学习资料--汽车发动机18

第七章 4缸AWL型发动机喷射与点火系统的检修 第一节 AWL型发动机电控系统的自诊断 AWL型电控发动机控制单元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象找查并排除。一汽大众奥迪A6电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551或V.A.G1552，只有V.A.G1551或1552在运行方式1“快速数据传递”下才能进行自诊断。故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览见表7-1。 表7-1 故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览表 V.A.G1551/2的地址和功能 仅打开点火开关 发动机怠速 车在行驶中 地址码 00 自动检测 是 是 是 01 发动机电控系统 是 是 是 功能 01 查询控制单元版本号 是 是 是 02 查询故障代码 否 是 是 03 执行元件诊断 是 否 否 04 基本设定 是 是 是 05 清除故障代码 是 是 是 06 结束输出 是 是 是 07 控制单元编码 是 否 否 08 读取测量数据块 是 是 是 一、连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号” 连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低于11V，发动机和变速器接地正常。其检测步骤如下： （1）关闭点火开关，将V.A.G1551或V.A.G1552汽车专用解码器在被测车辆上连接好。自诊断接口在左前护膝板内。如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。 （2）打开点火开关或起动发动机。屏幕显示： V.A.G-SELF-DIAGNOSIS HELP 1- Rapid data transfer 2- Flash code output V.A.G自诊断 帮助 1-快速数据传输 2-闪烁代码输出 （3）按1键选择“快速数据传输”。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Enter address word XX 快速数据传输 帮助 输入地址码 XX （4）按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。此时屏幕将显示发动机电子系统地址码： 4B0906018 1.8L R4/5VT 0002 → Coding 04502 WSC 12345 4B0906018 1.8L R4/5VT 0002 → 编码 04502 WSC 12345 其中：4B0906018 控制单元零件号 1.8L 发动机排量 R4/5VT 直列4缸/5气门涡轮增压发动机 G或无显示 有或没有车速控制系统（GRA） 00002 控制单元软件版本号 04502 控制单元编码 WSC 12345 服务站代码 （5）按→键退出“查询控制单元版本号”。 二、查询、清除故障代码及故障代码表 1、查询和清除故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用起动机拖动至少5秒钟，不要关闭点火开关。输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“No faults recognized!”没有识别到故障： X Faults recognized! X 个故障被识别！ （3）按→键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （4）按数字键0和5，选定故障删除功能。屏幕显示： Rapid data transfer Q 05 Erase fault memory 快速数据传输 Q 05清除故障存储 （5）按Q键确认。屏幕显示： Rapid data transfer → Fault memory is erased 快速数据传输 → 故障存储被清除 （6）按→键，屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。 如果在查询和清除故障代码之间关闭了点火开关，则无法清除故障代码，应严格遵先查询故障代码，然后再清除故障代码的程序。 2、故障代码表 如果被监控的传感器或部件发生故障，那么这些故障的类别及说明被一同存入故障存储器。与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的报警灯来指示。如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全部清除，但故障存储器内的内容仍保留。以后起动发动机，会出现短时怠速不稳。这时应让发动机怠速运行几分钟，使之完成自学习过程。故障代码表是按五位数故障代码排列的。如果存储的某一故障代码在40次预热阶段下不再出现，则该故障代码将被自动清除。