船舶液压起货机起升系统故障分析及排除

船舶液压起货机起升系统故障分析及排除 2005 年 6 月 Worl d Shipping J un. 2005 机 船舶液压起货机起升系统故障分析及排除 电 管 Ξ 理 刘永生 ,尹峰 ,蒋福伟 ()大连海事大学 轮机工程学院 ,辽宁 大连 116026 【关键词】船舶 ;液压起货机 ;起升系统 ;故障排除 【摘 要】根据船舶液压起货机起升系统的变速原理 ,分析了在 4 种工况下各个顺序阀的工作位置 ,从而找出 故障发生的原因并予以排除 。 () 文章编号 :100627728 20050320043202 中图分类号 : U676 . 42 文献标识码 : C 口进入油马达的变量机构 , 使油马达以小扭矩 、高转速工 0 引 言 作 。 某船液 压 起 货 机 起 升 系 统 无 论 在 轻 载 和 重 载 工 况 1 查找故障原因 下 ,均只有低速 ,没有高速 。 打开顺序阀通往油马达变量机构的 x 口和 y 口的油 图 1 为该起货机起升系统的液压原理图 , 由 高 压 选 ( 管 ,启动起货机 ,使吊钩空载上 、下运行 此时为轻载 , 顺 择阀 3 、顺序阀 ?、?、?、?组成的变速系统 ,可根据负荷 ) 序阀的供油应从 y 口流出, 发现无论吊钩起升或下降 , 的大小 ,自动调节变量油马达的转速 ,以实现轻载高速 、 顺序阀的供油都从 x 口流出 ,而 y 口无油流出 。由此可以 重载低 速 吊 货 。变 速 系 统 的 控 制 油 一 路 由 油 泵 出 口 引 断定该故障是由于顺序阀的工作位置不对造成的 。要找 出发生故障的顺序阀 ,必须弄清楚起货机在轻载升 、降 , 入 ,油压为 p; 另一路由油路 A 经滤器和节流阀引入 , 油a 重载升 、降 4 种工况下各顺序阀的动作情况及工作位置 : 压为 p。c ( ) ( ) 1轻载 高速起升 手动换向阀 1 置于左 位 , 起 升 时 , p> p, 由 油 泵 出 a c 口引入的压力油 p进入顺序阀 ?左侧的控制油口 , 顺序 a 阀 ?左侧作用有油压 p和弹簧张力 T, 右侧作用有油压 a 1 p, 由于 p+ T> p, 使顺序阀 ?处于左位 ; 于是 p经顺 c a 1 c a 序阀 ?一路进入顺序阀 ?左侧的控制油口 , 使 顺序阀 ? 处于左位 ; 另一路送到顺序阀 ?下侧的控制油口 , 顺序阀 ?下侧作用有油压 p, 上侧作用有弹簧的张力 T, 因为 a 2 是轻载 , p较低 , 而顺序阀 ?的弹簧刚度较大 , p推不动 a a 顺序阀 ?, 故顺序阀 ?处于上位 ; 顺序阀 ?的控制油口经 顺序阀 ?的上位通油箱 , 在弹簧张力 T的作用下 , 顺序 4 阀 ?处于右位 。油压 p使高压选择阀 3 下位接通 。于是a p经高压选择阀 3 的下位 、顺序阀 ?的左位 、顺序阀 ?的a 右位 , 经 y 口进入油马达 , 使其高速转动 。 ( ) ( ) 2轻载 快速下降 手动换向阀 1 置于右 位 , 下 降 时 , p> p, 但 由 于 是 c a 轻载 , p较低 , p+ T > p, 故顺序阀 ?处于左位 ; 于是 pc a c a 图 1 起升系统液压原理 经顺序阀 ?, 一路进入顺序阀 ?左侧的控制油口 , 使顺序 起升时 , 由于 p为 p经节流阀降压后的油压 , 故 pc a a> p; 下降时 , 在货物自重的作用下 , 油路 A 始终承受高 c 压 , 而油路 B 的油压只需打开平衡阀即可 , 故 p< p。当 a c 负荷较大时 , 压力油从 x 口进入油马达的变量机构 , 使油 马达以大扭 矩 、低 转 速 工 作 ; 当 负 荷 较 小 时 , 压 力 油 从 y 阀 ?处于左位 ; 另一路送到顺序阀 ?下侧的控制油口 , 顺 ; p进入顺序阀 ?的控制油口 , 克服弹簧 张 力 处于下位 a 序阀 ?下侧作用有油压 p, 上侧作用有弹簧的张力 T, a 2 T的作用 , 使顺序阀 ?处于左位 。油 压 p使 高 压 选 择4 a 下降时 , p较低 , 而顺序阀 ?的弹簧刚度较大 , p推不动 a a 阀 3 下位接通 , 于是 p经高压选择阀 3 的下位 、顺序阀 ? a 顺序阀 ?, 故顺序阀 ?处于上位 ; 顺序阀 ?的控制油口经 的左位 、顺序阀 ?的左位 , 经 x 口进入液压马达 , 使其低 顺序阀 ?的上位通油箱 , 在弹簧张力 T的作用下 , 顺序 4 速转动 。 阀 ?处于右位 , 油压 p使高压选择阀 3 上位接通 。