新宝来(EA111)发动机
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新宝来16气门发动机详解(图)
大众 EA111型 1.6L发动机
最大功率:77kw/5000rpm
最大扭矩:155Nm/3800rpm
应用车型:朗逸、POLO、斯柯达明锐
优劣点评:技术水平一般，中低转速扭矩充足，维护保养方便。适合城市拥堵道路状况。
大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L排量。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别。但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。所以总重量要比欧版原型发动机重，而成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。
我们要介绍的1.6L发动机，采用双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统。它会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转
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速，使车辆在各种路况和转速下可享有更线性及更为平稳的动力输出。而这套可
变进气正时系统，实际上就是一些日系车型所宣传的VVT技术。
严格的讲，一汽大众的宝来和高尔夫以及现在的速腾车型上使用的并不是
EA111型发动机，而是基于大众1.6升RSH发动机(捷达使用的)改进而成的。
这款多点顺序喷射发动机，依然采用了单顶置凸轮轴、单缸2气门
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
。因而，
单从发动机技术层面讲要比EA111型更落后。优点同样是低速扭矩充足，故障率
低，且维护保养成本较低。
这款发动机在3500转之前扭矩提升明显，而在4500转之后衰减也很明显
如果我们简单的分析一下这款1.6L发动机的缸径和冲程参数就不难看出，尽管它采用了双顶置凸轮轴结构和单缸4气门设计，但事实上它还是一款偏向低速扭矩性能的发动机。由于1.6L的缸径冲程比为0.88，属于小缸径长冲程发动机，而这样的设计带来的好处就是可以使峰值扭矩出现在较低的转速(因为活塞每在缸筒内往复运动一次的行程较长，产生的加速度也就较高，扭矩自然就容易在更短的转速下增大)有利于起步加速。但它缺点就是长行程的设计会增大每次冲程的动能也会增大，这会限制发动机的极限运转速度，提速能力也会在高转速下有较明显的衰竭。不利于中后段加速。
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2007年后生产的POLO和现在的明锐搭载的是基于大众EA111型发动机重新调校的16V-HLD发动机，其改变的最大亮点在于:用链条传动代替了原来的齿形正时皮带，来控制发动机气门正时系统。而采用链条传动的优点是降低了维护成本，也免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等高额费用(老款发动机使用的正时皮带每6万公里建议更换，更换费用一般在2000元左右)。但相应的皮带换成链条后发动机运行噪音通常也会增大，而为了避免这一问题， 搭载这款改进发动机的新POLO和斯柯达明锐车型都采用了同奔驰、宝马车型相同的静音驱动链条，带有液压自动张紧机构，很明显的降低了运转中的噪声。就是成本价格的增高。
大众EA111系列1.6L发动机在国外没有，国外有1.2T和1.4T，这款应该是1.4T
的阉割版，去掉涡轮了。大众的发动机技术有多点电喷、缸内直喷、涡轮增压、
分层燃烧、可变气门正时技术。但在国内，我们的合资厂家只用他们最基本的技
术，他们认为我们中国汽车消费市场还不成熟，买车只认:品牌和外形，还没到
理性消费的时候。等大家都懂车了，就会知道，买车要看研发实力、看安全性、
看做工、看发动机技术、看底盘。而不是看品牌，看外形是否大，是否长。
大众的发动机技术有多点电喷、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、可变气门
正时技术。但在国内，我们的合资厂家只用他们最基本的技术，他们认为我们中
国汽车消费市场还不成熟，买车只认:品牌和外形，还没到理性消费的时候。
等大家都懂车了，就会知道，买车要看研发实力、看安全性、看做工、看发
动机技术、看底盘。而不是看品牌，看外形是否大，是否长。
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