逆风飞扬——撞机事件后的中国海军航空兵

逆风飞扬——撞机事件后的中国海军航空兵 作者：高卓 改编：larry gates 一、关于歼八：海航为何专情于空军并不看好的歼八？ 无论 12 年前随王伟烈士一并血洒海空的究竟是 81192 还是 81194，可以确定的是，那是一 架隶属于海航 9师 25团的歼 8D型。那么为什么那天发生撞机的是歼八呢？在空军航空兵， 生产数量并不多的八爷无论在任何时期都算不得主力装备，类似的任务在那个时候已经是苏 -27 的专属任务了。 我们先简单梳理一下歼八的装备史。 1980 年歼-8 白定型，算上 84 年定型的歼-8I，一共装备了四个团一百余架，海航就占据四 分之一（北航航 5 师 15 团）。 1990 年歼-8B 在和平典范计划终止后，极小规模的装备部队。在 1996 年歼-8D 服役前又生 产了两个团多一点的数量，海航又赫然占据其中将近二分之一，也就是王伟烈士所在部队的 那个团（南航航 9 师 25 团）。 进入21世纪歼八发展到第三代，歼-8F/H虽然已经只能作为三代机技术成熟前的补充产品， 总共仅生产了四个团，海航却又再次强力占据一个团（北航航 5 师 15 团换装，外加一个歼 -8Z 独立侦察大队）。 要知道海航一共也只有六个航空兵师的兵力，仅仅相当于空军的五分之一；而且由于这其中 还有一半的单位并非战斗机部队，满打满算海航其实只有六个战斗机团的编制；如果去掉四 个三代机团，剩下两个团全是歼八（最后一个团的歼七即将被替换，下文将提到），和空军 相比，海航的歼八装备比例简直高的不正常。 海航 5 师所处地理位置险要，是配合其他部队翼护渤海湾，兼顾夺取黄海海域制空权的重要 力量。而其所面对的海域面积并不大，因而其主要作战形式就是近海防空截击，所以歼-8 白作为那个年代最好的高空高速截击机列装该部情理之中。该部在新世纪换装歼-8F，任务 属性本质上并无变化，而且还另装备了一个大队的歼-8Z 用于辅助空 16 师的歼侦-8F（其实 都是一种飞机，中航工业那儿叫歼-8FR）执行对近年来局势逐渐升温的朝鲜半岛上各方势力 的态势监控。 海航 5 师的歼-8F/Z 做地面展示，左侧机头下方为侦察舱的即为歼-8Z。 而王伟所在的海航 9 师所面对的则完全是另一种情况，由于周边国家的空中力量长期较弱， 他们面对的空情压力并不像航 5 师那么大，最强的对手也不过是越南空军而已。但是进入 90 年代之后，利用冷战两极对抗态势瓦解后短暂混乱的局面，周边国家大大加快了对南海 海域领土资源的蚕食掠夺，而此时刚刚经历过国内政治动荡的中国的也只有抗议的能力了。 早在 1988 年 314 海战后，海航对水面舰艇部队掩护范围严重不足这一重大问题早已暴露， 所以就不难理解，在 314 海战落下帷幕四天之后的歼-8II 飞机胜利定型庆功大会上，那些陪 同刘华清将军一起出现的满面欣喜的海航军官了。 不过，空军很快就对歼八 II 不满意了，说好的超视距攻击能力呢？这和平鸽我们不能要！ 而海航则不以为然，对于他们来说，能随时随地全天候飞到南沙就是胜利了，要超视距何用？ 事实上，正从此时，海航（尤其是南海舰队航空兵）对飞机技战术性能上的要求已经开始和 空军分道扬镳了。在 1988 年首飞的歼轰-7 便是同时期海空军装备思想差异的另一个注脚， 空军对这种笨拙的难以称“歼”，还得依靠英国发动机才能定型的家伙根本不屑一顾，全靠海 军扯了个导弹攻击机项目的大旗才最终让陈一坚总师的心血没有付之东流。 从 25 团陵水场站所在地延伸出的绿色，红色和黄色的直线分别代表歼-7 的 500km 作战 半径，歼-8B 的 800km 作战半径和歼-11B 的 1400km 作战半径（外挂 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 均为两枚格 斗弹，油量要求飞机在作战半径处空域停留半小时）。