线束设计

线束设计 摘 要 汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接，线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作，可见汽车线束对于汽车线路的重要性。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，这就要求电线束的设计必须具有优质的数据传输性能，很高的可靠性，同时要求节省空间，减少汽车自身的重量，要同时达到这些要求这就对汽车线是来一个很大的挑战，因此汽车线束设计的综合性能便成为重中之重。笔者根据几年以来从事汽车线束设计工作的经验，结合线束开发在汽车研发项目中的进度，谈谈汽车线束设计的一般流程和设计原则。本文主要从整车厂线束开发的角度介绍汽车线束的设计流程，介绍线束设计的主要节点步骤以及需要注意的重点问题;主要的设计流程包括:整车电器原理设计、汽车线束三维布置、二维线束图纸设计、线束的检验等环节主要的工作内容。 关键词:整车线束，线束设计，线束绘制，线束装配 Abstract The power supply and electrical parts of the vehicle can realize the physical connection through wire harness, and the wire harness distributes all over the car.. If the engine compared to the heart of a vehicle, then neural network system for wire harness is the car it is responsible for vehicle electronic parts between information delivery, visible automobile wiring harness for the importance of bus lines. With people of comfortable, economy and safety requirements continue to improve, automotive electronic products are also increasing, automotive wiring harness is more and more complicated, which requires the wire harness design must have the quality of the data transmission performance, high reliability, at the same time to for save space, reduce the car's own weight to meet these requirements at the same time that the car line is a great challenge, so the comprehensive performance of the automobile wiring harness design has become top priority. According to the experience of automotive wire harness design, combined with the development of wire harness in automotive R & D project, this paper is about the general process and design principle of wire harness design..This paper mainly from the angle of vehicle factory wiring harness development introduced design flow of automobile wiring harness, wire harness design main point steps and need to pay attention to the key problem; the main design process including: vehicle electrical principle design, automotive wiring harness 3D layout, 2D wire harness drawings design, wiring harness test links the main work. Keywords: vehicle wire harness, wire harness design, wire drawing, wire harness assembly 目 录 前言.........................................................1 1汽车线束的设计..............................................2 1.1顶棚线束的设计.........................................2 1.2底盘线束的设计.........................................2 