学习资料--汽车发动机17

第四节 润滑系统的维修 一、润滑系统部件的拆装 （一）润滑系统的结构 修理发动机时，若在机油里发现大量金属切屑或颗粒时，则必须仔细清洗机油油道，更换机油冷却器，否则将严重损坏发动机。机油油位切勿超过最高（max）标记，否则可能损坏催化转换器。如有必要，可抽取部分多余机油，抽取机油时可从机油标尺寸导向管内拔掉导向漏斗。润滑系统的结构与拆装 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 见图6-112和图6-113所示。 图6-112 润滑系统分解图Ⅰ 1-O形密封圈 2-进油管 3-螺栓10N·m 4-隔板 5-扭矩反应器支架 6-扭矩反应器支架隔套 7-螺栓（25N·m） 8-螺栓（25N·m） 9-螺母（25N·m） 10-支架 11-螺母（25N·m） 12-纵向支撑 13-螺栓（20N·m） 14-机油泵壳体 15-齿轮副 16-带限压阀的机油泵盖 17-螺栓（25N·m） 18-螺栓（10N·m） 19-螺栓（45N·m） 20-放油螺塞（50N·m） 21-密封圈 22-油底壳 23-螺栓（10 N·m） 24-衬垫 25-螺栓（10N·m） 26-涡轮增压器回油管 27-油底壳衬垫 图6-113 润滑系统分解图Ⅱ 1-机油滤清器支座(带限压阀4×102kPa) 2-衬垫 3-旁通阀(8N·m) 4-衬垫 5-螺纹接头(30N·m) 6-涡轮增压器供油管（25N·m） 7-螺栓（10N·m） 8-底部冷却液管 9-密封垫 10-机油压力开关F1（4.4×102kPa， 25N·m） 11-机油温度传感器G8（10N·m ） 12-密封垫 13-衬垫 14-机油冷却器 15-机油滤清器（20N·m） 16-螺母（25N·m） 17-螺栓（25N·m） （二）机油泵的检查 1、机油泵齿隙的检查 如图6-114所示，检查机油泵的齿隙。新的机油泵齿隙应为0.05mm；磨损极限为0.20mm。 2、机油泵轴向间隙的检查 如图6-115所示，检查机油泵的轴向间隙。机油泵磨损极限为0.15mm。 图6-114 检查机油泵的齿隙 图6-115 检查机油泵的轴向间隙 （三）油底壳的拆装 1、油底壳的拆卸 （1）如图6-116箭头所示，拆卸隔音罩，排空发动机机油。 图6-116 拆卸隔音罩 （2）拆卸多楔皮带前，须用粉笔标出旋转方向，若皮带沿错误方向运转，则可能断裂。拧松空调多楔皮带张紧轮紧固螺栓（图6-117箭头所示），松开多楔皮带并将其拆下。 图6-117 拆下多楔皮带 （3）拆卸叶片泵、发电机及粘液型风扇多楔皮带。用5×60mm螺栓将粘液型风扇皮带轮紧固到位，拆卸时用内六角弯头扳手拧松螺栓（图6-118）。分离粘液型风扇，并将其向前移入导风罩。 （4）如图6-119所示，拧下扭矩反应器支架隔套的紧固螺栓。 图6-118 拆卸叶片泵、发电机及粘液型风扇多楔皮带固定螺栓 图6-119 拧下扭矩反应器支架隔套紧固螺栓 （5）从支架（左侧）上拧下纵向支撑的紧固螺栓。如图6-120箭头所示，从发动机上拧下扭矩反应器的支座紧固螺栓，其中图6-120为发动机已从车上拆下的状况。 （6）割断图6-121箭头所示电缆接头，打开起动机电缆定位器，拆下电缆。 （7）如图6-122所示，断开锁固定支架处的涡轮增压器软管（箭头所示）。拧下发动机左侧悬置的紧固螺栓（顶部） 图6-120 拆卸扭矩反应器支座紧固螺栓 图6-121 拆卸电缆 图6-122 拆卸涡轮增压器软管 （8）如图6-123所示，标出发动机左侧悬置及定位套筒和发动机右侧悬置（底部）的位置，拧下发动机两侧悬置的紧固螺栓（底部）。 （9）如图6-124所示，将支撑杆10-222A置于两侧前翼板上。 （10）从起吊装置2024A上拆下吊耳。将销子1装入起吊装置的中间孔，并用销紧销锁止。将起吊装置2024A的销子插入支撑杆10-222A的轴上将起吊装置2024A前后端吊耳挂到发动机上，如图6-125所示。 （11）用支撑杆轴吊起发动机，拆下左发动机悬置。从油底壳上拆下涡轮增压器机油回油管。起吊发动机时，须注意不要损坏或拉伸冷却液软管、管路及电线，保证后横隔板处有足够的间隙。 图6-123 标出发动机左右侧悬置位置 1-左侧悬置 2-定位套筒 图6-124 安装支撑杆 图6-125 安装起吊装置 （12）通过飞轮处的凹口可接近油底壳后端的2个螺栓，如图6-126所示。用套筒3249拧下油底壳后端螺栓。装配自动变速箱的车型，为便于拆装螺栓，必须加大油底壳及变速器的开口。 （13）拆卸油底壳时，如有必要可用橡胶锺轻敲，将其松开。将油底壳向左侧转动，并从前端副车架上拆下。为便于转动和拆卸油底壳，应将底部冷却液软管压向一侧。 图6-126 拆卸油底壳后端的螺栓 2、油底壳的安装 油底壳的安装按与拆卸相反的顺序进行，安装时注意下列问题： （1）装上油底壳，将所有油底壳与气缸体的紧固螺栓先拧至5N·m。 （2）拧紧油底壳与变速器的紧固螺栓、油底壳与气缸体的M6紧固螺栓、油底壳与气缸体的M10紧固螺栓应分两步，并按对角线方向拧紧。 （3）为了插入M10螺栓（底部左侧），须降低发动机。在从车上拆下的发动机上安装油底壳时，必须使油底壳与飞轮端的中间板对齐，即油底壳应伸出缸体0.8mm。油底壳的有关拧紧力矩见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 6-9所列。 表6-9 拧紧力矩 N·m 部位 拧紧力矩 油底壳与缸体 M5 M10 10 45 油底壳与变速器 45 发动机悬置与副车架 25 发动机悬置与发动机支架 25 扭矩反应器支架隔套与发动机上的支座 25 扭矩反应器支架的支座与发动机 25 纵向支撑与扭矩反应器支座 25 纵向支撑与发动机支架 20 （四）机油泵的拆装 1、机油泵的拆卸 （1）拆卸油底壳。 （2）如图6-127所示，用车间起重机1202A支起副车架。 （3）如图6-128所示，拆下副车架前端紧固螺栓和（左、右侧），然后拧下螺栓。注意螺栓在拆卸油底壳时已拆下，为避免检查车轮定位，只可松开前悬置并降低副车架前端。 图6-127 支起副车架 图6-128 拆卸副车架前端紧固螺栓 1、2、3、4-螺栓 （4）如图6-129所示，将变速器右侧悬置的后侧螺栓2拧松几圈，拧下变速器右侧悬置的前端螺栓1。拧下变速器左侧悬置的前端螺栓。 （5）如图6-130所示，拧松变速器左侧悬置的螺母（箭头），直至其与螺栓端部齐平。 图6-129 拆卸变速器右侧悬螺栓 1-右侧悬置前端螺栓 2-右侧悬置后侧螺栓 图6-130 拆卸变速器左侧悬置螺母 （6）用车间起重机慢慢降下副车架。拆除车间起重机，向下摆动防侧倾稳定杆。松开图6-131箭头所示的螺栓。向下压副车架，拆下机油泵。 图6-131 拆卸螺栓 2、机油泵的安装 机油泵的安装按与拆卸相反的顺序进行，安装时注意机油泵安装后应安装油底壳和副车架（行走系统，副车架的拆装）。机油泵与缸体连接螺栓的拧紧力矩为25N·m。 二、润滑系统的检查 （一）机油压力及机油压力开关的检查 进行机油压力及机油压力开关检查时要保证机油油位正常，点火开关打开发动机不运转时机油压力报警灯K3必须亮，配备自动检查系统车型的显示屏必须显示“OK”，机油温度约为80℃。 1、检测机油压力开关 断开机油压力连接导线。拧下机油压力开关，并拧上机油压力检测仪V.A.G1342（见图6-132所示）。将机油压力开关2拧到V.A.G1342上，使检测仪棕色导线1接地（-）。将二极管测试灯V.A.G1527连接到机油压力开关及蓄电池正极（+），测试灯应不亮。若测试灯亮，则须更换机油压力开关。起动发动机，压力达1.2×102~1.6×102kPa时测试灯应亮。若测试灯不亮，则须更换机油压力开关。 当起动机电机带动发动机时，机油压力开关可能到达开启点，因此起动发动机时必须注意观察测试仪和测试灯。 