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中国商品车铁路运输的现状、发展及规划

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中国商品车铁路运输的现状、发展及规划nullnull商品车铁路运输的现状、发展及规划 2010年10月null铁路商品车物流发展阶段 2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍及铁路商品车物流发展现状 3. 铁路商品车物流今后的发展及规划null铁路商品车物流发展阶段国内铁路商品车物流开展以来,大致经历了两个阶段:阶段1:以自备车和集装箱为代表, 运输线路单一、运输市场上各自 为战的阶段。阶段2:铁路商品车运输资源整合, 运输服务统一化、规模化、网络化 阶段。 铁路商品车物流发展阶段 服务品牌和运输线路单一,返空率高, 运输调度组...

中国商品车铁路运输的现状、发展及规划
nullnull商品车铁路运输的现状、发展及规划 2010年10月null铁路商品车物流发展阶段 2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍及铁路商品车物流发展现状 3. 铁路商品车物流今后的发展及规划null铁路商品车物流发展阶段国内铁路商品车物流开展以来,大致经历了两个阶段:阶段1:以自备车和集装箱为代表, 运输线路单一、运输市场上各自 为战的阶段。阶段2:铁路商品车运输资源整合, 运输服务统一化、规模化、网络化 阶段。 铁路商品车物流发展阶段 服务品牌和运输线路单一,返空率高, 运输调度组织可控性差,装备装载量小,装 备发展缓慢,整体运能有限。主要特点主要特点装备资源由特货公司统一调度管理,服务 品牌范围扩大,运输网络化、规模化大大增 强,重驶率提升,投资力度加大,装备数量 增加、质量改善,运输能力和运量迅速提升。null 2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍及铁路商品车物流发展现状 为进一步加快国内铁路商品车物流发展,2007年4月1日,铁道部下发文件,对全路商品车运输资源进行了整合,原有安达公司、沈阳局多经的自备车辆收购、划转至特货公司,安东公司的自备车改号为路用车辆统一使用,原有中铁集装箱铁龙公司汽车箱、板架箱资源由 中铁特货公司租赁使用。至此,全路商品车 运输装备实现了统一管理,国内铁路 商品车物流进入了一个崭新的 发展阶段。2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍基本情况2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍 业务机构 中铁特货运输有限责任公司总部 中铁特货大件运输有限责任公司 中铁特货汽车物流有限责任公司 中铁特货公司沈阳分公司中铁特货公司北京分公司 中铁特货公司上海分公司 中铁特货公司乌鲁木齐分公司 中铁特货公司郑州分公司中铁特货公司广州分公司 中铁特货公司柳州分公司中铁特货公司成都分公司中铁特货公司昆明分公司null运输规模2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍 覆盖全国的铁路网和遍布各地的货运车站,为铁路发展汽车物流提供了先天的网络基地优势。 我国汽车生产消费具有明显的区域集中性,且多为中长距离运输,这正符合铁路大容量、远距离、规模化的技术经济特性。 铁路运输具有明显的比较优势,安全、节能、环保,符合构建节约型社会和和谐社会的要求 。 为大力发展商品车运输,经铁道部批准,特货公司 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 制造了近6000辆适合装运各类商品车的铁路运输装备,目前全年运输能力可达150—180万台网络基地优势运输装备优势规模化优势安全环保优势铁路商品汽车运输优势2.中铁特货运输有限责任公司业务介绍null2. 铁路商品车物流发展现状2.2 运输组织2.1 运输工具2.3 物流基地2.5 出口车物流2.4 信息系统null车型、主要技术参数及保有量2.1 运输工具JSQ型车专用货车主要技术参数:单位:mmnull运输工具类型、主要技术参数及保有量2.1 运输工具50英尺双层箱主要技术参数:板架箱主要技术参数:null2.1 运输工具专用货车---J5SQ、J6SQ商品车装载工况:null2.1 运输工具专用货车------JSQ5商品车装载工况:nullJSQ5特点装载能力强 成本经济性好2.1 运输工具null2.1运输工具专用货车---JSQ6单车可装载高度2m以上的商品车8—10台。