王传福_传统颠覆者

ECONOM IC RE L A T IO N S AN D F RE I GN PRACTICE IN TRADE 15 从农家走出 与许多出身农村的孩子一样， 生于安徽无为县普通农民家庭的 王传福的早年求学之路充满着艰 难与曲折。在王传福十三岁时， 父亲因长期的病痛折磨去世，家 庭经济情况开始每况愈下，哥哥 王传方也无奈退学到外地打工赚 钱以供王传福上学。屋漏偏遭连 阴雨。两年后，在王传福即将初 中毕业时，母亲又突然去世。而 此时的王传福也因此缺考了两门 升学考试课程没能被当时十分热 门的中专录取。 对于上个世纪 80年代的农村 孩子来说，跳出“农门”只有两条 路：入伍和考大学。在哥哥的鼓 励下，王传福选择了后者。而也 就在王传福跨进高中的那年， 大嫂张菊秀来到了兄弟俩的身 边。高中时的王传福在校住读， 每逢周末回家都要向嫂子取 10 元的生活费，有一次，家里实在 没有钱，而嫂子又不舍得委屈 传福，就在村子里挨家挨户的 借钱，最后才筹到不到 5元的散 票子。逆境更加坚定了王传福 一定要考上大学的信念。1983 年，王传福终于以优异成绩考入 中南矿冶学院（今中南大学）冶金 物理化学系。而为了照顾王传福 求学，哥哥也将自己的小生意搬 到了长沙。 从偏僻贫穷的农村来到繁华 似锦的都市，王传福感到自己完 全进入了一个陌生的世界。但 是，出身贫寒的传福并没有去浏 览眼前的花花绿绿，而是一头扎 进了大学的紧张学习生活中。大 学毕业那年，王传福以优异的成 绩考取了中国科学院北京有色金 属研究总院攻读硕士研究生。在 这所当时中国有色金属行业中规 模最大的综合性研究机构，王传 福不仅师从名师，而且还参与了 “熔盐电解铝新型惰性阳极”这一 国家“八五” 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 重点攻关项目的 研究，并最终出色地完成了课题 任务。因此，1990年研究生毕业 时，王传福就在导师的推荐下留 在了北京有色金属研究总院 301 室工作。 本文作者系广东技术师范学院经济学教授、中国市场学会常务理事、本刊编委 环球经营人物 传统颠覆者王传福： 本刊特约撰稿人张 锐 AND PRACTICE RADE IN RELATIONS RE GN 从事电池制作，他成了全球“电池大王”；进军汽车制造 领域，他扬言要做“汽车之王”；面对技术瓶颈和约束，他决 心成为“模仿创新之王”。尽管 43岁的比亚迪科技有限公 司掌门人王传福所到之处总是释放出傲气和霸气，但人们 却强烈领略了他扛起民族工业旗帜的底气与大气。这位农 家出身的民营企业家不仅在过去 15 年中将一个破旧不堪 的车间打造成了风光无限的知名企业，而且也在过去一年 中将自己的个人财富从 60亿元刷新至 396亿元，成功摘取 福布斯中国首富和胡润百富榜首富的双顶桂冠。 ECON OMIC SR E L A T IO N A NDF RE I GN PRACTICE I N TRADE16 1990年代初正是中国出国留 学风起云涌的时候，当时稍有想 法的人都会想方设法出去“镀 金”，而且当时王传福只要略加 努力，就会很容易争取到出国的 机会。然而，王传福最终还是作 出了留在国内的决定。而且之后 不久，王传福主持了“碱性镍铬 镍氢二次充电电池”等重大课题 的研究，一举突破了电池电极利 用效率和电池容量的技术瓶颈， 王传福因此被破格提升为副教 授，并开始招收研究生。26岁时， 王传福又被提拔为研究院 301室 副主任，成为当时最年轻的处级 干部。 