从与战斗轰炸机的对比看多用途战斗机的技术基础和发展前景

维普资讯 http://www.cqvip.com 空军百科 的空空导弹来完成。空 空导弹的普遍装备使 各 国都对战斗机之间的空战方式进行 了大幅 度的修改 ，以导弹为主要空战武器的设计思 想使超音速战斗机在保持空战能力的前提下， 具备 了大幅度加强对地攻击能力的机会和条 件。美国空军在上世纪 5 0年代后期到60年代 中期的这一段时间里 ，即使是战术空军也采 用 的是以核武器为支 持的大规 模报复战 略 ， 依靠可以携带大量对地攻击弹药又有一定空 战能 力的多用途战斗机的攻势作战来获得空 中优势。美国空军在这一时期里装备的 F l00／104／l05和F一4“鬼怪”II都满足多用途 战斗机的基本要求，其中F l 0 5和 F一4 “鬼 怪”I I的出现更是代表着美国空军开始重视战 术攻击机飞行性能和多用途能 力之间的平衡。 越南战争是美国空军全面检验 5 0年代战 斗机技术发展思想的试金石，以 F l 00／l 0 5 和 F 4 “鬼怪”II为核心的战术空军在越南 战场 上除 了执行制空和护航任务之外 ，还担 负着繁 重的 侦察 、战 术轰 炸和 防空 压制 任 务。美国空军在越南战争高潮时期所装备的 战斗机总数 8 5％ 以上都具备多用途能力 ，战 争 中取得的经验对美国 多用途战斗机的发展 造成 了直接的影响 。越南战争是二战后在战 场上动用空中攻击 力量规模最大和对抗最激 烈的战争 ，美国空军装备的从战略轰炸机到 无人侦察机的全部机型几乎都在越南战争 中 使用过 ，占美 国战术空军装备绝大多数的 多 用途战斗机直接成为 了美国空军参与越南战 争的主力 。美国空军的多用途战斗机 因为具 备 了高空 、高速和大载弹量的性能优势 ，成 为对防空火力较强的越 南北方进行战略轰炸 的主要攻击力量，而 B一5 2型战略轰炸机反而 多被用于越南南方的战术攻击任务。美国战 术空军在整个战争期间始终牢牢的掌握着越 南北方的制空权和攻击的主动权 ，从这一点 可以看出美国空军装备的多用途战斗机确实 较好的满足 了当初赋予 它们 的任务要求。 具备较强 多用途作战能 力的第二代战斗 F一1 05最初被设计为 “多用途战斗机“，但其空战能力平平。只被用作战术轰炸机。执行对地攻击任务 机在越 南战场上 的应用虽然较为成功 ，但是 多用途 战斗 机在 战争 中暴露出来的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 却在 第三代战斗机 的发展方向上引起了很大的争 论 ，甚 至多用途战斗机一度被认为是战斗机 设计方 向上 的巨大错误 ，多用途战斗机在越 南战场上 的使用经验也成为了美国空军发展 第 三代 战斗机 的理论依据。过去的很多文章 反复强调了 F 1 0 5和 F 4 “鬼怪”II战斗机 在越南战场上 的失败 ，不过通过对实际作战 情况的分析 可以 看出这一说法并没有全面和 客观 的表示 实际的情 况。经常被反复提出以 证明多用途战斗机失败的例子主要是 F一1 0 5 被米格 1 7击落和 F 4“鬼怪”II与米格 21 的战斗 ，但是对 这些 例子进行细致的分析就 可以看 出这些 问题 与战斗机 的多用途设计并 F一4“鬼怪“也曾被定位为 “多用途战斗机”，但在实际战斗中。它还是以空战为主。当然．它也有较强的 对地攻击能力。越战中F一4经常用炸弹和火箭弹攻击地面目标 ．后来也可以使用精确制导武器。 没有直接的关系。越南战争初期担负了主要 对地攻击任务的 F 1 0 5具有机体强度高、载 弹 量大和突防能力强的特 点 ，挂带 炸弹后飞 行性能下降比较明显的 F 1 0 5需要其他战斗 机进行掩护和护航。越南空军的战斗机击落 F 1 0 5的战果都是在突袭的情况下取得的， F 1 0 5与米格 1 7之间根本就没有发生过真 正意义上的空战 ，当美国空军加强对 F一1 0 5 的护航 并确定遭遇到米格机后可以丢弃 外挂 进行空战后，具备超音速飞行能力的 F一1 0 5 在 与米格 1 7 的对抗 中就获得了优势的地 位。F 1 0 5依靠高速度、大载弹量、高强度 和良好的机动性 ，在越 南北方的攻 击作战 中 获得了很高的突防能 力和战场生存性 ，F 一 1 0 5从攻击和对空 自卫这两方面完全满足了 美 国空军在设计时提出的要求。F一4 “鬼怪” I I在越战早期因为受到空空导弹 可靠性和指 挥 条件的限制使战斗 力难以发挥 ，越 南空军 的米格 2 1采用的超音速掠袭又是在尽可能 回避格斗空战，这才是造成 F 4 “鬼怪”II初 期作战效果不好的根本原因。