适度超前，一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息系统规模大、使用周期长，所以物流信息系统的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。系统还应有可成长的能力以满足用户数量和业务数量不断增长的业务处理需要。第11页/共18页(2)完整性原则完整性原则是指所开发的物流管理系统要满足当前物流企业的功能需求，要使其达到一个现代化、信息化的物流公司。物流管理系统的完整性是体现在多方面的，例如数据格式方面等，这方方面面不仅保证当前系统的完整性，还保证系统便于进一步扩展。(3)可靠性原则可靠性原则是指系统不管是在正常情况下还是非正常情况下，都能够运行，并且输出比较可靠的结果，在正常情况下运行系统输出的结果要更能精确达到用户的要求。在非正常情况下，系统应具有一定的灵活应变能力，即灵活性。在遇到故障时，即便系统已经不能正常运行，首先要保证数据的安全，然后系统还要具有一定处理故障的能力，不能只因为一点故障而使整个系统瘫痪，不能再运行，这将严重影响企业的运营。(4)经济性原则经济性原则是指物流公司在开发物流管理信息系统时的投入要小于该管理系统所产生的效益，在能保证系统质量的前提下，收益与投资差越大，越符合公司开发该管理系统的初衷，因为盈利越多，越符合公司经营的目的，而且公司也愿意为这样的项目进行更多的投资。第12页/共18页(5)应用为先的原则任何物流管理系统都不可能尽善尽美，因此物流管理系统的开发与设计在考虑长远和近期结合的前提下，以尽快满足和适应客户需求为目标。既不能追求系统上大而全，也不能过度追求功能上的完美，突出方便、实用、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，支持多接口和数据格式转换。第13页/共18页2.2系统的功能模块设计总体设计，也称为概要设计是软件工程设计中的重要组成部分。根据需求分析规格说明建立软件系统的总体结构和模块间的关系，定义各功能模块的接口，设计全局数据库和数据结构，规定设计约束，制定组装测试计划，提供每个功能的模块功能描述，全局数据定义和外部文件定义。使整个系统模块化，层次化，便于程序员对整个系统的理解，使程序员在系统的开发过程中对系统的开发方向和目标有一个大体的轮廓。根据第三方物流有限公司的实际需求，系统共设计了如图2-1所示的7个功能模块。不同类型的用户根据不同的权限可以访问相应的功能模块。第14页/共18页电子订舱系统订舱申请系统舱位查询模块用户在线咨询模块用户管理模块新闻发布模块订舱信息更改模块系统管理模块第15页/共18页1）订舱申请模块：委托书编号：由订舱人自定义，为每一票的工作编号，不得重复，主键。班列日期：班列发车日期，不能为空。下货站：下拉列表（汉堡，华沙，马拉舍维奇），不能为空。贸易条款：下拉列表（FOB,CIF,CFR），可为空。订舱方：订舱公司名称，非空，varchar。订舱方地址：非空，varchar。发货方（中文）：非空，varchar。发货方联系人及方式（中文）：非空，varchar。发货方通讯地址（中文）：非空，varchar。第16页/共18页收货方（英文）：非空，varchar。收货方联系人及方式（英文）：非空，varchar。第17页/共18页感谢您的观看！第18页/共18页