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船舶电气与自动化手机版大管轮题库(精品)船舶电气与自动化手机版大管轮题库(精品) 3301、( )目的是为了在锅炉故障的情况下,若出现低水位报警后,水位还继续下降,防止出现锅炉干烧的事故。 (158382:第08章 船舶蒸汽锅炉的自动控制:215) A、蒸汽压力过高保护 B、蒸汽压力过低保护 C、低水位安全保护 D、高水位安全保护 3302、( )目的是为了防止锅炉在非正常熄火时,能及时切断锅炉的燃油系统,并发出声光报警。 (158383:第08章 船舶蒸汽锅炉的自动控制:216) A、蒸汽压力过高保护 B、蒸汽压力过低保护 C、低水...

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船舶电气与自动化手机版大管轮题库(精品) 3301、( )目的是为了在锅炉故障的情况下,若出现低水位报警后,水位还继续下降,防止出现锅炉干烧的事故。 (158382:第08章 船舶蒸汽锅炉的自动控制:215) A、蒸汽压力过高保护 B、蒸汽压力过低保护 C、低水位安全保护 D、高水位安全保护 3302、( )目的是为了防止锅炉在非正常熄火时,能及时切断锅炉的燃油系统,并发出声光报警。 (158383:第08章 船舶蒸汽锅炉的自动控制:216) A、蒸汽压力过高保护 B、蒸汽压力过低保护 C、低水位安全保护 D、熄火安全保护 3303、锅炉一般设有( )个安全阀,通过安全阀的调压弹簧可以调整其开启压力,开启压力的大小可为大于实际工作压力的( ),但不应超过锅炉的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 压力。 (158384:第08章 船舶蒸汽锅炉的自动控制:217) A、1、5% B、2、5% C、1、10% D、2、10% 3304、主机遥控系统的功能中,应包括( )。 (158385:第09章 船舶主机遥控系统:1) A(主机滑油压力的监视与报警 B(主机转速的自动调节 C(主机冷却水温度的自动调节 D(燃油滤器的自动清洗 3305、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158386:第09章 船舶主机遥控系统:2) A(人员舒适功能 B(节省人力 C(滑油低压报警功能 D(起动逻辑控制 3306、主机遥控系统的主要功能包括( )。 (158387:第09章 船舶主机遥控系统:3) A(重起动逻辑控制 B(节省人力 C(滑油低压报警功能 D(人员舒适功能 3307、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158388:第09章 船舶主机遥控系统:4) A(滑油低压报警功能 B(节省人力 C(重复起动程序控制 D(人员舒适功能 3308、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158389:第09章 船舶主机遥控系统:5) A(滑油低压报警功能 B(停车时的换向逻辑控制 C(节省人力 D(人员舒适功能 3309、在下列项目中,不属于主机遥控系统应急操作功能的是()。 (158390:第09章 船舶主机遥控系统:6) A(主机自动停车 B(取消负荷程序 C(取消自动减速信号 D(取消增压空气压力限制 3310、电-气结合的主机遥控系统中,把逻辑控制回路输出的电信号转变成气压信号的设备主要是()。 (158391:第09章 船舶主机遥控系统:7) A(步进电机 B(电磁阀 C(电/气转换器 D(执行电机 3311、在主机转速控制系统中的调节单元是()。 (158392:第09章 船舶主机遥控系统:8) A(调节器 B(调油手柄 C(调油杆 D(调速器 3312、在电-气结合的主机遥控系统中,为使主机达到车令所 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 的运行状态,必须设有()。 (158393:第09章 船舶主机遥控系统:9) A(电/液伺服器 B(电/气转换器 C(气/电转换器 D(位移伺服器 3313、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158394:第09章 船舶主机遥控系统:10) A(转速程序控制 B(节省人力 C(滑油低压报警功能 D(人员舒适功能 3314、气动主机遥控系统应急操作按钮所控制的功能中不包括()。 (158395:第09章 船舶主机遥控系统:11) A(取消负荷程序,进行快加速 B(取消自动减速或停车信号 C(应急停车 D(实现能耗制动 3315、电动主机遥控系统的错误提法是( )。 (158396:第09章 船舶主机遥控系统:12) A(信号传递有延迟 B(容易组成各种逻辑控制回路 C(执行机构输出力或力矩较小 D(管理要求较高 3316、以下不属于主机遥控系统的功能是()。 (158397:第09章 船舶主机遥控系统:13) A(系统模拟功能 B(安全保护功能 C(应急操作系统 D(人员舒适功能 3317、全气动主机遥控系统的缺点是()。 (158398:第09章 船舶主机遥控系统:14) A(易受振动影响 B(管理复杂 C(易受温度影响 D(可能产生滞后现象 3318、主机遥控系统中,信号传递与执行器动作所采用的能源或 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 通常是()。 (158399:第09章 船舶主机遥控系统:15) A(电?气?液 B(液?电?气 C(气?液?电 D(气?电?液 3319、主机遥控系统的转速指令发送器是一个()。 (158400:第09章 船舶主机遥控系统:16) A(调节环节 B(反馈环节 C(放大环节 D(给定环节 3320、在主机遥控系统中,不属于安全保护方面的功能是()。 (158401:第09章 船舶主机遥控系统:17) A(主机故障降速 B(主机故障停车 C(超速保护 D(停油控制 3321、电动主机遥控系统的优点是()。 ?遥控距离不受限制;?信号传递快;?灵敏度高;?成本低;?结构简单可靠。 (158402:第09章 船舶主机遥控系统:18) A(??? B(??? C(??? D(????? 3322、气动式主机遥控系统的主要特点包括()。 ?便于掌握管理?驱动功率小?驱动功率大?结构简单?传送距离远?工作可靠 (158403:第09章 船舶主机遥控系统:19) A(???? B(???? C(???? D(???? 3323、在主机遥控系统中,逻辑程序控制功能通常包括_______。?、停车时的换向控制 ?、正常起动控制 ?、重起动控制 ?、慢转起动控制?、转速与负荷控制?、机旁应急操纵. (158404:第09章 船舶主机遥控系统:20) A/、?、?、?、? B、?、?、?、? C、?、?、?、? D、?、?、?、? 3324、主机遥控系统模拟试验装置的主要作用有()。 ?显示遥控系统的工况?检查遥控系统的各种参数?调试主机参数?诊断和排除主故障?检查遥控系统的各种功能?对不正确的参数进行调整或修改 (158405:第09章 船舶主机遥控系统:21) A(???? B(???? C(???? D(???? 3325、主机遥控系统依据所用元、部件类型,主要分为()。 ?转矩的限制主机遥控系统?气动式主机遥控系统?电一气混合式主机遥控系统?微机式主机遥控系统?电动式主机遥控系统?自动组合式主机遥控系统 (158406:第09章 船舶主机遥控系统:22) A(???? B(???? C(???? D(???? 3326、主机遥控系统的负荷限制功能包括()。 ?转矩的限制?螺旋桨特性限制?最低稳定转速限制?起动油量的设置?增压空气压力限制?临界转速自动回避 (158407:第09章 船舶主机遥控系统:23) A(???? B(???? C(???? D(???? 3327、主机遥控系统的负荷限制功能包括()。 ?转矩的限制?最低稳定转速油量的限制?最大油量的限制?起动油量的设置?增压空气压力限制?临界转速自动回避油量的限制 (158408:第09章 船舶主机遥控系统:24) A(???? B(???? C(???? D(???? 3328、主机遥控系统的转速限制功能包括()。 ?最小转速限制?最低稳定转速限制?最大转速限制?轮机长最大转速限制?应急停车转速限制?临界转速自动回避 (158409:第09章 船舶主机遥控系统:25) A(???? B(???? C(???? D(???? 3329、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158410:第09章 船舶主机遥控系统:26) A(人员舒适功能 B(节省人力 C(滑油低压报警功能 D(慢转起动逻辑程序 3330、目前最常见的主机遥控有哪几种类型。 ?机械遥控系统;?液压遥控系统;?气动遥控系统?电动遥控系统;?电?气式遥控系统;?微机遥控系统。 (158411:第09章 船舶主机遥控系统:27) A(???? B(???? C(???? D(???? 3331、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158412:第09章 船舶主机遥控系统:28) A(滑油低压报警功能 B(主机运行中的换向与制动逻辑程序控制 C(节省人力 D(人员舒适功能 3332、主机遥控系统的安全保护装置是一个( )。 (158413:第09章 船舶主机遥控系统:29) A(与遥控装置结合在一起的控制系统 B(不依赖于遥控装置而相对独立的系统 C(保护机舱所有设备安全的系统 D(与遥控装置逻辑上结合在一起的控制系统 3333、主机遥控系统的主要功能包括( )。 (158414:第09章 船舶主机遥控系统:30) A(主机滑油压力的监视与报警 B(模拟试验 C(主机冷却水温度的自动调节 D(燃油滤器的自动清洗 3334、主机遥控系统的主要功能包括( )。 (158415:第09章 船舶主机遥控系统:31) A(主机滑油压力的监视与报警 B(主机冷却水温度的自动调节 C(燃油滤器的自动清洗 D(安全保护及应急操纵 3335、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158416:第09章 船舶主机遥控系统:32) A(主机滑油压力的监视与报警 B(主机冷却水温度的自动调节 C(燃油滤器的自动清洗 D(负荷限制 3336、主机遥控系统的主要功能包括()。 (158417:第09章 船舶主机遥控系统:33) A(主机滑油压力的监视与报警 B(主机冷却水温度的自动调节 C(转速限制 D(燃油滤器的自动清洗 3337、主机遥控系统的主要功能包括( )。 (158418:第09章 船舶主机遥控系统:34) A(主机滑油压力的监视与报警 B(转速一负荷控制 C(主机冷却水温度的自动调节 D(燃油滤器的自动清洗 3338、在电动有触点的电气结合主机遥控系统中,常采用继电器式转速指令发讯装置,当把车钟手柄从半速档扳到微速档时,稳态时转速设定信号,反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为______。 (158419:第09章 船舶主机遥控系统:35) A、减小,增大,IN=0,DE=1 B、减小,减小,IN=0,DE=0 C、减小,增大,IN=0,DE=0 D、增大,减小,IN=1,DE=0 3339、气动式主机遥控系统的主要特点包括( )。 ?便于掌握管理?驱动功率小?传送距离远?结构简单?直观?工作可靠 (158420:第09章 船舶主机遥控系统:36) A(???? B(???? C(???? D(???? 3340、在电动有触点的电气结合主机遥控系统中,常采用继电器式转速指令发讯装置,当把车钟手柄从半速档扳到微速档时,稳态时转速设定信号,反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为______。 (158421:第09章 船舶主机遥控系统:37) A、减小,增大,IN=0,DE=1 B、减小,减小,IN=0,DE=0 C、减小,增大,IN=0,DE=0 D、增大,减小,IN=1,DE=0 3341、在主机遥控系统中,应急操纵功能包括()。 ?取消慢转起动,直接进行重起动;?取消程序负荷;可进行快加速;?能进行强制制动;?取消故障停车指令;?取消增压空气压力限制; ?取消最大转矩限制。 (158422:第09章 船舶主机遥控系统:38) A(??? B(??? C(??? D(??? 3342、主机遥控系统从结构上看应包括()。 ?工况检测单元;?安全保护装置;?程序控制箱;?遥控操纵台;?机旁操纵及执行机构;?参数调整单元。 (158423:第09章 船舶主机遥控系统:39) A(???? B(???? C(???? D(???? 3343、在应急操纵时,主机遥控系统将取消下列()限制功能。?额定转速30%,70%的快加速速率限制;?额定转速70%,100%的慢加速速率限制;?增压空气限制;?临界转速回避。 (158424:第09章 船舶主机遥控系统:40) A(?? B(?? C(?? D(?? 3344、用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是()。 (158425:第09章 船舶主机遥控系统:41) A(信号传递滞后 B(对主机转速控制不易稳定 C(管理复杂 D(对主机变主况适应能力差 3345、主机遥控系统的转速指令发送器是一个()。 (158426:第09章 船舶主机遥控系统:42) A(调节环节 B(反馈环节 C(放大环节 D(给定环节 3346、气动主机遥控系统的常见逻辑阀件中不包括()。 (158427:第09章 船舶主机遥控系统:43) A(两位三通阀 B(三位四通阀 C(双座止回阀 D(单向节流阀 3347、如图: (158428:第09章 船舶主机遥控系统:44) A B C D 3348、如图: (158429:第09章 船舶主机遥控系统:45) A B C D 3349、如图: (158430:第09章 船舶主机遥控系统:46) A B C D 3350、如图: (158431:第09章 船舶主机遥控系统:47) A B C D 3351、如图: (158432:第09章 船舶主机遥控系统:48) A B C D 3352、如图: (158433:第09章 船舶主机遥控系统:49) A B C D 3353、如图: (158434:第09章 船舶主机遥控系统:50) A B C D 3354、如图: (158435:第09章 船舶主机遥控系统:51) A B C D 3355、在主机遥控系统中,转速控制采用PGA调速器,当把车钟手柄扳到停车位置时,调节器输出_______.。其实现方法为调节______。 (158436:第09章 船舶主机遥控系统:52) A、最低稳定转速油量,低速限制螺钉 B、使主机停油,增压空气压力限制 C、使主机停油,高速限制螺钉 D、最低稳定转速油量,调比例带 3356、双座止回阀输出端接气控二位三通阀控制端且二位三通阀有控制信号时,气源截止,则该 组阀件的逻辑关系是( )。 (158437:第09章 船舶主机遥控系统:53) A(与门 B(或门 C(或非门 D(与非门 3357、气动遥控系统中,三位四通阀的主要用作()。 (158438:第09章 船舶主机遥控系统:54) A(换向阀 B(调速器 C(换向控制阀 D(换向检测 3358、气动主机遥控系统的常见逻辑阀件包括( )。 ?二位三通阀;?三位四通阀;?速放阀; ?双座止回阀;?单向节流阀;?两位五通阀 (158439:第09章 船舶主机遥控系统:55) A(???? B(???? C(???? D(???? 3359、两位四通阀属于()元件。 (158440:第09章 船舶主机遥控系统:56) A(时序 B(比例 C(逻辑 D(液动 3360、以下不属于主机遥控系统的气动逻辑元件是()。 (158441:第09章 船舶主机遥控系统:57) A(二位三通阀 B(三位四通阀 C(减压阀 D(两位五通阀 3361、如图: (158442:第09章 船舶主机遥控系统:58) A B C D 3362、气动遥控系统中,二位三通阀最常见的故障是( )。 (158443:第09章 船舶主机遥控系统:59) A(复位弹簧断裂 B(阀芯卡死 C(阀套磨损 D(“O”形圈磨损 3363、在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车位,在换向过程中,三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为()。 (158444:第09章 船舶主机遥控系统:60) A(A=0,B=0 B(A=1,B=0 C(A=0,B=1 D(A=1,B=1 3364、主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能一般不包括_______. (158445:第09章 船舶主机遥控系统:61) A、主机故障自动减速及停车控制 B、应急运行 C、自动报警 D、最大油量控制 3365、双座止回阀两个输入端分别为A和B,输出端为C为0的条件是()。 (158446:第09章 船舶主机遥控系统:62) A(A=0,B=0 B(A=0,B=1 C(A=1,B=0 D(A=1,B=1 3366、双座止回阀两个输入端分别为A和B,输出端为C,若输出端C为1,则两个输入端的状态不能是()。 (158447:第09章 船舶主机遥控系统:63) A(A=1,B=1 B(A=1,B=0 C(A=0,B=1 D(A=0,B=0 3367、双座止回阀在逻辑回路中是属于( )。 (158448:第09章 船舶主机遥控系统:64) A(与门 B(或门 C(与非门 D(或非门 3368、在气动阀件中,属于逻辑控制的阀件是( )。 (158449:第09章 船舶主机遥控系统:65) A(单向节流阀 B(气控两位三通阀 C(速放阀 D(分级延时阀 3369、在主机遥控系统中,三位四通阀的气源压力为()。 (158450:第09章 船舶主机遥控系统:66) A(0.14MPa B(0.7MPa C(1.2MPa D(3.0MPa 3370、在主机遥控系统中,三位四通阀两个控制端直接与()连接。 (158451:第09章 船舶主机遥控系统:67) A(凸轮轴在正、倒车位置信号 B(主机正、倒车转向信号 C(正、倒车换向阀输出端的信号 D(车钟手柄控制的正、倒车信号 3371、在主机遥控系统中,三位四通阀的连锁信号为0的条件是()。 (158452:第09章 船舶主机遥控系统:68) A(在换向过程中 B(换向完成 C(车令与转向一致 D(主机在停油时 3372、在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车扳到倒车位,且换向完成后,三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为()。 (158453:第09章 船舶主机遥控系统:69) A(A=1,B=1 B(A=0,B=0 C(A=0,B=1 D(A=1,B=0 3373、如图: (158454:第09章 船舶主机遥控系统:70) A B C D 3374、在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车扳到倒车位,在换向过程中,三位四通阀两个输出 端A和B的状态分别为( )。 (158455:第09章 船舶主机遥控系统:71) A(A=0,B=0 B(A=1,B=0 C(A=0,B=1 D(A,1,B,1 3375、在主机遥控系统中,若三位四通阀连锁信号为0,则标志()。 (158456:第09章 船舶主 机遥控系统:72) A(主机转速高于换向转速 B(顶升机构已经抬起 C(换向已经完成 D(主机在起动过程中 3376、在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车位,且换向完成后,三位四通阀两个输出 端A和B的状态分别为()。 (158457:第09章 船舶主机遥控系统:73) A(A=0,B=0 B(A=0,B=1 C(A=1,B=0 D(A=1,B=1 3377、主机转速设定精密调压阀,当输入信号增加时,进气阀和排气阀的状态是( )。 (158458:第09章 船舶主机遥控系统:74) A(打开,打开 B(关闭,关闭 C(打开,关闭 D(关闭,打开 3378、在转速设定精密调压阀中,为使每一个设定转速所对应的输出气压信号都略高一些,其调整方法是()。 (158459:第09章 船舶主机遥控系统:75) A(扭松可调弹簧螺钉10 B(扭紧可调弹簧螺钉10 C(使顶锥与上滑阀之间垫片减薄 D(使顶锥与上滑阀之间垫片加厚 3379、在转速设定精密调压阀中,气源压力及输出压力范围分别为()。 (158460:第09章 船舶主机遥控系统:76) A(0.14MPa,0.02,0.1MPa B(0.7MPa,0,6MPa C(0.5MPa,0,0.5MPa D(0.7MPa,0.05,0.5MPa 3380、在转速设定精密调压阀中,为改变该阀输出特性线的斜率,其调整方法是( )。 (158461:第09章 船舶主机遥控系统:77) A(改变气源压力 B(调整顶锥与上滑阀之间垫片厚度 C(经螺钉10改变可调弹簧预紧力 D(改变可调弹簧有效的工作圈数 3381、在气动主机遥控系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机加速时会出现( )。 (158462:第09章 船舶主机遥控系统:78) A(主机转速一直增加至最大转速 B(主机自动停车 C(增加转速降至最低稳定转速 D(主机无法加速 3382、在主机气动控制系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机减速时会出现( )。 (158463:第09章 船舶主机遥控系统:79) A(主机自动停车 B(主机转速降至最低稳定转速 C(主机速度不变 D(主机转速一直增加至最大转速 3383、对转速设定精密调压阀的错误理解是( )。 (158464:第09章 船舶主机遥控系统:80) A(按力平衡原理工作 B(稳态时排气阀稍开 C(有负反馈机构 D(是一个比例元件 3384、主机运行多年后性能下降,现欲调整转速设定调压阀,提高最低稳定转速,但要求额定转速时供油量不变,其不正确的方法是( )。 (158465:第09章 船舶主机遥控系统:81) A(调节螺钉使弹簧压紧一点 B(接通气源 C(调节弹簧座使弹簧圈数少一点 D(调节后锁紧螺母要上紧 3385、在气动主机遥控系统中,如车钟处于最小位置时,主机转速仍无法减至最小,其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧( )。 (158466:第09章 船舶主机遥控系统:82) A(刚度太大 B(刚度太小 C(预紧力太大 D(预紧力太小 3386、在转速设定精密调压阀中,扳动车钟手柄,使上滑阀下移3mm,则可调弹簧的变化为( )。 (158467:第09章 船舶主机遥控系统:83) A(被压缩大于3mm B(被压缩3mm C(伸长大于3mm D(伸长3mm 3387、转速设定精密调压阀是一个( )。 (158468:第09章 船舶主机遥控系统:84) A(逻辑元件 B(时序元件 C(比例元件 D(放大元件 3388、在转速设定精密调压阀中,扳动车钟手柄,使上滑阀上移时,其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为( )。 (158469:第09章 船舶主机遥控系统:85) A(输出气压减小,向上移动 B(输出气压减小,向下移动 C(输出气压增大,向上移动 D(输出气压增大,向下移动 3389、转速设定精密调压阀输出管路上稍有漏泄时,则( )。 (158470:第09章 船舶主机遥控系统:86) A(主机转速会降低至停车 B(主机转速会上升 C(主机转速仍会在稍低转速上运行 D(主机转速不稳定 3390、对转速设定精密调压阀的正确理解是( )。 ?是一个比例元件;?按力平衡原理工作;?按位移平衡原理工作;?有负反馈机构;?稳态时进排气口全关;?稳态时排气口稍开。 (158471:第09章 船舶主机遥控系统:87) A(???? B(???? C(???? D(???? 3391、主机运行多年后性能下降,现欲调整转速设定精密调压阀,提高最低稳定转速,但要求在额定转速时供油量不变,正确的方法是( )。?接通气源;?调节螺钉使弹簧压紧一点;?调节螺钉使弹簧放松一点;?调节弹簧座使弹簧圈数多一点;?调节弹簧座使弹簧圈数少一点;?更换大弹簧。 (158472:第09章 船舶主机遥控系统:88) A(??? B(??? C(??? D(??? 3392、对转速设定精密调压阀的正确认识是( )。 ?是一个比例积分调节器;?输出与输入信号成比例关系;?调整下面的螺钉可上、下移动输出特性;?输出气压信号到调速器;?调整外壳内弹簧座,也能平行改变输出特性;?输入信号是车钟的位移。 (158473:第09章 船舶主机遥控系统:89) A(???? B(???? C(???? D(???? 3393、在遥控主机正常运行期间,若控制气源突然中断,则主机运行状态是( )。 (158474:第09章 船舶主机遥控系统:90) A(自动停车 B(自动降速 C(自动加速 D(状态不变 3394、气动主机遥控系统的起动、换向、操纵空气的压力分别是( )MPa。 (158475:第09章 船舶主机遥控系统:91) A(2.5,1.2,1.2 B(2.5,1.2,0.7 C(2.5,0.7,1.2 D(3.0,3.0,0.7 3395、气动主机遥控系统的气源选择阀,通常有( )种选择状态。 (158476:第09章 船舶主机遥控系统:92) A(2 B(3 C(4 D(5 3396、在主机遥控系统中,其控制空气气源的压力一般为( )。 (158477:第09章 船舶主机遥控系统:93) A(0.14MPa B(0.45MPa C(0.7MPa D(1.0MPa 3397、在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,要把主机转速从港内全速加速到海上全速,其正常加速过程必须进行的操作为______。 (158478:第09章 船舶主机遥控系统:94) A、按离港按钮 B、把车钟手柄扳到海上全速档 C、按进港按钮 D、按离港按钮,且把车钟手柄扳到海上全速档 3398、气动主机遥控系统的气源装置,日常管理中最经常性的工作是( )。 (158479:第09章 船 舶主机遥控系统:95) A(清洗滤器 B(转换选择阀供气方式 C(放残 D(清洁调压阀 3399、气动主机遥控系统,遥控车钟或手柄下面控制的阀有( )。 (158480:第09章 船舶主机遥控系统:96) A(正、倒车控制阀 B(正、倒车控制阀和停车阀 C(正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀 D(正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀 3400、分级延时阀具有节流作用时,其( )。 (158481:第09章 船舶主机遥控系统:97) A(输入压力Pi小于设定压力PS B(输入压力Pi上升且大于设定压力PS C(输入压力Pi从大于设定压力PS快速下降 D(A,C 3401、在气动阀件中,速放阀和手动二位三通阀分别属于( )。 (158482:第09章 船舶主机遥控系统:98) A(逻辑元件,时序元件 B(时序元件,逻辑元件 C(比例元件,逻辑元件 D(逻辑元件,比例元件 3402、在气动阀件中,属于时序控制的阀件是( )。 (158483:第09章 船舶主机遥控系统:99) A(双座止回阀 B(两位四通阀 C(单向节流阀 D(转速设定精密调压阀 3403、单向节流阀是属于( )元件,它用于( )。 (158484:第09章 船舶主机遥控系统:100) A(逻辑元件,开关量控制 B(时序元件,控制开关量 C(逻辑元件,对信号传递起延时作用 D(时序元件,对信号传递起延时作用 3404、单向节流阀是由( )起延时作用,通过调( )来调整延时时间。 (158485:第09章 船舶 主机遥控系统:101) A(惯性环节,节流阀开度 B(比例环节,放大系数 C(微分环节,微分时间 D(积分环节,积分时间 3405、单向节流阀的工作特点是( )。 (158486:第09章 船舶主机遥控系统:102) A(输入大于输出,输出延时增大,输入小于输出,输出延时减小 B(输入大于输出,输出延时增大,输入小于输出,输出立即等于输入 C(输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出延时减小 D(输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出立即等于输入 3406、分级延时阀的工作特点是( )。 (158487:第09章 船舶主机遥控系统:103) A(输出信号始终等于输入信号 B(输入信号较小时,输出等于输入,输入信号较大时,输出延时等于输入 C(输入信号较小时,输出延时等于输入,输入信号较大时,输出立即等于输入 D(当输入信号较小和较大时,输入延时时间较短和较长等于输出 3407、分级延时阀有两个调整螺钉A和B,它们分别调整( )。 (158488:第09章 船舶主机遥控系统:104) A(开始起延时作用的输入压力,延时时间 B(延时时间,开始起延时作用的输入压力 C(调整短延时时间,长延时时间 D(调整长延时时间,短延时时间 3408、在气动主机遥控系统中,分级延时阀常用于( )。 (158489:第09章 船舶主机遥控系统:105) A(使主机起动阀延时关闭 B(起动供油量延时切除 C(加速速率限制 D(内外信号隔离 3409、分级延时阀起延时作用是由( )实现的,延时时间通过( )来实现。 (158490:第09章 船舶主机遥控系统:106) A(积分环节,调螺钉A B(微分环节,调螺钉A C(比例环节,调螺钉B D(惯性环节,调螺钉B 3410、速放阀的工作特点是( )。 (158491:第09章 船舶主机遥控系统:107) A(输入大于输出,输出延时达到输入,输入小于输出,输出立即等于输入 B(输入大于输出,输出延时达到输入,输入小于输出,输出延时等于输入 C(输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出延时等于输入 D(输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出立即等于输入 3411、转速设定精密调压阀中,上滑阀的下移量与输出压力成比例的原因是( )。 (158492:第 09章 船舶主机遥控系统:108) A(反馈信号为气源压力 B(反馈压力信号使金属膜片下移 C(稳态时上滑阀下移量与弹簧压缩量相等 D(上滑阀下移量与下滑阀上移量相等 3412、速放阀的作用是( )。 (158493:第09章 船舶主机遥控系统:109) A(对输入信号延时输出 B(撤销输入信号,输出信号延时泄放 C(防止远距离信号泄放的延迟 D(防止远距离传送信号的延时增大 3413、在主机遥控系统中,作为换向和起动的高压气源(动力气源)压力一般为( )。 (158494: 第09章 船舶主机遥控系统:110) A(0.14MPa B(3.0MPa C(0.7MPa D(1.0MPa 3414、分级延时阀的特点是( )。 (158495:第09章 船舶主机遥控系统:111) A(对高压信号具有单向节流的作用 B(对低压信号具有单向节流的作用 C(对高压信号具有双向节流的作用 D(对低压信号具有双向节流的作用 3415、如图: (158496:第09章 船舶主机遥控系统:112) A B C D 3416、在主机遥控系统所采用的气动阀件中,属于时序阀件的有( )。?双座止回阀;?减压阀;?单向节流阀;?分级延时阀;?电磁阀;?速放阀。 (158497:第09章 船舶主机遥控系统:113) A(??? B(??? C(??? D(??? 3417、对转速设定精密调压阀不正确的认识是( )。 (158498:第09章 船舶主机遥控系统:114) A(输出压力与设定弹簧压缩量成正比 B(输出压力与顶锥的位移量成正比 C(改变设定弹簧的圈数可以改变输出特性曲线的斜率 D(当车钟手柄向减速方向搬动时,顶锥下移 3418、在气动阀件中,属于比例控制的阀件是( )。 (158499:第09章 船舶主机遥控系统:115) A(两位三通电磁阀 B(三位四通阀 C(速放阀 D(转速设定精密调压阀 3419、转速设定精密调压阀是按( )原理工作的,靠( )使输出稳定。 (158500:第09章 船舶主机遥控系统:116) A(力平衡,负反馈 B(力矩平衡,负反馈 C(位移平衡,正反馈 D(力矩平衡,正反馈 3420、在转速设定精密调压阀中,当扳动车钟手柄,使上滑阀下移时,其输出压力会( ),移动。 (158501:第09章 船舶主机遥控系统:117) A(减小,向上 B(减小,向下 C(增大,向上 D(增大,向下 3421、在速放阀中,实现其功能所采用的弹性元件是( )。 (158502:第09章 船舶主机遥控系统:118) A(金属膜片 B(橡胶膜片 C(波纹管 D(弹簧管 3422、在主机遥控系统中,操纵部位转换阀有( )个,分别设在( )。 (158503:第09章 船舶主机遥控系统:119) A(2个,机旁,集中控制室 B(2个,机旁,驾驶台 C(2个,集中控制室,驾驶台 D(3个,机旁,集中控制室,驾驶台 3423、在主机遥控系统中,若主机运行时发讯装置失灵,将会出现()。 (158504:第09章 船舶主机遥控系统:120) A(主机自动停车 B(主机保持原转速运行无法降速 C(主机转速自动升至最高额定转速 D(主机转速自动降至最低稳定转速 3424、在气动主机遥控系统中,转速发讯装置常采用( ),手柄在停车位置时其输出为( )。 (158505:第09章 船舶主机遥控系统:121) A(比例阀,0 B(转速设定精密调速阀,0 C(比例阀,0.05MPa D(转速设定精密调压阀,0.05MPa 3425、在电气结合的主机遥控系统中,转速发讯装置可采用( ),手柄在停车位置时,其输出为( )。 (158506:第09章 船舶主机遥控系统:122) A(比例阀,0 B(转速设定精密调压阀,0.05MPa C(电位器式转速指令发讯器,0V D(转速设定精密调压阀,0 3426、气动主机遥控系统,遥控车钟或手柄下面控制的阀有: (158507:第09章 船舶主机遥控系统:123) A(正、倒车控制阀 B(正、倒车控制阀和停车阀 C(正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀 D(正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀 3427、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多,其中包括( )。 (158508:第09章 船舶主 机遥控系统:124) A(有直流遥控车钟 B(有电子遥控车钟 C(有交流遥控车钟 D(有模拟量遥控车钟 3428、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多,其中包括( )。 (158509:第09章 船舶主 机遥控系统:125) A(有直流遥控车钟 B(有数字遥控车钟 C(有交流遥控车钟 D(有电子遥控车钟 3429、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多,其中包括( )。 (158510:第09章 船舶主 机遥控系统:126) A(有直流遥控车钟 B(有交流遥控车钟 C(有有级调速车钟 D(有电子遥控车钟 3430、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多,其中包括( )。 (158511:第09章 船舶主 机遥控系统:127) A(有无级调速车钟 B(有交流遥控车钟 C(有直流遥控车钟 D(有电子遥控车钟 3431、在主机遥控系统中,无论采用哪一种形式的车钟,遥控主车钟都应包括( )部分组成。 (158512:第09章 船舶主机遥控系统:128) A(车钟操纵件 B(有交流遥控件 C(有直流遥控件 D(有电子遥控件 3432、在主机遥控系统中,无论采用哪一种形式的车钟,遥控主车钟都应包括( )部分组成。 (158513:第09章 船舶主机遥控系统:129) A(有电子遥控发讯 B(有交流遥控发讯 C(有直流遥控发讯 D(转向车令发讯 3433、在主机遥控系统中,无论采用哪一种形式的车钟,遥控主车钟都应包括( )部分组成。 (158514:第09章 船舶主机遥控系统:130) A(有电子遥控发讯 B(有交流遥控发讯 C(转速车令发讯 D(有直流遥控发讯 3434、在主机自动遥控系统中,通过车令发讯装置可以实现( )。 ?起动主机;?主机换向;?主机停车;?主机加速;?加速速率限制;?主机负荷限制;?改为手动操作时具有传令作用。 (158515:第09章 船舶主机遥控系统:131) A(????? B(????? C(????? D(?????? 3435、在集控室遥控主机时,驾驶室与集控室的遥控主车钟作用是( )。 (158516:第09章 船舶主机遥控系统:132) A(驾驶室主车钟用作主机的操纵控制 B(驾驶室主车钟即作为传令车钟又用作主机的操纵控制 C(集控室主车钟仅用作传令车钟 D(集控室主车钟不仅用于传令车钟,而且还用作正、倒车操纵控制 3436、在主机遥控系统中,现要在驾驶台操纵主机,则相应操纵部位转换阀的位置应该是( )。 (158517:第09章 船舶主机遥控系统:133) A(机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到机控位 B(机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到驾控位 C(机旁转换阀应扳到自动位,集中控制转换阀应扳到机控位 D(机旁转换阀应扳到自动位,集中控制转换阀应扳到驾控位 3437、在主机遥控系统中,在操纵部位转换过程中,为了实现无扰动切换,则必须将集控室和驾 驶室的遥控车钟同时放在( )位置。 (158518:第09章 船舶主机遥控系统:134) A(同一车令 B(停车 C(正车 D(倒车 3438、在驾驶台遥控主机时,轮机员发现有故障,需转至集中控制室操纵,在转换操纵部位之前需保证( )。 (158519:第09章 船舶主机遥控系统:135) A(主机要停车 B(主机转速要降到最低稳定转速 C(把集中控制室手柄扳到车令一致方向 D(要按停车复位按钮 3439、在主机遥控系统中,应急操纵部位应该是( )。 (158520:第09章 船舶主机遥控系统:136) A(驾驶台 B(集中控制室 C(机旁 D(应急运行状态 3440、在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是( )。 (158521:第09章 船舶主机遥控系统:137) A(两处手柄都在停车位置 B(两处手柄在同一方向即可 C(两处手柄在同一方向,且设定转速相等 D(两处手柄非同一方向,且设定转速相等 3441、在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位连锁机构起作用,不能进行转换的原因是( )。 (158522:第09章 船舶主机遥控系统:138) A(两处手柄都扳在正车位 B(两处手柄都在倒车位 C(两处手柄都在停车位 D(两处手柄方向不一致 3442、主机操纵部位选择的优先级是( )。 (158523:第09章 船舶主机遥控系统:139) A(?驾驶室?集控室?机旁 B(?集控室?驾驶室?机旁 C(?机旁?集控室?驾驶室 D(?机旁?驾驶室?集控室 3443、对于自动主机遥控系统,在驾驶室不能单独进行的操作是( )。 (158524:第09章 船舶主机遥控系统:140) A(主机起动 B(主机换向 C(应急操作 D(操作部位切换 3444、在主机遥控系统中,在下述操纵部位中,哪个操纵部位( )优先级最高。 (158525:第09章 船舶主机遥控系统:141) A(集控室操纵 B(驾驶室操纵 C(机旁操纵 D(自动操纵 3445、在主机遥控系统中,在下述操纵部位中,哪个操纵部位( )优先级最低。 (158526:第09章 船舶主机遥控系统:142) A(集控室操纵 B(驾驶室操纵 C(机旁操纵 D(自动操纵 3446、在主机遥控系统中,在下述操纵部位中,哪个操纵部位( )优先级其次。 (158527:第09章 船舶主机遥控系统:143) A(集控室操纵 B(驾驶室操纵 C(机旁操纵 D(自动操纵 3447、在主机遥控系统中,为了确保安全,避免因操纵部位转换而产生扰动,在正常情况下,驾驶室和集控室之间的操纵部位转换必须满足的条件包括( )。 (158528:第09章 船舶主机遥控系统:144) A(集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须一致 B(集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须不同 C(集控室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致 D(驾驶室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致 3448、在主机遥控系统中,设集控室发出正车车令 IHE=“1”,倒车车令ISE=“1”;驾驶室发出正车车令 IHB=“1”,倒车车令 ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是( )。 (158529:第09章 船舶主机遥控系统:145) A(IHE=“0”, ISE=“0”,IHB=“0”, ISB=“0” B(IHE=“0”, ISE=“0”,IHB=“0”, ISB=“1” C(IHE=“0”, ISE=“0”,IHB =“1”, ISB=“0” D(IHE=“0”, ISE=“1”,IHB=“1”, ISB=“0” 3449、在主机遥控系统中,设集控室发出正车车令 IHE=“1”,倒车车令 ISE=“1”;驾驶室发出正车车令 IHB=“1”,倒车车令 ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是( )。 (158530:第09章 船舶主机遥控系统:146) A(IHE=“0”, ISE=“0”, IHB=“1”, ISB=“0” B(IHE=“0”, ISE=“0”, IHB=“0”, ISB=“1” C(IHE=“1”, ISE=“0”, IHB=“1”, ISB=“0” D(IHE=“0”, ISE=“1”, IHB=“1”, ISB=“0” 3450、在主机遥控系统中,设集控室发出正车车令 IHE=“1”,倒车车令 ISE=“1”;驾驶室发出正车车令 IHB=“1”,倒车车令 ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是( )。 (158531:第09章 船舶主机遥控系统:147) A(IHE=“0”, ISE=“0”, IHB=“1”, ISB=“0” B(IHE=“0”, ISE=“0”, IHB=“0”, ISB=“1” C(IHE=“0”, ISE=“1”, IHB=“1”, ISB=“0” D(IHE=“0”, ISE=“1”, IHB=“0”, ISB=“1” 3451、在主机遥控系统中,若发现遥控系统失灵,首先进行的操作是( )。 (158532:第09章 船舶主机遥控系统:148) A(关闭气源截止阀 B(拉开遥控系统电源开关 C(把机旁操纵部位转换阀扳到手控位 D(把集中控制室转换阀转至机控位 3452、在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,遥控系统首先进行的操作是()。 (158533:第09章 船舶主机遥控系统:149) A(停油,降速 B(停油,制动 C(换向,制动 D(打开主起动阀 3453、主机换向逻辑鉴别条件,从逻辑关系上看属于( )。 (158534:第09章 船舶主机遥控系统:150) A(与门 B(或门 C(异或门 D(异或非门 3454、在主机遥控运行时,若改变车钟的正倒车位置后,主机继续运行在原转向,其故障原因可 能是( )。 (158535:第09章 船舶主机遥控系统:151) A(换向抬起机构故障 B(换向执行机构故障 C(停油控制回路故障 D(制动控制故障 3455、在主机遥控系统中,用于判断油门开度为零且转速低于换向转速这两个条件的逻辑回路属 于( )。 (158536:第09章 船舶主机遥控系统:152) A(或逻辑回路 B(与逻辑回路 C(与非逻辑回路 D(或非逻辑回路 3456、主机遥控的正常换向逻辑条件不包括( )。 (158537:第09章 船舶主机遥控系统:153) A(车令与凸轮轴位置不一致 B(必须有停油逻辑条件 C(主机转速已下降到换向转速 D(有应急操作指令 3457、主机应急换向的逻辑条件不包括( )。 (158538:第09章 船舶主机遥控系统:154) A(车令与凸轮轴位置不一致 B(主机转速高于换向转速 C(必须停油 D(有应急操作信号 3458、主机在运行过程中,若改变车钟的正、倒车位置后,主机能停油,但不能换向,故障原因 不可能的是( )。 (158539:第09章 船舶主机遥控系统:155) A(凸轮轴位置检测开关信号正确 B(转速检测信号故障 C(停油检测信号故障 D(盘车机位置检测信号故障 3459、下列转速中( )最高。 (158540:第09章 船舶主机遥控系统:156) A(正常换向转速 B(起动空气切断转速 C(应急换向转速 D(能耗制动后,停车前转速 3460、应急换向与正常换向的区别为( )。 (158541:第09章 船舶主机遥控系统:157) A(应急换向的换向转速较高 B(应急换向之前要进行能耗制动 C(应急换向的换向转速较低 D(正常换向只能在停车状态下运行 3461、在主机遥控系统中,当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮,则遥控系统首先执行的动作是( )。 (158542:第09章 船舶主机遥控系统:158) A(停油 B(应急换向 C(能耗制动 D(强制制动 3462、如图: (158543:第09章 船舶主机遥控系统:159) A B C D 3463、在主机遥控系统中,制动过程是出现在( )。 (158544:第09章 船舶主机遥控系统:160) A(正常停车过程 B(故障停车过程 C(应急停车过程 D(运行中完成换向后 3464、在单凸轮换向的主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时,换向开始时刻为( )。 (158545:第09章 船舶主机遥控系统:161) A(扳动车钟手柄时刻 B(车钟手柄过了停车位置时 C(车钟手柄扳到位时 D(主机转速下降到0时 3465、在主机遥控系统中,上次停车凸轮轴在正车位置,现在车钟手柄从停车位扳到正车全速,则主起动阀打开和关闭的时刻分别为( )。 (158546:第09章 船舶主机遥控系统:162) A(扳动车钟手柄时,高于发火转速 B(车钟手柄扳到位时,高于发火转速 C(车钟手柄扳到位时,低于发火转速 D(扳动车钟手柄时,低于发火转速 3466、在主机遥控系统中,上次停车凸轮轴在倒车位置,现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡,其主起动阀打开和关闭时刻分别为( )。 (158547:第09章 船舶主机遥控系统:163) A(换向完成,高于发火转速 B(动车钟手柄时刻,换向完成 C(车钟手柄扳到位,换向完成 D(换向完成,低于发火转速 3467、在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡,其停油时刻发生在( )。 (158548:第09章 船舶主机遥控系统:164) A(动车钟手柄的瞬间 B(车钟手柄过停车位置时 C(车钟手柄扳到位时 D(在换向过程中 3468、主机遥控系统根据( )决定是否需要换向。 (158549:第09章 船舶主机遥控系统:165) A(车令与凸轮轴位置 B(主机是否低于换向转速 C(车令与实际转向 D(盘车机是否脱开 3469、在双凸轮换向机构的主机遥控系统中,当出现主机只能在应急换向情况下完成换向,而无法进行正常换向时,其故障原因通常是( )。 (158550:第09章 船舶主机遥控系统:166) A(遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障 B(主机停油装置或停油检测回路故障 C(主机正常换向转速鉴别回路故障 D(主机应急换向转速鉴别回路故障 3470、在主机遥控系统中,主机进行换向必须具有若干个逻辑条件,这些逻辑条件之间是( )关 系。 (158551:第09章 船舶主机遥控系统:167) A(或 B(与 C(与非 D(或非 3471、应急换向时需按下( )按钮。 (158552:第09章 船舶主机遥控系统:168) A(停车 B(换向 C(应急停车 D(应急运行 3472、在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为( )。 (158553:第09章 船舶主机遥控系统:169) A(扳动车钟手柄的时刻 B(车钟手柄在停车位置时刻 C(车钟手柄扳到倒车位置时刻 D(换向完成时刻 3473、在四冲程中速机的遥控系统中,其换向的逻辑条件包括( )。?车令转向不一致;?车令与凸轮轴位置不一致;?低于换向转速;?满足起动鉴别逻辑;?停油;?顶升机构抬起。 (158554:第09章 船舶主机遥控系统:170) A(???? B(???? C(???? D(???? 3474、在气动主机遥控系统中,符合( )条件主机停油。?当车钟在停车位置;?换向过程未完成时;?主机在倒向不稳定运转时;?有应急停车指令;?故障停车已复位;?主机转向与车令不符。 (158555:第09章 船舶主机遥控系统:171) A(???? B(???? C(???? D(???? 3475、在主机遥控系统中,应急换向的逻辑条件包括( )。?车令与转向不一致;?车令与凸轮轴位置不一致;?停油;?低于应急换向转速;?低于发火转速;?有应急操纵指令。 (158556:第09章 船舶主机遥控系统:172) A(???? B(???? C(???? D(???? 3476、在四冲程中速机遥控系统中,把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车,并按应急操纵按钮后,可实现( )。 ?在较高的转速下完成换向;?存在能耗制动;?切除加速速率限制;?切除临界转速回避;?切除程序负荷;?进行重起动。 (158557:第09章 船舶主机遥控系统:173) A(???? B(???? C(???? D(???? 3477、主机遥控系统中,发生停油的条件可能是( )。 ?车钟扳到停车位置;?按应急停车按钮;?车令与转向不一致;?冷却水温度过高;?主机转速低于最低稳定转速;?曲柄箱油雾浓度过高。 (158558:第09章 船舶主机遥控系统:174) A(???? B(???? C(???? D(???? 3478、二冲程柴油机遥控系统中,换向的逻辑条件有( )。?停油;?进排气阀顶升机构被抬起;?符合换向鉴别逻辑;?车令与凸轮轴位置不符;?主机转速下降到允许换向转速;?有应急指令。 (158559:第09章 船舶主机遥控系统:175) A(???? B(???? C(???? D(???? 3479、在主机遥控系统中,在下列情况下不准供油( )。 ?