商品车装载工况:null2.1 运输工具专用货车---JSQ1K、JSQ2K、JSQ3KJSQ1KJSQ2KJSQ3K商品车装载工况:null2.1 运输工具专用货车---JSQ4K商品车装载工况:null50英尺双层汽车箱2.1运输工具商品车装载工况:null2.1运输工具50英尺双层汽车箱null板架式汽车箱——-25英尺板架箱,50英尺板架箱商品车纵装装载工况:25英尺板架箱50英尺板架箱2.1运输工具null板架箱装载方式横装顺装斜装跨装2.1 运输工具null装载加固 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 J5SQ、J6SQ装载方法 2.1运输工具null装载方法2.1运输工具null加固装置: 抱轮式紧固装置JSQ1K~JSQ3K、JSQ5、JSQ6装载加固方法 装载加固方法2.1运输工具null装载方法2.1运输工具nullJSQ6型双层凹底车加固方法装载方法2.1运输工具null 1. 每辆汽车沿货车纵中心线对称顺装。 2. 根据所装载汽车高度,确定货车上层活动底架工作位状态,每层装载一定数量的汽车,见 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 图所示。不同工作位时,货车上下层可装载的汽车高度如下表所示。 装载方法2.1运输工具null3. 每层应尽量装载相同车型的汽车,也可根据实际情况混装不同车型的汽车。 4.装载在货车下层两端部的汽车可正装或倒装。 5.每层装载偶数辆汽车时,在货车的横中心线两侧对称装载,对称位置的汽车重量相近。 6.每层装载奇数辆汽车时,中部装载1辆,其余汽车在货车的横中心线两侧对称装载,对称位置的汽车重量相近。 7.装后相邻汽车之间及汽车与货车端墙之间的水平距离均不得小于100mm,汽车顶部与货车车体之间的最小间距不小于80mm。 8.全车装载重量不得超过货车标记载重量。装载方法2.1运输工具null装载方法2.1运输工具null装载方法2.1运输工具null 每车顺装装载2个25英尺板架箱或1个50英尺板架箱。 将汽车装在板架箱上,具体装载方式有横装、顺装、斜装、爬装和跨装等,装载后必须均衡对称。 板架箱装载加固方法 装载方法2.1运输工具null横装:交叉型乘用车(件重≤1t)沿车辆纵中心线相邻两台车头尾颠倒横装,台与台间距不小于50mm。 装载方法2.1运输工具null顺装:轻型货车沿板架箱中心线顺装1行,交叉型乘用车、微型货车、三轮汽车顺装2行。每行装载数量根据汽车长度确定,汽车间距不小于100mm。装载方法2.1运输工具null斜装:交叉型乘用车、微型货车(件重≤1.3t)沿板架箱顺向斜装2行,装载时先将每行第一台汽车平装在板架箱上的合适位置,再支起板架箱的翻板,其后每台依次装载。装载后每台汽车头部与前一台汽车的尾部及翻板的间距不小于60mm。装载方法2.1运输工具null 爬装:在20英尺板架箱端部翻板上的汽车前轮与翻板接触点距翻板悬臂端头不小于500mm。爬装汽车头部与前一台车驾驶室后部的间距不小于50mm;汽车后端板应用铁线吊起,与后面所装汽车底部的距离不得小于50mm。装载方法2.1运输工具null跨装:轻型、中型货车等顺装时,跨及两辆平车的,其头部与前一台汽车尾部的间距不得小于350mm,其余汽车必须符合顺装的装载要求。轻型、中型货车(不含非完整车辆)爬装时,跨及两辆平车的,其头部与前一台车驾驶室后部不得小于250mm,其余汽车必须符合相应的爬装装载要求。 装载方法2.1运输工具null2.2 运输组织null2.2 运输组织铁道部调度指挥中心特货公司运输调度部铁路局、站段调度特货公司调度管理体系 强化商品车运输组织管理,全面解决客户运输时效性: 公司建立了完善的调度管理体系。 成立公司OTD小组,设专人每日紧盯商品车铁路运输时效性 通过每日召开运输组织交班会的形式全力解决日常商品车运输问 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,为客户商品车安全准时到达用户手中保驾护航。null加强与客户沟通,大力推进五定班列和专列运输2.2 运输组织null主要班专列线路 2.2 运输组织null2.3物流基地全国在用的物流基地情况现有中转库与物流基地仓储面积已超过50万平米。null2.4 信息系统为保障铁路商品车各环节业务信息完整、及时、有效传递,特货公司设计开发适合铁路运输的“汽车物流信息系统”,将各个环节涉及到的信息全面记录汇总,同时包含数据采集、数据处理、短信平台等子系统,可以实时提供查询、统计等功能。 null2.4 信息系统信息系统的业务操作流程接车、装车、发运 运输途中到站、配送短信平台 SMSSMSSMS通讯组前端数据采集中间数据交换末端数据录入null2.4 信息系统各系统的功能介绍数据采集系统:负责前端接车、装车时的数据采集及上报。 数据处理系统:负责处理接收到的各发站装车信息、备品台帐信息等,并做相应统计。 短信平台系统:负责接收并发送业务短信。null2.4 信息系统数据采集系统根据发站办理业务的不同,设置三种数据采集方式,应用于不同需求的发站。