决定王传福命运发生重大转 变的年份是 1993年。这一年，研 究院决定在深圳成立比格电池有 限公司，由于和王传福的研究领 域密切相关，王传福顺理成章地 成为了该公司总经理。和当时许 多国有企业的老板那样，如果王 传福能够稍微“本分”一点，完全 可以过上一种吃穿不愁的安定生 活。然而，生性好动的王传福却 开始强烈地感到国有企业僵化体 制对自己手脚的严重束缚。而且 王传福还亲眼发现，深圳市场上 当时一部大哥大要卖两三万元， 一块小小的电池也要上千元。凭 借敏锐的商业头脑，王传福判定 充电电池这种小玩意必将大放异 彩。在经过了反复思考后，王传 福作出了砸掉自己“金饭碗”的决 定，并且向 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 哥吕向阳借了 250 万元资金作为启动资本，于 1995 年在深圳莲塘租借了一个破旧的 车间，挂出了比亚迪科技有限公 司的牌子，正式开始了自己的商 业单干生涯。 电池大王 有限的资金，不到 20人的创 业团队，狭小的车间既是研发办 公室也是休息的场所——虽然创 业之初感到了异常的艰难，但当 时只有 29 岁的王传福绝对相信 自己选择的正确和手机电池消费 市场非常乐观的前景。机会终于 来了。一次，王传福进北京开会， 他从一个外文媒体上看到了日本 宣布将不在本土生产镍镉电池的 消息，王传福决定自己要在这种 产品上大干一场。 但是，王传福首先碰到了技 术难题。当时，日本公司控制了 全球 90％以上的电池市场，而且 为了保持自己在技术上的优势， 维系垄断地位，日本禁止出口充 电电池技术和设备。不仅如此， 一条镍镉电池的完整生产线动辄 需要几千万甚至上亿元的投入， 比亚迪根本买不起，而且人家还 不卖。“技术不是难题，只要上规 模就可以！”王传福当时这样鼓 励着同事。他开始将机械化生产 流水线进行拆分——凡是可以由 人工完成的工序一律变成手工操 作，极小部分则由机器来完成。 这样，与日本生产镍镉电池时呈 现出的豪华自动生产线完全不 同，比亚迪却展现出了自己独特 的生产与作业壮观：六七十米长 的生产线前面坐着四五十名熟练 的工人，每个人手中拿着一个夹 具，快速而准确地做着焊接、分 拣、贴标等工作。 同样的问题也出现在电池的 烘干上。当时日本的电池产品都 是在纯干燥室里生产的，而建造 纯干燥室需要大量资金，王传福 的方法是在电池生产中添加一种 能够吸水的药剂，这样制造出来 的产品直接把水给吸收掉，达到 了干燥的目的。 “小米加步枪”式的生产方式 不仅使王传福赢得了极大的成本 优势，也使比亚迪获得了竞争优 势和商业空间。据悉，当时一条 日产 4000块镍镉电池的生产线， 王传福自建成本只要几百万元， 而进口设备需要上千万元，也正 是这种半自动化生产线，造出了 低价的镍镉电池，成本比日本厂 商低 40％。1997年，当王传福兴 致勃勃地将自己的电池送给台湾 最大的无绳电话代工企业“大霸” 试用时，当时一心试图降低成本 的“大霸”在试用之后竟然发现比 亚迪电池不仅价格便宜而且质量 可靠，“大霸”于是毅然抛弃了三 洋转而选择了比亚迪。这一年， 比亚迪财务进帐近一亿元。 打开了镍镉电池市场后，不 甘寂寞的王传福开始进入镍氢电 池的研发和大规模地生产，而且 天时再一次成就了王传福的商业 谋略。1997年，东南亚爆发金融 危机，危机使得电池下游企业对 价格敏感性增强，他们急切需要 寻找价廉物美的产品。而当时， 比亚迪生产一块镍氢电池的成本 只需要 1.3美元，而其最大的竞争 对手三洋则为 4.9 美元。