可以看出海航 9 师每一次装备的更 新换代都意味着掌控海域面积的巨大增长。 尽管空军对歼八 II 不感冒，但在国际大环境的风云突变后，和平典范最终成了一个苦涩的 笑话。空军只好从 1990 年开始以每年一两批每批接近个位数的数量购买歼八 II（主要还都 是用于训练），而早已等不及的海航很快紧随其后在 1992 年批量装备了歼-8B（同一年划 时代的苏-27 开始装备空军）。而刚刚在两年前进入 25 团，成为一名海航飞行员的王伟和 他的战友们也就此从歼-7 时代进入了长达 20 年的歼八 II 时代。 虽然确实如空军所说，此时的歼八的确远远没达到研制时的期望值：配套的 208 雷达在良 好环境下只有 40 公里的平面搜索距离，很多时候仍然要靠目视发现目标，最好的空战武器 也只是 PL-8 这样的近程红外制导导弹；但是依靠外挂三个 1400 升副油箱时所具备的长达 3000km 以上的最大航程，歼-8B 的装备对于海航来说，仍然具有划时代的意义：在南海军 事斗争形势错综复杂的时候，海军终于拥有了一种能够进行全天候作战，空战性能上足以压 制越军的米格-21MF 战斗机，航程则足以轻松飞到西沙群岛以南海域进行长时间的空中巡逻， 而且还能够在南沙海域显示力量存在的战术飞机。作为一个在和平时期以显示存在价值与威 慑为主要手段的军种，海军明知道此时的歼八漂亮的外表下是令人难以满意的性能，照样会 痛痛快快的装备。对于那些缺乏值得一提的空中力量的国家来说，即使是一架只有机炮的歼 八，在南沙海域的天空中也是无敌的。 穿云雾跨海浪，海空卫士斗志昂扬，这种在早期官方图片中经常出现的携带三个副油箱的 外挂构型显然是用于日常在南沙的 flag show 的。 很快，这种威慑就派上了用场，在 1998 年，中菲的美济礁争端中，尽管飞临上空的歼八战 机几乎没有挂在武器，而且临空时间不长，但是配合着在不远处 [size=13.63636302947998px]好整以暇严阵以待的两艘 053H1G 型导弹护卫舰 的炮口（这个是正经的现实威胁），菲律宾人最终只得敢怒不敢言。 1996 年具备空中受油能力，航电设备稍有提升的歼-8D 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 定型之后，海航 9 师又紧随空 9 师之后装备了一小批作为之前装备的歼-8B 的补充，而由于歼-8B 升级成歼-8D 也并不是 很麻烦的事情（那个油嘴在外场就能加上的），在 2001 年之前，王伟和他的战友们大部分 都有过在海航同期装备的少量 HU-6D 空中加油机的配合下进行空中加油的经验了。这样一 来，一次空中加油后作战半径达到 1300km 以上的歼-8D 便具备了在南沙海域进行较长时间 实战化空中巡逻的能力。 歼八作为和平鸽一般的日子虽然看似轻松但也并不长久，随着 90 年代末期美国开始重新部 署其在亚太地区的军事布局，美国海军大大增加了对南海海域的侦察与渗透活动，每年在我 国海域附近“打擦边球”的美国军机军舰数不胜数。所以在王伟和他的战友们的日常训练中， 紧急防空拦截任务的比重开始悄然加大了，这从训练照片中挂弹起飞的场景逐渐增多就能看 出来。如果执行的是这样的任务，那么笨重的副油箱自然就用不着了，依靠 WP-13BII 的加 力推力以两倍音速迅速将国土防线推到领海线之外，让美帝国主义的那些慢悠悠的 RC-135 和 EP-3C 远离这里才是最重要的。 