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中日航线集装箱班轮公司合作经营的经济学 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 .pdf.doc 上海海事大学 硕士学位论文 中日航线集装箱班轮公司合作经营的经济学分析 姓名:高洛夫 申请学位级别:硕士 专业:产业经济学 指导教师:陈德明;张丽娟 20070701 关 键词: 中闩 航 线 ， 运力过 剩 ， 合作 ， 博弈 ,,,甌 , , , ,,,,甌 , ,,,瑆 ,, ,,,狫 ,, , ,,,, , , ,,,,,, , ,,,瑃 , ,,,, , , , ,,, ,,,,甌 , ,,,: ,畉 , , , ,,,,,,瑃 , , ,,, ,,,,,,,,甌 , , , , 作 者 签 字 :鸯盗叁 中,航 线 集 装帮 班 轮公 ?,台 作 经 竹 的经 济 学 分 析 中【, 较呃 惨 滔浒 嗦 止玶 司台 作 纾 竹 的 绎济学 分 析 第 一章中日航线现状 分 析 白 , , 年 中同邦交正 常化以来 ， 高 速 发 展 的 中同进 出口贸易(给 中日航线提 供 合 计 青 岛 资 料来 源 : 四 、 经营 中日航线几大班 轮 公 司的 基 本情 况 所 占 比 例 ,( , , 倍 。 该 公 司 的 运力 增 长 速度 尚属 理性，与 之 相 比，该 市 场 中甚 至 有 船 公 司 运力 规模 比 本 关 东 、 关 西的 运价分 别 从每 标 准 箱 ,,涝 !,,美元的 水平 不 始 狂跌，直 至 零运价， 第 二章 集 装箱 班 轮 公 司 合 作 经 营 的基本 理 论 第 一节集 装箱 班 轮 运 输 市 场 合 作 经 营 的实 现 形 式 ,,,,? 贤,崖 ,,,,,, ,,,,,，以 适 应 新 的竞定 协 议,,,,,,, 争环 境。 规 模巨 大的“超 级 ”公 会 组织。 实 则稳 定 协 议也 是 班 轮 公 会 的一种 ，因 其 本 质 上是 相 率及 货 载 配 额 上达 成 协 议，而稳 定 协 议中的协 议范围 很 广，种 类 很 多 ，其 中就有 专门 就运 费率而达 成 的运 费协 定 。 职 能币由 稳 定 三 大航 线 的跨 太 平 洋 稳 定 协 议,, 欧洲 ,亚 洲 稳 定 协 议,,,所 取代 ，可 以 说 班 轮 公 会 体制正在逐步 让 位 于稳 定 协 议。 由 班 轮 公 会 与 稳 定 协 议这 两 种 联合 方 式 的对比中可 以 看出 ，稳 定 协 议可 以 说 是 一种 非 常 松 散 型 的班 轮 公 会 ，是 一种 比开 放式 公 会 更 加 开 放的公 会 ，稳 定 协 议己经 在不 断地 取代 班 轮 公 会 。 虽 然 稳 定 协 议与 班 轮 公 会 相比具有 一定 的优势，但 稳 定 协 议依 然 有 其 局限 性 ，其 功能也 并不 能满 足 各 大集 装箱 班 轮 运 输 企 业 日益 增长 的需 求。 于是 ，在九 十 年 代 初， 班 轮 公 司 引 进 舱 位 共 享 的概 念 ，使 公 司 间 联系 更 加 紧 密 ，但 经 过 数 年 运 作 之 后 ，许 多 公 司 渐 渐 感 到这 种 合 作 关 系 仍过 于死板 ，不 适 合 世界经 济 集 团 化 、 国际 贸 易多 样 化 的 发展 趋势，于是 在一些 “先驱 者 ”的带动 下，各 公 司 纷纷打 破旧 的合 作 关 系 ，采 取了 中,航 线 集 姨辅 班 轮 公 ,台 作 绎 营 的鲐济 学 分 析 中,航 线 集 装箱 班 轮 公 司 合 作 经 营 的经 济 学 分 析 么 大的投 资，且 需 要 由 几家公 司 分 担风险 。 但 原先所 采 取的班 轮 公 会 和 稳 定 协 议这 两 种 联合 形 式 ，根 本 无 法满 足 托 运 人 对远 洋 运 输 企 业 服务 越 来 越 高的要 求，因 此 采 取联 营 体形 式 就显 得必 不 可 少了。 