1.3仪表线束的设计.........................................4 2汽车线束的绘制.............................................8 2.1顶棚线束的绘制.........................................10 2.2底盘线束的绘制.........................................10 2.3仪表线束的绘制.........................................11 3汽车线束的装配及 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ........................................11 3.1顶棚线束的装配及规范...................................13 3.2底盘线束的装配及规范...................................14 3.3仪表线束的装配及规范...................................15 结论.........................................................17 致谢.........................................................18 参考文献.....................................................19 前 言 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。车用线束分为三大部分底盘线束、仪表线束、顶棚线束。在目前，不管是乘用车还是商用车，高级轿车还是普通轿车线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 本文所说的汽车电线又称低压电线，一般是指12V或者是24V(不包括混合动力和电动车中的高压线束)，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。 随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，这就要求电线束的设计必须具有优质的数据传输性能，很高的可靠性，同时要求节省空间，减少汽车自身的重量，要同时达到这些要求这就对汽车线是来一个很大的挑战，因此汽车线束设计的综合性能便成为重中之重。 在整车中，前舱的电器件或者相关件有:动力总成(包括其上的所有传感器和执行器)、蓄电池、冷却风扇、发电机、灯具、压缩机、启动机、ABS 控制器、轮速传感器、雨刮洗涤系统、环境温度传感器、喇叭、防盗喇叭、风扇控制器、电器盒及其他开关和传感器等。同时，前舱中的温度较高，且运动件较多，在设计线束的时候要充分考虑这些情况。在仪表台的部位通常有:HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件(如组合开关、报警开关等);地板部分主要的电器件有:电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等;顶棚的电器件有:顶灯、电动天窗等;门上的主要电器件有:扬声器、电动窗、门锁、及相关的开关件等;后行李箱部分的电器件主要有:后BCM、停车辅助装置、后尾灯、后雨刮、高位制动灯、行李箱灯等。对于不同的车型，由于配置的不同，以上的电器件或有增减，但是对于同类型的车而言，基本的分布位置不会有太大的区别。对电器件大概位置的了解是十分必要的，对线束的布置是至关重要。 1 1汽车线束的设计 整车的线束设计原则是:在整车线路的中，应采用规定颜色的导线，合理的导线横截面积，使用最短的导线连接，在导线的两端安装接插件。根据导线走向和位置将导线包扎成线束，用不同的材料和方法进行保护和固定。另外还要充分考虑电器设备可靠接地。按照规定的颜色、规格和包扎要求，在保证线束安全的前提下，节约线路的材料。线束的设计目标就是装拆方便、维修方便、节约材料、节省空间和布局美观。 图1-1 线束设计流程图 Figure1-1 The flow diagram of harness design 1.1顶棚线束的设计 顶棚线束中有以下的电器件需要用线束连接: 电器件名称 所用保护套 型号 pcr仪的中文说明书矿用离心泵型号大全阀门型号表示含义汽车蓄电池车型适配表汉川数控铣床 TV视频电源 DJ7021-6.3-21 电子钟 DJ70-2121-6.3 右前喇叭 DJ7021A-2.1-21 左前喇叭 DJ7021A-2.1-21 顶灯 DJ7021-6.3-21 排风扇 右后喇叭 DJ7021A-2.1-21 左后喇叭 DJ7021A-2.1-21 高位刹车灯 DJ7021-1.5-21 搭铁点 6Y-6 接顶棚线束 DJ7171- 3-11 1.2底盘线束的设计 2 底盘线束中有以下的电器件需要用线束连接: 电器件名称 所用护套的型号 接前雾灯 DJ70217-6.3-21 前接前转向灯、小灯 DJ7021-1.5-21 接远近光灯 DJ70217-6.3-21 空气滤芯 DJ7021Y-2-21 搭铁点 Y8.5-6.0 启动线 Y5D\Y5B 门泵 DJ7031-1.5-21 右方向灯 DJ7021-6.3-21 空挡 DJ7025Y-2.2-11 倒档 