2、检查机油压力 断开机油压力开关连接导线，拧下机油压力开关，并拧上机油压力测试仪V.G.A1342（图6-132）。将机油压力开关拧到V.A.G1342上，起动发动机（机油温度约为80℃），怠速时机油压力为1.0×102~2.5×102kPa ，3000r/min时机油压力为3.0×102~5.0×102kPa。若未达到上述规定值应更换带限压阀滤清器支座或更换机油泵。 图6-132 机油压力检测仪 （二）机油质量的检查 出厂时汽车厂商在发动机内已经加注优质稠化机油，该机油除极端寒冷的气候环境外，可全年通用。 根据图6-133所示选用不同的机油粘度等级及机油规格。在机油包装容器上标有图中所列机油规格及其他有关说明。其中： A-优质稠化机油，质量 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 符合VW 50000（VW后的数据不得早于91.10） B-稠化机油，质量标准符合VW501 01（VW后的数据不得早于91.10） 稠化机油，质量标准：API-ST或API-SG（仅当规定机油无货时方可使用该类机油） 加注机油时，若需要的话，不同牌号的机油可混合使用。 图6-133 机油粘度等级及规格 （三）机油油位的检查 机油油位必须在发动机处于暖态时检查（机油温度高于60℃）。检查油位时，汽车必须停在水平路面上，关闭发动机等数分钟，待机油口流至油底壳后方可开始检查。机油的检查过程如下： 拔出机油标尺，用干净布擦净标尺后重新插入。再次拔出机油标尺，读取油位。如图6-134所示，机油标尺上有3个油位标记，其各自代表的含义见图6-134图注。 图6-134 机油标尺 a-不可加机油 b-可加注机油，加注后油位可达a区。 c-必须加注机油，油压达区域b某一位置即可。 第五节 冷却系统的维修 一、冷却系统部件拆卸和安装 发动机热态时，冷却系统处于高压状态，维修前应释放系统压力。用正确的卡箍紧固所有软管接头，推荐用V.A.G1921软管卡箍钳安装弹簧卡箍。维修时，应更换所有衬垫及密封件，冷却液管及软管端部的箭头标记必须对齐。 （一）冷却系统部件 冷却系统部件的结构见图6-135。 图6-135 冷却系统的部件 1-热交换器 2-底部冷却液管 3-膨胀罐 4-机油冷却器 5-进气歧管 6-下冷却液软管 7-上冷却液软管 8-散热器 9-顶部冷却液管 10-冷却液泵/节温器 11-涡轮增压器 12-气缸盖/气缸体 13-管接头 （二）冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图6-136所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置于发动机下。 （3）如图6-137所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头），从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图6-138所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。 图6-136 拆卸隔音罩 图6-137 拆卸底部冷却液软管卡箍 图6-138 拆下放液螺塞 2、冷却液的加注 加注冷却液时，只能使用符合TL VW774 D标准的G012A8 D冷却液添加剂（该添加剂为红色）。应注意，不得使用G011 A8C添加剂，G011 A8C和G012 A8D不可混合在一起，否则将严重损坏发动机。 若膨胀罐内的液体呈棕色，则表明G012 A8D内混有其他冷却液，须彻底冲洗冷却系统，加入新鲜冷却液。冲洗时加入干净水，发动机运转约2min，排净所有旧冷却液。 G012 A8 D冷却液添加剂不仅能防止冷却液结冰、系统锈蚀和产生水垢，还能提高冷却液沸点，因此应常年加注这种防冻防腐添加剂。 