【doc】浅谈RAC-13橡胶沥青混凝土路面施工控制要点.doc

【doc】浅谈RAC-13橡胶沥青混凝土路面施工控制要点.doc 浅谈RAC-13橡胶沥青混凝土路面施工控制 要点 2011年第l1期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION0公路与管理0科技信息 大. 浅谈RAC一13橡胶沥青混凝土路面 施工控制要点 黄诗君 (广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司广西南宁530001) 【摘要】广西隆林至百色高速公路路面全线首次在工程实体中大规模采用薄层橡胶沥青混凝土复合路面施工,施工难度,施工风险相当 【关键词】橡胶沥青;路面;要点;施工工艺 广西隆林至百色高速公路是国家高速公路网规划(简称"7918" 网)中的第17横汕头至昆明高速公路的广西境内路段,起于黔桂两省 区交界的南盘江大板坝村,止于百色市四塘镇,全长176.594km.广西 隆林至百色高速公路首次在工程实体中大规模采用薄层RAC一13橡 胶沥青混凝土复合路面施工,在全国公路工程史上是第一次,在世界 上也属先例.由于没有施工经验参考,没有施工技术借鉴,并且隆林至 百色高速公路属于特重交通,施工难度,施工风险相当大.因此,橡胶 沥青混凝土施工技术 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ,施工工艺以及施工中质量控制致关重要, 决定薄层橡胶沥青混凝土复合路面的成败.本文着重介绍橡胶沥青混 凝土路面的施工工艺,施工要点. 1橡胶沥青混凝土原材料 1.1基质沥青 橡胶沥青所用的基质沥青采用70#道路石油沥青,其技术要求满 足表1的相关要求. 表170#道路石油沥青技术要求 检验项目技术要求 针入度(25?.1OOg,5S)(0.1mm)60,80 延度(5cndmin,15%)(cm)不小于l00 延度(5cngmin,1O?)(cm)不小于20 软化点(环球法)(?)不小于46 溶解度(三氯乙烯)(%)不小于99.5 针入度指数PI一1_3一+1.O 质量损失(%)不大于6 薄膜加热试验针入度比(%)不小于65 163oC,5h延度(15%)(em)不小于lo0 延度(10~C)(cm)不小于6 闪点(COC)(?)不小于260 含蜡量(蒸馏法)(%)不大于2 密度(15?)(gin3)不小于1.01 动力粘度(绝对粘度,6o?)(Pa.s)不小于180 PG等级P054—22 表2橡胶沥青技术要求 试验项目技术指标 25?针人度(O.1mm)35—55 软化点f?)>60 25?弹性恢复(%)>70 旋转粘度(Pa.s,180%,20r/rain)2—4 om3 ,应无铁丝或其他杂质,纤维比例应不超过0.5%,要求含有橡胶粉 重量4%的碳酸钙.以防止胶粉颗粒相互粘结.本项目的橡胶粉采用斜 交胎废胎细橡胶粉,规格为2O,8O目. 1.3橡胶沥青 橡胶沥青满足表2的技术要求. 1.4填料 使用水泥作为填料,掺量为混合料重量的1-2%.拌和机回收的粉 料全部弃掉.严禁使用,以确保沥青上面层的质量. 1.5粗集料 应采用石质坚硬,清洁,不含风化颗粒,近立方体颗粒的碎石,粒 径大于2.36mm.上面层采用玄武岩或辉绿岩碎石.面层碎石应用反击 式破碎机进行轧制,以严格控制细长扁平颗粒含量,确保粗集料的质 量.集料与沥青的粘附性必须满足 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求,未掺加抗剥落剂之前粗 集料与沥青的粘附性应不低于5级. 1.6细集料 采用坚硬,清洁,干燥,无风化,无杂质并有适当级配的机制砂,石 质为石灰岩,玄武岩,辉绿岩等. 2橡胶沥青改性生产工艺 目前,将橡胶粉用于沥青路面的技术主要分为湿法和干法两大 类,本项目橡胶沥青采用湿法生产方式,先将橡胶粉按一定剂量与热 沥青用专用设备拌和均匀,制成橡胶沥青,然后再输送到沥青混合料 拌和机中,拌和成橡胶粉沥青混合料.橡胶沥青的生产流程主要分为 以下几个步骤: 第一步:基质沥青,橡胶粉等原材料的添加. 根据生产量通过螺旋板换热器,先把基质沥青的温度从160?加 温到190200~C后,输送至橡胶沥青混合罐,然后根据设计要求把选 定的橡胶粉,按20%比例输送到橡胶沥青的混合罐,边添加橡胶粉边 搅拌. 