F 4 “鬼怪”II 这种 多用途 战斗 机在 改进 了战术、加装 了航 炮和新型空空导弹之后 ，与米格 2 1这种纯 粹 的战斗机 之间的空战交换比上占据了很大 的优势，而 在执 行对地攻 击任务的作战效果 上甚至比 F一1 0 5战斗轰炸机还要出色。 美国作为二战的战胜国和具备最强航空 技术基础 的强国一直是军事航 空技 术发展的 先行者和探索者 ，F 84／86在朝鲜战争期间 很好的完成 了争夺制空权和对地攻 击的任务 促进了战斗机多用途的发展 ，但是 F 4 “鬼 怪 ”I I在越南战争期间的表现则被认为是促 成空中优势战斗机出现的失败典型。F 4 “鬼 怪 ”I I是真正按照战斗机多用途 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 发展的 双 发重型战斗 机 ，无论 是在航空 电子 设备、 机载武 器还是在 作战应 用范围方面都达到 了 当时的顶峰。F 4“鬼怪”II在越南和中东战 l7 维普资讯 http://www.cqvip.com 葡空档案A atioⅡAr hive 18 以法国 ”幻影”III(左上)和苏联米格 -23(右上) 为代表的第二代战斗机，在设计之初都是以执行防空 截击任务为主，同时兼顾一定的对地支援能力。 而对于第三代战斗机，如苏联苏一27(左中)和米 格 一29 (左下)，虽然在设计之初是作为 ”纯”制空战 斗机，但由于机体性能优良，因此可以方便地改为对 地攻击能力较强的攻击机。对于美国的第三代战斗机， F一1 5和 F-1 6就是这方面的典型代表。 场 上确实非常有效的完成了压制米格机和对 地攻击的任务，越南战争期间的 F一4 “鬼怪” I I即使在空空导弹效果不佳的情况下也取得 了远高于米格战斗机的杀伤比，但是F一4 “鬼 怪”I I在越南战场上暴露出来的一些 问题却 在 很大程度上掩盖 了它所取得的成就 。虽然 很多关于战斗机发展的文章都认为美国第二 代战斗机 在越南战 争中的表现是 不成功的 ， 津津乐道于 F一1O5被米格 1 7击落和F 4“鬼 怪”II相对米格 21显得非常突出的高翼载， 并且认为第三代战斗机的性能标准就是根据 这些战场经验而提 出的 ，但是从第三代战斗 机在发展过程 中所提 出的基本技术指标却可 以发现 ，除 了秉承专用战斗机的苏联发展的 米格 一29／3 1和苏 一2 7之外的第三代战斗机 普遍 在设计上 就满足 了多用途 的基础条 件 ， 可以说第三代空 中优势战斗机和 多用途战斗 机在机体 设计上并没有什么本质上的差异 。 多用途战斗机的技术要 求和技术瓶颈 多用途战斗机在战争中表现 出了很多 目 前难 以有效 克服的缺陷和 弱点，这 些缺 陷导 致 了多用途战斗机在实际作 战中难以全面满 足设计 上的要求 ，其中很多问题 并不是 简单 的依 靠飞 机技术的进步就 能够在根 本上得 到 解决。越 南战争后的美国空军在发展第三代 战斗机时同样没有将多用途作为性能要求的 重点，F一16和F／A 1 8能够以多用途战斗机 的面 目服役也和其作为 “低档”战斗机的次 要地位不无关系。美国空军直到发展 F 22时 提出 的技 术指标仍然 是纯粹战斗机 的标准 ， 可见美国空军对于 “鬼怪”在越南战争中所 获得的经验和教训是如此深刻。 多用途 战斗机 如果 从广义的角度来说就 是能够携带对地攻击弹药的战斗机 ，朝鲜战 争时期的 F 84、F一86和越南战争中的 F 4 “鬼怪”I I按照这个概念都可以被称为多用途 战斗机 ，但是并不是所有能够携带炸弹和火 箭攻 击 地面 目标 的就 是真 正的 多用途 战 斗 机 。世界 上几乎全部 战斗机都具备在必要的 情况 下携 带对地攻 击用到要作战 的能 力，但 是真正称 为多用途 战斗机的飞机 不但要有足 够的外挂载荷 ，而且还 需要在飞 行性能 、外 维普资讯 http://www.cqvip.com 空军百科 挂 载荷 和载弹航 程上达到真正的平衡 。 F一4 “鬼怪”II应该说是第二代战斗机中 一 机多用的典 型代表 ，但是苏联和欧洲 国家 在战斗机装备上却更 习惯采用一机 多型 的方 法来满足作战部 队所面对 的不同任务 。“幻 影”III、米格 一23和 “幻影”F一1C等于是有 一 定载弹量的战斗机 ，而 “幻影”V 、“幻 影”F—lA、和米格 一27则是在战斗机基础上 改进的对地攻击机 ，苏 一24和F一1 1 1则在飞 行性能 与作战能 力上属于彻彻底底的超音速 轰炸机 ， 目前看起来第二代战斗机 中真正从 开 始就按 照多用途战斗机标准设计的应该只 有 F一4 “鬼怪”II。