偶然出现的故障代码（短时出现）在V.A.G1551/2屏幕上用“/SP”提示。修理时没有必要立即更换V.A.G1551/2上显示的故障件，应该先按电路图检查导线及插头、接地状况，尤其故障是带有“/SP”的更应先进行上述检查。4缸AWL型电控发动机的故障代码见表7-2所示。 表7-2 4缸AWL型电控发动机的故障代码表 故障代码 屏幕显示 故障排除 SAE V.A.G P0011 16395 凸轮轴提前调整机构未达到规定值 检查凸轮轴调整机构 P0012 16396 凸轮轴调整机构未达到规定值 P0101 16485 空气流量计G70不可靠信号 检查空气流量计 P0102 16486 空气流量计G70信号太小 P0103 16487 空气流量计G70信号太大 P0106 16490 进气压力/空气压力G711）不可靠信号 检查带增压器的增压空气系统 P0112 16496 进气温度传感器G42信号太小 检查进气温度传感器 P0113 16497 进气温度传感器G42信号太大 P0116 16500 冷却液温度传感器G62不可靠信号 检查冷却液温度传感器 P0117 16501 冷却液温度传感器G62信号太小 P0118 16502 冷却液温度传感器G62信号太大 P0130 10514 λ传感器1电路有故障 检查催化净化器前面的λ传感器和λ调节 P0131 16515 λ传感器1电压过低 P0132 16516 λ传感器1电压过高 P0133 16517 λ传感器1信号过缓 P0134 16518 λ传感器1不工作 P0135 16519 λ传感器1加热线路有故障 检查催化净化器后面的λ传感器 P0136 16520 λ传感器2电路有故障 P0137 16521 λ传感器2电压过低 P0138 16522 λ传感器2电压过高 P0139 16523 λ传感器2信号过缓 P0140 16524 λ传感器2不工作 P0236 16620 增压压力传感器G31不可靠信号 检查带增压器的增压空气系统 P0237 16621 增压压力传感器G31信号过小 P0238 16622 增压压力传感器G31信号过大 P0300 16684 识别出燃烧中断 检查燃油压力 检查喷油器 检查火花塞与点火线 检查带输出放大器的点火线圈 给车加油 P0301 16685 1缸识别出燃烧中断 P0302 16686 2缸识别出燃烧中断 P0303 16687 3缸识别出燃烧中断 P0304 16688 4缸识别出燃烧中断 P0321 16705 发动机转速传感器G28不可靠信号 检查发动机转速传感器 P0322 16706 发动机转速传感器G28无信号 P0327 16711 爆震传感器1G61信号太小 检查爆震传感器 P0328 16712 爆震传感器1G61信号太大 P0332 16716 爆震传感器2G66信号太小 P0333 16717 爆震传感器2G66信号太大 P0341 16725 凸轮轴位置传感器G40不可靠信号 检查霍尔传感器 P0342 16726 凸轮轴位置传感器G40信号过小 P0343 16727 凸轮轴位置传感器G40信号过大 P0441 16825 油箱通风系统通过性差 检查活性碳罐电磁阀1 P0501 16885 车速信号不可靠信号 检查车速信号 P0506 16890 怠速调节转速高于规定值 检查节气门控制单元 检查进气系统密封性 P0507 16891 怠速调节转速低于规定值 P0560 16944 供电不可靠信号 检查供电单元供电 P0562 16946 供电电压不低 P0563 16947 供电电压太高 P0571 16955 制动灯开关F2） 检查制动灯开关和制动踏板开关 P0601 16985 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P0604 16988 控制单元损坏 P0605 16989 控制单元损坏 P0606 16990 控制单元损坏 P0685 17069 主继电器J271 断路 检查多点喷射供电继电器 P0686 17070 主继电器J271对地短路 P0687 17071 主继电器J271对正极短路 P0688 17072 主继电器J271、负荷电路断路 P1102 17510 λ传感器1加热线路对正极短路 检查催化净化器后面的λ传感器的λ控制 P1103 17511 λ传感器2加热线路功率太小 检查催化净化器后的λ传感器加热器 P1105 17513 λ传感器2加热线路对正极短路 P1111 17519 λ调节1太稀 检查催化净化器前面的λ控制 P1112 17520 λ调节1太稀 P1113 17521 λ传感器1内部阻值过大 检查信号线接触电阻，如果无接触电阻，更换λ传感器。 P1114 17522 λ传感器2内部阻值过大 P1115 17523 λ传感器1加热线路对地短路 检查催化净化器前面的λ传感器加热器 P1116 17524 λ传感器1加热线路断路 P1117 17525 λ传感器2加热线路对地短路 P1118 17526 λ传感器2加热线路断路 P1127 17535 右侧混合气自适应（mult.）过浓 注：mult.=该故障在任何转速和负荷范围内都可能发生，下同。 