在这种 情况下，飞利浦、松下、GE、AT&T 等都将定单转投向比亚迪。而仅 仅用了三年时间，比亚迪就跃升 为了镍氢电池行业的领导者。与 势如破竹的市场态势相伴随，比 亚迪欧洲分公司和美国分公司也 先后挂牌开张。 环球经营人物 ECONOM IC RE L A T IO N S AN D F RE I GN PRACTICE IN TRADE 17 体会到进攻快感的王传福已 经很难让自己放慢前行的节奏。 2000年，王传福决定介入技术难 度较高的锂电池生产领域。在王 传福看来，经过了东南亚金融危 机一役的日本电池生产商肯定会 降低自己的身价寻求与外界的合 作。但是，王传福的判断错了。 当他带着 200万元人民币去日本 采购设备时，日方一开口就是 500 万元美元，并且明确地告诉王传 福中国人没办法做锂电池。再次 被深深刺痛的王传福握紧了不败 则胜的拳头。他开始把大批的镍 电池生产设备搬到锂电池生产线 上，结果也喜获成功。不久之后， 摩托罗拉就将比亚迪纳入到了自 己的产品供应系统。2002年，比 亚迪在港交所主板挂牌上市，当 年销售额突破 25亿元人民币。 从 1995年涉入电池行业至今， 王传福用数字证明了自己一手创 造的奇迹：目前，比亚迪是国内最 大的手机电池生产商，占领了全 球 15%的市场份额，而在镍镉电 池、镍氢电池和锂电池领域，比亚 迪稳稳占据着世界第一、第二和 第三的座次。 汽车狂人 现任比亚迪汽车有限公司副 总裁兼总工程师的廉玉波可能永 远不会忘记 2003 年末王传福约 自己在上海金茂大厦几个通宵的 谈话情景。当时，王传福找到了 时任上海同济同捷科技股份有限 公司总经理的廉玉波，说自己也 想造汽车。看着面前这个四十多 岁的安徽人，廉玉波不解地问： “你懂汽车吗？”王传福则老实地 回答：“我喜欢车，我看了上百本 书”。而当廉玉波提到日本人中 国人造车都需要用人工造模具， 两者的成本差距高达 400%的时 候，王传福显得极度兴奋：“在电 池领域比亚迪仅用 30%的成本优 势就击败了索尼、三洋，汽车有 400%的成本优势，我们没有理由 打不倒国外汽车企业。”也许是佩 服王传福的聪明与勇气，当时也 想在民营汽车制造领域一显身手 的廉玉波同意加盟比亚迪。 然而，令王传福所没有想到 的是，当自己将投资汽车制造的 设想正式在公司管理层宣布时， 得到的却是一致性的反对声。不 仅如此，外部的压力也超出了王 传福的想象。许多投资者感到莫 名的愤怒并纷纷给王传福打电话 质问。一家美国基金公司在电话 中威胁王传福说，如果王传福坚 持造汽车，他们将大量抛售比亚 迪的股票，直至将其抛死。 公正地说，王传福的反对者 不是没有理由。当时正是中国掀 起民企进军汽车行业大潮的时 候，而王传福从未涉足过汽车领 域，自然是最不被看好的“赶潮 者”之一。但是，王传福的选择也 有自圆其说的依据。因为，在王 传福看来，手机电池几乎做到了 尽头，再想有所突破很难。更何 况，即使比亚迪独揽全球手机电 池生意，产值也不过几百亿元。 当然，反对归反对。与王传福共 事多年的同事非常了解老板的脾 气——只要王传福认定的事，九 头牛也别想拉回。也正是如此， 在接到投资者一个又一个质问式 电话后，王传福坚定地告诉对方： “我下半生就干汽车了！” 2003年 1月 23日收购陕西秦 川汽车有限责任公司可以看作是 王传福进军汽车领域的标志性事 件。这一天，比亚迪宣布投资 2.7 亿元收购秦川汽车 77％的股份， 不过，这一“惊世骇俗”的举动却 直接导致了香港市场上基金经理 联手抛盘洗仓，2天内让比亚迪的 股价暴跌了 30％。 