战术战斗机在飞行性能、 载 荷、设备和航程方面的平衡对设计和技术 的要求很高 。 早期战斗机很 难在标 准的机 体上满足这 样 复杂和完善的性能要求 ，强行追求多用途 最后不是导致机体庞大 、高成本就是在部分 性能指标上需要做出妥协 ，即使是综合性能 在第二代战斗机中处于高端的 F一4 “鬼怪”II 仍然没有摆脱不 同任务要求在性能上所产生 的矛盾。F一4“鬼怪”II的设计思想和战术性 能在越南战争期间的实战 中暴露出 了很多问 题。越南战争期间美国投入的 F一1 0 5和 F一4 “鬼怪”I I在综合性能上代表着 当时战斗机发 展 的尖端 ，但是这些高性能超音速战斗机在 战场上却没有发挥出预期 中的统治作用 。早 期 多用途战斗机在战场上的表现导致美 国在 越南战争后期发展第三代战斗机时部分放弃 早期多用途战斗机的设计思想 ，F—l 4和 F— l 5在最初设想中都成为了按照纯粹对空作战 的要求设计的纯粹的战斗机。多用途战斗机 的设计思想按照战术使用上的观点来说是正 确的，导致 F—l 0 5和 F一4 “鬼怪”II在越南 战争中不佳表现的关键并不是出现在多用途 战斗机应用思想本身 ，而是当时的航 空动力 和火控装置的技术水平 无法满足多用途战斗 机的要求 。 限制 多用途战斗机发展的 因素主要出现 在飞机 的飞行性能和机 载设备这两 个方面 。 因为早期战斗机航 空动 力系统的性能 还不够 先进，因此F一4 “鬼怪”II和幻影 III这些性 能较 先进 的第 二代 战斗机 的推 重 比都 不够 大。第二代战斗机 强调 高空 高速性 能的技 术 特点并不适用于对地攻击任务 ，而为了满足 大载弹量要求而增加的结构重量又明显恶化 在6、70年代，受技术限制 种飞机改装出数种不同的专用型号 航空电子小型化的工作还很难进行，因此那时的 “多用途战斗机”都是用一 如 ”狂风”IDs和 “狂风”ADV，以及 ”幻影”F一1n／c等。 了飞机 的飞行性 能 ，而依靠当时的航空动力 技术水平又 无法补 偿飞机性 能上所出现的这 些缺 陷。越 南战争期间的美国战斗机经常要 执行低空对地攻 击任 务 ，挂载大量炸弹的超 音速战斗机 基本上失去了格斗能力和超音速 飞行能 力，缺 乏装甲防护的战斗机在低空作 战时对于地面防空火 力的打击又表现的过于 脆弱 。空空导弹和敌 我识 别装置可靠性不高 的 问题对战 斗机 的对空作战能力影响比较 明 显 ，曾经支持第 二代战斗机发展的导弹空战 在 当时根本不可 能主导 战场 ，频繁出现的近 距离格斗空战导致 F一4 “鬼怪”II战斗机在 面对米格 一2 l时显得比较被动 。 很 多朋友在判断战斗机的 多用途作战能 力时大都将 目光集 中在载弹量 上 ，虽然说外 挂载荷是战斗机 多用 途的必要 条件 ，但是也 并不是战斗机挂上足够 多的炸 弹就 能够成为 多用途战斗机 。机载火控 系统是 否能够 满足 战斗机执行不 同任务时的要求是判 断多用途 战斗机实际战斗 力和技术性能 的基础 ，机载 火控雷达是不是满足 多用 途的功 能要求又是 判断机载火控 系统的基础 ，缺 乏精 确瞄准和 攻击地面 目标能 力的火控装 置无法 满足多用 途战 斗机 的需 要。多用途战斗机 在结构和动 力上与空 中优 势战斗机 区别非常有限，但是 多用途战斗机在机载设备性能上却存在要 比 战斗轰炸机更高的要求 ，拥有完善对地作 用 方式的先进火控雷达和搭载导航 ／ 瞄准吊舱 的能 力是 必须的 ，只有具 备完善的对地面 目 标搜索和 瞄准 装置的战斗机 才能够被称为 多 用途战斗机 ，而类似干苏 一2 7SK 这样存在火 控 系统缺 陷的机型载弹量再大也不可能成 为 多用途战斗机。上世纪 60～7 0年代的机载火 控雷达基本不 能保证 同时满 足对 空和对地 的 要求，当时用来装备 F—l1 l、苏 一24这样对 地攻击机 的雷达存在过大 、过 重和功能不 足 的缺 陷，而战 斗机 使用的雷达 系统却缺 乏低 空 突防时 必须 的地形跟 踪和 目标搜索 功能 。 早期机载航空 雷达 和电子设 备因为技术条件 不足所造成 的性 能局限，第 二代战斗机和早 期第三代战斗机的 (如 F—l 4)的雷达功能大 都集 中在对空 作战方面 ，如果想发展攻击型 则需要分 别开 发装 备对空和对地雷达 系统的 不同型号飞机 (幻影 2000C和 2000D／N和狂 风 IDS与ADV)。 