试车（机油中有燃油） 检查燃油系统压力 检查空气流量计 检查进气系统密封性 检查催化净化器前的λ传感器 检查喷油器 P1128 17536 左侧混合气自适应（mult.）过稀 P1136 17544 左侧混合气自适应（add.）过稀 注：add.=故障只在怠速时发生，下同 试车（机油中有燃油） 检查燃油系统压力 检查空气流量计 检查λ传感器 检查活性碳罐电磁阀1 P1137 17545 左侧混合气自适应（add.）过浓 P1143 17551 负荷指示超过极限 检查空气流量计 检查节气门控制单元 P1149 17557 λ控制不可靠的控制值 检查侧λ控制 P1171 17579 节气门角度传感器2G188不可靠信号2） 检查节气门角度传感器 P1172 17580 节气门角度传感器2G188信号太小2） P1173 17581 节气门角度传感器2G188信号过大2） P1198 17606 λ传感器2的加热线路有故障 检查催化净化器以后的λ传感器加热器 P1213 17621 1缸喷油器N30对正极短路 检查喷油器 P1214 17622 2缸喷油器N31对正极短路 P1215 17623 3缸喷油器N32对正极短路 P1216 17624 4缸喷油器N33对正极短路 P1225 17633 1缸喷油器N30对地短路 检查喷油器 P1226 17634 2缸喷油器N31对地短路 P1227 17635 3缸喷油器N32对地短路 P1228 17636 4缸喷油器N33对地短路 P1237 17645 1缸喷油器N30断路 检查喷油器 P1238 17646 2缸喷油器N31断路 P1239 17647 3缸喷油器N32断路 P1240 17648 4缸喷油器N33断路 P1250 17658 燃油压力过低 加油并清除故障代码 查询组合仪表故障代码 P1287 17695 涡轮增压器空气再循环阀N249断路 检查带涡轮增压器的增压系统 P1288 17696 涡轮增压器空气再循环阀N249对正极短路 P1289 17697 涡轮增压器空气再循环阀N249对地短路 P1297 17705 增压器/节气门连接处压力降低 P1325 17733 1缸爆震控制达到控制极限 检查爆震控制 P1326 17734 2缸爆震控制达到控制极限 P1327 17735 3缸爆震控制达到控制极限 P1328 17736 4缸爆震控制达到控制极限 P1335 17743 发动机扭矩监控2超过控制极限2） 检查软管连接 检查进气温度传感器 检查空气流量计 检查冷却液温度传感器 P1336 17744 发动机扭矩监控超过控制极限 P1337 17745 左侧凸轮轴位置感器G163对地短路 检查霍尔传感器 P1338 17746 左侧凸轮轴位置感器G163断路/对正极短路 P1340 17748 凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错 注：凸轮轴位置传感器指的是左侧传感器G163。 检查霍尔传感器相位 检查发动机点火正时 P1355 17763 1缸点火控制断路 检查带输出放大器的点火线圈 P1356 17764 1缸点火控制对正极短路 P1357 17765 1缸点火控制对地短路 P1358 17766 2缸点火控制断路 P1359 17767 2缸点火控制对正极短路 P1360 17768 2缸点火控制对地短路 P1361 17769 3缸点火控制断路 P1362 17770 3缸点火控制对正极短路 P1363 17771 3缸点火控制断路 P1364 17772 4缸点火控制断路 P1365 17773 4缸点火控制对正极短路 P1366 17774 4缸点火控制断路 P1386 17794 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P1387 17795 控制单元损坏 P1388 17796 控制单元损坏2） P1410 17818 燃油箱通风阀N80对正极短路 检查活性碳罐电磁阀 P1425 17833 燃油箱通风阀N80对正极短路 检查活性碳罐电磁阀1 P1426 17834 燃油箱通风阀N80对断路 P1501 17909 燃油泵继电器J17对地短路 检查燃油泵继电器 P1502 17910 燃油泵继电器J17对正短路 P1519 17927 左侧凸轮轴调整功能失常 检查凸轮轴调整 P1523 17931 来自安全气囊控制单元的撞车信号不可靠信号 安全气囊自诊断 P1529 17937 凸轮轴调整对正极短路 检查凸轮轴调整 检查凸轮轴调整电磁阀 P1530 17938 凸轮轴调整对地短路 P1531 17939 凸轮轴调整断路 P1539 17947 离合器踏板开关F36不可靠信号 检查离合器踏板开关 P1541 17949 燃油泵继电器J17断路 检查燃油泵继电器 P1542 17950 节气门角度传感器G187不可靠信号 检查节气门角度传感器 P1543 17951 节气门角度传感器G187信号太小 P1544 17952 节气门角度传感器G187信号太大 P1545 17953 节气门控制功能失常 检查节气门控制单元 P1546 17954 增压压力限制电磁阀N75对正极短路 检查带增压器的增压空气系统 