DJ7025Y-2.2-21 压差 1813271-1 前气压 DJ7011Y-2.2-21 小灯 DJ7021-1.5-21 手刹 DJ7011Y-2.2-21 刹车开关 DJ7021-1.5-21 方向灯 DJ7021-1.5-21 后雾灯 DJ7021-1.5-21 电喇叭 DJ7024Y-2.2-21 气喇叭 DJ3011A-4-21 水温线 DJ7021-6.3/4.8-21 里程传感器 DJ7041-1.5-21 踏步灯 DJ7021-1.5-21 发电机B+ 机油压力 Y4\Y6 启动继电器 Y5-6\Y5-2.5 后雾灯 DJ7021-1.5-21 后水壶 DJ7021-1.5-21 后雨刮电机 DJ7041-6.3-21 牌照灯 DJ7021-1.5-21 燃油 DJ7031-2.3-21 干燥器 DJ7021-1.5-21 左转向 DJ7021-6.3-21 3 柴油滤芯 DJ7021Y-2-11 接仪表线束A DJ7021-9.6-20US 接仪表线束B DJ7021-9.6-10US 接仪表线束C DJ7211-6.3-11 接仪表线束D DJ7121-6.3-11 接仪表线束E DJ7121-6.3-21 1.3仪表线束的设计 底盘线束中有以下的电器件需要用线束连接: 电器件名称 所用护套的型号 油门踏板配插接器 174262-2 室内灯 双闪 除霜器 DJ7086-6.3-21 开关指示灯 DJ7022-6.3-21 点烟器 喇叭转换 DJ7086-6.3-21 DV视频机 DJ710-2.2-21\DJ7064-2.2-21 除霜机 DJ7021-6.3-21 空调面板电源 DJ7011-6.3-21 空调面板提速 DJ7011-6.3-11 OBD诊断接口 179631-1 后雨刮5器 DJ7058A-6.3-21 ECU5器 DJ7058A-6.3-21 搭铁点 6Y-6 发动机ECU-94针插件器 3-1534904-4 接组合仪表线路A DJ7171-3-21 接组合仪表线路B DJ7091-3-21 接组合仪表线路C DJ7131-3-21 离合器开关 DJ7022-6.3-21 门开关 7283-1044 雾灯 DT706ZY-2.2-21 排气扇 后雨刮电源总开关 电门锁 DJ7051-7.8-21 4 雨刷水合S DJ7091-3-11 灯光合S DJ7131-3-11 配接二极管组件 DJ7021-6.3-21 行驶 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 仪 接底盘线束C DJ7211-6.3-21 接底盘线束D DJ7121-6.3-21 接底盘线束E DJ7121-6.3-21 接底盘线束A DJ7021-9.6-10US 接底盘线束B DJ7021-9.6-20US 接顶棚线束 DJ7171-3-21 雨刮电机 DJ7061-6.3-21 接洗涤器 DJ7021-1.5-21 视频倒车继电器 DJ7058A-6.3-21 DC24V-12V转换器 DJ7061-6.3-11 根据三维布线图，此流程主要是模拟仿真不同区域的线束走向、直径，考虑线束过孔的密封和保护，模拟线束的固定孔位和固定方式等。三维布线用的主要软件有AUTOCAD、PRO-E、UG和CATIA等。供制造和安装维修使用。 二维线束图的设计必须注意三个重要的环节:配电盒(保险和继电器)的位置;导线颜的选用;插接件的选用。 二维线束图的设计的要点有: 1)配电盒(保险和继电器)是整车电气的核心，起到:分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成 2到3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能;并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场; 2)导线颜色的选用依据有关规定执行; 3)插接件的选用。在选用中要注意:一是依据导线线径和通过电流大小选用插接件;二是发动机舱要选用密封插接件;三是优先选用双弹簧式压紧结. 线束三维布局走向设计 此流程主要是模拟仿真不同区域的线束走向、直径，考虑线束过孔的密封和保护，模拟线束的固定孔位和固定方式等。三维布线用的主要软件有PRO-E、UG和CATIA等。 线束三维布局关系到车辆线束的材料用量和车内的空间布局，并且由于车内特别是发动机舱的条件恶劣，如线束布局不合理会直接影响线束寿命。 导线的选取设计 线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如:发动机周围 5 环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线;行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作;自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好;弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、 ABS轮速传感器等;门内线耐弯曲性要求高等。 汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。 汽车线束常用的导线种类有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、美标等几大系列[9]。