经 营 规 模，更 好地 满 足 客 户 提出 的要 求。 通过 联营 可 以 增加 班 轮 密 度 ，班 轮 公 司 可 以 较轻 松 地 开 辟 新 航 线 ，将 航 线 划分 更 细 ，并建 立 和 发展 全 球市 场 网 络，从 而扩 大服务 范围 和 提高服务 水 平 。 目 前一些 航 运 联营 体己将 原来 传 统 的远 东 一美 西 航 线 进 一步 分 成 北 亚 一美 西 、 东 亚 一美 西 、 东 南亚 一美 西 等 航 经 营 是 国际 班 轮 运 输 业 的重 要 标志。 通过 开 展 联营 ，承 : 线 ，这 种 航 线 的进 一步 细 分 将 大大增 运 人 可 进 一步 扩 大经 营 规 模， 合 理 分 配 与 使 用 资金、 设 备 、 人 才 与 信 息 资源 ，提高强 航 运 对客 户 需 求的“柔 性 ”服务 。 资源 利 用 率，降 低 成 本 ，从 而使 效率与 效益 得到提高。 同制定 维护 航 运 下场 健康 发展 的原则，并实 际 上使 非 联营 体的企 业 不 得不 遵 守 这 些 原 则，而这 些 原则显 然 会 更 多 符合 联营 体的利 益 。 企 业 兼 并收购的三 种 主 要方 式即: 横 向 企 业 兼 并、 纵 向 企 业 兼 并、 混 合 企 业 兼 并。 所 谓 混 合企 业兼 并 ，又 称跨 行业的 兼 并 ，是 指经 营范 围 不 相干的 企 业之间 的 兼 并 。 第 二节集装箱 班 轮 公 司合作 经 营实现 形 式 之比 较 分 析 中,航 线 集装箱 班 轮 公 司合作 经 营的 经 济学 分 析 适 应 不 断 变 化 的 市场条 件方 面 必 然 反应 缓 慢 ，决 策 过 程更为 繁 琐复 杂。 第 三章 集 装箱 班 轮运 输 市 场 分 析 世 界集 装箱 船 队 ,年 来 从 无 到 有， 并 持续 高 速 稳 定发 展 ， 即使在世 界经 济 不 景 气时 期 ， 在油轮散 货船 队 萎 靡的 情 况 下 ， 集 装箱 船 队 依然有较 高 的 发 展 速 度 ， ,, 年 世 界集 装箱 船 箱 位 量 已 达到 ,赥 ,以 上 。 与 此 同 时 ， 世 界集 装箱 船 舶 拆船 量 仍 在低位 徘 徊 。 据 预测 ， 在未 来 几 年 内 ， 每 年 废 船 拆解 量 不 会 超过 集 装箱 船 舶 总 量 。 二 、 集 装箱 运 输 市 场 的 运 力 过 剩 中,航 线 集 装,,班 轮公 司 台 作 纾 砖 的 经 济 学分 析 四 、 运 力 过 剩 的 现 象 无 法 消 除 价格 变动 的 影响 将 涉 及到 集 装箱 班 轮 运 输服务 产品的 替 代 品。 箱 班 轮 运输的 需求 富 有弹性。 于高 价值的 货物而 言 ， 运输成 本在 货价中所 占比例 甚微 ， 对运价 的 敏感性极小， 而 对运输的 安 全、 质 量 和及时性的 要 求 甚高 ， 因 而 当集 装箱 班 轮 运价 较 高 时， 许 多 高 价值的 货 物将 转 向航 空 运输市场 。 而 当集 装箱 班 轮 运价 过 高 ， 接 近 或高 于航 空 时， 集 装箱 运输需 求 将 大 幅 度 减 少 ， 集 装箱 运输货 物转 向航 空 运输市 场 。 再 次， 欧亚 大 陆 桥以 及北美 大 陆 桥运输的 竞 争 具有运距 短、 速 度 快的 优点， 因 此 价居于二者之 ,,誮时则 缺乏 弹性。 现实 情 况 则 往 往 是 后 者， 较 高 的 班 轮 运价 如果 接 近 或高 出 大 陆 桥运价 时， 将 使 如果 集 装箱 运价 过 高 ， 则 集 一部 分集 装箱 运输货 物转 向大 陆 桥运输市场 ， 从 而 导 致 集 装箱 运输需 求 的 减 少 。 