发动机在大负荷下运转，尤其是在热带气候环境下大负荷运转时，冷却液使用是否得当，对发动机的使用可靠性尤为重要。 系统必须具有约-25℃的防冻能力（或寒带约-35℃的防冻能力）。即便在炎热季节内也均不可加纯水降低冷却液浓度。防冻添加剂的比例不得低于40%。若在极度寒冷的环境，欲提高防冻液防冻能力，可适当提高G012 A8 D的比例，但最多不可超过60%（防冻能力可达-40℃），超过60%，则反而会降低防冻能力及冷却效果。 若更换散热器、热交换器、缸盖或缸盖衬垫，则不可使用旧冷却液。 冷却液混合比例见表6-10所示。 表6-10 冷却液混合比例 防冻性能（℃） 防冻添加剂比例（%） 添加剂量*（L） 水量*（L） -25 40 3.01 4.01 -35 50 3.51 3.51 注：*冷却系统容量7.0L（根据车辆装备可能有所不同）。 冷却液的加注方法的步骤如下： （1）安装底部冷却软管，并紧固。更换O形密封圈，安装冷却液泵放液螺塞，其拧紧力矩为30N·m。 （2）将管接头V.A.G1274/8拧到膨胀罐上，如图6-139所示，将漏斗V.A.G1274/10装到管接头上。若加注时无专用工具，则应拆下膨胀罐并抬高约100mm。 图6-139 安装冷却液加注工具 （3）松开将防尘套固定在热交换器接头上的卡箍，向后拉防尘套，松开热交换器上的冷却液软管,向后拉软管，直到气孔（见图6-140箭头所示）不再被接头封住。 （4）加注冷却液，直至冷却液软管的通气孔中流出冷却液。将软管推到接头上并紧固，盖上膨胀罐盖。 （5）起动发动机，以2000r/min的转速运转约3min，然后让发动机以怠速运转，直至散热器上的下软管变热。 （6）检查冷却液液位，如需要，加注冷却液。发动机以正常温度工作时，液位必须处于max标记处。发动机处于冷态时，液位应在min和max两标记之间。应注意，热车时打开膨胀罐盖会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，小心开启。 图6-140 通气孔 （三）冷却液泵及节温器的拆装 冷却液泵及节温器的结构与拆装方法见图6-141所示。 图6-141 冷却液泵及节温器 1-螺栓（20N·m） 2-齿形皮带护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8-节温器 9-管接头 10-放水螺塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓（25N·m） 1、冷却液泵的拆卸 （1）查取车载收音机防盗密码。关闭点火开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮带及扭矩反应器支架。 （2）从发电机上断开端子60和端子30，将线束从电缆夹中脱出，如图6-142箭头所示）。 图6-142 拆卸发电机线束 1-端子60 2-端子30 （3）从发电机、叶片泵及粘液型风扇支座上拆下进气歧管支架、气缸体支柱、扭矩反应器支座的支架。从支座上拆下多楔皮带张紧装置及发电机，如图6-143箭头所示。 图6-143 拆卸多楔皮带张紧装置 （4）拧下V形皮带及叶片泵多楔皮带轮的紧固螺栓，用一销子插入叶片泵皮带轮，将其保持在原位。从支座上拧下叶片泵固定在车身上，从冷却液泵及节温器上断开冷却液软管1和2（图6-144）。 图6-144 拆卸冷却液软管 1、2-冷却液软管 （5）拧下发电机、叶片泵及粘液型风扇支座的后固螺栓1~6（图6-145）。从齿形皮带护罩上拧下冷却液泵紧固螺栓，拆下冷却液泵。从冷却液泵壳体4上拆下轴承盖1（图6-146）。 图6-145 拆卸发电机、叶片泵及粘液风扇支座螺栓 1-螺栓M8×70 2-螺栓M8×110 3-螺栓M8×50 4-螺栓M8×90 5-螺栓M8×70 6-螺栓M8×100 图6-146 拆卸冷却液泵轴承盖 1-轴承盖 2-密封垫 3-O形密封圈 4-冷却液泵壳体 2、冷却液泵的安装 冷却液泵的安装按与拆卸相反的顺序进行。