基于公路工程造价全风险管理研究 Summary：现如今我国整体经济增长水平持续提升，公路建设规模也在持续增加。公路工程本身属于系统性工程，具有范围大、时间跨度高的特点，有着诸多不确定因素，但凡考虑不周，就有可能出现各种各样的风险，影响人们的正常生活。因此，施工团队就要提高重视度，做好研究工作，强化管理。本篇文章主要描述了工程全风险造价，探讨了公路工程造价风险识别，并对于造价全风险管理控制发表一些个人的观点和看法。Keys：公路工程；造价；全风险管理引言：对于公路工程而言，造价风险管理一直都是关键部分，可以有效缩减成本投入，帮助企业提高效益。然而从当前情况来看，在进行风险管理的时候，出现了不少问题，导致实际效果未能达到预期。因此，当前就要采取措施进行调整。一、工程全风险造价所谓工程全风险造价，主要指的是以造价计算作为核心，对项目建设时出现的各类不确定因素所造成的影响予以全面分析，逐步完成辨识、探究和评估。为了实现这一目标，管理团队就要从整体角度出发，完成动态分析，并予以有效控制。通常而言，全风险造价又能细分为确定性造价以及风险性造价。而在风险性造价之中，又能细分为完全不确定造价和部分不确定造价。二、公路工程造价风险识别对于公路工程来说，通常可以分为5个阶段，分别是决策、
设计
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、招投标、施工以及竣工验收。这其中，工程造价贯穿始终，核心部分就是对工程造价的确定和控制。（一）前期决策风险管理的核心就是对投资价格展开计算，也就是工程造价。这一部分的估算工作是整个造价的源头，将会直接影响投资活动的精确性。（二）设计工作设计极阶段是对项目价值展开确定的阶段，无论是
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设计还是图纸设计，都对于整个工程的造价投入有着很大的影响。正是这一情况，在设计的时候，就需要参照工程的估算限额，对具体预算和概算内容予以明确。（三）招投标工作在进行招投标的时候，应当选择最佳的招标模式，并参照当前的实际状况，对标的价格予以明确，从而完成单位的择优处理。之后，对
合同
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展开签订，以此为之后造价的控制创设优良条件。（四）施工工作在风险管理工作中，施工风险管理是其中最为关键的部分。我国公路工程一直都有“三超”问题，分别是概算、预算和决算，之所以会有这种情况，原因有很多。这其中，决算部分的超出预算，和施工节点的风险管理有着非常大的联系。这其中，风险因素就是工程款项之外的所有费用，像是工程变更风险、意外风险以及索赔风险等，每一项风险都需要采取措施展开控制，保证造价能够长期处在可控范围里面，这是造价管理的核心目标。（五）工程验收验收阶段的管理是对项目决算予以明确，具有较高的科学性和合理性，并做好相应的评估。三、公路工程造价全风险管理控制在进行全面风险管控的时候，理应参照各个阶段的风险内容，制定对应的管理方案。一般来说，造价风险主要包括两部分，也就是阶段性风险和传递性风险，下面将分别展开详细说明。（一）阶段性造价风险管控在对公路工程展开风险管控的时候，具体内容涉及5部分，诸如
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定位、科学编制、费用控制、造价控制以及决算审查。1.标准定位为了有效完成造价管理工作，在建设的前期阶段就要对项目展开定位，从多方面入手，有效考虑。像是项目所在区域、实际功能、区域经济发展等，以此设置一个更具合理性的标准。如此就能防止对公路工程带来的影响。2.科学编制为了做好各个阶段的估算、概算和预算编制，在项目前期决策的时候，就要完成估算工作。为此，估算人员就要合理运用指标材料，并参照市场的实际变化，逐步完成所有估算工作。