第 三节 班 轮 运 输 市 场 内在矛 盾 分 析 二 、 运 力 过 剩 无 法 消 除 中, 航 线 集姨箱 班 轮 公 司台 作 经 营 的 绎济 学 分 析 设 参 加 博 弈 的 集装 箱 班 轮 运 输 经 营 者都 是 理 性的 ，即 : 在对 手 策 略 给 定 的 条 件 下 ，每 家 增 加 一家 公 司以 “低 运 价 ”为武器 而提高 舱位 利 用 率，是 靠 企 业 均 会 选择 适 当 的 策 略 以 最大化 自 己 的 收益 。 由 其 他 公 司做 出舱位 利 用 率 于集装 箱 运 输 需 求 的 弹 性刚 性，对 下 降 、 收益 减少 的 牺牲 来达 到的 。 也就是 说 市 场的 一个 参 与 者采 取 策 略 所 获得 的 利 益 等于其 他 参 与 者所 受 损 失的 绝 对 值。 收益 与 损 失的 和为零 。 这 就是 零 和博 弈 。 在零 和， 即 集装 箱 市 场这 个 “蛋糕 ”己 定 的 情况下 ，其 他 集装 箱 班 轮 公 司只 好 采取 相 同 的 策 略 ， 也实行 降 价 或 是 以 进 一步 降 价 来进 行 对 抗 ，从 而展 开 了价 格战，陷 入 无 休止的 运 价 竞 争 。 如 此 重 复 博 弈 多 次，就使 得 运 价 不断下 跌 。 我们 将 之 称 为零 和竞 赛展 不 激烈的 运 价 竞 争 后，货 主 关 心 的 已 不再是 运 价 的 绝 对 水平，而是 船公 司的 运 价 差距。 货 主 选择 由 于集装 箱 班 轮 运 价 下 跌 不能 促使 集装 箱 运 输 需 求 总 量上 升 ，即 价 格竞 争 不能 带 来供 需 平衡 ，在这 种 情况 下 ，如 果持 续 竞 争 ，运 价 就会 降 至 接 近单 位 固定 成 本 。 因 为 各 竞 争 船公 司之 间 的 单 位 固定 成 本 几 乎 没有 差别 ，所 以 ，即 使 是 固定 费低 廉 、 竞 争 力 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 , , , 痛 笪餮蠛 较呱 系 目 绱 笪餮笮 , , , , 成 立之 最强 的 船公 司，回 收部 分 固定 费用 也几 乎 不可 能 。 如 果前 ，恰 恰 是 朝 着 这 个 方 向 不采 取 措施，任 其 发 展 ，最终 发 展 ，所 以 连 “竞争 理 论”也认为: “无法 形 成 供 需 平衡 情况 下 的 竞 争 是 毁 灭 性的 竞 运 价 的 竞 争 将 会 给 集装 箱 运 输 业 带 来灾难 和毁 灭 。 争 ”。 如 果市 场中没有 联合 只 有 竞 争 ，到最后是 谁 的 规在远 东 , 北美 航 线 的 跨 太平洋稳 定 模 越 大，固定 成 本 也就越 高 从 而造 成 的 损 失越 大，最终 整 个 行 业 都 将 遭 受 严 重 打击，使 整 个 行 业 走 向 毁 灭 ，更 没有 人愿 意 投 资 经 营 集装 箱 班 轮 运 输 。 班 轮 运 输市 场 的 运 输量也 基 本不会增 加 ，一 家 公 司 以 降 低 运 价 而 提 高 舱位 利用 率 ，是 靠 其 他公 司 舱位 利用 率 下 降 、 收 益减 少的 牺牲 来 达到的 。 也 就 是 说市 场 的 一 个参 与 者 采 取 策 略 所 获 得的 利益等 于 其 他参 与 者 所 受损 失 的 绝对 值，班 轮 公 司 的 收 益函 数 不仅 依赖于 自 己的 选 择，而 且 依赖于 其 他班 轮 公 司 的 决策 :某班 轮 公 司 的 最 优 选 择是 其 他 公 司 的 决策 的 函 数 。 根 据 博 弈 论的 思想 纳 什 均 衡解是 稳定而 低 效 率 的 ，帕累 托 最 优 解 是 高 效 率 但不易达到的 。 分 析也 正 是 从 这 里 开始 ，指 出 供求 的 不均 衡和 独立运 营 的 低 效 率 是 合作 的 动因 。 ,欢 ,憾 ,,? 氖保,趇 家班 轮 公 司 的 最优 运 力 供给 ; ,遥憾 ,,? 氖保,趇 家班 轮 公 司 的 最大收 益; ,, 憾 ,,? 氖保琻 家班 轮 公 司 的 总 运 力 供给 ; 供 给 的函 数 ,,,,,,,,留 。 ,: ,,,,,,,,荟呸 ,,舭。 ， ,; 当 搏 弈中的决 策 是 有 限种的时 候 ， 可 以用划 线 法 来求 出 纳什 均衡 。 但 划 线 法 对 无 从 这 个 式 子 司以看出 ， 某个 局 中人 的利润 “， 取决 于其 他局 中人 的策 略。 由十 “， 是 , 这 个 动 态 博弈模 型是 以前面 的静 态 博弈模 型为 基础 的， 局 中人 的决 策 变 量同 样 是 运力 供 给 量， 而可 能 的运力 供 给 量有 无 限多 个 ， 因此 这 是 一个 无 限策 略动 态 博弈。 当 然 在现 实中， 常 常 有 一个 领 导者 而不 止一个 追 随 者 ， 有 一个 还 是 几 个 追 随 者 对 决 策 过 程的思 路都 是 一样 的， 因此 我们 先研 究 只有 一个 追 随 者 的模 型， 再 把 它推 广 ， 就 比 较 容易了。 实际 上 ， 这 就 是,憾 訸 ， 的策 略的反应函 数 上 的点。 ,, 5繸: 的这 种决 策 思 路， 因 , 总运力 供给,,畄二,再 回过 头 去 看一下 两班 轮公 司在一次性 静 态 博弈中， 二。 学 用古诺 模 型得出 的结 果 中,航 线 集 装箱 班 轮公 司 合 作 经 竹 的 经 济学 分 析 该 博 弈 的 一次 性 博 弈 存 在 唯 别 为 ,,,: 那 么 ， 一的 纳 什均 衡策略 组合 砧 , 肯 定 比 帕 累 托 最优稳 定 ， 因此 在 这一次 性 静 态 博 弈 中， 只 顾 自身利 益的 非 合 作 的 两 局 在 第一阶段投 入 ,冢 海 ,冢 汉 ,， 则 继 续 提 供 运 力 供 给 否 用 该 触 发 策略 ，如果 ,阂膊捎 酶 么 シ ? 呗 裕,蛎 科谑 找 嫖!,埃禾ǎ,埃禾,则 无限 次 重 以“,,? ,,,髇 ,淮 , 惨慧 谒苩， 中,航 线 集 转箱 班 轮公 可 合 作 莹 争 营 的 经 济学 分 析 在 值为 : ? ,,弧,古 在 第,,阶段的 结果 为 ,: 台，留: 台,,蚣 绦 ,度,,,,瘛,; 如果 第“阶段的 结果 设 ,,壕 ,捎 酶 貌 呗 裕,蚨訸: 来讲，如果 也 采 用 该 策 略 ，则 无限 次 重 复搏 弈收益 的 现在 值为主刍争 。但如果 ,涸诘 谝 唤 锥 纹 ɡ耄,捎闷ɡ朐肆,? 鴊二，它 必须令 “: 偏 中,航 线 集 皱辑 ; 班 轮公 司 合 作 经 营 的 经 济学 分 析 ( ,,,,蟔 ,, 选择偏 离 : 用 于 惩 罚 的 运 量有关 。 择 也 是 相同的 。因此 该 惩 罚 离 异 策略 是 子博 弈 完 美 纳 什均 衡， 即 存 在 子博 弈 完 荚 的 纳 航 运 合 作 最 大 的 挑战 就 是 如何 创造 和 维护合 作 伙伴 之问 的 平 等关 系， 平 等的 基 础 是 实 力， 合 作 的 班 轮公 司 之 间 最 好从 一开始就 保 持 平 等的 关 系， 每 一合 作 方都必 须 持 有重要的 王牌， 无 论在航 线 覆盖 面 、码 头资源、市 场 准 入 或 者 其 他领域 。 无 论竞 争 优势是 什么， 每 一合 作 伙伴 都应 该保 持 自 己 的 竞 争 力， 否 则合 作 的 权利 与义 务都将被 扭曲 ， 而 合 作 的 关 系也 将陷 入 不平 等的 困 境。 班 轮公 司财 务 状 况的 困难 将 阻 碍 经 营 合 作 的 成 功发 展， 因 为 ， 他 们无 法或 不 愿 意 提 供 相 应的 财 务 支 持 。各 班 轮公 司应审 慎地 研 究 每 个 合 作 方的 财 务 状 况和 投 资 计 划 ， 一个 部 门 薄 弱 或 在其 他 领 域 拓 展的 公 司可 能 会 削弱 对合 作 的 财 务 支 持 。 我 国集 装 箱班 轮运 输业应在中同航 线 积 极 运 用 兼并 收 购战 略 ， 当 前 中同航 线 集 装 箱运 输市 场 竞 争 实际 上是强 者之,,認的 对话 。规模小 的 公 司， 竞 争 力 也 相 对较 小 。