P1547 17955 增压压力限制电磁阀N75对地短路 P1548 17956 增压压力限制电磁阀N75断路 P1550 17958 增压压力调节误差 P1555 17963 超过最大增压压力 P1556 17964 增压压力控制低于控制极限 P1557 17965 增压压力控制高于控制极限 P1558 17966 节气门驱动器G186电路有故障 检查节气门控制单元 P1559 17967 节气门控制单元J338基础设定错误 进行自适应 P1560 17968 超过发动机最高转速 排除机械故障 P1564 17972 节气门控制单元J338基本设定时电压过低 给蓄电池充电，重新进行基本设定 P1565 17973 节气门控制单元J338没有达到下止点 检查节气门控制单元 P1568 17976 节气门控制单元J338机械故障2） P1569 17977 车速控制开关E45不可靠信号 车速控制装置自诊断 P1570 17978 发动机控制单元锁止 进行电子防盗器于发动机控制单元的自适应 P1579 17987 节气门控制单元J338自适应未起动 按条件进行节气门控制单元自适应 P1602 18010 30号供电线电压过低 检查控制单元供电 P1603 18011 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P1604 18012 控制单元损坏 P1606 18014 来自ABS控制单元的恶劣路面信息/发动机规定扭矩电路故障 检查发动机控制单元与CAN上控制单元间数据交换 P1609 18017 撞车切断功能已起动 完成安全气囊执行元件自诊断后，清除故障代码 P1610 18018 控制单元损坏 更换发动机控制单元 确定发动机控制单元编码 P1612 18020 控制单元编码错误 P1626 18034 CAN数据总线缺少来自变速器控制单元的信息 检查发动机控制单元、ABS控制单元和变速器控制单元间数据传递 P1630 18038 油门踏板位置传感器G79信号太小2） 检查油门踏板位置传感器 P1631 18039 油门踏板位置传感器G79信号太大2） P1633 18041 油门踏板位置传感器2G185信号太小2） P1634 18042 油门踏板位置传感器2G185信号太大 P1639 18047 油门踏板位置传感器G79和G185不可靠信号2） P1640 18048 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P1648 18056 数据总线损坏 检查发动机控制单元CAN总线的控制单元的的数据交换 P1649 18057 数据总线缺少来自ABS控制单元的信息 P1650 18058 缺少来自组合仪表的信息 P1654 18085 请查询组合仪表故障代码 组合仪表故障自诊断 P1682 18090 数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠 检查发动机控制单元CAN总线的控制单元的的数据交换 P1853 18261 CAN数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠 注：1)进气压力由增压压力传感器G31（而不是显示的G71）来确定，空气压力由海拔高度传感器F96（在发动机控制单元内）来确定。 2)发生故障时，发动机控制单元接通仪表板上的EPC报警灯，EPC报警灯也就是电子油门报警灯(电路图中用K132表示)。 三、执行元件诊断 只有当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1min），按→键则转到下一个执行元件；执行元件可以通过听和触摸来检测；重复执行元件诊断前，应起动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300r/min）。 进行执行元件诊断触发元件的顺序如下：1）活性炭罐电磁阀1-N80；2）增压压力限制电磁阀N75；3）凸轮轴调整；4）增压器空气再循环阀N249；5）1缸喷油器N30；6）3缸喷油器N32；7）4缸喷油器N33；8）2缸喷油器N31。 进行执行元件诊断时应保证发动机电控系统保险丝和燃油泵继电器正常。执行元件的检测诊断过程如下： （1）连接V.A.G1551/2并选择“01”发动机电控单元，注意进行上述工作时点火开关应打开。屏幕显示： 快速数据传递 帮助 选择功能XX （2）按0和3键选择“执行元件诊断”，按Q键确认输入，此时解码器开始进行执行器的触发，触发活性炭罐电磁阀N80（燃油箱通风阀）。 快速数据诊断 → 03-执行元件诊断 （3）燃油泵继电器应吸合，燃油泵应转动，在燃油压力调节器上应可以听到燃油流动的声音。如果燃油泵不转动，检查触发情况。此时屏幕上将显示下面的内容。 执行元件诊断 → 活性炭罐电磁阀1-N80 （4）同时该阀应起动约1min（咔嗒声），如果没有听到咔嗒声，则检查活性罐电磁阀N80。按→键转到下一个执行元件诊断，触发增压压力限制电磁阀N75，此时屏幕上显示： 执行元件诊断 → 增压压力限制电磁阀N75 （5）同时该阀应起动约1min（咔嗒声），按→键转到下一个执行元件诊断，而如果该阀不工作（没有听到咔嗒声），则检查带增压器的增压空气系统。 （6）触发轮轴调整阀，在上一个执行元件触发完成后，按→键，此时屏幕上显示： 执行元件诊断 → 凸轮轴调整 （7）凸轮轴调整阀起动约1min，按→键转到下一个执行元件诊断。如果该阀不工作（没有咔嗒响），则检查凸轮轴调整阀。 （8）按→键，触发增压器空气再循环阀N249，此时屏幕上显示： 执行元件诊断 → 增压器空气再循环阀N249 （9）增压器空气再循环阀起动约1min，按→键转到下一个执行元件诊断。如果该阀不工作（没有咔嗒响），则检查带增压器的增压空气系统。 （10）按→键，转到触发喷油器。转动节气门控制单元上的油门操纵单元上的油门操纵机构，使怠速开关打开，这样可以依次检查1缸、3缸、4缸、2缸的喷油器。此时屏幕显示： 执行元件诊断 → 1缸喷油嘴N30 （13）按→键后，1缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查1缸喷油器是否正常。按→键，以同样的方法检查所有喷油器，触发完最后一个喷油器后，屏幕显示： 执行元件诊断 → 结束 （19）按→键，接着按0和6键选择功能“结束输出”，按Q键确认输入。注意执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行： 四、基本设定 在“打开点火开关但不起动发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作： （1）节气门控制单元与发动机控制单元自适应。 （2）带自动变速器的车，油门踏板位置传感器的强制低速功能与发动机控制单元之间的自适应，见显示组63。 起动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行混合气控制自适应。 发动机运转时各检测操作时 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 冷却液温度不低于80℃；所有用电设备关闭（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；故障存储器内无故障代码；带自动变速器的车的变速杆在P位或N位。基本设定的操作检查步骤如下： （1）连接V.A.G1551/2，选择“01”发动机电控单元；注意进行上述操作时发动机应怠速运转。屏幕显示： 快速数据传输 帮助 选择功能XX （2）按0和4键，选择“基本设定”功能，屏幕显示： 快速数据传输 确认 04-基本设定 （3）按Q键确认输入，屏幕显示： 基本设定 帮助 输入显示组号XXX （4）以显示000为例，按键0三次，输入显示组000，屏幕显示： 基本设定 确认 输入显示组号000 （5）按Q键确认输入，此时屏幕显示： 基本设定0 Q 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 显示组000各显示区域所代表的含义及规定值如下： 显示组000（显示值：十进制） ·发动机怠速运转（冷却液温度不低于80℃） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 显示区 规定值 相当于 部分负荷混合气形成自适应值 103~153 -10~10% 怠速混合气形成自适应值 78~178 -10~10% 混合气形成控制值（如超差，试车） 103~153 -10~10% 怠速扭矩损坏自适应值 113~143 -3~3% 怠速扭矩 106~189 -4.3~12.2% 节气门角度 1~7 -0.4~2.750% 供电电压 142~207 10~14.5% 发动机转速（怠速转速值） 74~86 740~860r/min 发动机负荷（无用电器） 17~40 13~30% 冷却液温度（基本设定条件） 180~205 80~105℃ 使发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于80℃（显示区1）。选择下一显示组前应按C键。如果所有显示区的内容都达到规定值，按→键。按0键和6键。（用06键选择“结束输出”）按Q键确认输入。 五、发动机控制单元编码 如果显示的编码与该车不符或更换了控制单元，必须给发动机控制单元编码。发动机控制单元编码的步骤和方法如下： （1）连接V.A.G1551/2，打开点火开关，选择“01发动机控制单元”。注意进行上述操作时，应打开点火开关。屏幕显示： 快速数据传输 帮助 选择功能XX （2）按0和7键选择“确定控制单元编码”，按Q键确认输入。V.A.G1551屏幕显示控制单元识别码（发动机控制单元代码见表7-3所示）： 确定控制单元编码 确认 输入代码XXXXX（0~32000） （3）输入与车相应的代码，按Q键确认输入。屏幕显示： 4B0906018 1.8L R4/5VT G 0002 → CODIERUNG 04502 WSC12345 （4）按→键，退出“发动机控制单元编码”。接着按键0和6选择“结束输出”，按Q键确认输入。在下一次打开点火开关时，新输入的代码就被确认。 