而 2001 年 4 月 1 日上午八点从陵水场站紧急起飞的王伟和赵宇的双机编队，也正是以两 枚 PL-8 的挂载朝着那架不怀好意的 EP-3 逼近的。 南海上战鹰怒吼，把祖国守护在身后，天海长城，生命铸就。 进入 21 世纪后，随着相关航电设备与导弹武器的成熟，沈飞也联合各厂家推出了歼-8BH 和歼-8DH/DF 这样的改装套件。虽然海航经费有限，歼-8DF 这样融合了 1492 这样的末代 机扫雷达和 PL-12 型主动雷达制导空空导弹的高级套件很难一步到位，但是本着合理足够的 原则，也仍然把 25 团机体状态良好的歼八都升级到了歼-8BH/DH 状态，争取在歼十一的荫 蔽下再用十年。事实上，以南海地区目前的态势和威胁层次来看，已经不是十年前海航第一 主力的歼-8DH 的 KLJ-1 雷达与 PL-11 半主动弹的组合仍然完全够用。 升级后的 81192 号歼-8DH 近照。虽然牺牲的那架八爷基本能确定并非 81192，但是英 雄曾经驾驶过的那架在 2001 年 1 月执行过对另一架次 EP-3 的跟踪监视任务的 81192， 通过媒体的无数次放大，已经成了军迷心中的一个图腾。 无论是 81194 还是 81192，从 1992 年到 2013 年，海航 9 师 25 团每一架飞到过祖国 最南端领空宣誓主权，执行过对美帝侦察机抵近监视任务的歼-8B/D/BH/DH，你们都是 英雄。 事实上，根据海航的一些兄弟的说法，那个空缺的编号事后就被另一架飞机顶上了，否则 有一个机号空出来的感觉谁看着都不好受；而把这个空缺补上去则意味着，一个 81192 的 消失，只会有更多的 81192 顶上来。 作为一个向来自认为理性的人，我很愿意去相信这种说法。 二十四架歼八（其中事故损失两架，为国捐躯一架）在南海舰队航空兵第九师第二十五团的 二十年风雨历程就是这样，平平淡淡兢兢业业的在一百八十万平方公里的那片美丽的海天里 用颀长的身躯宣示着：这里是龙的天空，任何敢于威胁伟大祖国安全的敌人，即使无比强大， 我也敢于用生命和你相抗。 而十二年前的那一撞，则让这些平凡的八爷的生命得到了升华。如果可以的话，我希望海航 9 师以后能够拥有下图里这样的个性徽章，既能铭记烈士当年的壮举，又能够把对敌人的蔑 视表现的淋漓尽致。 二、“为建设成一支全部装备双发战机的海军航空兵而努力奋斗！” 在解放军这个飞行事故大如天的地方，能活着回来（二等事故）就比成革命烈士（一等事故） 强；想活下来的话，能把飞机飞到陆地上跳就比在海上跳了强，解放军的海上救生水平，大 家在十二年前的悲剧中想必都有体会。而在 2013 年 3 月 31 日的事故中，估计两名飞行员 在全力驾机躲过居民区之后，也是希望尽量能在陆地上弹射成功，才在最后那个很别扭的位 置上拉了弹射手柄。 作为整天在海上飞的海航，万一跳了，不在海里跳几乎是不可能的，那就只能尽量避免跳这 种情况。按照解放军飞机的一般情况，只有发动机事故才会让飞行员陷入不得不跳的状况， 而单发机和双发机哪个更容易出现不得不跳伞的状况？单发。所以海航要什么？双发。 于是乎，海航的双发病从歼-6 时代之后就彻底此病绵绵无绝期，而这种病殃及最大的莫过 于成都的歼-7。 80 年代，海军航空兵依旧遵循着前空军司令员的指示：坚决不要单发歼-7：基本型一架没 要，（好吧一共就没多少，理解)；歼-7I 型造了 180 多架也是一架没要；歼-7II 造了 370 多架还是一架没要，和同期那产量也就刚到歼七零头的歼八海航都要了四分之一这一对比， 足以看出，海航的这双发病症状已然大大加深。其实细想想也能理解，歼-7II 为了弥补增重 的性能损失换了增推的 WP-7A 发动机，这东西一个最大的毛病就是因为设计不周很容易引 发后机身起火，这对于海航来说是绝对不能容忍的重大问题，宁肯用使的很顺手的歼六继续 扛着。 