第二步:基质沥青,废胎胶粉等原材料在190,20o?温度下,在混 合罐内进行预混及剪切.将橡胶粉,基质沥青一起送到搅拌器后,进行 预混. 第三步:橡胶沥青的融胀反应过程. 在180—190%温度下,经混合罐搅拌器搅拌均匀后,输送到反应 罐内,再进行搅拌并在罐内反应,反应1个小时后,即可进入成品罐或 者存储罐继续发育或直接使用. 第四步:橡胶沥青质量监控. 基质沥青的加温温度控制在190—200?之问,加入橡胶粉温度下 降l0?左右.橡胶沥青的反应时间刚好控制在180,190?之间,通过 橡胶沥青技术性能室内检测结果分析,搅拌时间60,120分钟时粘度 达到峰值.在搅拌60—120分钟内使用效果最好.橡胶沥青改性生产完 成.经过取样检验,各项指标合格,即通过输油管道输送至橡胶沥青储 存罐供拌合楼使用,储存罐具有导热油保温设备,温度控制180~C. 橡胶沥青存放时问不超过12小时,否则必须重新检测布氏旋转 黏度.若不符合要求,必须加入新的橡胶粉再次加工,直至橡胶沥青的 技术指标满足要求. 1.2橡胶粉3橡胶沥青混合料配合比设计 橡胶粉筛分应采用水筛分法进行试验,橡胶粉密度为1.15:~-0.o53.1RAC一13橡胶沥青混凝土的技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 科技信息0公路与管理OSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION2011年第11期 上面层RAC一13橡胶沥青混凝土应符合表3规定的马歇尔试验 技术标准.进行配合比设计时.橡胶沥青混合料动稳定度不应小于 3000次/mm,小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000l~e. 表3RAG一13橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准 试验项目技术标准 击实次数(次)两面各75 稳定度(KN)>4.5 流值(0.1mm)20,5O 空隙率(%)3,6 沥青饱和度(%)70—85 残留稳定度(%).>85 冻融劈裂强度比(%)>80 3.2热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计,浸水马歇尔试 验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成.马歇尔试 验的稳定度与流值不作为配合比设计接受或否决的唯一指标.设计过 程主要包括目标配合比设计,生产配合比设计和生产配合比验证三个 阶段.经过一系列的配合比设计,验证工作,确定生产配合比为:0, 2.36mrn细集料:2.36,4.75mm粗集料:4.75,9.5mm粗集料:9.5,16mm 粗集料:水泥=18%:13%:28%:39%:2%.最佳油石比为:6.2%. 4施工工艺和施工质量控制 4.1施工准备 4.1.1施工组织设计 根据没计要求并结合实际情况,详细制定确保路面质量,预防路 面早期破损的路面施工组织设计.施工组织设计的内容应包括原材料 的储备计划,料源地点,采备方式,运输形式,堆放场地,试验路段及各 结构层的施工计划,机械设备的配备和人员的安排计划,采用的工艺 和工序的衔接要求,特殊气候条件下的施工对策,以及白检体系和质 保措施等. 4.1.2原材料堆放和管理 检验合格材料与未检验材料要分别 a.原材料质量进行严格检验, 堆放,不合格材料不得进入料场. b.不同规格集料要严格分档,隔离堆放,严禁混堆.各档材料间应 设置高于2米的硬分隔墙,2米以上部分可采用软隔离,分隔墙顶面 高度应高于料堆坡脚至少50era以上. 4.1.3施工设备与试验设备 配备齐全的施工机械和配件,做好开工前的保养,调试,尽量避免 在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障.开工前加强对拌合楼, 检测仪器等设备的校验和标定工作,确保拌和及检测数据真实可靠 4.1.4水泥混凝土路面界面处理 水泥混凝土路面与橡胶沥青混凝土面层之间粘结的质量是薄层 橡胶沥青混凝土复合路面成败的关键,因此水泥混凝土路面界面处理 的质量相当重要.为增大橡胶沥青混凝土面层与水泥混凝土路面的层 间粘结力,采取了以下措施: ?