表7-3 AWL型发动机控制单元编码表 国家/排放 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 04 中国/欧盟成员号2（排放标准） 驱动/附加功能 0 不带ASR/ESP的前轮驱动 5 带ASR/ESP的前轮驱动 变速器 0 5档手动变速器 5 01V自动变速器 车型 2 Audi A6 六、读取测量数据块 读取测量数据块时要满足①冷却液温度不低于80℃；②关闭所有用电设备（检测时，散热器风扇不能转动）；③空调关闭；④转向盘位于“中间”位置。读取测量数据块的步骤如下： （1）连接V.A.S5051或V.A.G1551，起动发动机并保持发动机怠速运转。选择“01”发动机电控制单元。进行上述操作时，发动机应怠速运转。此时屏幕显示： 快速数据诊断 帮助 选择功能XX （2）按0和8键选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示： 读取测量数据块 帮助 输入显示组号XX （3）输入所选显示组号并按Q键确认输入。屏幕显示： 读取测量数据块0 → 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 （4）选择了显示组，也就选择了相应的功能和部件检查。显示组的内容见表7-4所示，显示组的内容及规定值见表7-5~表7-27所示。显示组相互之间进行切换时，V.A.G1551/2可用键“3”和键“1”进行上下切换，V.A.S5051可用键“▲”和键“▼”进行上下切换。 表7-4 显示组一览表 显示组号 屏幕显示 内容 00 基本功能 读取测量数据块00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1=冷却液温度 2=发动机负荷 3=发动机转速 4=蓄电池电压 5=节气门角度 6=怠速空气流量控制值 7=怠速空气流量自适应值 8=混合气形成控制值（混合气控制值） 9=混合气形成自适应值（混合气自适应值） 10=混合气形成自适应值（混合气自应用值） 01 基本功能 读取测量数据块1 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间） 3=节气门角度 4=点火角 02 基本功能 读取测量数据块2 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间） 3=喷油时间（每个工作循环） 4=进气量 03 基本功能 读取测量数据块3 1 2 3 4 1=发动机转速 2=蓄电池电压 3=冷却液温度 4=进气温度 04 怠速稳定 读取测量数据块4 1 2 3 4 1=节气门角度 2=手动或自动变速器在空挡时的怠速稳定自适应值 3=自动变速器在挂档时怠速稳定自适应值 4=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速加浓） 05 怠速稳定 读取测量数据块5 1 2 3 4 1=发动机转速（实际值） 2=发动机转速（规定值） 3=怠速稳定控制值（怠速控制） 4=进气量 06 怠速稳定 读取测量数据块6 1 2 3 4 1=发动机转速 2=怠速稳定控制值（怠速控制） 3=混合气形成适应值（混合气控制） 4=点火角 07 混合气控制 读取测量数据块7 1 2 3 4 1=混合气形成控制值（混合气控制） 2=混合气传感器电压 3=活性碳罐电磁阀1N80的点空比 4=燃油通风系统工作时的混合气形成校正系数 08 混合气自适应值 读取测量数据块8 1 2 3 4 1=喷油时间（每个工作循环） 2=怠速时混合气形成自适应值（+） 3=部分负荷时混合气形成自适应值（-） 4=燃油箱通风装置 ·TE active 通风系统工作 ·TE no active 通风系统不工作 ·Adaption通风系统不工作，混合气形成自适应正在进行 09 混合气自适应值 读取测量数据块9 1 2 3 4 1=发动机转速 2=混合气形成控制值（混合气控制） 3=混合气传感器电压 4=怠速时混合气形成自适应值（+） 10 燃油箱通风装置 读取测量数据块10 1 2 3 4 1=活性碳罐电磁阀1N80的占空比 2=燃油箱通风系统工作时的混合气形成校正系数 3=活性碳罐电磁阀1N80的充气程度 4=从通风系统来的空气量占总进气量的比例 11 燃油消耗 读取测量数据块11 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间） 3=车速 4=燃油消耗 12 燃油消耗 读取测量数据块12 1 2 3 4 1=发动机转速 2=蓄电池电压 3=燃油消耗 4=点火角 13 爆震控制 读取测量数据块13 1 2 3 4 1=1缸因爆震点火延迟 2=2缸因爆震点火延迟 3=3缸因爆震点火延迟 4=4缸因爆震点火延迟 14 爆震控制 读取测量数据块14 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间） 3=1缸因爆震点火延迟 4=2缸因爆震点火延迟 15 爆震控制 读取测量数据块15 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间） 3=3缸因爆震点火延迟 4=4缸因爆震点火延迟 