一直拖到 1986 年前后歼-7H 出现，132 厂依靠改进型的 WP-7B 和在后机身上加了一些冷却 用的开口等 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 总算解决了后端机身着火的毛病，而且还可以发射具备全向攻击能力的 PL-8，可以说歼七这时候已经修成正果。于是海航终于提出了要几个团的歼七去替换全军最 后一批还在海南岛上服役的歼五，以及部分服役时间较长的歼六（海边的盐雾对战机寿命有 很大的影响），并要求对机身部件进行防海上盐雾腐蚀处理，是为歼-7HH。不过和 230 多 架的空军订单相比，仅仅两个团三十几架歼-7HH 的数量仍然能说明海航对歼七的态度如何 后来，611 在八十年代末期搞歼-7III 项目，空军订了千架之多很多，但是由于歼-8II 进展 顺利，便匆忙订了 49 架了事。于是 611 只得求海航接受这批歼七，还特意安排了一架歼-7III 在模拟滑跃起飞甲板模块上做了试验（倒不是说还指望这个上航母，其实是为了在当时跑道 长度较短的永兴岛上使用）。不过这依然不入海航的法眼：单发就不提了，航程比歼-7II 还短的东西（机内燃油航程不足 1000km）你还好意思往咱们人民海军航空兵里头塞？ 双发病越来越深，就连两个装备歼八的战斗机团里的双座教练机如今都还是更老旧的歼教-6 而非空军八爷团的标配歼教-7，这倒不是因为海军对歼教-7 杯具的起降性能比空军更深恶 痛绝，原因其实非常简单，因为歼教-6 是双发。 海航 9 师 25 团进行日常训练，大部分八爷们已经都升级成了歼-8DH。注意远景处挂着 副油箱的歼教-6。 而这种执着到近乎变态的要求在开眼看世界的 90 年代还在继续。举个例子来说，和歼-8B 几乎同期投产装备部队的歼-7E，由于性能相比之前的歼-7系列飞机在性能上有了很大提高， 在空军航空兵部队要远比歼-8B 受欢迎，三大主力空 1、2、3 师很快紧随试训中心之后各收 了一个团，其装备的单位数量很快就突破了两位数；然而当时装备条件远比空军还差的海航 对歼-7E的反应依旧冷淡，只给海空雄鹰团订购了一个团的歼-7EH，再无下文。 十年后同样来自成都的歼-10 开始批量服役，性能先进的国产第三代战斗机所具备的强大吸 引力让空 1、2、3 师三家老牌劲旅都得甘为人后，排在后生 44 师的后面等菜，即便海航觉 出来这回的单发机似乎是挺不错的，也没法抢热乎的下嘴了。一贯被认为是海航里最拔尖的 东海舰队海航 4 师最后也只能等到第五批跟空 9 师一起换装。 而之所以海航罕见的两次换装单发机都是在航 4 师，估计是因为海军觉得东海的天空无论是 自己还是日本都很难闪转腾挪，只要飞行性能优异的话，航程短也不是什么致命的缺点；虽 然是单发那也就单发吧，反正现阶段歼十用的是俄罗斯发动机，心理上觉得要比太行安全. （真的安全？海空雄鹰团接收苏-30MKK2 后开飞第一个架次就是二等事故）结果就这么一 个团的飞机还是出现过一次惊险的海上发动机停车事故，若非上面二位老牌飞行员心理过硬 技艺精湛，加上高度也足够，成功进行了风车启动，这架歼-10SH恐怕就将成为歼十坠机史 上的第七个记录了。 所以跟被取而代之的歼-7EH 一样，海航对歼-10AH 也就是尝个鲜儿的态度，真正期盼的还 是沈飞宣传好几年的双发歼-11B/BS。直到 2011 年年底，为了迎接三代重型战斗机而全新 整修一番的南航航 8 师 22 团某场站终于盼到了歼-11BH 们的到来。 托 410 的福，最近两年太行发动机的产量和可靠性也在稳步提高，于是海航又下了第二 J11B 团的订单，装备的不是别人，正是同在海南岛上的海航 9 师 25 团，曾经的 81192 们如今要 由 81692 们来传承了。 