第三代战斗机采用的新型机载火控雷 达 l9 维普资讯 http://www.cqvip.com 航空档案Aviati。 Ar hi， 受技术所限。虽然 — 豹”(上)和F-l1 1(下)都是 “战斗轰炸机”。但实际上它们最主要的任务还是 “轰 炸“。而不是 “空战”。不过出现这种现像的主要原因还是设计定位 ：在设计之初就是以对地攻击为主。 20 具 备 了满 足对空和对 地多任务要 求的功能 ， 新的 P D 雷达系统与高性能的数据处理 系统 结合后明显提高 了雷达的多用途能力 ，机载 导航 ／ 瞄准 吊舱的装备进一步提高 了对地面 目标搜索和攻击能力 。航空动力装置在上世 纪 7 0年代后期在技术上得到的迅速发展也促 进 了战斗机的发展 ，大推重比航空动力装置 的应用使第三代战斗机的空战推重比超过了 l。航空动 力水平 的提高 使第三代战斗机即 使在外挂对地攻击武器时 ，在飞机整体动力 性能上也可以达到与第二代战斗机对空载荷 条件时类似的标准 ，航空 电子设备和动力装 置的进步为多用途战斗机的完善提供了基本 的保证 。 多用途战斗机和战斗轰炸机的区别 常规理 解中的战斗轰 炸机是能够执行对 地 (海)攻击和对空作战任务的作战飞机 ，这 个概念和对 多用途战斗机 的要求之 间存在很 大程度上的重叠，但是在上世纪 7 0年代开始 发展的苏 24、F—ll l、“狂风”IDs和中国 的 “飞豹”这些典型的战斗轰炸机并不具备 多用途战斗机的能 力，所以为 了能够在用途 上 明确的 区别战斗轰炸机和 多用途战斗机的 技术特点 ，将战斗轰炸机理解成具备战斗机 的飞行性能并主要担 负对地 (海)攻击任务 的攻击机更加适合 。如果从技术方面对越南 战 争 中美 国多用 途战 斗机 的实 战使 用来分 析 ，可以说美国发展的 F 4 “鬼怪”II多用 途战斗机在技术上和战术上都是完全符合战 争要求的 ，在对地攻击性能上甚至要比强调 低空突防的 F—l 0 5战斗轰炸机更加出色。真 正限制 多用途战斗机战斗 力的并不是对战斗 机 多用途的要求 上有错误 ，而是一定时期的 航空技术水平无法满足将 多用途战斗机各种 性能协调发展的要求 ，这也直接促成 了战斗 轰炸机在越 南战争 中期开始在世界范 围内的 广泛发 展。 苏联在冷战期间对战术飞机的技术发展 始终坚持着专用化和大规模的方法 ，欧洲 国 家开发的战斗机 同样采用 了与苏联空军类似 的技术思想 ，曾经投入很大 力量追求过 “全 能”战斗机 的美 国空军在 经过 了越南战争的 检验后 ，也在长达十年 的时 间里暂时放弃 了 要求战斗机具备 多用途能 力的观点 。越南战 争证 明了多用途战斗机仍然不具备取代战斗 轰炸机的条件，因此美国空军为取代 F 1 0 5 而发展了战斗力更强的 F 1 1 1以进一步强化 攻击能 力，欧洲 国家和苏联也随着 发展更新 型号的战斗轰炸机来取 代早期的轻型轰炸机。 现 在普 遍把 多用途战斗机和战斗轰 炸机 作为不 同的机种来看待 ，但是实际上 多用途 战斗机和战斗轰炸机之 间还是存在很 多的共 同之处 ，美国发展的F 4 “鬼怪”II战斗机 具备较 强的外挂载荷和 必要 的火控 系统 ，因 此在一定程度上可以说 F 4 “鬼怪”II算是 多用途战斗机，苏 7、F 105和 “幻影”III、 米格 一2 3战斗机的攻击改进型的改进重点就 是提高 对地 攻击能力 ，虽然采 用与超音速战 斗 机类 似的机体设计却只具备基本 的对空 自 卫能 力 ，这 些在战术上以对地攻击为基础的 维普资讯 http://www.cqvip.com 美国F一1 5E战斗轰炸机，是当前最为出色的战斗轰炸机之一。但即使它的动力已经大大增强 (相比F一1 5C)，但由 于机体也更为沉重，实际的空战能力还是下降不少。因此它也是以执行战术轰炸任务为主，不执行空战任务。 战斗机则是战斗轰炸机 。战斗轰 炸机应该说 是属于具备 战斗机飞 行性能的对地 攻击机 ， 战斗轰炸机除非在技术水平上比多用途战斗 机存在比较明显的差距，否则战斗轰炸机 在 执行对地 (海) El标 的攻 击作战 任务 时的作 战效率比多用途战斗机 要高。按 照 目前国外 现役战斗轰炸机和 多用途战斗机 的基 本平 台 条件来比较，在不考虑机载 武器和航 空电子 设备这些可变部分 作用的情况 下，“台风 ”、 17 l 5E和苏 30MK这些多用途战斗机在对地 (海)攻击能力上并不如 “狂风”IDS、17 l1l 和苏 3 4这些规格类似的轰炸机。 