先用人工清扫水泥混凝土路面上的碎石,混凝土碎块,浮尘等 杂物,再用强力清扫车对混凝土路面表面进行反复精扫,然后使用高 压水或12m以上的空压机吹洗,确保水泥混凝土路面界面干净无尘. ?对所有桥面,纵坡大于3%路段的水泥混凝土路面进行抛丸处 理,清除水泥混凝土路面表层的浮浆,加大桥面,水泥混凝土面板的粗 糙度,确保界面摩擦系数(摆值)大于6O. ?水泥混凝土路面表面在确保干净,无尘,干燥的情况下涂刷一 层溶剂型粘结剂,用量为O.3,0.5kg/m.为避免粘结剂挥发溶解橡胶沥 青,粘结剂涂刷24小时后才能施工橡胶沥青混凝土. 4.2橡胶沥青混合料的拌制 4.2.1严格掌握橡胶沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂 温度,橡胶沥青加热温度190,200?,混合料出厂温度为170,190?. 超过195?者废弃.每天开始几盘集料应提高加热温度.并于拌几锅集 料废弃,再正式加沥青拌和混合料.拌和时集料温度应比沥青温度高 l0,l5qC,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10~C. 4.2.2拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度, 并定期对拌和楼的计量和测温进行校核(沥青计量设备的标定每月不 少于两次);没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用. 4-2_3拌和机每盘橡胶沥青混合料的拌和时间不宜少于60S(其中干 拌不少于10S),确保橡胶沥青混合料拌和均匀,所有集料颗粒全部裹 附沥青结合料. 4.2.4要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象.如混合 料有无花白,冒青烟和离析等现象.如确认是质量问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,应作废料处理 并及时予以纠正. 4.2.5每台拌和机每天上午,下午各取一组混合料试样做马歇尔试验 和抽提筛分试验.检验油石比,矿料级配和沥青混凝土的物理力学性 质.每周应检验1,2次残留稳定度.油石比与设计值的允许误差一0.4% 一0.4%.矿料级配与生产设计标准级配的允许差值:0.075ram?2%; ?2.36ram?4%:>/4.75ram?5%. 4.2.6混合料不得在储料仓中长时间储存,以不发生沥青析漏为度, 贮存过程中混合料温降不得大于1O?.橡胶沥青混合料储存时间不得 超过5h. 4.3橡胶沥青混合料的运输 4.3.1严格控制橡胶沥青混合料的出厂温度和运到现场温度,一般到 施工现场的温度不低于165oC. 4.3.2拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动进行分层装料,移动 次数尽可能多,并至少移动三次,以减少粗集料的分离现象. 4.3.3沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余, 摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料.运料车尾部应加焊侧板,减少 卸料时离析现象发生.运料车每次卸料必须倒净,如有剩余,应及时清 除,防止硬结. 43.4运料车应有良好的篷布覆盖设施,卸料过程中继续覆盖直到卸 料结束取走篷布,以便保温或避免污染环境. 4.3.5连续摊铺过程中.运料车在摊铺机前l0,30cm处停住,不得撞 击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进. 4.4沥青混合料的摊铺 4.4.1连续稳定地摊铺,是提高路面平整度最主要措施.摊铺机的摊 铺速度应根据拌和机的产量,施工机械配套情况及摊铺厚度,摊铺宽 度,按1,3m/min予以调整选择,做到缓慢,均匀,不间断地摊铺.不应 任意以快速摊铺几分钟.然后再停下来等下一车料.吃饭应分批轮换 交替进行.切忌停铺用餐,做到每天只收工停饥一次. 4.4.2在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板,运料车增加尾 侧挡板,并多级顶升卸料;摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施,以有效 减少离析.