车令与凸轮轴位置不符;?车令与凸轮轴位置相符;?车令与主机转向不符;?车令与主机转向相符;?能耗制动期间;?强制制动期间。 (158560:第09章 船舶主机遥控系统:176) A(???? B(???? C(???? D(???? 3480、在主机遥控系统中,主机停车是怎样实现的? (158561:第09章 船舶主机遥控系统:177) A(通过停油伺服器将油门顶到零位 B(通过能耗制动 C(通过使调速器输出的供油量为零 D(通过开启主起动阀 3481、在主机遥控系统中,应急换向条件与正常换向条件的主要区别是( )。 (158562:第09章 船舶主机遥控系统:178) A(有应急操纵指令,转速小于应急换向转速 B(有应急操纵指令,转速小于正常换向转速 C(有应急操纵指令,转速大于应急换向转速 D(主起动阀提前打开 3482、在气动主机操纵系统中,符合哪些条件主机停油:?当车钟在停车位置?换向过程未完成 时?主机在倒向不稳定运转时?有应急停车指令?故障停车已复位?主机转向与车令不符 (158563:第09章 船舶主机遥控系统:179) A(???? B(???? C(???? D(???? 3483、在主机遥控系统中,换向的必备条件是( )。 (158564:第09章 船舶主机遥控系统:180) A(车令与转向不一致 B(低于发火转速 C(停油 D(车令与转向一致 3484、如图: (158565:第09章 船舶主机遥控系统:181) A B C D 3485、二冲程柴油机遥控系统中,换向的逻辑条件不包括( )。 (158566:第09章 船舶主机遥 控系统:182) A(停油 B(符合换向鉴别逻辑 C(车令与凸轮轴位置不符 D(进排气阀顶升机构被抬起 3486、主机正常换向逻辑条件不包括( )。 (158567:第09章 船舶主机遥控系统:183) A(车令与凸轮轴位置不符 B(主机转速下降到允许换向转速 C(主机进排气阀顶升机构被抬起 D(主机转速低于发火转速 3487、在驾驶台遥控主机时,当把车钟手柄从全速正车一下推向全速倒车,遥控系统首先进行的 动作是( )。 (158568:第09章 船舶主机遥控系统:184) A(停油 B(换向 C(打开主起动阀 D(脱开盘车机 3488、在主机遥控系统中,换向的逻辑鉴别条件是( )。 (158569:第09章 船舶主机遥控系统:185) A(停油 B(车令与转向不一致 C(车令与凸轮轴位置不一致 D(车令与凸轮轴位置一致 3489、在双凸轮换向逻辑回路中,若换向气控阀在 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的时间内没有关闭,延时单元将会 (158570: 第09章 船舶主机遥控系统:186) A(转入下一个启动程序 B(转入下一次换向程序 C(发出进入下一动作指示 D(发出换向失败报警 3490、如图: (158571:第09章 船舶主机遥控系统:187) A B C D 3491、采用气动双凸轮换向的主机遥控系统,其换向逻辑条件包括( )。?车令与凸轮轴位置不一致;?排气阀顶升机构抬起;?已经停油;?主机转速低于换向转速;?车令与转向不一致; ?主机已经停车。 (158572:第09章 船舶主机遥控系统:188) A(???? B(???? C(???? D(???? 3492、如图: (158573:第09章 船舶主机遥控系统:189) A B C D 3493、如图: (158574:第09章 船舶主机遥控系统:190) A B C D 3494、如图: (158575:第09章 船舶主机遥控系统:191) A B C D 3495、如图: (158576:第09章 船舶主机遥控系统:192) A B C D 3496、如图: (158577:第09章 船舶主机遥控系统:193) A B C D 3497、如图: (158578:第09章 船舶主机遥控系统:194) A B C D 3498、如图: (158579:第09章 船舶主机遥控系统:195) A B C D 3499、如图: (158580:第09章 船舶主机遥控系统:196) A B C D 3500、如图: (158581:第09章 船舶主机遥控系统:197) A B C D 3501、如图: (158582:第09章 船舶主机遥控系统:198) A B C D 3502、如图: (158583:第09章 船舶主机遥控系统:199) A B C D 3503、如图: (158584:第09章 船舶主机遥控系统:200) A B C D 3504、如图: (158585:第09章 船舶主机遥控系统:201) A B C D 3505、如图: (158586:第09章 船舶主机遥控系统:202) A B C D 3506、起动回路的逻辑功能不包括( )。 (158587:第09章 船舶主机遥控系统:203) A(检测起动条件功能 B(起动鉴别逻辑功能 C(完成起动后的自动停止起动及气-油转换功能 D(起动时增压空气压力不限制功能 3507、如图: (158588:第09章 船舶主机遥控系统:204) A B C D 3508、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把 车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡,且在换向过程中, (158589:第09章 船舶主机遥控系 统:205) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=1 D(YSC=1,YSL=0 3509、以下( )是应急起动指令信号。 (158590:第09章 船舶主机遥控系统:206) A(IE=1 B(YSC=1 C(YSC=0 D(YSO=0 3510、主机遥控系统主起动回路的基本功能中不包括( )。 (158591:第09章 船舶主机遥控系统:207) A(能检验起动条件 B(能判别起动逻辑条件 C(能进行能耗和强制制动 D(能自动进行主机起动 3511、主机起动的准备条件不包括( )。 (158592:第09章 船舶主机遥控系统:208) A(故障停车已复位 B(操作部位转换完成 C(凸轮轴换向完毕 D(操作空气压力正常 3512、起动逻辑表达式中,满足起动准备条件的输入信号之间的逻辑关系是( )。 (158593:第09章 船舶主机遥控系统:209) A(逻辑与 B(逻辑非 C(逻辑或 D(逻辑或非 3513、如图: (158594:第09章 船舶主机遥控系统:210) A B C D 3514、在主机遥控系统中,起动的鉴别逻辑条件是( )。 (158595:第09章 船舶主机遥控系统:211) A(车令与转向一致 B(车令与凸轮轴位置一致 C(转速低于发火转速 D(停油 3515、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,现主 机在停车状态(车令中手柄在停车位置),则( )。 (158596:第09章 船舶主机遥控系统:212) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3516、如图: (158597:第09章 船舶主机遥控系统:213) A B C D 3517、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,在起动过程中,出现一次起动时间的过长信号,则( )。 (158598:第09章 船舶主机遥控系统:214) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3518、在主机遥控系统的起动逻辑路中,满足起动逻辑条件时,其起动的准备条件与起动鉴别逻辑之间的逻辑关系应为( )。 (158599:第09章 船舶主机遥控系统:215) A(与的逻辑关系 B(或的逻辑关系 C(与非逻辑关系 D(异或逻辑关系 3519、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从全速正车扳到倒车微速挡,且完成换向时刻,则( )。 (158600:第09章 船舶主机遥控系统:216) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3520、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从倒车低速挡扳到正车全速挡,且完成换向后,则( )。 (158601:第09章 船舶主机遥控系统:217) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3521、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,当把车钟手柄从正车半速挡扳到倒车微速挡时,则( )。 (158602:第09章 船舶主机遥控系统:218) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3522、在主机遥控系统中,起动的准备逻辑条件是YSC,起动的鉴别逻辑为YSL,在起动过程中,当主机转速达到发火转速时,则( )。 (158603:第09章 船舶主机遥控系统:219) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3523、在主机遥控系统中,满足起动的准备逻辑条件是( )。 (158604:第09章 船舶主机遥控系统:220) A(盘车机脱开 B(盘车机合上 C(车令与凸轮轴位置不一致 D(主机要停油 3524、在主机遥控系统中,运行中完成换向后,主起动阀关闭时刻为( )。 (158605:第09章 船 舶主机遥控系统:221) A(供起动油量时刻 B(换向完成时刻 C(高于发火转速时刻 D(低于发火转速时刻 3525、在主机遥控系统中,主机起动逻辑回路的作用是( )。 (158606:第09章 船舶主机遥控 系统:222) A(保证主机停油 B(能使主机进行能耗制动 C(检测起动的逻辑条件 D(能完成换向操作 3526、在主机遥控系统中,如主起动阀无法开启,下述原因中错误的是( )。 (158607:第09章 船舶主机遥控系统:223) A(盘车机未脱开 B(辅助鼓风机处于手动停机状态 C(主机转向与车令转向不符 D(主机凸轮轴位置与车令位置不符 3527、在主机遥控系统中,用YSC表示起动的准备逻辑条件,用YSL表示起动的鉴别逻辑,在第 二次起动过程中,则( )。 (158608:第09章 船舶主机遥控系统:224) A(YSC=0,YSL=0 B(YSC=0,YSL=1 C(YSC=1,YSL=0 D(YSC=1,YSL=1 3528、主机遥控系统的重复起动回路基本功能不包括( )。 (158609:第09章 船舶主机遥控系 统:225) A(多次重复起动 B(中断起动 C(终止起动 D(取消慢转起动 3529、如图: (158610:第09章 船舶主机遥控系统:226) A B C D 3530、如图; (158611:第09章 船舶主机遥控系统:227) A B C D 3531、如图: (158612:第09章 船舶主机遥控系统:228) A B C D 3532、如图: (158613:第09章 船舶主机遥控系统:229) A B C D 3533、如图: (158614:第09章 船舶主机遥控系统:230) A B C D 3534、如图: (158615:第09章 船舶主机遥控系统:231) A B C D 3535、如图: (158616:第09章 船舶主机遥控系统:232) A B C D 3536、如图: (158617:第09章 船舶主机遥控系统:233) A B C D 3537、在起动的逻辑表达式中,表示满足起动准备条件的逻辑表达式是( )。 (158618:第09章 船舶主机遥控系统:234) A(YSO=YSC•YSL B(YSC= 1 C(IH=IS D(YSC=0 3538、在有三次重复起动的主机遥控系统中,若三次起动均失败,排除故障后要重新起动,必须 ( )。 (158619:第09章 船舶主机遥控系统:235) A(把车钟手柄搬到停车位置再起动 B(把车钟手柄搬到起动位置再采用重起动 C(把车钟手柄搬到倒车位置进行重起动 D(把车钟手柄搬到停车位置进行重起动 3539、如图: (158620:第09章 船舶主机遥控系统:236) A B C D 3540、柴油机重复起动时,起动的总次数一般为( )。 (158621:第09章 船舶主机遥控系统:237) A(2次 B(3次 C(4次 D(6次 3541、主机遥控系统的主起动逻辑回路中,其起动准备逻辑条件包括( )。 ?起动的鉴别逻辑;?换向的鉴别逻辑;?制动的鉴别逻辑;?盘车机脱开;?低于发火转速;?滑油压力正常。 (158622:第09章 船舶主机遥控系统:238) A(??? B(??? C(??? D(??? 3542、主机遥控系统主起动回路的基本功能是( )。 ?有检验起动条件的功能;?能判别起动逻辑条件;?能自动进行主机起动;?起动成功后自动停止起动;?能进行能耗制动;?能进行强制制动。 (158623:第09章 船舶主机遥控系统:239) A(???? B(???? C(???? D(???? 3543、在主机遥控系统中,起动逻辑回路的功能不包括( )。 (158624:第09章 船舶主机遥控系统:240) A(检测起动逻辑条件功能 B(起动鉴别逻辑功能 C(起动时增压空气压力不限油功能 D(主机达到发火转速自动停止起动功能 3544、如图; (158625:第09章 船舶主机遥控系统:241) A B C D 3545、在主机遥控系统中,用VM=1表示主起动阀打开,用VB=1表示空气分配器已投入工作,当车令与转向一致且主机转速高于发火转速时,其VM和VB的状态为( )。 (158626:第09章 船舶主机遥控系统:242) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3546、在主机遥控系统中,用VM=1表示主起动阀打开,用VB=1表示分配器已投入工作,则在正常起动过程中VM和VB的状态为( )。 (158627:第09章 船舶主机遥控系统:243) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3547、在纯时序控制的重复起动回路中,每次起动持续时间为3 s,两次起动之间的中断时间为4 s,则总起动时间TM可以为( )。 (158628:第09章 船舶主机遥控系统:244) A(9 s B(12 s C(18 s D(24 s 3548、在主机遥控系统中,慢转起动的逻辑条件是( )。 (158629:第09章 船舶主机遥控系统:245) A(停车时间超过规定的时间 B(要有应急操纵指令 C(在运行中完成换向的起动 D(车令与转向不一致且低于发火转速 3549、在采用限制主起动阀开度的慢转起动 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 中,若慢转起动电磁阀卡在右位通(靠近控制端位)则可能出现的现象是( )。 (158630:第09章 船舶主机遥控系统:246) A(能慢转起动和正常起动 B(不能慢转起动,能正常起动 C(能慢转起动,不能正常起动 D(不能慢转起动,不能正常起动 3550、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在左位通的位置(远离控制端位置通),则可能出现的现象是( )。 (158631:第09章 船舶主机遥控系统:247) A(能慢转起动和正常起动 B(不能慢转起动,能正常起动 C(能慢转起动,不能正常起动 D(不能慢转起动,不能正常起动 3551、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,尚未形成慢转指令,但有开车指令时,小控制活塞位置及主起动阀开度为( )。 (158632:第09章 船舶主机遥控系统:248) A(上位,全开 B(上位,全关 C(下位,开度小 D(下位,全开 3552、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,在慢转起动过程中,主起动阀全开的时刻为( )。 (158633:第09章 船舶主机遥控系统:249) A(撤消起动信号时 B(起动达到发火转速时 C(主机转1,2转后 D(供起动油量时 3553、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,已形成慢转指令,且有开车指令时,小控制活塞的位置及主起动阀的开度为( )。 (158634:第09章 船舶主机遥控系统:250) A(上位,全关 B(下位,开度很小 C(上位,全开 D(下位,全关 3554、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,没有形成慢转指令,但有起动信号,则慢转起动电磁阀输出为( ),小控制活塞在( )。 (158635:第09章 船舶主机遥控系统:251) A(气源信号,下位 B(气源信号,上位 C(通大气,下位 D(通大气,上位 3555、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,已形成慢转指令,但没有开车信号时,则慢转起动电磁阀输出为( ),小控制活塞在( )。 (158636:第09章 船舶主机遥控系统:252) A(气源信号,下位 B(通大气,下位 C(气源信号,上位 D(通大气,上位 3556、在主机遥控系统中,慢转起动作用是( )。 (158637:第09章 船舶主机遥控系统:253) A(增加起动时间 B(防止起动时转速上升过快 C(防止起动过程供油 D(布油 3557、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,没有形成慢转指令,也没有起动指令,则主、辅阀开度为( )。 (158638:第09章 船舶主机遥控系统:254) A(主、辅阀全开 B(主阀开,辅阀关 C(主阀关,辅阀开 D(主、辅阀全关 3558、不能实现主机慢转起动控制的方法是( )。 (158639:第09章 船舶主机遥控系统:255) A(限制主起动阀开度 B(降低发火切换转速 C(限制动力空气流量 D(采用主、辅起动阀控制方法 3559、在改变主起动阀开度的慢转起动回路中,若起动控制阀和慢转电磁阀控制端信号为11,应进行( )。 (158640:第09章 船舶主机遥控系统:256) A(慢转起动 B(正常起动 C(重起动 D(重复起动 3560、在改变主起动阀开度的慢转起动回路中,慢转指令形成后,起动控制阀和慢转电磁阀控制 端信号分别应是( )。 (158641:第09章 船舶主机遥控系统:257) A(00 B(01 C(10 D(11 3561、下列哪一项不是慢转起动的逻辑条件。 (158642:第09章 船舶主机遥控系统:258) A(停车期间系统曾失电 B(主机达到规定的转速 C(主机停车时间过长 D(没有应急取消慢转指令 3562、主机慢转起动指令的形成,主要原因在于主机( )。 (158643:第09章 船舶主机遥控系 统:259) A(负荷过重 B(滑油压力过低 C(起动空气压力过低 D(停车时间过长。 3563、在改变主起动阀开度的慢转起动回路中,正常起动时,起动控制阀和慢转起动电磁阀的控 制端信号分别是( )。 (158644:第09章 船舶主机遥控系统:260) A(00 B(01 C(10 D(11 3564、在采用主阀和辅阀的慢转起动回路中,在正常起动过程中( )。 (158645:第09章 船舶 主机遥控系统:261) A(主、辅阀全关 B(主阀开、辅阀关 C(主、辅阀全开 D(主阀关、辅阀开 3565、在采用主、辅起动阀的慢转起动控制回路中,辅起动阀关闭的时刻为( )。 (158646:第 09章 船舶主机遥控系统:262) A(慢转电磁阀受控 B(主机转过慢转规定转数 C(主机转速低于发火转速 D(主机转速高于发火转速 3566、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,慢转起动电磁阀VSL通电的条件是( )。 (158647:第09章 船舶主机遥控系统:263) A(没有形成慢转指令且无起动指令 B(已形成慢转指令但有开车指令 C(只要形成慢转指令 D(没有慢转指令且有开车指令 3567、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若辅阀能打开,而主阀不能打开,其原因可能是( )。 (158648:第09章 船舶主机遥控系统:264) A(没有起动信号 B(起动控制阀VC卡在左位(远离控制端) C(慢转起动电磁阀线圈断路 D(慢转起动电磁阀卡在下位(靠近控制端) 3568、主机遥控系统慢转起动的逻辑条件有( )。 ?