多用途战 斗机的技术局限性 现役装备的多用途战斗机基本都是在第 三代空中优势战 斗机的基 础上 发展完善 的 ， 美国空军和海军装备的 17 l6与17／A l 8是最 先满 足多用途要求的现 代化战斗机 ，欧洲 的 幻影 2000—5和俄罗斯的苏 3 5同样搭上了多 用途 战斗机发展的列车 。最 初的第 三代战斗 机在设 计上 虽然 重点 强调 了纯粹 的 空 中优 势，但是第三代战斗机普遍满足 9 G过载的技 术指标也在结构上为多用途进行 了准备 。美 国在设计 17 l 5时 曾经提出过 “不为对地攻击 浪费一磅的重量”的极端观点 ，但是设计师 在飞机设计过程中很快就发现强调空 中优势 和对地攻击之 间在飞机结构设计上并不存在 根本的矛盾 ，满足空中优势性能指标的战斗 机 同样也可以满足对地攻击的基本要求 ，因 此 17 l 5在实际结构设计上完全能够满足不 同作战任务的要求 ，按照轻型格斗战斗机设 计的 17一 l 6在装备后更是完全作为多用途战 斗机来使用，美国空军甚至一度准备用 17 l 6 的攻击型来取代重装 甲的 A—l 0攻击机。多 用途战斗机在机体结构上与纯粹空中优势战 斗机的区别很小 (如 F一1 5D、苏一2 7UB与F一 1 5E、苏 5 0MKK)，主要差别是多用途战斗机 的机载雷达的功能更完善 ，而且多用途战斗 机外挂点的数量和结 构强度也 要略高于同类 型的空 中优势战斗机 ，大 部分多用途战斗机 还增加 了一名武 器系统操 作员来提 高突防和 作战的效率 。多用途 战斗机 虽然在结 构重量 上要比空中优势战斗机高 (苏 5 0MK的基本 重量比苏一2 7 UB要 高近 1吨)，但是多用途战 斗机的作战范 围和使 用弹性则要 明显的超过 单纯的空中优势战斗机或者战斗轰 炸机 ，理 论上全面装备多用途战斗机的效率 和成本投 入要比分别装备类似规格的战斗机 和攻 击机 要高 。 多用途战斗机 在性 能上所存在的优势对 任何国家都有着很强的吸 引力，尤 其是 在各 国的国防经费投入与战斗机生产装 备费用之 间的矛盾越来越大的情况下 ，经济性 上比之 战斗机和战斗轰炸机更加 出色 的多用途 战斗 机就得到 了更多的关注。国外从上世纪 9 0年 代初期开始装 备的三代改进 型和 三代半战斗 机都是多用途战斗机，“阵风”和 JAs 39本身 就是以 多用途 战斗机为 基础设计 的，欧洲 四 国联 合开发的 “台风 ”在设 计过程 中的战术 要求也 由开始 的空 中优势转变为 多用途 。多 用途战斗机虽然在战术应用和成本方面体现 出非常 明显的优势 ，但是 目前 多用途战斗机 仍然无法 在根本上取代空 中优势战斗机和战 斗轰炸机 的地位 ，出现这样情况的原 因就是 多用途战斗机 在先进的综合性背后存 在很 多 的限 制因素 。 多用途战斗机在作战能力上强调的是对 各方面作战性能方面的兼顾 ，专用作战飞机 在设计上可以将重点集 中在满足战术指标的 要求上 ，而多用途战斗机为 了满足不 同的战 术要 求 则需 要对 比台 作战 任务之 间进 行平 衡。如果按照执行对空和对地攻击的任务来 欧洲 “台风 ”是 “一机多用”的代表之一，同一架飞机可以挂装不 21 维普资讯 http://www.cqvip.com F／A一18是 “海军的F-16”，也是典型的多用途战斗机。但与F一16不同的是，“战机黑手党”在设计F一 6时 是把它当作空优战斗机 ；而F／A一1 8则偏重于对面打击功能．因为当时海军已经有 F一1 4来保障制空权。 、 —■ 维普资讯 http://www.cqvip.com 空军百科 到影响 ，多用途战斗机取代战斗轰炸机的装 备规模在冷战结束后才加速进行 。美 国和 苏 联这样拥有较强航空作战 力量和足够装备规 模的 国家在装备上能够负担专用的战斗 轰炸 机 (俄罗斯的苏一54和美国开发中的FB一22)， 中国空军同样在已经引进苏 一 3 0 M K K ／ MKK 2之后发展 自己的 “飞豹”战斗轰炸机 以提高纵深打击的威 力，而装备规模 比较 有 限却需要应付复杂作战情况的欧洲 国家则更 偏重 于用通用型好的 多用途战斗机 ，依靠 多 用途 战斗机使 用弹性大 的优势在 有限规模 的 前提 下提高空军的作战能 力。欧洲 国家原 本 采用 “一机多型”的SAAB一37、“幻影”2000 和 “狂风”的替代型号是 “阵风”、“台风”和 JA S 3 9这些多用途战斗机。