AVSS(AVS)导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好;QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好;德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好;美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线 在确定导线的截面积上，主要依据两个方面，一是根据电器件功率的大小计算流通导线的电流;长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线;短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。二是根据电气设备所容许的电压将来确定导线的截面积。 在功率很小的用电器上，虽然很小的截面积就可以满足用电器的需求，还要考虑导线自身的机械强度，不能过细。另外还要根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。 根据导线的走向、插接件的数量(即电压降的大小)适当改变导线截面积。 关于导线截面积的计算[ 10] 根据功率P=UI，确定导线的电流，U是系统电压，所允许的电压降UJ是一定的，线路的电阻R=UJ/I和线路电阻的计算公式根据功率P=UI，所允许的电压降UJ是一定的，线路的电阻R=UJ/I和线路电阻的计算公式: 式中ρ为材料的电阻率(Ω?mm?/m)， S是导线的截面积(mm?) 或者按下面经验公式: 导线颜色的选用 汽车电线数量多，结构复杂，为了便于线束的安装和维修，汽车电气系统应采用不同颜色的导线以便于相互区别。导线颜色的选用依据QC/T 414-1999《汽车用低压电线的颜色》执行[11]。 6 表1.1 汽车低压电气系统电线的颜色选用规定 Table 1.1 the color of the electric wire of the electric power system of the automobile low voltage electric wire 电线颜色的标注采用颜色代号表示。在ZBT35002-89《汽车用低压电线的颜 色》[12]中明确规定双色电线的颜色标注，第一位为主色;第二位为辅助色。 表1.2汽车低压电气系统电线的颜色代号 Table 1.2 color code for electrical wire of low voltage electrical system 下表是汽车各用汽车电系统双色低压线主色的规定和小截面双色低压线主、 7 辅色的搭配表，规定了汽车电线一般的颜色标注方法。 表1.3汽车低压电气系统电线的颜色标注规定 Table 1.3 color of wire for low voltage electrical system of automobile 接插件的选取设计 插接件是线束的重要部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。 2汽车线束的绘制 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号 或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼的事情。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。 线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。 线路图的特点是:由于电器设备的外形和实际位置都和原车 8 一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是:线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。 识读线路图的要点是: 1.对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚; 2.通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置; 3.通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。 原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理， 由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。原理图的特点是:对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。 识读原理图的要点是: 1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连; 2.识读电路设备所处的分线路走向; 3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。 线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。