201220329621-尾舵偏航装置-实用新型

www.soopat.com 注：本页蓝色字体部分可点击查询相关专利 SooPAT 尾舵偏航装置 申请号：201220329621.0 申请日：2012-07-10 申请(专利权)人江苏辉伦太阳能科技有限公司 地址 210061 江苏省南京市浦口高新开发区星火路1号 发明(设计)人张永文 主分类号 F03D7/00(2006.01)I 分类号 F03D7/00(2006.01)I 公开(公告)号202732220U 公开(公告)日2013-02-13 专利代理机构 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 代理人 董建林 (10)授权公告号 CN 202732220 U (45)授权公告日 2013.02.13 C N 2 0 2 7 3 2 2 2 0 U *CN202732220U* (21)申请号 201220329621.0 (22)申请日 2012.07.10 F03D 7/00(2006.01) (73)专利权人 江苏辉伦太阳能科技有限公司 地址 210061 江苏省南京市浦口高新开发区 星火路 1号 (72)发明人 张永文 (74)专利代理机构 南京纵横知识产权代理有限 公司 32224 代理人 董建林 (54) 实用新型名称 尾舵偏航装置 (57) 摘要 本实用新型公开了一种尾舵偏航装置，包括 电机，其特征在于，还包括：封闭的以保护上述电 机的壳体，用于将壳体与尾舵基座连接的基座连 接件，设置于上述壳体一端的尾罩，上述尾罩连接 有尾舵杆，上述尾罩由柔性材料制成。有益之处在 于：本实用新型的尾舵偏航装置，采用了柔性材 料制成的密封尾罩，防风防雨且防尘，能够全面、 可靠、有效地保护偏航装置，同时柔性材料能够使 尾舵杆能够自由偏航和回位。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1页 说明书 2页 附图 3页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 1/1页 2 1.尾舵偏航装置，其特征在于，包括电机，封闭的以保护上述电机的壳体，用于将壳体 与尾舵基座连接的基座连接件，设置于上述壳体一端的尾罩，上述尾罩连接有尾舵杆，上述 尾罩由柔性材料制成。 2.根据权利要求 1所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩为回转体的密封结构。 3.根据权利要求 2所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩沿轴向方向的直径不 同，接近上述壳体一端的直径大于与尾舵杆连接的一端的直径。 4.根据权利要求 1所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与壳体一体成型。 5.根据权利要求 1所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与壳体分开成型，两者 采用螺丝固定连接。 6.根据权利要求 1所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与尾舵杆一体成型。 7.根据权利要求 1所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与尾舵杆分开成型，两 者采用螺丝固定连接。 8.根据权利要求 1-7任一项所述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述柔性材料为橡胶、 塑料或金属软管。 权 利 要 求 书CN 202732220 U 2 1/2页 3 尾舵偏航装置 技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种尾舵偏航装置。 背景技术 [0002] 尾舵偏航装置广泛使用于带有尾舵偏航的风力发电机中，如图 1所示，通常由电 机、尾舵杆、尾舵板、尾舵基座，尾罩等组成。现有的尾罩通常是硬质玻璃钢或金属制造而 成，形状多为半球形、锥形或子弹头形等，并且如图 2和图 3所示，在尾罩靠近尾舵杆的一侧 开槽，以保证尾舵杆自由偏航和回位。但是，这样的结构对偏航装置不能起到良好的保护作 用，在低温雨雪天气会造成积雪或积冰、在风沙大的地区会堆积沙土，影响尾舵偏航装置的 正常运作，甚至有可能会造成风力发电机的损坏。目前，还没有一种尾罩，既能起到保护偏 航装置的作用又能够保证尾舵杆的自由偏航和回位。 实用新型内容 [0003] 为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种尾罩偏航装置，不但能 够保证尾舵杆自由偏航和回位，还能有效可靠地保护偏航装置。 [0004] 为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ： [0005] 尾舵偏航装置，其特征在于，包括电机，封闭的以保护上述电机的壳体，用于将壳 体与尾舵基座连接的基座连接件，设置于上述壳体一端的尾罩，上述尾罩连接有尾舵杆，上 述尾罩由柔性材料制成。 [0006] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩为回转体的密封结构。 [0007] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩沿轴向方向的直径不同，接近上述壳 体一端的直径大于与尾舵杆连接的一端的直径。 [0008] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与壳体一体成型。 [0009] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与壳体分开成型，两者采用螺丝固定 连接。 [0010] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与尾舵杆一体成型。 [0011] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述尾罩与尾舵杆分开成型，两者采用螺丝固 定连接。 [0012] 前述的尾舵偏航装置，其特征在于，上述柔性材料为橡胶、塑料或金属软管。 [0013] 本实用新型的有益之处在于：本实用新型的尾舵偏航装置，采用了柔性材料制成 的密封尾罩，防风防雨且防尘，能够全面、可靠、有效地保护偏航装置，同时柔性材料能够使 尾舵杆能够自由偏航和回位。 附图说明 [0014] 图 1是现有的尾舵偏航装置的结构示意图； [0015] 图 2是现有的尾罩的结构示意图； 说 明 书CN 202732220 U 3 2/2页 4 [0016] 图 3是现有尾罩的另一个角度结构示意图； [0017] 图 4是本实用新型的尾舵偏航装置的一个优选实施例的结构示意图。 [0018] 图中附图标记的含义： [0019] 1、壳体，2、尾舵基座，3、基座连接件，4、尾罩，5、尾舵杆。 具体实施方式 [0020] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。 [0021] 参见图 4，本实用新型的尾舵偏航装置包括电机（位于壳体 1内部，不可见），封闭 以保护上述电机的壳体 1，用于将壳体 1与尾舵基座 2连接的基座连接件 3，设置于壳体 1 一端的尾罩 4，并且尾罩 4连接有尾舵杆 5。 [0022] 为了实现自由偏航和回位，尾罩 4由柔性材料制成。优选的柔性材料为橡胶、塑料 或金属软管。 [0023] 在本实用新型中，尾罩 4优选为回转体的密封结构，在能够实现自由偏航和回位 的同时更好地保护尾罩 4偏航装置。 [0024] 为了提高偏航时的灵活度，尾罩 4沿其轴向方向的直径不同，接近壳体 1一端的直 径大于与尾舵杆 5连接的一端的直径。 [0025] 作为一种方案，尾罩 4与壳体 1一体成型。作为另一种方案，尾罩 4与壳体 1分开 成型，两者采用螺丝固定连接。 [0026] 同上所述，尾罩 4与尾舵杆 5可以一体成型；也可以分开成型，两者采用螺丝固定 连接。 [0027] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员 应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式 所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。 说 明 书CN 202732220 U 4 1/3页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图CN 202732220 U 5 2/3页 6 图 3 说 明 书 附 图CN 202732220 U 6 3/3页 7 图 4 说 明 书 附 图CN 202732220 U 7