公路水泥混凝土路面
设计
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新规范混凝土板厚度计算示例内容提纲本文重要把《公路水泥混凝土路面
设计规范
民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计
》（JTGD40-）中计算每个示例，加上标题、要点、提示，便于学习和查阅。关键词公路水泥混凝土路面设计规范计算示例示例1粒料基层上混凝土面板厚度计算要点（弹性地基单层板模型）序号路面构造厚度（m）备注1普通水泥混凝土面层0.23Fr=4.5MPa2级配碎石0.20E=300MPa3路基:低液限黏土查
表
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E.0.1-1E=80MPa距地下水位1.2m，查表E.0.1-2湿度调正系数0.75路床顶综合回弹模量E=80×0.75=60MPa二级公路设计轴载合计作用次数Ne=74.8×104次中档交通荷载级别板底当量回弹模量值Et=120MPa;设计轴载Ps=100KN;最重轴载Pm=180KN；设计厚度0.25m=计算厚度0.24m+0.01m；示例2水泥稳定粒料基层上混凝土面板厚度计算要点（弹性地基双层板模型）序号路面构造厚度（m）备注1普通水泥混凝土面层0.26Fr=5.0MPa2水泥稳定砂砾0.20E=MPa3级配砾石0.18E=250MPa4路基:低液限粉土查表E.0.1-1E=100MPa距地下水位1.0m，查表E.0.1-2湿度调正系数0.80路床顶综合回弹模量E=100×0.80=80MPa一级公路设计轴载合计作用次数Ne=1707×104次重交通荷载级别；板底当量回弹模量值Et=125MPa；设计轴载Ps=100KN;最重轴载Pm=180KN；由面板、半刚性基层弯曲刚度，求出路面构造总想对刚度半径rg,再计算面层、基层荷载、温度应力（下层板温度应力不需计算）；设计厚度0.27m=计算厚度0.26m+0.01m；示例3碾压混凝土基层上混凝土面板厚度计算要点（弹性地基双层板模型）序号路面构造厚度（m）备注1普通水泥混凝土面层0.30Fr=5.0MPa2沥青混凝土夹层0.043碾压混凝土0.18Fr=4.0MPa4级配碎石0.20E=250MPa5路基:低液限粉土查表E.0.1-1E=95MPa距地下水位2.0m，查表E.0.1-2湿度调正系数0.85路床顶综合回弹模量E=95×0.85=80MPa一级公路设计轴载合计作用次数Ne=3.186×108次特重交通荷载级别；板底当量回弹模量值Et=130MPa；设计轴载Ps=100KN;最重轴载Pm=250KN；由面板、半刚性基层弯曲刚度，求出路面构造总想对刚度半径rg,再计算面层、基层荷载、温度应力（下层板温度应力不需计算）；面层与基层竖向接触刚度设夹层取3000MPa,不设夹层按式（B.5.2-5）计算；设计厚度0.31m=计算厚度0.30m+0.01m；示例4面层复合板厚度计算要点（复合板模型）序号路面构造厚度（m）备注1橡胶水泥混凝土0.08Fr=4.5MPa2普通水泥混凝土面层0.17Fr=5.0MPa3水泥稳定碎石0.20E=MPa4级配砾石0.20E=250MPa5路基:低液限黏土查表E.0.1-1E=80MPa距地下水位0.9m，查表E.0.1-2湿度调正系数0.70路床顶综合回弹模量E=80×0.70=60MPa一级公路设计轴载合计作用次数Ne=400×104次重交通荷载级别；板底当量回弹模量值Et=110MPa；设计轴载Ps=100KN;最重轴载Pm=180KN；先计算出复合板等效弯曲刚度、等效厚度、半刚性基层板弯曲刚度、路面构造总想对刚度半径，再计算复合板荷载、温度应力；计算厚度0.08m橡胶水泥混凝土与0.17m普通混凝土复合而成面层满足
规定
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。示例5旧混凝土路面上加铺沥青混凝土设计要点：复合式面板，沥青上面层作用重要是提供路面表面使用功能，并有一定承载作用，通过度析增长40mm沥青上面层方可减小10mm混凝土下面层厚度。混凝土板是重要承载层，其作用类似于普通混凝土面层，这是计算分析及设计重要着眼点。通过对有沥青上面层混凝土板三维有限元法分析，得出了荷载应力与温度应力修正
公式
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及关于计算系数，并绘制出计算诺模图。计算时，应先求无沥青上面层时混凝土板应力，之后再考虑沥青上面层影响，从而得到有沥青上面层混凝土板荷载应力和温度应力。序号路面构造厚度（m）备注1沥青混凝土加铺层0.10细粒式沥青混凝土40mm粗粒式沥青混凝土60mm2旧混凝土面层0.26Fr=4.5MPa（调查实测）3基层顶面调查成果基层顶面回弹模量原则值E=100MPa已建一级公路剩余设计基如期30年内设计车道设计荷载合计作用次数Ne=3.73×107次重交通荷载级别；设计轴载Ps=100KN;最重轴载Pm=200KN;旧路通车，再设计使用年限30年，是由于沥青加铺层保护作用，可再使用30年；经计算，所选沥青混凝土加铺层厚度（0.1m），使得旧混凝土面层不但可以承受设计基如期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用，也可以承受最重轴载在最大温度梯度时一次作用。示例6持续配筋混凝土路面配筋设计要点：持续配筋混凝土路面厚度设计办法和流程与普通混凝土路面相似，其面层纵向配筋率拟定办法以横向裂缝平均间距、横向裂缝缝隙平均宽度以及钢筋屈服强度作为控制原则，是参照美国力学—经验法设计指南中引用持续配筋混凝土路面纵向配筋率计算办法得出。对原规范关于持续配筋混凝土路面纵向配筋率计算有关内容做了校大修改。序号路面构造厚度（m）备注1持续配筋混凝土面层0.26Fr=5.0MPa，fc=42MPa,ft=3.22MPa2水泥稳定碎石0.18E=MPa3路基：黏土一级公路重交通荷载级别；纵向钢筋选用HRB335钢筋，设配筋率ρ=0.75%，钢筋埋置深度ζ=0.10m，钢筋直径ds=16mm计算横向裂缝间距：平均裂缝间距：计算得到Ld=0.722m≈0.72m（不大于裂缝平均间距1.80m规定）。计算横向裂缝平均缝隙宽度：bj=0.453≈0.45mm，不大于缝隙平均宽度0.50mm规定。计算裂缝处纵向钢筋应力：bs=323.162MPa（不大于钢筋屈服强度335MPa）计算成果满足裂缝宽度、裂缝间距和裂缝处钢筋应力三方面规定，因而初拟纵向钢筋配筋率是适当。钢筋间距或根数计算：或每延米纵向钢筋根数为1/0.103=9.7≈10根横向钢筋按6.2.1条计算拟定，并应满足施工时固定和保持纵向钢筋位置规定。横向钢筋应位于纵向钢筋之下；横向钢筋间距宜为300～600mm，直径大时取大值；横向钢筋宜斜向设立，其与纵向钢筋放入夹角可取60°。
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