线束图的特点是:在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头 和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器 上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 线路的走向，线路简单。 线束图的识读要点是: 1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。 2.认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上; 3.认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。 对于电器设备较多的汽车，在电路图上线多而乱， 给识读带来很多困难， 目前国际上汽车电路图流行“纵向排列式画法”，即总线路采用纵向排列，不走折(极个别地方除外)，图上不出现导线交叉，对某一条线路来说，从头到尾不超过所在线路纵向的75%，同类电路局限在总线路横向的一个区域内。这样对电器设备繁多的汽车电路，提供了一种简洁明了的读图方法。 9 2.1顶棚线束的绘制 图2.1 顶棚线束图 Figure 2.1 ceiling wiring diagram 顶棚里面的器件是最少的，在绘制图纸时也是最简单的，在绘制时线的分配都是按照顶棚上器件来分配的，每个车的布置都有不同因而线束在设计时就会有所不同，但器件大体上没什么差别，所以画的时候只要根据车的具体分布情况来画即可。 2.2底盘线束的绘制 图2.2 底盘线束图 Figure 2.2 chassis wire harness diagram 10 底盘线束是很重要的，它是把底盘上所有器件连接起来的重要线束，它掌握着汽车的心脏，他就像人体的脉络一样，把大大小小的器件连接在一起。 2.3仪表线束的绘制 图2.3 仪表线束图 Figure 2.3 wire harness diagram 仪表线束是把底盘线束和顶棚线束连接在一起的，它里面的器件是最多的，并且他还和汽车显示仪表连接在一起，所以在绘制时注意汽车线束装配规则，这样绘制出的线束才可以适合汽车。 由于原理图只是表示出各元器件之间的关系，没有导线及元件的相关的尺寸、位置等数据，故而不能直接用于生产实践，必须根据原理图绘制出整车的线束图，技术人员才能根据线束图进行生产和装配线束和元器件。 线束图是将有关电器的导线汇合在一起组成线束, 以便于在汽车上安装。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等。 3、汽车线束的装配及规范 汽车线束装配之前，要彻底熟悉电路图和线路图，熟知车身电器安装位置和车身具体结构，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正确接线。 1、)线束装配时不要把线束拉的太紧(尤其在横向布置线束)，避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。 2、)汽车线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、 11 不被其它部件及其紧固件绊到。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。 3、)不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。 4、)插接件布置在容易发现的位置，布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上;若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。 5、)发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于震动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度(一般增加长度不小于50mm)，还需要在发动机线束端的接插件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上避免发动机振动的传递，导致接插件松动，端子虚接。 6、)线束如从驾驶室内向室外通过钣金空，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室内的可能。 7、)四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔，如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。 8、)插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间 9、)在仪表板处安装的电器装置:组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。 10、)四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装配计。 11、)需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间 12、)音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足。 