国外战斗机技术 的发展趋势证 明常规战斗轰炸机被 多用途战 斗机 取代 的趋势是 无法 改变 的，虽然现 在仍 然存在以 战斗轰炸机为名称 的新 型飞机 ，但 是军事航空技 术强国对 突出部分性能 发专用 作战飞机 的需 求仍然存 在，专用作战 飞机 在 执行特定 范围任务时也 比同规格 的比多用途 战斗机有更高的效率 。战斗轰炸机作 为一个 机种 目前虽然在装备规模上处于逐渐缩小 的 趋势 ，但是具备战斗机飞行性能和 强大攻 击 力的战斗轰炸机并不能 说已经过时 ，只是 专 用作 战飞机的地位开始随着航空技术 的发展 以及各 国在空 军规模和 经费的紧张而 下降 。 战斗 轰炸机在 多用途战斗机的竞争下 虽然应 用范围明显缩小 ，但是战斗轰炸机却依然能 够牢牢的把持住大 国空军战术攻击 力量的核 心地位 ，新一代的战斗轰炸机在 多用途战斗 机的 阴影下 仍然 在发 展和 完善 。 饿 罗斯 的 苏 一34和美国开发中的 FB一22属于扩展了战 术指标 的战斗轰炸机 (这些机型的部 分性能 已经接近 轰炸机的标准)，中国持续生产和改 进 “飞豹 ”也证 明了战斗轰炸机仍然存在有 一 定的生命力 。 利用第三代重型战斗机的机体发展的 F一 1 5E和苏 一30MK虽然属于多用途战斗机 ，但 是无论是设计上还是使 用上都更加侧 重于执 行战斗轰炸机的任务 ，所以说利用第三 代重 型空 中优势战斗机的改进型并不完全符合 多 用途 战斗机的特征 ，只有从设计开始就强调 多用途的F／A l 8、“台风”和 “阵风”这类 战斗机才真正平衡 了多用途战斗机的不 同性 能指标要求。苏一27SM、苏 30MK和 F—l5c、 F～1 5 E虽然都可以被认为是较现代化的多用 途战斗机 ，但是将对空和对地攻击任务完全 由一个型号 多用途战斗机完成的方法 ，在得 到英 国、法 国和瑞典等 国家接受后却并没有 得到 美国、俄 罗斯和 中国的全面认可 。现代 化战斗机 虽然在航 电和武器上完全满足 多用 途作 战的要求 ，但是操作和战术非常复杂的 现代化战斗机对飞行 员的要求非常高 ，绝大 多数飞行 员在有限的飞行时 间里很难在对空 和对地这些方面得到全面的发展 ，过于强调 飞 行员这些多任务作战的能力虽然看起来可 以培养 出 “全能”的飞行 员，但是这样的飞 苏 -30与苏-27的关系可以类比于 F-15E与 F-1 5C 的关系 ，都是在战斗机的机体上改装出一种具有较强 对地攻击能力的新型作战飞机。 D E 由于 F一22性能出色 洛克希德公司打算用它的机体来改装一种战术轰炸机 行 员无论是在对空还是在对地作战技 术上都 无法达到本身所能够达到的最高标准 。驾驶 战斗机在己方具备空 中优势的 条件下 向 目标 投资精确制导炸弹的工作绝大 多数飞行 员都 可以完成 ，但是在面对强敌时成功 突防攻 击 的同时保护好 自己却需要经过长时 间专门的 刻苦训练才能够胜任 。西方 国家在早期飞行 员训练 中就 曾经 出现过 “飞行 任务多了 、训 练科 目多了 ，飞行 员的技术反倒下 降了”这 样的问题 ，综合国外近 3 0年里飞行训练中的 基本条件和效果来看 ，只有极少的 天才 能够 在飞行 员的 “黄金”时间段 中经过 训练飞行 中成为 “全能型”飞行 员。装备上 的条件和 飞行 员本身素质上的限制迫使绝大 多数 飞行 命名为 FB一22。 员都需要在训练上有所侧重 ，美国空军对 F一 1 5C和F一1 5E飞行员所采用的训练方法和内 容上有很大的差异，饿罗斯空军苏 一2 7SM 和 苏 一3 4的飞行 员在训练内容上同样不可避免 的要存在不 同的重点 。多用途战斗机在部分 技术条件上确实具备 了取代战斗轰炸机或强 击机的能 力，但是 目前主要空 中军事强 国装 备 的多用途战斗 机仍然有一 定的任务重 点， 拥有两名飞行 员的多用途战斗机能够比单座 机更好的完成制空以外的任务 ，这个特点几 乎成为 了空 中优势战斗机改装 多用途战斗机 的典型特征。国外装备的 F／A一1 8E／F、“阵 风 ”和 “台风 ”是三代半 多用途战斗机的代 表 ，但是这 几个 型号在装备 中双座机的数量 23 竽 单一 维普资讯 http://www.cqvip.com 氟空档案A ati。 h；ve 明显的超过了训练所需要的比例。所以说 F／ A一1 8E／F、“阵风”和 “台风”虽然没有发 展专用 的强化对地攻击 型，但是 同型双座 机 在装备应用的角度上与F一1 5E和苏 一3 0MK 有着很 多的相 同之 处。 