说到这里，相信很多朋友对 81192/81194 这些英雄机号如今没法继承这件事儿很是扼腕。 其实原因很简单，众所周知海航的三代机机头上都有一个两位数机号（如上图 81048 号歼 -11BSH上的 08 号）；而 22 团的机号已经占据了 01-50 号段，大家都在一个岛上驻扎，同 样装备歼-11B/BS 的 25 团要是也用这个号段就很容易混淆了，只能无奈的把机号区段换成 51-99 号段。于是乎 81192 们从此成为绝响，而那些曾经承载着 81192 的歼八们则要在搬 到现在暂时由海航最后一批歼七（正是当初那批歼-7EH）占据的新家后，变成 83182 们了。 言归正传，虽然海航在这些年里受各种因素制约，在装备发展速度上看似不如空军那般如狼 似虎，但是牙缝里抢食惨淡经营十几年之后，如今看来居然也攒了不少家底。虽然整个海航 的固定翼战机现在只剩下六个歼击机团，五个歼击轰炸机团，两个轰炸机团和一个特种机团 的兵力，但是也正因为装备数量没空军那么大，反而真正做到了“少而精”的要求。要知道空 军现在还为手里一堆早期二代机发愁呢，而海航目前最落后的战斗机可就是 25 团那少数几 架因寿命不足未予升级等着退休的歼-8B 了——十二年前王伟牺牲的时候海航最精锐的力量。 即使不考虑北边航母上的歼-15 们，烈士在天之灵看到今天的南海舰队航空兵，亦当可含笑 九泉。 海航新一代装备全家福，歼-11BH 大约是因为所属单位过于低调的原因，北风大师没拍 到...... 今天的南海舰队航空兵，两个航空兵师的主力全部集中在海南岛上：两个团的作战半径达 1400km 以上的歼-11B 重型战斗机左右开弓，辅以一个团的歼-8DH 四处补漏拦截漏网之鱼， 已经足以在南海大部分海域发起夺取战区制空权，构建“侧卫之墙”的作战行动；而乐东团的 歼轰-7A 则可以在严密的空中保护伞下安然发射致命的鹰击-83K，瞬间毁灭东盟地区任何一 个国家的海上力量（特别说一句，这里面最数得着的新加坡的威武级护卫舰，它上面的“武 仙座”相控阵雷达用的是笔状探测波束，只能靠压缩多目标跟踪能力换点探测距离，抗饱和 攻击能力其实非常一般。）；这还不考虑航 8 师属下某个蹲在距离海岸线 XXX 公里以外某 场站的轰-6G 反舰导弹轰炸机团所提供的“补刀”，1988 年 314 海战之后因为害怕那几架事 后才知道根本用不着怕的苏-22 而未能扩大战果的遗憾，再也不会发生了。 （恭喜南航贺喜南航，自打歼-6 时代过去了之后，你们的固定翼飞机终于又都是双发了！） 至此，海航在海南岛上搞了一支以任何标准都堪称强大的岸基航空兵力量，说是 仅仅用来震慑东盟宵小，那是这些宵小自己都不信的。 自打去年海军进入航母时代以来，连普通老百姓都知道海军这下要抬头了，因为谁都看得出 来海军不可能满足于一艘没等服役就在水里泡了二十多年的科研试验训练平台，肯定要接着 大造特造；而辽宁舰目前放在北海舰队的基地里也只是暂时的，航母舰队的未来必然属于真 正深蓝色的海水。 春江水暖鸭先知，善于管中窥豹的军迷们势必更早的看出了这一点：从海军大型水面舰艇现 代化最早的努力，051G1/G2 这两艘改进型旅大级驱逐舰装备在南海舰队开始；到神州第一 舰 167 舰落户南海；再到划时代的江南四剑客列装全新组建的驱逐舰第 9 支队，南海舰队 的航母野望愈发清晰。而海南锦母角那个正在建设的大型海军基地则进一步昭示了南海舰队 未来的发展远景空间。 笔者私心觉得，胶南那地儿既然更靠近京畿，暂且就当中国版诺福克吧；而标志着我航母走 向大洋的前哨阵地，所谓中国版圣迭戈的地位，如果能落到锦母角的头上，那才确确是极好 的。 