潍坊市LNG加气站项目立项申请建议书

潍坊市LNG加气站项目立项申请建议书 目 录 前言 2 第一章 总 论 4 1.1概述 4 1.2规划背景 8 1.3发展LNG加气站的重要意义 9 1.4实施条件 10 1.5规划范围 11 1.6规划目标与原则 12 第二章 LNG加气站发展面临的形势 13 2.1 LNG加气站建设面临的机遇 13 2.2 LNG加气站建设面临的挑战 14 第三章 天然气气源情况 17 3.1天然气气源 17 3.2 LNG气源 19 第四章 天然气加气站发展规划 22 4.1潍坊市天然气加气站规划原则 22 4.2 LNG加气站的选址要求 22 4.3潍坊市LNG加气站布点规划 23 第五章 山东恒福绿洲在潍坊建设LNG加气站的发展规划 24 5.1公司简介 24 5.2 山东恒福绿洲新能源有限公司建设LNG加气站的优势 25 5.3山东恒福绿洲新能源有限公司建设LNG加气站的规划 26 第六章 投资估算与经济效益分析 27 6.1投资估算编制依据 27 6.2经济效益评估 27 第七章 环境保护 29 7.1概述及编制依据 29 7.2环境评价与环保 30 第八章 加气站的安全与管理 33 8.1概述 33 8.2主要危害因素分析 33 8.3防范措施 34 8.4劳动安全卫生设施 36 第九章 政策和保障措施 37 第十章 LNG加气站规划图 40 前言 天然气作为一种优质、清洁的能源,具有使用方便、热值高、无毒、燃烧 后不留残渣等优点,是理想的城市气源,目前在国际能源结构中占据了举足轻重 的地位,据近 30 年统计,世界天然气的消费量大致以每年 3~5%的速度增长,在 当今世界能源消费结构中达到 23.8%,是继煤和石油之后的第三大能源。目前,我国天然气在一次能源结构中仅占 3.8%,远低于世界平均水平。 随着人类生存环境污染问题的日益突出,调整能源结构,增加绿色能源(天然气)的使用量是必然选择。天然气工业被列为国家“十二五”规划期间国民经济鼓励发展的支柱产业,并制定了遵循“多种能源、多种途径、因地制宜、合理利用”的能源发展方针,实施了“西气东输一二期、陕京线、川气东送、东海气、南海气上岸、引进土库曼斯坦和俄罗斯天然气 ”以及 沿海LNG接收站等工程的天然气开发利用总体部署,努力提高天然气在一次能源消费中所占比例。 中共中央十六届三中全会以来,以科学发展观统领经济社会发展全局的思路日渐清晰,从片面追求资源消耗型的经济发展速度,向实现经济与资源环境协调发展转变,对城市建设提出了更高的要求。 液化天然气LNG是将天然气在-162?常压下液化后的天然气,天然气液化后的体积为气态的1/625,大大小于压缩天然气CNG,是将常态天然气压缩到20~25MPa后的天然气的体积。世界天然气液化技术始于1914年,自1959年美国建造第一艘LNG运输船,并用其将阿尔及利亚LNG输往英国开始,液化天然气利用业务在世界范围内得到了迅速发展,尤其是在能源匮乏的国家地区,如日本、韩国等,液化天然气在能源结构中占有重要地位。2010年,全球LNG贸易量为2976.3亿立方米,占世界总贸易量的30.5%。其中,日本进口LNG量为934.8亿立方米,占31.4%,韩国进口LNG量为444.4亿立方米,占14.9%。 据最新统计,2010年中国进口LNG共计974万吨,同比增长76.1%,而自2007年以来,中国LNG进口量每年均以接近50%的速度迅猛增长。 由于液化天然气具有体积小、储存效率高和运输方便等优势,可广泛用于 民用、工商业和城市调峰等,作为汽车燃料更可实现综合节能减排、减少汽车尾气污染、提高车用燃料经济性等优势。 因此,山东恒福绿洲新能源有限公司拟在潍坊地区投资规划建设30座LNG加气站。 第一章 总 论 1.1概述 潍坊市作为山东省的工业大市之一,经济发展迅速,尤其是近些年,工商业发展迅速、交通条件便利,吸引各种产业群体集聚于此。2010年全市完成地区生产总值3091亿元,比上年增长13.3%。地方财政收入202.4亿元,增长28.2%。居民消费价格涨幅2.6%。国家级重点农业龙头企业、省级重点农业龙头企业分别达到10家和77家,居全省第一。“十一五”节能减排目标全面完成。完成服务业投资1246.8亿元,增长25.2%;服务业税收139.8亿元,增长46.3%,占全部税收的38%。