在进行概算和预算编制的时候，理应参照工程量清单的具体内容展开编制，并结合企业的定额标准，完成所有计算工作，进而实现预期的控制目标。“标书设计阶段”招标之后，设计单位还要开展施工图设计，按照分期分批的方式，有效提供对应的文件资料，从而能够逐步处理设计深度方面的实际问题。3.费用控制在进行风险控制的时候，费用控制也是非常重要的工作，需要参照国家颁布的相关标准对土地展开划分，并以此为核心，完成价格计算和表格编制。但凡出现任何工期紧张的情况，都能选择和当地管理部门合作，以此缩短工期时间，从而能在预期的时间竣工。通常来说，迁改方案的选择是关键部分，必须予以关注。业主应当参照标准要求，对方案内容予以审核，若条件达标，可以安排专业人士共同评审，明确迁改方案，尽可能维持原先的标准等级。4.造价控制在进行造价控制的时候，首要工作便是选择一个最为合理的招标模式。一般来说，我们国家都是通过公开的方式进行招标，这一方式不但有着较高效率，而且还能缩减成本投入。另外，在招标的时候，还需要对投标企业的基本资历予以审核，保证其能够胜任这一工作，签订正规合同，有着相应的法律相应，逐步强化合同管理，将风险出现的概率降到最低。5.决算审查在进行竣工结算的时候，理应不断提高审查意识，对工程质量、材料价格和其他费用展开有效审查，保证工程图纸和工程的各项变更完全一致，确保项目没有重复计算或者不正规的情况，进而将变更费用纳入到合同内容里面。这其中，最有代表性的便是征地拆迁，由于往往会被当地政策所影响，因此在审查的时候，除了要审核
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以及支付凭证外，还要考虑拆迁赔偿标准，逐步完成所有费用的生产。另外，还需要将征地数量和规模标准展开类比，对于出入较大的部分，应当重点研究，以防有任何虚报的情况。（二）传递性造价风险管控在对工程传递性风险展开管控的时候，具体涉及3方面内容，包括工程设计管理、工程量变更和材料价格变更。1.设计管理当前需要对工程项目各个阶段的设计管理予以有效强化，特别是决策和设计。在进行设计的时候，应当充分贯彻估计和预算意识，以此选择最为合理的方案，并应用限额设计。如此，造价活动就会有着较高经济性，同时还能满足技术标准。2.工程量变更在各个阶段工作完成之后，就要对其展开详细计算和审核，以此展开支付。若发现有任何工程量出现变更，都要重新审核，从价格以及工程量两部分切入。最终的结果需要逐级予以审批，做好监督，进而使得变更内容可以处在合理范围之中。3.材料价格变更在进行工程施工的时候，造价的变化几乎全部来自于材料价格变化。在整体费用之中，材料费用基本上超过了65%。具体而言，首要工作就是和正规的渠道商进行合作，保证实际购入的材料都能满足规定标准；其次要保证工程所需材料的最优选择，在达标的基础上，有着非常高的性价比；再者，采购工作同样可以此阿勇招投标的形式，在提升效率的同时，还能强化管理。四、结束语综上所述，在开展公路工程项目的时候，经常会有各种各样的风险存在。为了能够对其有效处理，当前就要采取全风险管理的方式，基于工程的各个阶段，识别其中的风险，并采取针对性措施予以处理。如此一来，风险带来的负面影响就会降至最低，造价投入能够控制在合理范围之中，帮助企业获取更高的经济效益，继而能够在激烈的市场竞争中占据有利位置。Reference：[1]任凤霞.公路工程造价全风险管理研究[J].中国招标,2018(34):4.[2]唐闻.公路工程造价全风险管理研究[J].工程技术(文摘版),2022(10):36-37.[3]崔亚楠,陈鲁鲁.公路工程造价全风险管理分析[J].工程技术(文摘版):00178-00178.[4]董丽娜,范晴.公路工程造价风险管理研究[J].工程技术与管理(新加坡),2020（11）：00013-00014. -全文完-
浙公网安备 33021202002483