道路纵断面道路纵断面
1、纵断面
规划和设计的主要内容包括坡度、坡长、转折点的设计。在规划阶段，应确定设计线路上的控制
点标高;设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙工程量等。城市道路的纵坡设计要满足排除地面水和埋设地下管道的要求:一般情况下， 沥青路面、 混凝土路面为0.3,;石料、砂土路面为0.5,。最大纵坡是根据车辆爬坡能力、行车密度、行车速度、安全性、道路等级、程难易程度等确定的:行驶机动车的,一般不大于8,;行驶非机动车的,不大于3,。对于坡长也有一定的限制。竖向线形的设计要力求平顺和缓，保证行车安全和一定的设计...
道路纵断面
1、纵断面
规划和设计的主要内容包括坡度、坡长、转折点的设计。在规划阶段，应确定设计线路上的控制
点标高;设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙工程量等。城市道路的纵坡设计要满足排除地面水和埋设地下管道的要求:一般情况下， 沥青路面、 混凝土路面为0.3,;石料、砂土路面为0.5,。最大纵坡是根据车辆爬坡能力、行车密度、行车速度、安全性、道路等级、程难易程度等确定的:行驶机动车的,一般不大于8,;行驶非机动车的,不大于3,。对于坡长也有一定的限制。竖向线形的设计要力求平顺和缓，保证行车安全和一定的设计车速;技术经济上的要求是路基稳定，结合地形，尽量减少土方工程量。城市道路竖向线形设计是城市用地竖向设计的组成部分。道路纵坡和高程受道路交叉点、道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约同两侧街区的地面排水、 建筑布置、 出入路口的交叉、沿路干管的埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的关系。从土方平衡、建筑景观、有利街区排水等方面考虑，城市道路的路面标高应该等于或略低于两侧街区的地面标高。
2、横断面
规划和设计的主要内容包括:车行道和人行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计，
交通分隔带、停车带、林荫带、公共交通站台等在路面的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地面层、地下层的布置。主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。
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二、路型分类
城市道路路型按城市道路系统中车行道设计方式，大致可分为4类: ?不设分隔带的道路
为普通类型，用于一般道路。
?设置对向分隔带的道路
适用于汽车专用道路。
?设置机动车和非机动车分隔带的道路
或设置对向分隔带、机动车和非机动车分隔带的道路，使机动车与非机动车分流，有利于提高车速和保障交通安全。
?多层式道路度设计
任务为确定车行道和人行道的宽度。车行道宽度根据远期的预估交通量计算，须一次留足。机动车车行道宽度按车道数计算。 小汽车的车道宽度为3米;大汽车为3.5米、3.75米、4.0米(设计车速高的用较宽车道);无路缘者，靠路边的车道要适当放宽;路边停车带的宽度为2.5,3米。行驶机动车的道路至少要有2条车道,路面宽度宜用7.5,8米。双向行驶道路的车道数通常采用偶数，同向多车道中靠路边的车道受干扰较多，利用率低于中间车道，计算通过量时应按中间车道通过量依次折减。横断面上各车通过量之和不得小于远期的预估交通量。行车车道宽度按行车带计算，每条行车带宽度为 1米,车行道总宽度是行车带宽度与带数的乘积加两侧的侧向余宽(一般每侧为0.5米);单向自行车道不应少于2条行车带。人行道宽度按步行带计算，每条步行带宽度 为0.75米,车站、客运码头、商业中心地段等放宽为0.9 ,1米;单侧人行道不应少于2条步行带。行道树、电杆 等应另外附加宽度。地下管线一般应布置在人行道和非 机动车道下面(见城市工程管线综合设计)。横断面上的车道布置，按照中国的交通规则采用置 右原则(即同向车辆中低速行驶者靠右的原则)。因此，小汽车行驶的车道靠中线布置;大汽车行驶的车道在小 汽车车道的右侧;非机动车道在大汽车车道的右侧。 城市道路总宽度是道路各功能部分设计宽度之和。 干线道路的宽度还应考虑防灾的需要，即当道路两侧房屋因故同时倒塌时，车辆尚可从中顺利通行。
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