功能材料专业生产实习报告一

PAGE1功能材料专业生产实习报告目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc85812495"一、企业介绍HYPERLINK\l"_Toc85812496"二、实习内容HYPERLINK\l"_Toc85812498"三、心得体会企业介绍汽车轮胎制品背景轮胎的原材料通常包含四大类：橡胶、化学添加剂、纤维材料、钢丝。通常，有四种橡胶材料：天然橡胶、SBR(styrene-butadienerubber苯乙烯-丁二烯橡胶)、polybutadienerubber-聚丁二烯橡胶和butylrubber-丁基橡胶（或氯化丁基橡胶）。前面三种主要用于胎面和胎侧，而丁基橡胶（或氯化丁基橡胶）主要用于密封层。最重要的添加剂有：碳黑（carbonblack）、硅（silica），每种添加剂都分很多种类。这些添加剂的选择依赖于性能的要求，对于胎面、胎侧、三角胶都不一样。其他一些添加剂如抗氧化剂，抗臭氧剂和抗老化剂也是配方中重要的一部分。此外，“硫化包”——一种包含有硫化剂和催化剂的添加剂给轮胎提供弹性。当配方确定后，下一步就是将这些原材料混合在一起，轮胎行业里一般称为“密炼”。密炼通常是批量工作，每批在3-5分钟内将会产生超过200kg橡胶复合物。密炼机是很大型的设备，里面的密炼室中含有用于施加压力的转子。转子的作用是将橡胶、配料、添加剂挤压混合在一起。配料添加的顺序很关键，密炼的温度也是如此，密炼温度最高可达160-170度之间。如果温度太高，将会损坏添加剂，所以密炼一般分为2个过程。添加剂包通常在密炼的最后阶段添加，最后阶段的密炼温度要控制在100-110度之间。当密炼完成之后，将混合后的橡胶输送到不同的地方用于其他工艺的预备材料，如：胎圈（Bead）组装线、密封层（innerliner）压延线、钢丝带束层（steelbelt）压延生产线、帘布层压延生产线、胎侧挤出生产线、胎面挤出生产线等。也就是说，不同橡胶配方经密炼工艺后的与其他原材料（帘线、钢丝等）在其他工位完成轮胎不同部分的制造。帘线和钢丝（FABRICANDSTEEL）由于轮胎需要负载，所以用橡胶包裹帘线或钢丝线来增强轮胎的强度。这些材料包含棉，人造丝，聚酯，钢，玻璃纤维和芳纶。轮胎各部分的制造带束层/帘布层(BELTANDPLY)为了生产帘线或钢丝带束层/帘布层，帘线和钢丝线必须经过压延过程（calendering），将橡胶混合物与其压在一起。压延设备是重型设备，配有三个或多个转向相反的镀铬钢辊，它们的温度通过蒸汽和水控制。首先，在适当张力下的预定数量的帘线或钢丝绳连续地压过两个钢辊，并且橡胶化合物被添加到辊之间的开口区域。然后将橡胶混合物压入帘线或钢丝的顶部和底部。连续的帘线-橡胶复合材料片需要经过多个滚轮以确保橡胶和帘线之间的良好穿透和粘合。粘合的质量通过片材的厚度，帘线之间的间距，帘线的数量和橡胶渗透到复合片材的量来衡量。然后根据轮胎的所需尺寸轮廓将复合片材切割成合适的尺寸，形状和角度。组装和 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 （BUIDING&INSPECTION）最后，轮胎的所有组件：组装后的胎圈，压延后带束层、帘布层、气密层，挤压后的胎面和胎侧部分在这里进行组装。实习内容我们是线上实习的方式学习，我们学习了轮胎生产工艺主要分为4个大步骤，密炼部件成型硫化。下面就从头开始介绍密炼：如果把轮胎制作比喻成蒸馒头的话，密炼就相当于和面，就是把所有的药品、配合剂等均匀的分散到胶料里面。部件：就是已经将已经混合好的胶料，再加工成我们想要的形状。在此工序骨架材料也会和胶料进行压合。成型：把前工序加工完成的半成品，做成轮胎的形状（胎胚）。硫化：把做好的胎胚进行硫化（温度、压力），最终成为我们可以使用的轮胎。相当于蒸馒头。下面我们对密炼工序详细进行说明。第一步药品称量：首先需要将轮胎胶料配方中的各种药品进行称量、打包。确保各个药品的重量在配方要求的范围内。第二步母炼：将药品以及天然橡胶、合成橡胶等按照比例投入到密炼机里面进行混炼，混炼之后形成母炼胶。这个密炼机就跟打蛋器一样，胶料扔在一个密闭的空腔里，里面有两根转子不停的对胶料进行挤压、剪切、蹂躏。将药品均匀的分散在橡胶里面，另外还需要加入其它的填充剂（炭黑）等，还有增加胶料加工性的油类物质。母炼过程可能有好多次第三步终炼：母炼胶加工完成之后，还需要进行终炼，主要是在母炼胶料里面加上硫磺，之所以这个时候加硫磺，是因为胶料加工过程中会大量生热，如果在母炼阶段加入硫磺的话，胶料会提前硫化。影响轮胎质量以及后工序的加工性。汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备（行李）箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统（称为汽车密封系统，Automo-bilesealingsystem）进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注。1密封条的分类按密封件安装部位（部件）的名称分类包括：发动机盖密封条（hood），又可分为前部、侧围和后部；门框密封条（doorseal）；前、后风窗密封条（windowscreen）；侧窗密封条（sidewindowsealing）；天窗密封条（sunroofsealing）；车门头道密封条（primarydoorseal）；窗导槽密封条（glassrunchannel）；内外侧条（水切）（waistline）；行李箱密封条（trunkseal）；防噪声密封条（anti-noise）；防尘条（anti-dust）等。2.按密封特点分类，可分为天候密封条（weatherstrip）和一般密封条（sealing）。其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。3.