于是 c ( ) ( ) 4重载 低速下降 p经高压选择阀 3 的上位 、顺序阀 ?的左位 、顺序阀 ?的 c 手动换向阀 1 置于左位 , 重载下降时 , pµ p, 故 p c a c右位 , 经 y 口进入油马达 , 使其高速转动 。 > p+ T , 使顺序阀 ?处于右位 ; 顺序阀 ?左侧的控制油 a ( ) ( ) 3重载 低速起升 口和顺序阀 ?下侧的控制油口经顺序阀 ?通油箱 , 顺序 手动换向阀 1 置于左 位 , 起 升 时 , p> p, 由 油 泵 出 a c 口引入的压力油 p进入顺序阀 ?左侧的控制油口 , 顺序 阀 ?在弹簧张力 T的作用下处于右位 , 顺序阀 ?在弹簧 a 3 阀 ?左侧作用有油压 p且有弹簧的张力 T, 右侧作用有 a 1 张力 T的作用下处于上位 ; 顺序阀 ?的控制油口经顺序 2 油压 p, 由于 p+ T > p, 使顺序阀 ?处于左位 ; 于是 pc a c a 阀 ?上位通油箱 , 在弹簧张力 T的作用下 , 顺序阀 ?处4 经顺序阀 ?, 一路进入顺序阀 ?左侧的控制油口 , 使顺序 于右位 。于是 p经高压选择阀 3 的上位 、顺序阀 ?的右 c 阀 ?处于左位 ; 另一路送到顺序阀 ?下侧的控制油口 , 顺 位 、顺序阀 ?的右位 , 经 x 口进入液压马达 , 使其低速转 序阀 ?下侧作用有油压 p, 上侧作用有弹簧的张力 T, a 2 因为是重载 , p较高 , p推动顺序阀 ?换向 , 使顺序阀 ? a a 动 。 综上所述 , 4 种工况下各顺序阀的工作位置如表 1 所 列 。 表 1 4 种工况下各顺序阀的工作位置 工况 阀 ? 阀 ? 阀 ? 阀 ? 阀 3 排油 速度 轻载起升 左 上 左 右 下 高速 y 轻载下降 左 上 左 右 上 y 高速 x 重载起升 左 下 左 左 下 低速 x 重载下降右上右右上低速下面找出发生故障的顺序阀 :逐一假设某一顺序阀卡 由表 2 可以看出 ,只有顺序阀 ?卡死在右位时 ,起货 死在某个位置 ,列出起货机的工作速度于表 2 。 机在 4 种工况下全部为低速 ,符合该起货机的故障现象 。 表 2 某顺序阀卡死在某个位置时起货机的工作速度分析 顺序阀 ? 顺序阀 ? 顺序阀 ? 顺序阀 ? 起货机 工况左 右 左 右 上 下 左 右 轻载起升 低速 高速 高速 低速 高速 低速 高速 低速 轻载下降 低速 高速 高速 低速 高速 低速 高速 低速 载重起升 低速 高速 高速 高速 高速 低速 高速 低速 重载下降高速低速低速高速低速高速高速低速 蚀 ,用柴油浸泡后 ,取出阀芯 ,彻底清洗该阀后 ,将其装复 , 2 故障排除 故障得以排除 。 解体顺序阀 ?,发现该阀的阀芯卡死在右位 ,已有锈 Anal ysis an d removal of fa ults in hoist ing system of the hydra ul ic crane of shipping L IU Yong2sheng ,Y IN Feng , J IA NG Fu2wei ( )D al i a n M a ri t i m e U ni v . , D al i a n 116026 , Chi n a Abstract This paper analyzed t he wor king positio ns of t he sequences in t he four operating modes based o n variable2speed p rinciple of t he variable displacement hydraulic motor in t he hoisting system of t he crane , and sought t he cause of t he t rouble and removed it . Ke y words ship ; hydraulic crane ; hoisting system ; removal of fault file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt df机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldf file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56