13、)其他对插得线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部(翻开座椅可以操作)、付仪表板下(拆下仪表板可操作)或两线束总成对插灯情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。 并且线束不能过于弯折，电线接头处不应受到油污、水、碎屑、泥巴等影响不用的线头应用胶布包裹起来，避免出现短路。 12 3.1顶棚线束的装配及规范 查看配置表 ?根据配置表查看物料? 目测物料是否合格? 检查是否具备安装条件 ?清洁工作面 ?安装 ?清洁?自检 ?互检 ?进入下道工序 一、察看配置表:参照配置表，检查物料是否符合配置要求，不符合向相关技术人员或上级汇报。 二、检查物料:目测线束外观及各插接件是否完好，无明显缺陷。否则更换物料或插件。 三、检查安装条件:对照配置表检查顶盖上各穿线孔是否符合要求，线卡是否焊接到位，各预埋件是否齐备。 四、安装顶棚线束:(1)、清除穿线孔、内顶灯、DVD 显示器、扬声器、带换气扇天窗、各预埋件等处多余的发泡料和毛刺等。 (2)、穿与仪表线束连接的主线束: (2.1) 拆去顶盖线束与仪表线连接端的各插接器，保留好插接器。 (2.2) 用胶带将与仪表线束接口一端牢牢包裹在钢丝(报废的里程表软轴)或者铁丝的一头，二者重叠约 100mm。 2.3) 在车厢内， 从右一立柱上端口向下将钢丝或者铁丝穿入， 至右一( 立柱内侧穿线孔， 将钢丝引出。 (2.4)用钢丝小心的将线引出，一边牵引钢丝，一边从立柱上端送线，不可用力过猛，以防损坏线束 (2.5) 右一立柱内侧穿线孔、矩管上端口安装开槽的波纹管或龙骨条，右一立柱内侧穿线孔保护应形成封闭环，立柱上端打胶密封。 (2.6) 对照图纸重新装上各插接器，线号不得搞混，与仪表线束待接，线束长度适宜。 (3)、顶棚线束布置: (3.1) 按顶棚线束布置图，由前向后，按分线依次布线。先将左侧前顶廓灯线束及 DVD 显示器、电子钟线束，从前纵梁各穿线孔顺次穿过至各器件待接位置，插接器干涉可拆去再装上;如果安装前成型顶且前纵梁无穿线孔，可用镀黄 十字沉头自攻螺钉距扎带锁止头 15mm 处，将 8×300 的尼龙扎锌 ST4.2×25 带固定在前风窗上横梁上， 将线束扎紧， 距扎带固定头约 10mm 处用剪刀去除余料 ，尼龙扎带固定间距不大于 300mm。在不影响顶内饰装配的情况下，有锐边的地方加装龙骨条保护线束。 (3.2 )引出前顶廓灯线束，用胶带固定到车身外表面。 (3.3) 普通顶的车主线向后依次穿过第一、第二、第三等顶横梁穿线孔，如果两顶横梁间出现内顶灯 、扬声器、换气扇等，则将对应的分线束顺次穿过各纵梁穿线孔至用电器位置，并预留 150mm 左右长度，插接器干涉可拆去再装上。 13 穿到后顶部位引出后示廓灯线束，用胶带固定到车身外侧表面。 (3.4 )带前后成型顶的车(各型城市客车)顶盖线束布置在顶盖右侧斜板内，顶骨架按要求预焊了线卡，在线束卡上套热缩管后弯曲线束卡将主线束固定，各分线束布线同上。 (3.5) 空调车待打完风道内衬板和安装完空调管路和线束后再布置顶线束， 空调车顶线束顺风道两侧内衬板内走线，没有空调管路和线束的地方用自攻螺钉加扎带固定，固定间距不大于 300mm。 ，其它部位用扎带和空调管路和线束固定到一起，固定间距不大于 300mm。照明灯和其他电器件的线束从风道内衬板打孔通过纵梁的孔穿到相应的位置，并在风道穿线孔位置打胶密封。 4、顶线束布置时必须绕开各预埋件打孔位置。各预留线必须用胶带包裹并可靠固定，线束穿过顶横梁和纵梁时必须打胶固定，防止线束晃动损坏。 5、顶线束与各电器相接必须采用插接器，禁止手工接线。与各用电器连接的线束的预留检修长度必须注意隐蔽。 顶线束与显示器电风扇等接线后必须注意预留长度线束的捆扎和隐蔽， 不得在目视位置直接看到预留长度的线束。 6、空调搭铁线或设有搭铁线的顶棚线，在安装搭铁线时必须清理干净搭铁点的油漆，空调搭铁线必须加平垫和弹垫防松。 3.2底盘线束的装配与规范 查看配置表 ?根据配置表查看物料? 目测物料是否合格? 检查是否具备安装条件 ?检验清洁工作面?安装 ?清洁 ?自检 ?互检 ?检验 一、察看配置表:参照配置表，检查物料是否符合配置要求。 二、察看物料:目测线束外观及各插接件是否完好，无明显缺陷。否则更换物料或插件。 三、察看安装条件:检查是否具备安装条件，不具备向上汇报。 四、底盘线束安装: 4.1 根据设计要求走线，分支线放到相应的电器件附近，底盘线束一般顺大梁一侧或线束捆扎梁走线，并保证线束在大梁两端的余量。 底盘线束两端及电源开关的线束插件必须用塑料袋加以保护，以免在车身车间或涂装车间受到污染或损坏。 4.2 底盘线束用线卡或扎带固定，固定间距不大于 400mm，与油管并列时，线束不得与油管捆扎在一起，并保证油管在线束的下方，当线束焊接金属线卡固定时，金属线卡上必须套热缩管加以保护。 4.3 线束要避开金属件的尖角和锋利的切口处， 不可将线束紧贴着较容易将线束磨损的地方固定， 线束经过金属件棱角时必须卡龙骨条加以隔绝。线束经过孔洞时，必须用过线圈保护，穿过车身的孔洞必须打密封胶密封，以免灰尘及雨水进入车内。 14 4.4 底盘线束在经过车辆运动机构处，必须捆扎牢固，不得有晃动飞线等。 4.5 与发动机部分相连的分支线束，需将线束留有一定的余量，以防发动机震动时将线束拉断。线束不得与发动机高温部件相接触，经过发动机高温部位的线束，必须固定可靠，必要时加以保护。与发电机连接的线束必须留有余量，走向呈下行趋势。 4.6 发动机仓内的线束铺设，应避开热源和机械摩擦，走向清晰，布线最短，卡箍安装牢固可靠，预留线束扎在大梁内侧，避免布线混乱。 