[参考范文]“双遗”城市道路绿化景观更新论文

[参考 范文 销售月计划范文二年级看图写话和范文歌颂党的朗诵稿语文万能作文党代会闭幕式讲话 ]“双遗”城市道路绿化景观更新论文 “双遗”城市道路绿化景观更新论文 【摘要】城市道路景观是无法脱离其所存在的环境而孤立存在的，对城市道路所涉及的各个元素进行系统化的统一布局，才能创造适合区域环境、具有地方特色的道路景观。 1、工程概况与现状分析 1.1工程概况 武夷大道道路全长约6.8公里，沿线有火车站、机场、武夷学院、市立医院、边检、驻武部队等重要单位;是城市的迎宾大道、景观大道，甲方给定的景观用地红线为武夷大道:“5米宽中央绿化带+两侧各3米宽机非分隔带+两侧各6.5米宽人行道”，景观总用地面积约为16.3公顷。 1.2现状分析 (1)多个交叉口与节点均被杂乱、刺眼、体量不当的广告牌和宣传标语所充斥，与武夷山的城市定位极不相符。 (2)道路自身的路灯、信号灯、标志标线、交通指示牌、公交候车亭等设施风格较为混乱，色彩多种多样，缺乏统一的景观元素，甚至有部分人行道中还有电线杆存在。 (3)道路周边的用地缺乏统一规划，建筑风格多种多样，许多地块的用地性质均不明确，而且，根据调整后的道路线形，场地中有很多建筑紧贴道路红线，且建筑自身景观较差。 (4)整条道路虽然做过统一的绿化设计，有了较好的绿化基础，但现有绿化手法较为单一，未能很好地与周边环境产生互动，缺乏景 观的地域特色，并且有部分绿化已经被后期的建设所损毁;且根据最新的道路线形，道路将由原先的双向4车道变更为双向六车道，现场很多成形的大乔木都要被移除，绿化面积将进一步的减少。 2、设计重点建议 (1)景观设计应服务于道路的基本功能 绿化景观是应当被人使用的，而绝对不仅仅是美观的概念，作为交通道路的组成部分，特别是对于现有道路的改造工程，绿化景观设计应总体上服务于道路本身路幅调整后的布局与功能。 (2)对现状的合理利用 本次是现有道路改造工程，由于道路板块的调整，现场有很多植被将被移除，这里希望能够对现有绿化合理利用，例如现状部分人行道的行道树可现状保留为改造后非机动车道的行道树、挖除的苗木可就近移植到调整后道路的绿带中等。 (3)道路调整带来的利与弊 项目正式启动之前，我们提供了一个概念性初稿，当时的设计条件是道路路幅不变的前提下对现有绿化进行改造提升。本次设计条件中道路路幅及线形进行了全新的调整，由原来的双向四车道变更为了双向六车道。对于景观设计而言，有利的是增加了5米宽的中央绿化带，丰富了道路中央的景观，整个路面重新进行了铺设，改善了道路本身的观感;当然也有其弊端，调整后，道路红线以外几乎没有可用绿地，有的地方现有建筑紧贴红线，部分现有较好的绿化也要被移除。 (4)因地制宜创造特色景观 景观设计应当尊重场所的特性，不应一味地追求线性，追求构图，应当在满足道路通行的前提下，本着可实施的基本原则进行;所谓的大尺度、大线条的构图形式可能会成就某些 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 所谓的创新理念，但最终导致整个项目大而空，根本无法进行实施性的操作。此外，道路景观设计有着其自身的布局特点，它的景观是“线性”的，与城市公园等“块状”景观有着较大区别。 3、核心问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 及景观策略 3.1核心问题 (1)城市与景观大道 如何统筹城、路的关系，共同面对由于城市的发展带来的景观大道的有机更新, (2)自然环境与景观大道 如何协调景观大道的建设与自然环境生态安全，找到可持续发展的平衡之道, (3)“双遗”与景观大道 究竟什么样的道路景观适合武夷山“双遗产地”的区域定位, (4)人文历史与景观大道 如何充分挖掘、整理历史碎片并结合与景观之中，增强场所的感染力与独特性, (5)城市界面与景观大道 如何处理城市界面与景观大道交接的“灰色地带”，实现景观的融合与交通的可识别, (6)使用者与景观大道 如何通过景观的组织和排列，保证车行者的安全感和人行者的舒适感, 3.2景观策略 (1)生态优先策略 强调因地制宜，保留利用现状资源;贯通城市绿廊，形成景观串联。 (2)文化展示策略 重塑生态景观，构建主体形象;镶嵌人文景观，突显地域文化;结合寓教于乐，实现古今对话。 (3)生活优化策略 丰富城市生活，打造活力景观大道;营造空间氛围，渲染城市和谐景观;促进情感交流，实现人性化景观空间。 (4)合理创新策略 利用绿色科技，打造四季变幻景观;植入艺术手法，打造全新视觉享受;巧用本土资源，建设武夷特色景致。 4、景观布局 本工程设计以美国麻省理工学院教授凯文.林奇提出的城市形象五要素“道路、边沿、区域、节点和标志”为理论参考，充分运用点、线、面结合，高低错落，曲直相间，刚柔相济等对比的造型手法，并通过色彩及细部上的协调与处理，力求在多层次充分 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 达舒展性、柔和性、流动性，结合武夷山自身独特的景观资源、地域文化等资料， 进行深入的分析，得出本次武夷大道景观设计布局结构――“一轴、两端、六段、多节点”。 整个设计就是依照“段落+节点+细节”处理的形式进行展开，六个大的段落分别与其周边环境有着不同的对位关系，采用不同的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 段设计;根据相关研究，开车时15秒经过一个景观段落比较合理，因此本次采用的单个标准段长度为180米，依照设计时速40公里计算，通过一个标准段的时间为16.2秒，符合人的视觉习惯。 另外一个主要特色，就是我们对市政道路断面中设定的6.5米宽人行道的处理，新的道路设计中，道路红线外没有预留绿化用地，因此我们提出一个设想也就是人行道——慢行系统，这里所指的慢行系统不是广义上的“公交+自行车+步行”，之所以叫慢行系统，是因为每段人行道的设置都仔细研究了它与周边环境的对位关系，使得人行道不再是单一的通行功能，而是根据周边地块的现状有区别地进行硬地、绿化的合理布局，融入了其与周边环境的互动，更加丰富了沿线景观，达到了“步移景异”的视觉效果。 5、绿化种植理念 (1)适地适树，以乡土树种为主 城市道路绿化的立地条件差，树木的生态受制于诸多不利因素的影响。绿化树种应选择适应性强的乡土树种。 (2)绿化突出重点地段 在关键的节点部位，在不影响交通视线的前提下，采用大规格、树姿优美、生长势旺盛的苗木。草本花卉与木本花木相结合。在色泽、 花型、树冠形状和高度、植物寿命和生长势等方面相互协调。同时，还应考虑到每个组合内部植物构成的比例，及这种结构本身与游览路线的关系。 (3)注重现有绿化的合理利用 考虑到本工程为现有道路改造工程，许多地方已经有比较好的基础绿化，设计时充分考虑了对现有绿化的保留应用。 具体有:非节点路段绿化基本维持现状，仅将人行道树池串联成带，并对人行道旁的绿化稍加改善;机非分隔带利用原有乔木重新排列，下层木状况较好的予以保留;武夷大桥处有许多大香樟，设计予以全部保留，将栈道假设在树丛中等。 (4)增加色叶、开花树种的种植比例 现有绿化总体来说较为平淡，缺乏亮点，设计时加入了“银杏树阵”、“樱花林”、“红枫林”等色叶、开花树种的集中应用，展示大自然季相变幻的无穷魅力，丰富道路的整体景观。 6、因地制宜的道路景观 设计实践中经常碰到一些建设方提出的关于改造道路景观方面的问题，现有道路上的树是直接移走呢还是先移走再移回来，行道树种什么啊，树池应当多大合适啊等等。其实，如果在道路进行市政设计的同时，景观提前介入，许多问题就会迎刃而解。譬如通过调整道路的线形及板块布局，原有道路上的许多苗木可以就地保留，量减少对生态的破坏，避免重复建设;通过整体化的设计，弱化行道树的概念，将人行道内推至边缘绿带中，与城市绿道系统进行整合;总之， 城市道路景观是无法脱离其所存在的环境而孤立存在的，对城市道路 所涉及的各个元素进行系统化的统一布局，才能创造适合区域环境、 具有地方特色的道路景观。