可是，倔强的王传福并没有 被市场的恐吓所吓倒，他有着一 套让市场折服自己的思想逻辑。 在王传福看来，汽车只是一个小 儿科，既然手机部件都难不倒比 亚迪，汽车就更是小菜一碟了。 王传福曾到日本的汽车模具厂参 观，工人们趴在生产线上打磨模 具的场景让他感到震撼：原来汽 车模具中 95％的工作要由人工来 完成，同样是工程师来做，中国就 有成本优势。王传福甚至认为， “一辆上百万的车其实就是一堆 钢铁，成本是很小的一部分。因 为汽车 40％的工序还是靠人工完 成，我们可以尽可能把汽车的工 序分解到人工。”然而，汽车的游 戏规则远不是王传福想象的那么 简单。由于比亚迪早期的汽车外 观造型丑陋无比，质量问题频出， 车主不断投诉，经销商都纷纷拒 绝销售比亚迪汽车。在王传福买 下秦川汽车的第三年，比亚迪汽 车亏损 7171.3万元，其唯一品牌 福莱尔销量同比急剧下滑 53％。 庆幸地是，失败让王传福变 得更加地理智与清醒。他开始策 动技术人员在消费者比较注重的 底盘及造型设计、车内空间和配 置等方面的改进上下工夫，而且 从减少尾气排量和降低降格上做 文章。因此，当比亚迪 F3首次投 环球经营人物 ECON OMIC SR E L A T IO N A NDF RE I GN PRACTICE I N TRADE18 放市场时，其 1.6升的排量、7.38 万元到 9.98万元的价格区间、中 级轿车的配置一下引来了水般的 市场眼球，并创造过全国产量增 幅冠军、销量增幅冠军、国内单品 中级家庭轿车销量冠军“三冠王” 的好成绩。比亚迪汽车也在 2006 年迎来了转机，当年，比亚迪汽车 业务销售一改连续 3年亏损的局 面，成功实现 1.16亿元盈利。而 在比亚迪相继推出的 F3R、F6等 车型之后，比亚迪在国内汽车市 场已经稳稳站住了脚跟。 全新的业绩再一次证明了王 传福 6年前选择的正确：2009年 前 11 个月，比亚迪的累计销量 386142辆，较去年同期增长幅度 达到 137%，远高于中国汽车市场 整体增幅。面对着这一令竞争对 手畏惧的增势，人们似乎又听到 了王传福在比亚迪 F6 下线时向 世人夸下的海口：“比亚迪汽车要 在 2015年做到中国第一，2025年 全球第一！” 电动汽车之魂 从进入镍电池和锂电池制造 领域，到推出传统技术为驱动力 的 F3、F6汽车系列，两大领域的 成功让王传福萌生了电动汽车的 念头。如果说 5年前王传福宣布 比亚迪要用“一次充电就可以跑 350公里”的电动车取代深圳的几 千辆燃油出租车最多只是一份蓝 图的话，那么，在 2009年北美国 际汽车展会上比亚迪展出的双模 电动车 F3DM、F6DM以及纯电动 车 E6 似乎让人们看到了比亚迪 正在走向一个电动汽车的世界。 王传福为比亚迪的电动汽车 世界描绘出了一幅动态图景：2004 年，深圳市将有 200辆比亚迪纯 电动汽车 F3DM 投入出租运营， 成为全国第一个电动车示范区； 2006年，电动车 F3DM正式开始 商业运营；2008年，比亚迪双模电 动（电动模式+混合动力模式）汽 车 F6DM实现量产；2009年，比亚 迪推出纯电动车 E6。 王传福也向消费者勾勒出了 一个诱人的画面：F3DM电动汽车 一次充电后可行驶 350公里，零 售价在 11-14万元。F6DM双模电 动汽车充满电续驶里程可达 430 公里，最高时速可达 160公里 /每 小时，市场售价在将 12—15万元； E6纯电动汽车百公里耗电 18度， 10分钟可以充足全部电量的 50％， 最高车速可达 160公里/每小时以 上，定价在 20万元人民币以内。 