主机停车时间超过规定时间;?没有取消慢转起动应急指令;?没有重起动信号;?满足起动逻辑条件;?主机转数或转速超过规定值;?主机停车期间未断电。 (158649:第09章 船舶主机遥控系统:265) A(???? B(???? C(???? D(???? 3569、在主机遥控系统中,不能实现慢转起动的方法是( )。 ?降低发火转速;?改变主起动阀开度;?减小起动供油量;?减小起动空气压力?经节流减小空气流量;?采用主辅起动阀。 (158650:第09章 船舶主机遥控系统:266) A(???? B(???? C(???? D(???? 3570、在主机遥控系统的起动逻辑回路中,按应急操纵按钮,能取消的功能是( )。 (158651:第09章 船舶主机遥控系统:267) A(慢转起动功能 B(重复起动功能 C(重起动逻辑功能 D(B,C 3571、在采用主、辅主起动阀的慢转起动回路中,若已形成慢转信号,但无起动信号,则起动控制阀VC和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为( )。 (158652:第09章 船舶主机遥控系统:268) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3572、在采用主、辅起动阀的慢转起动逻辑回路中,在正常起动过程中,起动控制阀VC和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为( )。 (158653:第09章 船舶主机遥控系统:269) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3573、在采用限制主起动阀开度的慢转起动回路中,没有形成慢转信号且无起动指令,则起动控制阀Va和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为( )。 (158654:第09章 船舶主机遥控系统:270) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3574、在采用限制主起动阀开度的慢转起动回路中,已形成慢转指令,但无起动指令时,起动控制阀Va和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为( )。 (158655:第09章 船舶主机遥控系统:271) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3575、在采用限制主起动阀开度的慢转起动回路中,在慢转起动过程中,起动控制阀Va和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为( )。 (158656:第09章 船舶主机遥控系统:272) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3576、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,若起动控制阀Va卡在上位(远离控制端位),则可能出现的现象是( )。 (158657:第09章 船舶主机遥控系统:273) A(能慢转起动和正常起动 B(不能慢转起动,能正常起动 C(能慢转起动,不能正常起动 D(不能慢转起动,不能正常起动 3577、主机在长时间停车后的起动过程中,主、辅起动阀开启与关闭的情况为( )。 (158658:第09章 船舶主机遥控系统:274) A(辅阀开,主阀关-辅阀关,主阀开-主阀关 B(辅阀开,主阀关-辅阀开,主阀开-主阀关,辅阀关 C(辅阀关,主阀开-辅阀开,主阀开-主阀关,辅阀关 D(辅阀关,主阀开-辅阀开,主阀关-辅阀关 3578、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,没有形成慢转指令,但有起动指令,则起动控制阀Va输出及主起动阀的开度为( )。 (158659:第09章 船舶主机遥控系统:275) A(通气源,全开 B(通大气,全开 C(通气源,开度小 D(通大气,全关 3579、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若主阀能打开,而辅阀不能打开的可能原因是( )。 (158660:第09章 船舶主机遥控系统:276) A(没有起动信号 B(辅阀控制阀V′a卡在左位(远离控制端) C(辅阀控制阀V′a卡在右位 D(起动控制阀VC卡在左位(远离控制端) 3580、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若起动控制阀VC卡在左位(远离控制端)时,则该阀的输出及主、辅起动阀的状态为( )。 (158661:第09章 船舶主机遥控系统:277) A(0信号,主、辅阀全开 B(0信号,主、辅阀全关 C(1信号,主、辅阀全开 D(1信号,主、辅阀全关 3581、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在上位(远离控制端),则有起动信号后( )。 (158662:第09章 船舶主机遥控系统:278) A(主、辅阀全开 B(主阀开,辅阀关 C(主阀关,辅阀开 D(主、辅阀全关 3582、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在下位(靠近控制端),则有起动信号后( )。 (158663:第09章 船舶主机遥控系统:279) A(主、辅阀全开 B(主阀开,辅阀关 C(主阀关,辅阀开 D(主、辅阀全关 3583、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,已形成慢转指令时,主阀全开的时刻为( )。 (158664:第09章 船舶主机遥控系统:280) A(发起动指令 B(达到发火转速时 C(主机转1,2转时 D(供起动油量时 3584、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若已形成慢转指令,且有起动指令,则主、辅阀开度力( )。 (158665:第09章 船舶主机遥控系统:281) A(主、辅阀全开 B(主阀开,辅阀关 C(主阀关,辅阀开 D(主、辅阀全关 3585、在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中,若已形成慢转指令,但无起动指令,则主、辅阀开度为( )。 (158666:第09章 船舶主机遥控系统:282) A(主、辅阀全开 B(主阀开,辅阀关 C(主阀关,辅阀开 D(主、辅阀全关 3586、主机慢转起动的控制方案有( )。 (158667:第09章 船舶主机遥控系统:283) A(控制主起动阀 B(控制主起动阀开度 C(控制主、辅起动阀 D(B或C 3587、在采用限制主起动阀开度的慢转起动回路中,在正常起动过程中,起动控制阀Va和慢转起动电磁阀VSL的输出状态为( )。 (158668:第09章 船舶主机遥控系统:284) A(0 0 B(0 1 C(1 0 D(1 1 3588、主机遥控系统中,如果有应急运行指令,则( )过程被取消。 (158669:第09章 船舶主机遥控系统:285) A(凸轮轴换向 B(减压制动 C(加压制动 D(慢转起动 3589、在主机遥控系统中,逻辑控制功能通常包括( )。 ?停车时的换向控制?正常起动控制?重起动控制?慢转起动控制?转速与负荷控制?机旁应急操纵 (158670:第09章 船舶主机遥控系统:286) A(???? B(???? C(???? D(???? 3590、主机遥控系统重起动的逻辑条件其中不包括( )。 (158671:第09章 船舶主机遥控系统:287) A(主机转速高于重起动发火转速 B(满足起动逻辑条件 C(有应急起动指令 D(有倒车起动指令 3591、如图: (158672:第09章 船舶主机遥控系统:288) A B C D 3592、船舶离码头时,主机遥控系统控制主机起动的流程为( )。 (158673:第09章 船舶主机遥控系统:289) A(慢转起动?正常起动 B(停车换向?慢转起动?正常起动 C(直接起动 D(直接重起动 3593、在采用主、辅起动阀的慢转起动控制中,如辅起动阀卡死无法打开,将导致( )。 (158674: 第09章 船舶主机遥控系统:290) A(主机在长时间停车后无法起动 B(主机在应急起动时无法起动 C(主机在换向过程中无法起动 D(主机无法进行强制制动 3594、主机遥控系统重起动的逻辑条件是( )。 ?满足起动逻辑条件;?有应急起动指令;? 有慢转起动指令;?有重复起动信号;?有倒车起动指令;?主机转速超过起动空气切断转速。 (158675:第09章 船舶主机遥控系统:291) A(???? B(???? C(???? D(???? 3595、在主机遥控系统中,现重起动的方法是( )。 (158676:第09章 船舶主机遥控系统:292) A(提高起动空气压力或延长起动时间 B(增大起动供油量或提高发火转速 C(提前开启主起动阀或延时关闭主起动阀 D(取消增压空气压力限制或加速速率限制 3596、主机遥控系统一般起动逻辑回路中,第一次起动失败,下一次起动应是( )。 (158677: 第09章 船舶主机遥控系统:293) A(慢转起动 B(正常起动 C(重起动 D(时间起动 3597、如图: (158678:第09章 船舶主机遥控系统:294) A B C D 3598、下列条件( )不是重起动的逻辑条件。 (158679:第09章 船舶主机遥控系统:295) A(满足起动逻辑条件 B(转速超过起动发火转速 C(有重复起动指令 D(有倒车起动指令 3599、主机遥控系统慢转起动的逻辑条件不包括( )。 (158680:第09章 船舶主机遥控系统:296) A(没有取消慢转起动的应急指令 B(主机停车期间未断电 C(没有重起动信号 D(满足起动逻辑条件 3600、柴油机重起动是指( )的起动。 (158681:第09章 船舶主机遥控系统:297) A(提高起动空气压力 B(加大供油量 C(缸套润滑不良时 D(负荷过重时 3601、主机一旦进入重起动工况,将保持其重起动方式,直到下述( )情况才撤消重起动。 (158682:第09章 船舶主机遥控系统:298)
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