按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条--由单一胶种构成；二复合密封条--由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条--由两种密实胶（其中一种为浅色）和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条--上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶（泡管）的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。4.按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。5.按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。6.特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。2汽车密封件的材料2.1三元乙丙橡胶三元乙丙橡胶（EPDM）系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料（如着色剂、发泡剂），形成密实胶（包括黑色胶和彩色胶）和海绵。2.2聚氯乙烯聚氯乙烯（PVC）是传统的通用塑料，通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善，但由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。2.3热塑性弹性体热塑性弹性体材料（TPE/TPV）是近年来发展的材料，其结构特点是由塑料和橡胶两相组成，故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点，在加工过程中无须硫化，容易实现精确断面的控制，同时材料在一定条件下可回用，对环境污染小，因此，很受整车和密封系统设计者的关注。但由于其弹性较差，压缩永久变形较大，同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟，且价格较高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造。随着TPE制造技术的提高和完善，其应用范围将进一步扩大。我国汽车密封条的设计开发起步较晚，主要是对已有车型配套，进行工艺开发和生产，无需进行产品开发设计。随着我国汽车工业的发展，要求密封条实现同步开发不仅是整车厂的强烈要求，也是密封条企业自身发展的最重要途径。密封条的设计开发可包括以下几个部分：1.材料设计和工艺设计。采用DOE 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 建立材料模型，根据密封条的产品需要设计材料配方并确定其他原辅材料和工艺。东风公司始终坚持将节能环保理念融入生产经营全价值链，发布“绿色东风2020行动”，建立起具有东风特色的“5+1”节能环保管理体系（事业计划体系、法规制度体系、管控体系、监测体系、目标考评体系和信息交流平台），突出目标管理和责任落实。环境保护公司持续强化源头控制和技术改造，将“绿色、环保”理念融入到工厂的设计建设中，乘用车固定资产投资工程获得“国家环境友好工程”称号，2新建的东各类环保设施总投入超过8000万元。在环保遗留问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 较多的基地，公司近年来更是加快履行环境责任的脚步。2014年，十堰基地两个废砂制砖产业化基地、含油污泥制砖产业化基地投入运营，可实现危险废物的综合利用；2016年，十堰基地完成了天然气锅炉替代燃煤锅炉、应用太阳能发电系统等项目。公司全面推进从产品研发到汽车产品回收再制造的全价值链节能环保管理，推进供应商环境管理体系建设，开展环境负荷削减活动，严格管控运输、仓储、包装等物流环节中的资源消耗。同时， 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 对温室气体的排放管理，在全公司范围内开展全覆盖的碳排放普查与核查工作，已有8家单位参与湖北省碳排放权交易，通过碳排放权交易倒逼企业不断加大节能投入。如今，公司可持续的绿色产业模式正在成熟，一个涵盖产品研发、采购、制造、物流、销售、回收等领域的绿色产业链正在逐步形成，并源源不断地向汽车产业注入“绿色动力”，实现环境保护和经济效益的双赢。成本管理成本管理是实现企业利润的有效途径，是企业根据内部发展策略，结合企业外部的竞争、经济等环境，对企业经营中所面临的一系列过程进行成本计算、控制的手段，主要包括了成本规划、成本计算、成本控制、业绩评价，成本控制作为其中的重要手段，主要是通过一系列成本优化策略实现成本降低的目的。对汽车制造企业而言，成本管理能够优化内部的组织结构，促使企业获得更多的利润，在外部还可以促进汽车制造企业获得竞争优势，赢得市场先机，促进企业的资源整合，实现长远发展。2汽车制造企业成本管理问题汽车制造企业的生产过程极为复杂，且生产中涉及了多种零部件、结构件的生产等，从会计学角度来讲，成本主要包含了材料成本与制造费用等主营业务成本、税金、营业费、管理费等，从统计学来讲，在成本管理中，超过70%的费用集中于主营业务上，也就是材料成本与制造成本等。对汽车制造企业而言，主营业务成本主要集中在研发设计、生产、库存、物流、销售与服务上，因此，要从这些方面对汽车制造企业进行成本管理。当前，我国汽车制造企业存在的成本管理主要集中在以下几个方面。2.1缺乏先进的成本管理和核算方法目前而言，我国成本管理多使用基于经验、历史数据、预算目标、标杆、市场需求、价值分析的成本管理方式，但是就汽车制造企业而言，多使用基于经验与历史数据的成本控制方式，但这两种管理方式对于企业而言存在一定的弊端，主要是由于汽车制造企业多变的外部环境。