现在 国外 装备 的第 三代 (含 改进型 )多 用途战斗机严格说起来并不算是真正 的多用 途 ，只是 因为现代化航空电子设备通用化和 飞机结构 、材料设计水平的提高 ，保证 了飞 机可以根据需要通过调整机载武 器满足不 同 作战任务的需要 。这些机型虽然可以通过调 整外挂载荷的类型来分别执行对空和对地 作 战的任务 ，但是在挂载重量和体积较大的对 地攻击武器时飞机的机动性能明显下降 ，在 不抛弃对地外挂武器载荷情况下的对空作战 能力基本上只能用以 自卫 ，挂载足够数量的 对空作战 武器时 ，虽 然对空能 力有 了保证 ， 却难以对付地面 目标。 目前存在的一个非常 普遍的错误观点就是多用途战斗机可以 同时 携带对空和对地攻击武器 ，在投弹完成后可 以直 接进 行对 空 作战以 保证 飞机 本 身的 安 全 ，但是现实中的情况却证 明 了这个观点至 少在绝大部分条件下是 无法成为事实的。对 抗双方的作战飞机 如果 在性 能和战斗力上存 在非常大的差距，那么现役多用途战斗机在 受到防御方战斗机 拦截 时都必须依靠护航战 斗机的掩护 ，如果直接面对战斗机拦截就必 须将沉重的外挂载 荷丢弃以保证对空作战的 需要。任何一个国家在使用战斗机防空时都 会采 用前 出到 保护 目标 一定 距离 的远 程 阻 击 ，可以说执 行攻 击任务的多用途战斗机在 到达投弹点之前就 会进 入拦截战斗机的作战 范围 ，如果多用途战斗机在受到拦截时被迫 投弃外挂载 荷则计 划中的攻击任务 自然也就 无法继续执行 ，而如果有条件保持对地攻击 状态达到 目标 攻击范围则代表着 己方 占据着 制空权的优势 ，那么多用途战斗机在完成对 地攻击后 在进行空战 的意义也就 非常有 限。 目前 真正有能 力同时完成 对空和对地 任务 ， 能够在载荷和飞行性 能上 求得 比较 合理平衡 的机型只有第四代的 F一2 2 (现役三代战斗机 只能在不同任 务要求间进行取舍 )，拥有 3个 内部弹舱的 F 2 2能够同时挂载多种精确制 导武 器执行 不同的作战任 务，内部弹舱 的应 用使 F 2 2挂载不 同武器时对飞行性能的影 响 降到 了最低 ，虽然弹舱 内挂载 的机载 武器 数量不 多却具备很强 的突方能 力和精 确杀伤 力，能够同时挂载对空作战用 AIM 9、AIM— l 20和对地攻击用 JDAM、SDB的 F 22可以 说是第一 种真正的现代化 多用途战斗机 。 多用途战斗机与中国军 事航空 力量的发展 多用途战斗机的实用化并没有在根本上 改变战斗机 的战 术应 用特 点，只是 通过 战斗 24 机使用弹性 的提 高为指挥单位提供更加 灵活 的使用手段 ，可以保证战斗机部队在资金有 限的情 况下 的战 术手 段更灵活 ，这个优势对 中、小 国家 比对 装备规模 较大并可能需要面 对大规模 战争的国家更有吸引力。美国空军 拥有 目前世 界上 最先 进的航空技 术和规 模最 大 的空 中力量 ，因此 美国空军在 多用途 战斗 机 的发展 中采 用 了两条 腿走路的有效 方法 ， F—l 6作为低成本和高效率的作战飞机被赋予 了多用途战术飞机的地位 ，而 F l 5 C这种大 型的主 力空 中优 势战 斗机在 多次改进 中却并 没有过于重视对地攻 击的能 力，美 国空军从 来没有考虑过让 F l 5 C在纵深空中打击中去 完成 F l 5E所承担的任务。美国、俄罗斯和、 中国目前都将 F l 5E和苏 30MK 系列多用 途战斗机作为攻击机来使用，F l 5E和苏 3 0 M K 所具 备的多用途能力在大型空军作战 部队中的意义并不明显，F l 5E和苏 30MK 的战斗力无疑要比米格 27、苏 l 7、“狂风” IDS和 F l1 l这些战斗轰炸机完善的多，装 备 F—l 5E和苏 30MK的部队同样可以完成 争夺制空权的任务，但是苏 30MK这类多用 途战斗机 目前仍然 不具备 取代单座 同型战斗 机的能 力，除非迫 不得 已的情 况下是没有哪 个国家会用F—l 5E和苏 30MK去执行防空 的任务，拥有苏一30MKK 多用途战斗机的中 国空军 ／ 海军航空兵同样也不会。 战 斗机 向多用途化发展是 现代化战 斗机 技 术发 展的必然趋势 ，多用途战斗机 同样是 中国军事航空技 术发 展的重点 目标之一 。中 国在上世纪9 0年代装备的歼 8II和 “飞豹” 是 国内最后完成 的专 用作 战飞机 ，对空作战 为主的歼 一8II和强调对地攻击的 “飞豹”在 基础设计条件上完全不 同，虽然 国内航空和 电子技术的发展扩展了歼 一8II和 “飞豹”的 作战范 围，但是基础设计 条件上的限制仍然 由于是作为空优战斗机 ，F一22并不需要带很多重 型武器去摧城拔寨。