王传福认为，2020年将是电 动汽车的天下，而且他相信电动 汽车将对传统汽车产业带来颠覆 性革命，就像“电子表对机械表的 冲击”一样强烈。在王传福看来， 世界进入电动车时代后，内燃机 时代即将走向结束，所有内燃发 动机汽车生产厂所运用的那些技 术将被终结，如四轮驱动技术、变 速箱技术、燃油喷射技术等将变 得毫无用处，因为电动汽车并不 需要这些东西。 王传福毫不掩饰比亚迪拥有 制造电动汽车的核心技术，并且 认为这种技术上的颠覆性变革将 是比亚迪特别是缺乏传统汽车新 技术的中国汽车产业的一个机 会，一个引领世界汽车产业的机 会。为了在这次新能源汽车大潮 中走在前列，王传福不仅投入巨 资研发生产电动汽车，而且亲自 挂帅生产电动汽车。在 E6 纯电 动车项目组中，王传福亲自担任 项目总负责人，并从比亚迪的电 池、电子部件事业部调集大批精 兵强将，以实现两大产业群的核 心技术无缝对接。目前，E6项目 组每个月至少开两次会讨论各项 进展，而且每次会议王传福都是 提前到场，仔细聆听各方面意见， 然后认真布置和安排工作。 意想不到的喜讯在王传福的 奔波忙碌中降临。在不久前国务 院工信部发布的《节能与新能源 汽车示范应用工程推荐车型目 录》中，F3DM作为唯一的轿车已 经入选。更让王传福兴奋的是， 全球“股神”巴菲特旗下的中美能 源控股公司于 2008年 9月高调宣 布以每股港币 8元的价格认购2.25 亿股比亚迪公司 10％的股份，交 易总金额约为港币 18亿元，成为 巴菲特在华尔街金融风暴爆发之 后在海外进行的首笔重大投资。 受此影响，比亚迪股份的股价从 每股 8港元左右疯涨至最高时的 每股 80 多港元。而拥有比亚迪 27.83％股份的王传福的身价骤增 至 396亿元，不仅成功登上“2009 福布斯中国富豪榜”的财富榜首 位，而且问鼎“2009胡润百富榜” 第一的宝座。 对于投资比亚迪，巴菲特的 回答除了看中新能源汽车特别是 电动车的发展前景之外，也十分 看好王传福的智慧和胆量。作为 巴菲特最密切的合作伙伴、哈撒 韦公司副董事长芒格曾给予王传 福极高的评价，称其是一位兼有 爱迪生解决科技问题的能力和 GE 杰克·韦尔奇能够完成所有 需要工作的人物。而在 2009 年 环球经营人物 ECONOM IC RE L A T IO N S AN D F RE I GN PRACTICE IN TRADE 19 的北美车展上，巴菲特也特地赶 来助兴，作为首次会晤“股神“的 礼品，王传福赠送给了巴菲特“比 亚迪F6DM双模电动汽车模型”， 而巴菲特则回赠王传福钱包以增 财气，同时，巴菲特还在车展上主 动佩戴“BYD”LOGO，表示自己是 BYD一分子。 得到各方力挺的王传福正欲 驾驶着自己的电动汽车进入高速 轨道。2009年夏，比亚迪在湖南 长沙以收购的美的公司为平台， 投入至少 20 亿元建设新能源电 动大巴生产基地，而且预计该基 地可实现年产 40 万辆的能力。 2009年年底，比亚迪同广东省韶 关市正式签署 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ，在韶关建造 中国最大的试验场和汽车零配件 生产基地。据了解，比亚迪整个 韶关汽车试验场和汽车底盘零配 件生产基地项目总投入达 15 亿 元，建设计划 3年内完成。 在模仿中创新 自从成立的那一天起，比亚 迪就以一个模仿者的姿态出现在 大众面前，如电池模仿三洋，手机 零配件模仿富士康，汽车模仿丰 田、通用等。