因此，在成本管理过程中会存在经济泡沫，导致在成本管理中存在难度；而基于标杆的目标成本控制主要是在汽车的研发与设计阶段进行成本控制的方式，这些控制方式都存在一定的局限性。2.2缺乏全面成本意识汽车制造企业最主要的目标是实现利润增长，一般来说，主要从开源与节流两个方面来实现这个目标，前者是提高产品价格，后者则是降低成本，由于市场竞争的激烈化，开源的方式对于实现利润的增加极有难度，而利用节流方式，实现汽车制造企业的研发设计、生产、物流、库存、销售与服务方面成本节约，具有可行性，能够有效实现企业的利润增长。从成本核算的角度而言，某一环节成本的降低并不直接意味着整体成本的降低，因此，需要将成本与价值相结合进行成本管理与控制，来实现成本管理的目标，在汽车制造企业的各个阶段都应该具有成本管理意识。2.3缺乏系统全面的成本管理体系很多汽车制造企业的成本管理效果不理想主要是由于企业内部缺乏全面的成本管理体系，相关的制度等不健全，成本管理意识没有渗透到整个生产流程中，且很多生产人员并没有认识到成本管理对经济效益实现的重要性，在产品的各个阶段不能很好地参与到成本管理地实践中，企业人员参与的积极性不高，导致汽车制造企业的成本管理没有形成统一的制度，成本管理体系不完善。加强汽车制造企业成本管理的方法3.1实行全员参与的全面成本管理对汽车制造企业而言，员工的积极参与对于成本管理效果具有极其重要的意义，因此，就必须在日常的生产实践中，不断对员工灌输成本管理的理念，使员工在研发设计、生产、物流等阶段具有前瞻性，采取相应的措施与策略来进行成本管理，提高员工的责任意识与成本管理意识，提高其参与成本管理的积极性与主动性。3.2完善成本管理内容和管理体系成本控制主要是对生产成本与额外成本进行管理，生产成本主要包括人工与制造费用、直接材料费用，制造费用主要是水电费等，额外成本主要是管理、包装、研发费用等。因此，成本管理必须对这些费用进行控制。成本管理要从传统的生产成本核算逐步向成本安全、仓储等方面延伸，从各个角度与层面来完善成本管理的内容和体系。汽车制造企业要将成本最佳效益作为成本管理效果的重要衡量指标，完善成本管理体系。很多时候，许多企业将成本管理的重点集中在生产环节，由于对生产中材料成本的控制，导致假冒伪劣、以次充好等材料出现，导致这种成本控制的效果微乎其微，对企业的信誉等产生了极为不利的影响。因此，要从成本管理内容的完善上，进行各个环节的成本管理，比如精细化机械作业的使用，节约了人工成本，还可以降低汽车配件废品率，提高生产效率。3.3利用现代大数据技术，有效利用成本计算工具当前信息技术、大数据技术逐步应用于生产的各个领域，大数据技术通过对生产数据的整合与处理，加强了各个生产环节的之间的联系性，实现了大数据技术、信息技术与汽车制造企业的融合，能促进成本管理的精细化，及时掌握市场多变的环境以及多方面的信息，利用各种信息来满足成本管理的目标，实现企业的利润增长。大数据技术与信息技术的利用，可以提高汽车制造企业的成本管理效率，实现创新，减少不必要的费用支出，实现成本控制的优化目标。汽车制造企业要从自身的实际情况出发，加强对成本管理理念的渗透，完善成本管理的内容与体系，利用新的技术手段，建立科学的成本 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，实现汽车制造企业的成本管理目标，促进企业的利润增长，实现长远发展。三、心得体会通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动办手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动办手做项目的能力.本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验.从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。在实训中我学到了许多新的知识.是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解.在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质.首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等.其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神.从那里，我学会了下面几点找工作的心态:一、继续学习，不断提升理论涵养。从那里，我学会了下面几点找工作的心态:一、继续学习，不断提升理论涵养.在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力.作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径.走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野.二、努力实践，自觉进行角色转化.只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验.同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志.必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换.三、提高工作积极性和主动性实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。实习，是开端也是结束.展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任.在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值.