但随着时代的变迁，F一22也被赋 予了攻击任务 ．这时弹舱狭小的问题就显露出来。 维普资讯 http://www.cqvip.com 空军百科 使 “飞豹”、歼 8II和歼 一1 0在发展潜力上出 现 明显 的区别 。改进型 “飞豹”即使能够使 用中距空空导弹也不可能获得歼 8 I I F相当 的对空作战能力，而歼 8IIF即使已经在对地 攻击时具备使用精确制导武器的能 力也不可 能替代 “飞豹”的作用 ，不同的基础设计条 件使 “飞豹”和歼 8II的改进型仍然是性能 扩展 的专用飞机 ，与现代意义上的 多用途战 斗机之 间的差距仍然是非常 明显而 又难以弥 补，其他国家第二代战斗机技术改进项 目的 性 能也 大体类似 ，进一步证 明了基础技 术条 件和航 空电子设备是 发展 多用途战斗机不可 缺 少又互相制约的两个关键因素。 中国军事航 空技 术的综合水平 在近 二十 年来得 到了迅速的提高 ，以第三代战斗机为 基础平 台的新一代航空技术也 已经进入到实 用化阶段，歼 1 0战斗机 目前在气动和动力 性 能指标上 已经达到 国外第三 代战斗机 的标 准，而 国内新开发的航空动 力和机载火控 系 统 也达 到了国外第三 代战斗机类似设备 的标 准。中国空军和海军肮空兵装备的 “飞豹”和 歼 一8 I I改进型虽然在综合技术水平上还无法 和第三 代战斗机相比较 ，但是在机载雷达和 航 空电子设备上却 已经具备 了一定的现代化 水平，通过这些机型 的应用和建立的技术储 备也为新一 代战斗机 的整体战斗 力提高打下 了基础 。中国的空 中作战 力量随着航空技术 的发展在不断调 整装备发 展的 方向。国内新 装备和发展过程 中的新型战斗机都 在向多用 途方向发展 ，只要再 经过 几年 的技 术验证就 可以获 得真正满足 多用途标准 的新 型第三 代 战斗机。国内最新公开的歼 1 0证明了中国 战斗机技术 已经部分满足 了多用途战斗机的 标 准，为满足第四代技术要求的新型战斗机 研 制项 目的开始开 了一个好头 ，现在的成就 意味着在不久的将来必然会出现更大的进步， 中国战斗机技术发展的道路上很快会有更 多 和更加值得欣慰的收获展示在 大家面前 。 F一35和 F一16都是各代战斗机中 “多用途”的典型代表。不过 F一35与F一16不同之处在于 F一16在同时代 的战斗机中也具有极强的单机空战能力：而对于F一35来说，要是以第四代战斗机的标准来衡量，它的单机空战 能力并不是很强，其空战更多时候都需要其它特种飞机的支援，这就是它不如F一22的地方。当然，如果F一35 要对付一般的第三代战斗机的话 毕竟它是新一代的飞机 ，其能力还是足够的。 多用途战斗机可以说是 国际战斗机技术 发展 的重点之一 ，但是通过前面 多用途战斗 机的介绍也可以看到 ，多用途战斗机真正能 够发挥出其价 值的优势在于强大 的综 合战斗 力 ，但是正是因为过于强调飞机各方面性能 和综合战斗力的平衡 ，造成现有 多用途战斗 机在每一 项 目中都 无法达到技 术上 的极 限 。 国外现役装备的各种多用途战斗机仍然没有 占据统治的地位，即使是最先进的 F 22对于 美国空军来说也首先是以空 中优势作 为基 本 的使用要 求。多用途战斗机和专用战斗机之 间然 后选 择的 关键 不是 技术 而是 需 求和 环 境 ，如果战斗机装备规模有限却需要完成 比 较 复杂的作战任务 ，而战斗机在争夺制空权 时所需 要面对的威胁条件相对又不很大的情 况下 ，多用途战斗机在战术和技术性能上要 我国歼 一1 0也被定位成 多用途战斗机”，从机体性能来看．它可以满足 “多用 途”的要求。这也为我国研制新一代飞机打下良好基础。 比专用战斗机更有吸引力，但是如果战斗机 需要在对空作战 中面对强大的对手或者装备 规模足够大 ，那 么专用战斗机在绝大部分条 件下都会比 多用途战斗机更有价值 。不 同国 家在不 同战术应用上对战斗机的应用上有比 较大的区别 ，中 国作为一个有独立国防政策 和军事战略的大 国对战斗机同样有着 自己的 观点 ，过于强调多用途的作战飞机装备方法 并不完全适合 中国现在的军事航空需要 ，所 以说加强战斗机 的多用途能 力以提高作战潜 力和战术使用弹性是应该的 ，但是不能简单 的为了实现多用途才发展 多用途战斗机 ，而 是应该在多机种配合协 同和 多用途广泛应用 之间寻求一个最佳的平衡点 ，通过普遍强化 和集中重点方法的综合以获得高标准和高性 能的整体空 中作 战力量。 维普资讯 http://www.cqvip.com