有了这么一个远景目标，海南岛上高密度部署的岸基航空兵的存在价值立刻就呼之欲出了： 即便将来羽翼未丰的中国航母面对美帝优势力量只能处于守势（这个形式有点熟悉），如果 背靠基地依托两个师的岸基航空兵力量进行本土决战（有点别扭）也能够让美帝付出很大的 代价...... 但是并不是所有的人都同意这个观点，比如说，同样以八一飞翼作为军徽的人民解放军空军。 据说只有在主机厂里才能看见空军和海航的飞机一起出现的场景......而这在其他任何一个 场站都是绝对看不到的...... 三、军种之争——又是绕不开的那个四月一日 虽然军种之争往往不是什么好话，也经常被认为是导致一大堆体制问题的源头。但以我个人 的观点来看，凡是像样点的国家像样点的军队，如果没个军种之争简直就不像话了。在长期 没仗可打的和平年代，作为一个军种要是连这口气都没有，真正打仗的时候如何指望他们有 和外敌相抗的斗志呢？美帝国主义的军种之争基本上打从 USAF 生下来那天就有了，人家空 军和海军不还是难以撼动的世界第一么？所以说，与人斗，到底还是其乐无穷。 作为从陆军老大哥衍生而来的两支新生力量，空军依靠朝鲜战场上的赫赫战功一直自认为压 着长久以来缺少值得一提的大仗的海军一头；而在长期奉行防御性国防政策手里银子紧的兔 子这里，一直按照国土防空标准打造的节能减排型空军也确实比要发展就得提远洋提航母的 海军更加吃香。不过总体而言，空军和海军的发展相对资源最为充足的陆军和第二炮兵来说， 长期以来都是很受压抑的，目测在整个冷战期间，空军和海军被砍掉的装备项目论证资料摞 起来简直不相上下。 90 年代冷战结束，军队要忍耐的日子终于到了头，空军和海军犹如两个在本来最需要营养 的时候断了顿的孩子一般，吵着要吃要喝要妹纸：我们的童年因为看不起艺术片已经三观尽 毁了，如今家里有钱了，总不能连个充气娃娃都供不上，活活让我们的青春期被压抑成更年 期吧？于是空军有了苏-27，苏-30，大型预警机，十号工程，十一号工程和 718 工程...... 海军也有了现代级，基洛级，江南四剑客，054 系列，056 们，039 家族和 048 工程...... 但是两个都有各自抒发不完的雄心壮志的孩子是不可能满足的，他们都会各自瞅着对方手里 的玩具眼红，明显占了上风的空军照样会念叨购买四艘现代级花的 160 亿人民币可以为自 己换装多少架苏-27苏-30，海军也肯定会眼红空军每年大把的装备经费要是能省点给我们， 添一艘中华神盾该有多好。 海军认为在这种争斗中自己占了先天优势：我们天生就是战略军种，我们有独立的战略核反 击力量，我们是能够在和平时期在海外挂起八一军旗的唯一军种；我们现在还有了浮动的海 上基地航母舰队，你们空军再强大也得回到地面，我们才是通往星辰大海的主力军。 利比亚大撤侨 空军更有话说，先不说当初利比亚撤侨的时候咱也派出 IL-76 杀过去了，既然你们都是要往 星辰大海开过去的人了，你们还霸着沿海那么多个机场什么意思啊？空军也要建设成战略空 军，我们也是要打出去的，就这么窝在内陆里算啥战略空军啊？再说了你看看人家美帝海军 何等强大？人家也没要那么多岸基航空兵编制，都是一些巡逻运输啊啥的，二线辅助飞机罢 了，你能跟人家美帝海航比么？你现在不是有航母了么？还要那么多岸基战斗机占着那么多 甲级场站，对，我说的就是海南岛上的那四个，于情于理说得过去么？ 事情的后续发展证明了所谓“苟富贵勿相忘”只是屌丝们脆弱的约定，如今空军抢先翻身成富 帅之后第一个要踩的就是海军，而攻击的导火索正是对 12 年前撞机事件中海军表现不力的 吐槽。 当然，在 12年前的今天发生的事件里，海军在王伟坠机之后的表现确实只能用无能来形容。 