安装时应清洗壳体两端的密封面，更换衬垫及O形密封圈，将锤头螺栓插入冷却液泵的孔中，将发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座连同冷却液泵一起装到缸体上，然后按图6-145所示数字由小到大的顺序拧紧螺栓。最后安装粘液型风扇、多楔皮带及V形皮带，加注冷却液。有关的拧紧力矩见表6-11所示。 （五）节温器的拆装与检查 1、节温器的拆卸 如图6-147所示，排放冷却液，拧下螺栓4、管接头3、O形密封圈2及节温器1。 图6-147 拆卸节温器 1-节温器 2-O形密封圈 3-管接头 4-螺栓（10N·m） 2、节温器的安装 清洗和展平O形密封圈的密封面，插入节温器，加注冷却液。管接头与冷却液泵壳体的连接螺栓拧紧力矩为10N·m。 3、节温器的检查 将节温器浸于热水中检查节温器的开启行程，开启温度应为约87℃；全开温度应为约102℃（不可测试）；开启行程至少8mm。 （六）散热器的拆装 1、散热器的拆卸 （1）拆卸前保险杠，通过散热器上的放液螺塞排空冷却液，松开连接法兰处的固定卡箍，如图6-148箭头所示，从散热器上拔下冷却液软管。 图6-148 拆散热器上的冷却液软管 （2）如图6-149所示，脱开动力转向液压冷却管（箭头）。 图6-149 拆卸动力转向液压冷却管 （3）对于装配空调器的车型，注意切不可打开空调制冷剂环路。操作时，切勿拉伸、扭曲或弯曲管路及软管，以免损坏冷凝器及制冷剂管路/软管。如图6-150所示，从散热器上拆下导风罩4（左、右侧），拆下冷凝器紧固螺栓1和2，从空调压力开关F129上拆下插头3。向上拉冷凝器，脱离其支座，然后向前转动，用绳索将固定在右前轮上。 图6-150 拆卸冷凝器 1、2-冷凝器紧固螺栓 3-空调压力开关F129插头 4-导风罩 （4）如图6-151所示，松开散热器的2个锁止销，向上拔下（箭头方向）。向前端摆动散热器，抬起拆下。 图6-151 拆卸散热器 2、散热器的安装 散热器的安装按拆卸相反的顺序进行。安装后要注意加注冷却液。冷凝器和冷却管与散热器的连接螺栓拧紧力矩见表6-11所列。 表6-11 冷却系统拧紧力矩 N·m 部件 拧紧力矩 轴承盖与冷却液泵壳体 10 冷却液泵壳体与齿形皮带护罩 10 发电机、叶片泵及粘液型风扇支座与缸体 25 缸体（左侧）支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座与缸体 与支座 25 20 扭矩反应器支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座与扭矩反应器支架 与支座 25 20 进气歧管支架与进气歧管 与支座 20 20 多楔皮带张紧装置与发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座 25 发电机与发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座 M8 M10 30 40 管接头与冷却液泵体 10 二、冷却系统泄漏的检查 检查冷却系统泄漏时，发动机应处于正常工作温度。打开膨胀罐盖时会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，小心开启。 1、冷却系统泄漏的检查 打开膨胀罐盖，将测试仪V.A.G1274及管接头V.A.G1274/8接到膨胀罐上，用测试仪的手动泵产生约1.0×102kPa的压力，如图6-152所示。若保持不住压力，则查找泄漏处，排除故障。 图6-152 检查冷却系统泄漏 2、加液口盖内的限压阀的检测 如图6-153所示，将测试仪V.A.G1274及管接头V.A.G1274/9装到加液口盖上。操纵手动泵，限压阀必须在1.4×102~1.6×102kPa时开启。 图6-153 检查加液口盖内的限压阀