启辰 R50
相信很多人对启辰品牌都不太了解，但是东风日产想必大家都很熟悉，而启辰则是东风日产旗下的自主品牌。产品更新换代，老款车型又不甘在市场中没落，所以便经过重新包装后，以自主品牌形象重回市场。启辰R 50 车型源自老款骐达，摘掉Nissan 标志投入自主怀抱后，最明显的优势在于价位，花不到7 万元就可以买辆实用的紧凑车型，而且还使用了合资技术。然而，化身自主品牌后，车辆的工艺以及驾驶感受又如何呢,进入车内，日产车型熟悉的居家内饰氛围首先就与自主品牌模仿的理念拉开了档次，仪
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盘样式与中控台经过了重新设计，力求新意。与此同时，大灯高度调节、电动后视镜也是全系标配。乘坐空间是启辰R 50 的一大亮点，身材稍矮的乘客甚至可以在后排翘起二郎腿。另外，头部空间也是相当出色，长时间乘坐也没感。缺点是座椅比较单薄，舒适性较差。
虽然化身为自主品牌，但是R 50 依然沿用了日产的HR16DE 1.6 升发动机，这款发动机同样使用在新款骐达上。与之匹配的是一款4 挡自动变速箱，没有手动模式，而且1 挡和2 挡并没有锁止机构，以至于我每次想挂入D 挡起步时，都会顺势将挡位误挂入2 挡。虽然在加速时能够感觉到明显的顿挫感，但至少自动变速箱可以让你的左脚彻底得到休息。R 50依旧延续了老款骐达那种轻盈的转向，但是指向性嘛，我想它就是一款实用的城市代步车，好开、省事就可以了。
值得一提的是，R 50 外后视镜出奇的大，而大面积的后视野至少对于新手来说是一种心理安慰。由于整备质量较轻，在通过减速带时，后扭力梁悬挂非常“跳跃”。速度快时，后排乘客的屁股甚至可以瞬间离开座椅。当然，这也是大多数扭力梁日系车的通病，重量轻虽然可以让油耗更经济，提速更快，但是却在乘坐的舒适性上打了折扣。至于外观，R 50 只是在老款骐达的外形基础上做了一些改进。两厢车取消了后雨刷器，这可能要麻烦车主经常擦拭后车窗了。与之相比，倒是启辰的五角星标志更让我感兴趣，“启辰”(英文名:Venucia，源于希腊文)，本意启明星，5颗“五角星”则取自“天有五星，地有五行”，“五行俱全”寓意和谐，蕴涵祥瑞之意，看来这个标志设计得相当用心。中国人大都有“三厢”情节，所以你还有D 50 可以选择，它的优势在于宽大的后备厢空间，而且尾部的小尾翼也让外形更具动感。老款骐达在国内打拼多年，技术方面也比较过硬，这也是势，要知道，骐达当年的售价可也在10万元以上呢～
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