为此，三洋、索尼、 富士康以及美国的一些企业不断 把比亚迪告上法庭，企图用专利 大棒砸晕王传福，但都无功而返。 2003年，比亚迪在东京让索尼败 诉，索尼不服，再次向东京地方法 院递交起诉状，指控比亚迪侵犯 其两项锂电池专利，还是以失败 收场。对于这些似乎意料之中的 结果，王传福总是笑而作答：“我 只是站在巨人的肩膀上”。 的确，王传福是一个模仿者， 但更是一个学习型的超越者。在 王传福看来，“一种新产品的开 发，实际上 60％来自文献，30％来 自样品，另外 5％来自原材料等因 素，自身的研究实际上也就 5％左 右。”因此，比亚迪“大量使用非 专利的技术，把专利技术剔除掉， 非专利技术的组合就是我们的创 新。”王传福以汽车外观技术改造 进行了形象地说明：“譬如说汽车 的外观专利有 5幅照片，前面、后 面、侧面、正上方和斜上方，这 5 个里面都是相似的，你就可能是 侵权的，但只要其中有一幅照片 风格完全不一样，其余的完全一 样也不侵权。” 王传福确实深谙专利技术的 游戏规则，即大量采用非专利技 术，并迅速拥有自己的核心技术。 他曾表示，通过拆解重金买来的 世界最先进的汽车样车，加以测 量、分解、检测，研究其结构，试 验其性能，认真分析其零部件，没 有专利的照着做，有专利的把它 改一改。因此，在比亚迪内部，有 一个多达上百人的知识产权部， 它的一个重要职责就是对比亚迪 的各个产品事业部进行监督，随 时提出哪些技术是别人的专利， 必须规避。这 100多人中，有 50 多人专门面向汽车产品，他们甚 至做好了打官司的准备，而且 100%不会让对手赢。 其实，技术上的模仿和创新 只能解决产品的问题，而商业价 值的模式创新才是王传福的拿手 绝活，即无论是在手机电池领域， 还是在汽车生产 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 ，王传福都 始终强调和注重实现产业链的垂 直整合。王传福认为，在垂直整 合战略中，最核心的是前端研发 设计。“制造工艺弥补不了设计 缺陷，实际上产品 70%-80%来源 于他的设计，20%-30%来源于他 的制造。设计得好，70%-80%的 品质就保证了。”王传福如此解 释。正是如此，比亚迪目前的汽 车电池研发团队从过去的十个人 扩张到 4000人，而且深圳研发中 心将来会达到 1万多人。 除了设计，垂直整合模式的 另一关键是零部件模具的开发制 造。因此，在收购秦川汽车之后 的几个月里，王传福就和北京吉 驰汽车模具公司签署了重组协 议，随后成立了北京比亚迪模具 有限公司。如今，不仅 F3、F6的 所有模具来自这家企业，克莱斯 勒、通用、福特、丰田的相当一部 分模具也从这里采购，并装船运 往海外。无独有偶，2008年 10月， 比亚迪以近 2亿元人民币的价格 收购了一家半导体制造企业—— 宁波中纬，这一举动被外界解读 为比亚迪对整合电动车上游产业 链、加速电动车商业化的尝试。 除了极其重视研发和制造环 节的技术功夫修炼之外，王传福 最近 5年也在下游的安全性能领 域投入了大笔资金，包括西安和 深圳的整车检测生产线、上海的 整车碰撞实验室、深圳的整车实 验室以及试验跑道在内，比亚迪 已率先完成了汽车生产质量检测 体系的全国性布局。当然，站在 巨人身上而又敢于摸高的王传福 同时也实现了许多的“超越”。目 前，比亚迪 60％的电池生产设备 都是自主开发。不仅是电池生产 设备，手机部件甚至汽车的许多 设备，都是自己制造。▲ 环球经营人物