特殊条件货物运输技术主讲李振江电话82016第一章货物装载加固技术第一节货物装载技术条件第二节货物加固技术条件1.1货物装载技术条件1.1.1货物装载的基本技术条件1.1.2避免平车集重装载的技术条件1.1.1货物装载的基本技术条件货物装车后其重心或总重心应位于车辆中央；特殊情况下，必须偏离车辆中央时，偏离车辆纵中心线的距离不得大于100mm，偏离车辆横中心线的距离应保证车辆每个转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量的二分之一，两转向架负重之差不大于10t；一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载。重车中心高度一般不超过2000mm，超过时应按规定限速或配重。货物重心或总重心偏离车辆横中心线的情况超长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的装载
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时；非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空余，为了节省游车时；一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸又互不相等时，其总重心往往不可能落在车辆中央。货物重心在车辆纵向的合理位置aQRARBl货物重心在车辆纵向的合理位置（续）货物重心在车辆纵向的合理位置（续）a1
10t，货物重心偏离的最大容许距离a容＝5×9300/45＝1033mm由于a容>a需，故采用货物重心偏离车辆横中心线500mm的方案可行。可避免重心落到车辆中央需要使用游车的方案。重40t，长16m，宽2m，高1.8m均重货物一件，拟用N16型平车装运，横垫木高度为200mm。试确定经济合理的装载方案。例题二方案Ⅰ货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各1500mm，使用游车二辆。方案Ⅱ货物重心在车上的位置按最大容许偏离距离装载。P标-Q＝60-40>10ta容＝5×9300/40＝1163mm当货物重心偏离1163mm时，货物突出车辆两端的长度分别为337mm与2663mm，仍须使用两辆游车。两方案比较，应采用方案Ⅰ。重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高0.8m的均重货物各一件。确定可否用一辆N17型平车装运。例题三全长12m。货物总重心至两外端距离：l1＝（26×3500+6×9500）/（26+6）＝4625mml2＝12000－4625＝7375mma需＝7375－13/2×1000＝875mmP标－Q＝60－（26+6）>10t，a容＝（5/Q）l＝（5/32）×9000＝1406mma容>a需，可用一辆N17型平车装运。货物重心在车辆横向的合理位置货物重心偏离车辆纵中心线距离不超过100mm（b≤100mm）。配重，在车辆另一侧配装其他货物，使配装后货物总重心落在车辆纵中心线上或总重心横向偏离量不超过100mm。重车重心高度货物装车后，将车辆和其所装货物视为一个整体，该整体的组合重心自钢轨面起算的高度。重车重心高度一般不得超过2000mm。重车重心超高通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。配重的条件：①车辆的载重能力尚有富裕；②车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件的要求；③有到达同一到站且重心较低的货物可配装。选用地板面较低（如凹底平车）或自重较大，空车重心高度较低的货车装载。重车重心超高（续） 无法降低重车的重心高度时，应按规定限速运行，以保证重车运行安全。重车重心高度区间限速通过侧向道岔限速(mm)(km/h)(km/h)2001～240050152401～280040152801～30003015历史沿革及国外情况沿用日伪南满铁路20世纪30年代的规定。美国的重车重心高度为2489.2mm（98英寸）原苏联：2300mm重车重心限制高度的提高有利于减少限速重车的数量，提高列车运行速度和货物送达速度，提高铁路运输能力；有利于货车的大型化发展，可以在不改变货车长度的情况下提高货物装载高度，增加货车载重能力；重车重心限制高度的提高（续）在不增加或少增加列车长度、不增加或少增加站线有效长度的条件下实现重载运输，大幅度减少改造站线的投资，具有非常显著的经济效益；可以充分利用铁路限界，有利于敞、平车的起脊装载和实现集装箱的双层装载。1.1.2避免平车集重装载的技术条件集重装载：货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩）。一定要避免集重装载。一车装载一件货物，货物直接装在车地板上xaBRBRA货物直接装在车地板上（续）货物直接装在车地板上（续）≤[M]货物直接装在车地板上（续）一定载荷条件下，需要的车辆负重面长度一定负重面长度上，最大容许装载的货物重量货物直接装在车地板上（续）a＝0时，平车地板负重面长度最大容许载重量表 60吨(N6、N9、N12、N13、N17)60吨(N60)60吨(N16)100050025.025.025.02000100030.027.527.52500125035.028.528.53000150040.030.030.04000200045.033.032.05000250050.035.035.06000300053.040.037.57000350055.045.040.58000400057.050.044.09000450060.055.049.0100005000 60.055.0110005500 60.0最大容许载重量(吨)车种D新50吨D560吨D1090吨D6110吨D7150吨D8180吨D9230吨D2210吨100050026.033.060.087.0120.0150.0196.0175.0150075028.035.065.088.5121.5151.5197.5176.52000100030.037.067.090.0123.0153.0199.0178.03000150034.040.070.093.0126.0156.0203.0180.03500175036.042.072.095.0128.0158.0205.0181.54000200038.043.573.597.0130.0160.0207.0183.04500225040.045.075.099.0131.5161.5209.0185.05000250041.547.077.0101.0133.0163.0211.0187.05500275043.548.578.5103.0135.0165.0213.5188.56000300045.050.080.0105.0137.0167.0216.0190.07000350047.555.083.5110.0141.0171.0220.0196.07500375049.060.085.0 143.0173.0222.0198.08000400050.0 87.0 145.0176.0224.0200.090004500 90.0 150.0180.0230.0210.0平车地板负重面长度(毫米)两横垫木中心线间最小距离(毫米)D21-60吨20米长平车D22-120吨25米长平车2000100028.042.04000200030.048.06000300033.055.08000400036.060.010000500039.065.012000600043.070.014000700048.075.015000750050.0 16000800060.080.0170008500 180009000085.0 货物下加横垫木加两根（对称）货物下加横垫木（续）两横垫木中心线C、D之间任一断面上车底架的工作弯曲力矩x↗，M↗货物下加横垫木（续）x>K1时，车底架的工作弯曲力矩：RA<9.8Qx↗，M↘货物下加横垫木（续）最大工作弯曲力矩出现在靠近车辆横中心线的横垫木中心线所在断面上。车辆最大工作弯曲力矩：货物下加横垫木（续）一定载荷条件下，需要的横垫木中心线间距一定横垫木中心线间距下，最大容许装载的货物重量货物下加横垫木（续）a＝0时，货物直接装在车地板上K1=K/2
浙公网安备 33021202002483