没有命令僚机做出针对美机的进一步动作而令其直接返航也就罢了， 不在跑道上整点花样停个车撒点钉子，打一排高炮迎接迎接，任其大摇大摆的降落也就罢了， 降落之后居然让美国人有时间喝着咖啡唱着歌抡着太平斧把硬盘数据彻底物理毁灭之后耐 心等着开门算是什么事儿啊？ 至于之后的一串事儿，那就确实不是海军能够决定的了...... 虽然空军当时的情况也并不比海航强到哪儿去，但是在危难关头空军战斗力之闪亮枪尖南疆 雄师长空利剑空二师不畏艰险使尽浑身解数以苏恺二七战机之铁翼翼护战友力敌米帝海航 格鲁曼雄猫战机之挑衅扬我皇国之威维护帝国颜面之举，却在当时的环境下产生了和苦逼不 堪的海航高下立判的对比效果。 高原天空下的空 2 师歼-11 机群。 于是在关于海南岛上机场未来归属的诸多正式与非正式扯皮中，海军身上这一道本来就难以 愈合的伤疤再度在空军不留情面的火力下无数次中枪。不过空军的一些行为现在看来确实有 些欠考虑，比如某些人一气之下连带着对王伟烈士的飞行技术也说了一些很不好听的话...... 这对于向来无比注重“人死为大”观念的兔子来说是绝对不可接受的，事情逐渐朝着死局的方 向发展。 空军看出来硬的不行，又出了一招软的：我们空军飞机不进来好说，但是你看海南岛上这么 多大小军民用重要目标，你们海军老哥的地面防空能力是不是有点欠缺啊？我们空军地空导 弹部队可是久经沙场了，放一个地导师上你们岛，服从你们海军指挥，保护人民群众生命财 产安全是我们人民空军义不容辞的责任啊 blabla......结果海军还真有能耐，居然真的在之前 三亚的那个破高炮团的架子上组建了一支拥有红旗-9 防空导弹，陆盾-2000 弹炮合一系统等 先进装备的，全海军独一份的海军防空旅。这等于无声的告诉空军，不就是地空导弹部队么？ 牛啥？哥想要的话，哥也可以有。 海军的防空系统 这个旅还真是很趁东西，吴司令看来为了面子真是豁得出去，打造了一个跟空军一流地导师 装备水平都不相上下的防空旅啊。 结果事情彻底没得谈了，海南岛上仍然是天蓝色军装的禁区，最后搞到当时的许司令和吴司 令各自坐飞机出门视察的时候，如果不巧途经对面单位的场站需要落地加油休息一下的话， 这二位可是绝对不会下飞机去吃对面的那口茶的，虽然无论哪个军种的接待条例上从来没有 这一规定。 随着海军羽翼日趋丰满，越来越能和空军分庭抗礼，军种之争也更加深入具体。说起来事情 的发展还是和南海有关系，毕竟这是空军与海航交集最为密切的地方。 话说如今空军兵多将广，经常组织深入南海的大型编队武装巡游活动，一去就是几十架，呜 呜咋咋的甚是气势磅礴。某年又赶上南海众宵小不住叫嚣，空军准备派点大家伙去南海威吓 一下这些蛮夷，同时也要派出一众新型战机担负护航任务。不过由于这回出动的新机型不少， 数量种类颇为庞杂，加上活动海域也比以往更远，仅靠广空的力量还不足以完成气象保障， 通信中继等等后勤支援任务，于是空军很容易的想到了南海里面兔子控制的最大的前哨岛屿 ——永兴岛。 鸟瞰永兴岛 不消说，作为南海诸岛中不多见飘着五星红旗的较大型岛屿，兔子苦心经营多年的永兴岛是 完成以上任务并提供大编队飞行亟需的备降场站等需求的最佳地点，没有之一。然而永兴岛 作为三沙市的主要部分，它自然是属于海南岛的，而海南岛，大家都知道，它是海军的。 所以事情的后续发展就只能不遂人愿了，海军用种种看上去天衣无缝实际上鬼知道靠不靠谱 的理由告诉空军，永兴岛是尊小庙，哪能容得下空军你这座大神？乃们要是像我们这样派个 把大队一年去岛上呆个把月啥的，那我们自然欢迎（说到欢迎不欢迎什么的，空军某部飞行 员们有句名言，宁上西藏，不去西沙），搞这么大编队的保障我们可是毫无经验啊......早预 计到是这个结果的空军只得跨军区借调，把当时全军唯一的特种机师的几架运-8 高新机调 过来，总算是完成了武装巡游任务。 