确保摊铺均匀性. 4.4.3用摊铺机摊铺的混合料未压实前,施:[人员不得进入踩踏(摊 铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏).一般不用人工摊铺,整修,只有 在特殊情况下,如局部离析,需在现场主管人员指导下,允许用人工找 补或更换混合料,缺陷较严重时应予铲除. 4.4.4橡胶沥青混凝土面层采用非接触式平衡梁装置控制沥青混合 料摊铺厚度,采用两台摊铺机摊铺施工,靠中央分隔带侧摊铺机在前. 两台摊铺机摊铺层的纵向接缝,应采用斜接缝,避免出现缝痕.两台摊 铺机距离不应超过10m. 4.4.5摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料 位器,并使料门开度,链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配. 螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的 挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现 象. 4.4.6检测松铺厚度是否符合规定,以便随时进行调整.铺筑过程中 两台摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动 频率和振幅,以提高路面的初始压实度(初始压实度应大于85%),两 台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度:两台摊铺机的熨平板初始仰 角要仔细进行调整,以保证路面平整度;摊前熨平板应提前O.5,1小 时预热至不低于100?.摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙, 防止卡人粒料将铺面拉出条痕. 4.4.7要注意摊铺机接料斗的操作程序,以减少粗细料离析.摊铺机 集料斗应在刮板尚未露出,尚有约l0era厚的热拌料时,下一辆运料车 即开始卸料.做到连续供料,并避免粗料集中. 4.4.8摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压成型的混合料.遭受雨 淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺.橡胶沥青混凝土路面施工 的气温应不应低于15?.寒冷季节遇大风降温,不能保证迅速压实时 2011年第11期SCIENCE&~OIA)GYINFORMATIONO公路与管理0科技信息 不得摊铺橡胶沥青混合料. 4.5沥青混合料的压实成型 4.5.1橡胶沥青混凝土面层采用双钢轮压路机为主,轮胎压路机为辅 的碾压工艺,必须在高温下碾压,遵循"紧跟,慢压,高频,低幅"的原 则. 4.5.2压路机的数量满足施工要求,采用3台双钢轮压路机进行初 压,复压,l台轮胎压路机(轮胎压路机自重不得小于25t)和2台双钢 轮压路机进行终压. 4.5.3初压 ?初压温度不应低于155?,为了防止温度下降过快,先用三台双 钢轮压路机碾压紧跟在摊铺机后进行静压1遍,初压区长度控制在 2O一30米.以尽快使表面压实,最大限度地减少热量损失. ?再用双钢轮振动压路机直接采用"高频,低幅"的模式振动碾压 2遍.速度控制在2—3km/h. 4.5.4复压 复压温度不低于130~C.且应紧跟初压进行.压路机碾压总长度略 初压时稍长,不超过50m.采用三台双钢轮震动碾压3遍. 4.5.5终压 ?终压先采用轮胎压路机碾压2遍,然后双钢轮压路机静压2 遍,消除轮迹,提高平整度,碾压长度控制在50米内.终压结束时温度 不低于110G. ?在复压结束后,由施工人员用3ram直尺检测路面纵向平整度, 结合终压及时修补.以保证良好的平整度. 4.5.6为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊 铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将 驱动轮从低处向高处碾压,压路机的轮迹重叠1/3碾压宽度.碾压路 线及方向不应突然改变;压路机起动,停止必须减速慢行,不准刹车制 动. 4.5.7在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上,不得停放压路机 或其他车辆.