16 爆震控制 读取测量数据块16 1 2 3 4 1=1缸爆震传感器信号 2=2缸爆震传感器信号 3=3缸爆震传感器信号 4=4缸爆震传感器信号 17 催化转换器加热 读取测量数据块17 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间） 3=催化转换器加热能量平衡 4=点火角 18 海拔高度自适应 读取测量数据块18 1 2 3 4 1=发动机转速 2=无海拔高度校正的发动机负荷 3=有海拔高度校正的发动机负荷 4=按空气密度（高度）产生的混合气形成校正系数 19 扭矩减小 读取测量数据块19 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3=换档 1XX不须考虑 XOX扭矩减小 XX1不须考虑 4=点火角 20 工况 读取测量数据块20 1 2 3 4 1=发动机转速 2=变速杆位置 ·Neutral 变速杆在P或N位置 ·Fahrstufeein变速杆在1、2、3、D或手动变速器 3=空调 A/C-High 高热/冷空气输出 A/C-Low 低热/冷空气输出 4=空调压缩机 Kompr.AUS 空调压缩机关 Kompr.EIN 空调压缩机开 21 混合气控制 读取测量数据块21 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3=冷却液温度 4=混合气控制 ·-Reg. Aus 混合气控制关 ·-Reg .EIN 混合气控制开 22 读取测量数据块22 1 2 3 4 不考虑 23 节气门控制器 读取测量数据块23 1 2 3 4 1=自适应要求显示 1XXXXX电位计特性曲线自适应完成 XOXXXX与发动机控制单元自适应完成 XXOXXX节气门电位计G69上止点位置自适应完成 XXXOXX节气门电位计G69下止点位置自适应完成 XXXXOX节气门控制器传感器G127上止点位置自适应完成 XXXXXO节气门控制器传感器G127下止点位置自适应完成 2=节气门控制器下止点 3=节气门控制器紧急运行止点 4=节气门控制器上止点 24 爆震控制 读取测量数据块24 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3=点火角 4=1~4缸总的点火延迟量 25 工况 读取测量数据块25 1 2 3 4 1=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓） 2=来自霍尔传感器G40的调整偏差 3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整） 4=凸轮轴调整角度（°曲轴转角） 26 读取测量数据块26 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整） 4=凸轮轴调整角度（°/曲轴转角） 27 读取测量数据块27 1 2 3 4 1=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓） 2=来自霍尔传感器G40的调整偏差 3=冷却液温度 4=混合气传感器加热电阻 28~94 不考虑 95 基本功能 读取测量数据块95 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3=点火角 4=冷却液温度 96~97 读取测量数据块96 1 2 3 4 不考虑 98 节气门控制单元 读取测量数据块98 1 2 3 4 1=来自节气门电位计（G69）电压 2=来自节气门控制传感器（G127）的电压 3=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓） 4=自适应状态（ADP=自适应） ADP.Laeuft 自适应正在进行 ADP.i.o 自适应已完成 ADP.ERROR 自适应出错 99 混合气控制 读取测量数据块99 1 2 3 4 1=发动机转速 2=冷却液温度 3=混合气形成控制值（混合气控制） 4=混合气控制 -Reg.AUS 混合气控制关 -Reg.EIN 混合气控制开 表7-5 怠速时显示组00（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃） 读取测量数据块0 190 44 78 19 9 128 129 137 255 128 屏幕显示 混合气形成自适应值：117～138 混合气形成自适应值：115～141 混合气形成控制值：77～179 怠速稳定自适应值：120～136 怠速稳定控制值：123～133 节气门角度：0～12 蓄电池电压：142～206 发动机转速：720～900rpm 发动机负荷：18～44 冷却液温度：170～204 表7-6 怠速显示组01（暖机状态，冷却渡温度不低于+85℃） 读取测量数据块1 800r/min 2.20ms 3∠° 12.0°v.OT ◢屏幕显示 点火角 4.5～13.5°v.OT：正常 节气门角度 ·0～5∠°：正常 ·大于5∠°：进行节气门控制单元自适应，油门拉索调整不当 ·小于5∠°：节气门控制单元损坏 