null2.4 信息系统数据处理系统由七大功能模块组成,其中VIN为新增模块,转变台帐填报方式后,主要使用此模块。null2.4 信息系统在途短信发布流程下面的流程图为在途短信发布流程:内网服务器 外网服务器数据交换机 短信平台发布系统客户管理者火车运行轨迹,确报信息车架号、交接单信息按需求每日定时发送按需求每日定时发送null2.4 信息系统商品车VIN码采集系统和短信平台系统——发车站发运 台账 单位消防安全管理台账纪检监察工作台账设备维修台账加油站进油台账物业收费台账表 系统自动生成,可随时上网查询详细内容null2.4 信息系统商品车VIN码采集系统和短信平台系统——到达站 (直接到店或入库)到站台账系统自动生成,可随时上网查询详细内容null2.4 信息系统商品车VIN码采集系统和短信平台系统——二次出库出库台账系统自动生成,可随时上网查询详细内容null现状:陆路口岸换装2009年换装出口各类商品车9000余台 主要口岸为阿拉山口、满洲里2.5 出口车物流null与中远公司成立合资公司 并已购置50辆公路板车,获双牌照既有运输方式的有效补充 规避铁路口岸能力不足的风险 公铁联运过境运输2.5 出口车物流null 提高过境运输效率 减少装卸次数 提高国际运输能力2.5 出口车物流 汽车箱直接过境运输,是指将50英尺双层箱在口岸站从国内平车吊装到对方国铁路平车上。汽车箱直接过境运输null专用车换轮对过境运输 除上述方式外,我公司正积极研究推进JSQ型车换轮对后过境运输,即JSQ型车在口岸站换接轨国适用轮对后继续运输,免除商品车换装对方国家铁路车辆的过程,减少装卸环节,有利于全程物流质量。该项目已获得铁道部重点研究课题认可,正在进行样品试验。2.5 出口车物流null3.铁路商品车物流的发展规划3.2 建立以物流基地为依托的公路区域短驳配送体系 3.1 完善铁路商品车物流基地网络建设,全力推进规 模化运输模式 3.3 完善铁路商品车物流信息系统,逐步实现与客户 信息系统的对接 3.4 根据市场需求,进一步开发新型运输工具 3.5 与资源方进行战略合作,实现互惠互利 null3.1 完善铁路商品车物流基地网络建设,全 力推进规模化运输模式 随着国内高速铁路建设步伐加快,及干线客货运输分离的实现,铁路货运能力将得到极大释放,公司将积极抓住有利时机,全面完善和推进铁路三级物流网络建设,加快推进规模化运输模式和对流运输,从而进一步提升铁路运输效率和竞争力,实现对客户服务水平的全面提高。东北区域华北区域华东区域西北区域华中区域华南区域西南区域null3.1 铁路商品车物流基地网络 随着铁路商品车运输规模的不断扩大,结合铁路运输方式的实际特点,为进一步提升铁路运输的竞争力,提高铁路商品车运输服务质量,公司在铁道部的大力支持下,逐步建立起了完善的铁路商品车三级物流网络体系:一级 网络二级 网络三级 网络 在铁道部18个铁路物流中心,建立的特货公司汽车物流基地。 在规划建设的33个专办站和货运枢纽站中,建立的特货公司汽车物流基地。 利用路局的代办站,实现商品汽车小批量到达直发业务。特货公司商品车三级物流网络体系 null 特货公司全面进入18个铁路物流中心和33个专办站,并作为特货公司全国物流基地网络主要节点,形成覆盖全国的物流基地网络,负责办理发送和周边区域到达业务,并在物流中心或转办站内实现自主办理货运营业,即比照铁路货场管理模式,具备计划受理、制票收款、监装卸车、到达交付、货物仓储等功能。 3.1 铁路商品车物流基地网络null3.2 建立以物流基地为依托的公路区域短驳配送体系 以铁路商品车物流基地网络为依托,建立区域配送网络体系,形成“梯级配送”:中心城市,集中到达,集中异地配送;运量大的二级城市,采取“短拨”接力配送;从而配合区域化铁路班列运输,实现铁路商品车物流“门到门”服务。null3.3 完善铁路商品车物流信息系统,逐步实现与客户信 息系统的对接 进一步完善铁路商品车物流信息系统的各项功能,更好地为客户提供更为详实的信息服务。为有效、快捷服务于广大上、下游客户,逐步实现与所有客户信息系统的对接,真正做到 我公司物流信息数据的共享,推动 铁路商品车物流服务质量的 全面提升。3.4 根据市场需求,进一步开发新型运输工具 根据市场需求,继续大力研制、开发新型运输工具,如装载量更大的三层凹底汽车专运车;适合商用车运输的专运车;适合工程机械运输的专运车等等。3.4 根据市场需求,进一步开发新型运输工具 3.5 与资源方进行战略合作,实现互惠互利 为了更好地服务于客户,与资源方进行战略合作,做到优势互补,互惠互利,实现共赢。3.5 与资源方进行战略合作,实现互惠互利 null中铁特货公司将以“专业、专注”的精神,矢志不渝的做大、做强商品车物流事业,与我们的合作伙伴一道携手,共同开创美好的明天!中铁特货公司 真诚感谢您的支持与合作!
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分类:交通与物流
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