并防止矿料,油料和杂物散落在沥青层面上. 4.5.8对初压,复压,终压段落设置明显标志,便于司机辩认.对松铺 厚度,碾压顺序压路机组合,碾压遍数,碾压速度及碾压温度,设专岗 管理和检查.使面层做到既不漏压也不超压. 4.5.9向压路机轮上喷洒的水溶液,喷洒应呈雾状,喷洒量以不粘轮 为度. 4.6养护及交通管制 4.6.1橡胶沥青路面施工完成12h后,方能允许施工车辆通行,72小 时后才能开放交通. 4.6.2已完成的橡胶沥青面层上禁止一切超载车辆通行,以保护面层 不出现早期破损. 5结束语 目前.广西隆林至百色高速公路薄层RAC一13橡胶沥青混凝土复 合式路面已顺利施工完成.高速公路已正式通车橡胶沥青混凝土路 面质量良好,没有出现早期损坏现象.' (上接第373页)各单桩极限承载力均?310KN,大于设计单桩竖向承 载力设计值为152.8kN. 单桩复合地基承载力试验:选闸室(2点),下闸首(2点)和主导墙 (2点)共6个点进行单桩复合地基承载力试验.闸室单桩复合地基极 限承载力均I>300kPa;下闸首单桩复合地基极限承载力均9510kPa; 下游主导墙单桩复合地基极限承载力均>t260kPa. 试验结果表明均满足设计要求. 5.2效果 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 从检验结果看,经搅拌桩处理后复合地基承载力有了显着提高, 均超过了设计要求的承载力,加固效果显着. 6结语 从以上施工结果质量检测说明.水泥搅拌桩应用于处理番禺新龙 湾水闸重建工程软基在技术上是切实可行的,四搅二喷喷浆法施工是 成功的. f责任编辑:王静] 水泥搅拌桩施工具有施工进度快,质量检验手段强,质量可靠,技 术工艺合理,技术可行又经济合理,经济效益明显等优点,在广东省水 利一工程中广泛应用,取得丰富的施工经验和显着的经济效果. 【参考文献】 [1]JGJ79—2002建筑地基处理技术规范. [2]GB50007—2002建筑地基基础设计规范. [3]YBJ225—91软土地基深层搅拌加固法技术规程. [4]TB10113—96粉体喷搅法加固软弱土层技术规程 [5】GBJ202—83地基与基础工程施工及验收规范. 作者简介:粱春梅(1983一),女,广西南宁人,本科,广东省水利水电第三工 程局水利水电,助理工程师,学士,从事水利水电工程施工现场管理. (上接第387页}碾压,确保路基顼部平整密实. 7)为保证施工质量和压实效果.尽量控制土方含水量在最佳含水 量范围内进行碾压.当含水量不适宜时,用洒水或晾晒的办法解决. 8)涵洞两侧,锥坡等填土,使用透水性好的材料对称分层填筑压 实.涵洞填土与锥坡填土同时进行,并按设计宽度一次填足.填料严格 按设计要求填筑. 9)填土路堤分段施工时,其交接处不在同时间填筑则先填段按h 1坡度分层留台阶;如两段同时施工时,则分层相互交叠衔接,其搭接 长度不小于2m. 1O)整修.路基填筑成型后,检查路基的路线位置,宽度,纵坡,横 坡,边坡及相应的标高等,然后编制出整修计划.土质路基采用人工或 机械刮土或补土.配合机械碾压的方法整修成型.边沟的整修应挂线 进行,对各种水沟的纵坡用仪器检测,修整到符合设计及规范要求. 11)为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求, 填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量,核子密度仪采用灌 砂法标定校核,测量采用全站仪进行. [责任编辑:曹明明】 12)在整个路基施工中,严格控制"五度".即:宽度,坡度,平整度, 填筑高度,密实度.重点是密实度., 3结语 路基挖填土石方工程量大,分布不均匀,不仅与路基工程相关的 设施如路基排水,防护与加固等相互制约,而且同公路工程其他项目 如桥涵,隧道,路面及附属设施相互交错.因此,路基挖填方施工,在质 量标准,技术操作,施工管理等方面具有特殊性,路基挖填方施工是施 工组织管理的关键. 【参考文献】 [1]李永辉,李辉.探析路基挖方的施工技术.科技风,2010(16) [2]孙杰.试论路基挖方的施工技术.科技致富向导,2010(16). [3]邓飚华.某高速公路填方路基施工技术.城市建设,2010(4) 【责任编辑:常鹏飞】