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） ·1.00～2.5ms：正常 ·小于1.00ms：空气流量计漏气，应检查进气系统 ·大于2.50ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备 发动机转速720～900r/min（每40步显示一次） 表7-7 怠速时显示02（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃） 读取测量数据块2 800r/min 2.20ms 4.37ms 3.7g/S ◢屏幕显示 进气量 ·2.0~4.0g/s：正常 ·大于2.0g/s：空气流量计漏气，应检查进气系统 ·大于4.0g/s：发动机额外负荷，应关闭所有用电设备 喷油时间（每个循环） ·2.00~5.00ms：正常 ·小于2.00ms：有大量来向油箱通风系统混合气 ·大于5.00ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） ·1.00~5.00ms：正常 ·小于1.00ms：空气流量计漏气或燃油消耗过高 ·大于2.50ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备 发动机转速720~900r/min（每40步显示一次） 表7-8 怠速时显示组03（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃） 读取测量数据块3 800r/min 13.580V 93.6℃ 37.9℃ ◢屏幕显示 进气温度（进气温度传感器G42周围温度）最高90° 如导线断路。则显示恒定替代值19.5° 冷却液温度（冷却液温度传感器G62） 80～105℃：正常 低于80℃：运转发动机使其预热 蓄电池电压 10.000~15.000V：正常 超出范围：检查发动机控制单元供电电压 发动机转速720~900r/min（每40步显示一次） 表7-9 怠速时显示组04（暖机状态，冷却液温度不低于 +85℃） 读取测量数据块4 3∠° 0.27g/s -0.04g/s Leerlauf ◢屏幕显示 工况 Leerlauf（怠速）：正常 其它显示：检查怠速开关 自动变速器挂挡时怠速稳定自适应值 ·-1.70～+1.70g/s：正常 ·小于-1.70g/s：节气门漏气检查 ·大于+1.70g/s：发动机有额外负荷关闭用电器进气系统阻塞检查 手动变速器和自动变速器不挂挡时怠速稳定自适应值 ·-1.70～+1.70g/s：正常 ·小于～1.70g/s：节气门漏气检查 ·大于+1.70g/s：发动机有额外负荷关闭用电器 进气系统阻塞检查 节气门角度 0～5∠°：正常 大于5∠°：未进行节气门控制单元自适应 油门拉索调整不当调整 节气门控制单元损坏更换 表7-10 怠速时显示组05（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃） 读取测量数据5 800/min 800/min 0.7% 3.7g/s ◢屏幕显示 进气量 ·2.0~4.0g/s：正常 ·小于2.0g/s：空气流量计漏气检查 ·大于4.0g/s：发动机有额外负荷关闭用电器 怠速稳定控制值（怠速控制） ·-10~+10%：正常 来自发动机控制单元的发动机转速规定值 ·例如800/min（按控制单元版本号不同而有所不同） 发动机转速（实际值，每10步显示一次） ·720~900/min：正常 ·超出范围：检查怠速转速 表7-11 怠速时显示组06（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃） 读取测量数据6 800r/min 0.7% 0.3% 12°V.OT ◢屏幕显示 点火角 6~12°V·OT：正常 混合气形成控制值（混合气控制） ·-10~+10%：正常 ·超出范围：检查混合气控制 怠速稳定控制值（怠速控制） ·-10~+10%：正常 发动机转速720~900/min（每10步显示一次） 表7-12 怠速时显示组07（暖机状态，冷却液不低于+85℃） 读取测量数据块7 -0.7% 0.755V 6% 0.87 ◢屏幕显示 燃油箱通风系统工作时混合气形成的校正系数 ·小于1.00：油箱通风系统提供浓混合气，混合气控制减少喷油量 ·等于1.00：油箱通风系统不工作或提供理想混合气 ·大于1.00：油箱通风系统提供稀混合气，混合气控制增加喷油量 活性碳罐电磁阀1N80占空比 ·0%：电磁阀关闭 ·99%：电磁阀打开 混合气传感器电压（相对于参考地：260~300mV） 电压在0V~1V之间连续跳变：正常 0~+0.3V：大量氧气残余，混合气太稀 0.7~1.0V：少量氧气残余，混合气太浓 0.45~0.50V之恒定值，混合气传感器不工作检查混合气控制 混合形成控制值（混合气控制） -10~+10%：正常 超出范围：检查混合气控制 表7-13 怠速时显示08（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃） 读取测量数据块8 4.37 0.4%