4.7 检查发动机搭铁线是否可靠安装，搭铁面是否刮去油漆铁锈等。 4.8 蓄电池搭铁线、底盘线搭铁线必须搭到车架上，搭铁部位接触面必须用砂布磨去油漆铁锈等，搭铁线必须固定可靠。搭铁点必须涂凡司林或黄油保护。 4.9 插接件对插，需检查有无错位或端子被顶出或接触不良的现象，插接件两端的线束不可扎得过死，须留有一定的余量，以免车辆震动时插件受力导致端子接触不良，另外，还有利于维修时插拔插接件。 4.10 根据设计要求检查底盘上及发动机上各传感器是否完好，与所装仪表是否匹配，如缺件或与仪表不匹配，就应加装或更换，与各传感器的接线必须正确可靠。为避免运动时传感器线束脱落，气压报警器、空档开关、倒档开关、转速传感器、水温传感器线束必须折回后固定在传感器上。 4.11 根据配置表，把不用的预留线及预留插件用胶带包裹保护，以免进水、进灰或着短路。 4.12 捆扎好各预留线和侧灯线，不得拖挂，以免在车身车间和涂装车间损坏。 五、清洁 :清洁工作场所。 六、自检、互检:自检、互检，合格后进入下道工序。 七、检验(专职): 按上述要求检验 。 3.3、仪表线束的装配和规范 查看配置表? 根据配置表查看物料 ?目测物料是否合格? 检查是否具备安装条件? 清洁工作面? 安装 ?清洁 ? 自检 ? 互检 ? 检验 一、察看配置表:参照配置表，检查物料是否符合配置要求。 二、检查物料:目测线束外观及各插接件是否完好，无明显缺陷。否则更换物料或插件。 三、仪表线束安装: 1、仪表线束顺线束固定梁或前围横梁走线，采用线卡固定或塑料扎带固定，固定间距不大于 150mm。采用线束卡固定时必须套热缩管。 2、仪表线在布设时应避开雨刮器的运动连杆，其间距不小于 100mm，较近的部分用固定线卡固定牢固，严禁线束的晃动和摩擦。 15 3、线束的布设以仪表的分支线为基点朝两边布置， 应保证布线整齐美观， 顺线束梁走线时尽量走线束梁后边，避免线束裸露在检修口内影响美观。 4、为方便检修线束都留有一定的余量，留有余量的线束与用电器连接后应理顺折叠后捆到主线束上。 5、对照整车配置表，将不用的预留线顺主线束捆扎，捆扎时将预留线头用胶带包裹防止短路。 6、电动倒车镜线束、视频线，倒车中门监视器线束和仪表线束捆扎在一起，注意视频线和倒车中门监视器线束不可弯曲角度过大。 7、仪表线束的搭铁点油漆必须清理干净后搭铁牢固可靠。 8清洁:清洁工作场所。 四、自检、互检 :自检、互检，合格后进入下道工序。 16 结 论 本文主要就汽车电气线束的设计、线束图的绘制、线束的装配及规范进行了讨论，基本上涵盖了汽车线束的生产过程，希望能对从事相关产业的人员一些帮助。 本文在第三章主要介绍了线束设计的原则、流程、各部件的设计方法和线束图的绘制方法，是从事线束设计的技术人员的所必备的基础知识。 可靠性作为本文的核心，分为可靠性设计、可靠性试验和制造过程中的质量控制三个方面的内容，在可靠性设计上，本文就从设计思路和具体方法上同时解决可靠性问题，将可靠性思想贯彻到设计的全过程;在可靠性试验和制造过程中的质量控制方面，本文侧重介绍了可靠性试验和制造过程中的质量控制的组织方法、内容和程序，贴近生产实际，注重的可操作性。 可靠性是一门新兴的 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 科学，随着研究的不断深入，定能产生越来越多的成果，更好地服务于工程实际。 17 致 谢 本文所有的研究工作是在黄老师的悉心指导和亲切关怀下完成的。在两年多的求学过程中，导师渊博的学识、敏锐的观察力和积极的创新精神深深启迪着作者;陈老师严谨求实的治学态度、孜孜不倦的工作作风和宽厚的待人胸怀，使作者在学术和思想上受益匪浅。导师高屋建瓴，为本文的研究指明了正确方向，为作者提供了良好的科研和学习环境，在生活上给以了极大的关心和帮助，并时常鼓励我奋发图强，努力进取，激励着我不断的克服人生的种种困难。值此完稿之际，特向黄老师致以崇高的敬意和衷心的感谢～ 我在学习期间，所在单位北京腾瑞英杰科技有限公司里的同事和领导给予了大力的支持和关心，在生活上给予帮助，在此表示衷心感谢～ 特别感谢我的父母，感谢他们的养育之恩，感谢他们多年来对我的激励、理解和支持，祝他们幸福安康～ 谨以此文献给所有帮助、关心和支持过的我老师、朋友和亲人～祝他们好人一生平安～ 18 参考文献 (1)宋波舰. 雪铁龙轿车电路图的识读. 汽车电器. 2007.09:58- 62 (2)谷孝卫. 汽车线束设计及线束用原材料. 汽车电器. 2006.10:16-19 (3) 任凤文, 汽车电线束设计、制造及检验的探讨(上) 汽车电器; 1997.5: 9-12 [9] (4)谷孝卫.汽车线束设计及线束用原材料. 汽车电器. 2006.10:16-19 (5)《汽车用低压电线的颜色》. QC/T 414-1999 [12 (6)《汽车用低压电线的颜色》. ZBT35002—89 [13] (7)《公路车辆用低压电缆(电线)》. GB 9328 (8) Capital Harness System Capital Logic , Capital Integrator,Capital Symbol Capital HarnessXC User Guide 2007.5 (9)任凤文, 汽车电线束设计、制造及检验的探讨(上) . 汽车电器; 1997.5: 9-12 (10)GY-6700C1-302103底盘线束装配作业指导卡 (11)GY-6700C1-302805仪表线束总成作业指导卡 (12)GY-6700C1-302402顶棚线束安装作业指导卡 19