一旦 竞 争 达 到 白 热 化 程度时， 它 们往 往 就 难 以为 继 ， 不 得 不 退出 市 场 ， 而规模大 的 集 装 箱 船 公 司虽 然 也 有困难 ， 但对市 场 变化 的 承受 能 力 远 比 小 公 司强 。中只 航 线 集 装 箱航 运 业者应充 分认 识 到 这 一点 ， 积 极 通 过兼并 收购方式 ， 扩 大 集 装 箱运 输企 业的 经 营 规模， 增强 企 业实力 ， 提 高 经 营 效 率 ， 在激 烈 的 市 场 竞 争 中立 于 不 败 之地 。目 前 国内航 运 企 业应抓住 契 机 ， 进步实行 兼并 收购战 略 ， 进行 资 产重组 ， 合 理 配胃 航 运 资 源 ， 尽 量 采 从 长 远 看 ， 我 国中日航 线 集 装 箱班 轮运 输业应加大 合 作 经 营 力 度， 采取 兼并 收购 战 略 ， 达 到 企 业再 发展目 的 。但在目 前 兼并 、 收购还 不 能 一步到 位时， 必 须加大 合 作 的 力 度， 稳 定化 协 议是投 资 少 ， 见效 快的 捷 径， 通 过控制 运 力 ， 货载 分配， 以稳 定中 日航 线 运 价 在一个 合 理 的 水平上， 维 护 中闩航 运 市 场 的 健康竞 争 。各 班 轮公 司在稳 定 合 理 的 运 价 水平下 ， 可 以将 原本用 于 行 业间 “内耗”的 资 源 重新配置 ， 根 据 不 同的 贸 易方式 ， 结 合 本公 司的 优 势特 长 ， 对中日航 运 市 场 进行 市 场 细 分， 深 入 分析 不 同客户 群 的 运 输需 求 ， 在中同航 线 上提 供 个 性 化 、 专 业化 、 差异 化 的 集 装 箱班 轮运 输服 务 ， 打 造 一批 在中日航 线 特 定领 域 的 品 牌服 务 ， 形 成 中日航 建 立 市 场 预 警机 制 ， 有效 遏 制 和 防止 恶 性 竞 线 市场“和 而不 同”、 “百 花 齐 争 回潮 。政 府有关 部 门 应当 及 放 ”的 合 作 经 营 局 面。 头 ， 定期 收集 运 价 信息， 及 时组 织 进行 沟 通 、 协 调 ， 可 以在市 场 出 现“负 运 价 ”等非 ,常、 非 规范 竞 争 时及 时制 止 ， 并 主动 请 求 政 府主管 部 门 出 面监 管 ， 对运 价 水平进行 指 导 和 协 调 。在这 方面， 可 以参照船 代 市 场 的 指 导 价 方式 ， 对整 个 中日航 线 的 运 价 水 平进行 监 管 ， 对恶 意 扰乱 市 场 秩序 的 企 业采取 控制 运 量 、 限 制 航 班 的 措 施 ， 予以警戒 或 处 罚 。 中,航 线 策 被袖 班 轮 公 ?可 合作 绎 营 的铧济 学 分 析 本 文把 中同 航 线 班 轮 公 司 的经营 合作 分 为两 部 分 ， 首 先是 分 析 这 种 合作 的动 因 ， 然 后 是 分 析 这 种 合作 的长 期稳定 性 。 班 轮 公 司 之 间首 先要 有 合作 的意 愿与动力， 这 种 经营 合作 才能 实 现， 进 而 能 够长 期合作 下 去 ， 并制度 化 。 各 家班 轮 都认 识到 在 中 同 航 线 运输 市场 上控制运力， 相 互 合作 能 得到 比非 合作 多 的收 益 时， 才能 坐 下 来谈判 ， 寻找 ,个 令 各 方 都能 够接 受 的合作 收 益 以 及 运力分 配 方 案 。 而 长 期合作 则需要 结合一 次 性 支付现值 因 数 来考虑未 来的未 来收 益 是 否足够大 ， 以 及 其 他各 方 针对 违 反合作 协 议的废 轮 公 司 的惩罚 性 高 运力供 给是 否足够多 ， 使 得违 反合作 的一方 的收 益 要 小 于合 ,,恍铝,,,霸耸 涔 芾碛 刖 ,#,罅 ,, 麓 笱С霭 嫔纾 ,,,, ,,谰福,际蹙 ,醚 В,罅 ,, 麓 笱С霭 嫔纾 ,,,, ,,焯旆迹 ,皆 司 ,9芾硌 芯浚,罅 ,, 麓 笱С霭 嫔纾 ,,,, ,,录以 矗,,屎皆 耸 谐? 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