得，这还没有美帝的命呢，倒是先把美帝的病得了个七七八八。 当然，这件事儿也折射出另一个问题。喊了很多年的体系建设，说了很多年的装备井喷，到 现在，受制于平台产能等诸多因素，空军仍然只在重点对台方向的南京军区有一个满编的特 种机师，海航也只在北海舰队航空兵装备了少量的特种飞机。而在敌人三面环伺，严重缺乏 岸基雷达进行空情补充的南海方向上，无论是广州军区空军还是南海舰队航空兵，直到现在 居然都没有一架预警机，这种无奈的现状在南海撞机事件已经发生 12 年后的今天，更加显 得刺眼。 当然，面包会有的，牛奶也会有的。既然有了未来的航母基地，预警机什么的只是配菜而已。 几番苦斗之后终于成功守护住了海南岛这一兔子版夏威夷上的所有资源的人民解放军海军， 自然知道这一切的来之不易。而要继续跟发展势头不减的空军斗下去，守护来之不易的这一 切，靠的只能是自强不息，打造一支真正以舰载航空兵为核心的远洋海军的信念。可喜的是， 在过去的几年中，海航无论从软件和硬件上都朝着这个目标走出了坚实的步伐。 软件上的进步总容易被人忽略，从 2010 年开始，海军航空兵终于建立起了自己的一套完整 的海军飞行员培养体系，依靠从 CJ-6，JL-8H到 JL-9（这东西现在看还真是急需构建独立体 系的海航订货最多，空军明显是买着玩的）的三级 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 体制，终于结束了过去每年需要从空 军的航校体系中......“捡”人的历史（当初王伟们就是这样走向海军的）。对于将来规模势必 有增无减的海航而言，能够从根子上独立造血，培养出更加适应海军航空兵需要的飞行人才 的意义非常重大，这也为海航未来的发展做到真正摆脱空军的影子铺平了道路。 海军没少干给各大主机厂所雪中送炭的事儿，山鹰这东西，空军各大飞院下面的高教机训练 旅目前看无一动心，全指着山海关白手起家的各位海航兔们赞助了。 硬件上的进步倒是家喻户晓，虽然前面提到的自己一把屎一把尿拉扯大的飞豹长大后还是被 空军插了一杠子，但是走向舰载航空兵时代的海军终于有了从头到尾养大不会被空军横刀夺 爱的歼-15（当然空军也未必想要）。虽然歼-15 仍然有很多不完善之处，但是作为第一代 舰载战斗机，无论从装备技术上还是从其他更深层次的方面来说，歼-15 都是海航的一个新 起点。美帝海军和空军半个多世纪的斗争经验告诉我们，想要跟空军继续斗下去，就不可能 停留在和空军用同一种飞机的水平线上。也许，这就是为什么在沈霍伊的 31001 的背后有 那么多关于海军的传言的原因吧（一路走来，从歼-5，歼-6 到歼-8，歼-11B，再到未来的歼 -15 和 31001......其实海军才是最大的沈粉啊！）。 而当歼-15 及以后更新型的舰载战斗机能够成群出现在辽宁舰上，复制版辽宁舰上，改良版 辽宁舰上......走出航母时代的每一个看似微不足道的步伐之后，随着航母不再是眼前的科研 试验训练平台，而是真正成为将兔子的力量在地球每一片海洋释放出去的载体的时候，海军 和空军的军种之争还会更加精彩。 到那时，“我们的征途是星辰大海”，也许听起来就更像是那么回事儿了。 不是后记的后记 我们都知道，为了让舰载机能够更安全的起飞，航母在放飞舰载机时都会朝着逆风方向前进 以获得更强劲的甲板风，依靠滑跃甲板起飞重型舰载机的大辽更是如此。 对于海军而言，十二年前的今天也无疑是一场逆风，是一场卷走了我们的英雄的逆风，是一 场曾经让每个人陷入迷茫和失望的逆风。 但是十二年后的今天我们看到，逆风过后，是更多更强的海鹰在迎风翱翔；我们听到，逆风 过后，海空中回荡着的是海军航空兵飞出近海，飞向远洋的壮丽华章。