大力实施固定资产投资“88531”工程,1233个投资过亿元项目完成投资1999.4亿元。 随着潍坊市社会经济的不断发展,大气污染日趋严重,环境质量日益恶化。造成城市空气污染的主要原因之一是燃油机动车尾气的大量排放,采用清洁、高效、优质的天然气作为车用燃料代替传统的汽油、柴油,是减少汽车尾气污染的重要措施之一。 液化天然气(LNG)作为一种新型能源,是作为车用燃料最理想的选择。天然气的热值较高,同时从热能含量上看,1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量; 天然气的辛烷值高于110,抗爆性能优于汽油,发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长,不必经常更换火花塞,与燃用柴油汽 油相比,可节约50%以上的维修费用。此外,发动机运转平稳,噪声小比汽油机低40%,发动机使用寿命为汽油车的3倍;天然气在常温下为气态,以气态进入发动机,与空气相同,因此混合气均匀,燃烧比较完全,从而可大大降低CO、HC和NOx的排放,同时也改善了颗粒排放。燃用天然气与汽油相比,CO可降低70%,NOx和非甲烷类可降低80%,CO2可降低30%,HC可降低70%。据测算,使用LNG作为燃料的汽车比使用传统燃料的汽车每公里碳排放量减少80克,其他污染物每公里减少11.6克,以每年行驶10万公里计算,可综合减排约10吨,可节约燃料成本15万元。因此为解决潍坊市不断增加的重型卡车的尾气排放问题,大幅度降低重卡运输运行成本,推动燃油车辆油改气工作是一项势在必行、利国利民的举措。 1.1.1潍坊市区域概况 潍坊市位于山东半岛西部,南倚沂山,北濒渤海,东连青岛,西接淄博、东营,是联结山东东西的交通枢纽,地理位置十分重要。辖12个县市区和3个开发区,面积15859平方公里,工、农、商业发达,社会事业全面发展,是世界著名的风筝都。 潍坊市交通局是潍坊市政府主管全市交通工作的职能部门,负责全市公路、水路、地方铁路、航空、管道交通的规划、建设和管理。近年来,为促进经济和社会事业发展,充分发挥交通枢纽作用,潍坊市交通局以实现交通现代化为总体目标,以加快发展为主题,不断加快交通基础设施建设,完善综合运输框架,深化各项改革,规范行业管理,调整优化经济结构,加强行业文明建设,全市交通事业持续、快速、健康、全面发展,初步构建起了公、铁、水、空全方位、开放式的大交通体系,为经济和社会事业的发展提供了有力的支撑和保障。 近年潍坊市的公路建设实现大发展,交通发达。济青、潍莱、东青3条高 速公路通过潍坊境内,津汕、青红、荣乌、潍日4条高速公路也相继建成,国道308、309横穿东西,国道206纵贯南北,连同19条省道和正在实施的“村村通油路”工程,基本形成了以潍坊城区为中心,以国省道公路为骨架,干支线相连的公路网络,实现了全市十二个县市区与市驻地之间有一级以上公路相贯通、乡乡镇镇通油路和村村通公路。 基础设施的大发展极大地促进了交通运输的繁荣兴旺。目前,已基本建立了陆、海、空各种运输方式相衔接,包括客、货运输、危险品运输、集装箱运输在内的门类齐全的综合运输体系,基本实现了“人便于行、货畅其流”。下一步,潍坊将围绕建设半岛城市群,努力打造现代化的交通运输枢纽,进一步完善公路路网,加快高速公路建设,提高公路通达深度,扩大公路网络的覆盖范围和通过能力;加快港口、机场、地方铁路、集疏运中心场站等交通基础设施建设改造步伐,建立比较完善的交通运输市场体系和现代化的综合运输服务体系,初步形成区域现代物流中心,基本适应国民经济发展和社会进步的需要。 1.1.2天然气汽车发展数量 以潍坊市机动车辆现状调查资料为基础:潍坊全市私人机动车保有量为245万多辆,其中,私人汽车已超百万,达101万多辆,其中,私人轿车保有量为45万多辆。从2011年1月至6月,潍坊私人轿车保有量逐月升高,增加了5.8万多辆。 据交警支队数据显示,随着市民购买私家车辆的增加,截至2011年6月份,潍坊全市机动车保有量为257万多辆,与2010年底相比,增加7万多辆。1月到6月,全市机动车保有量一直在增长,5月和6月增长量都在1万辆以上。结合国内外行业发展特点,依据山东省的总体规划、交通发展规划确定的发展速度,预计潍坊市近、远期天然气汽车的发展数量,具体见下表: 表1 车辆种类 近期 远期 公交车(辆) 853 2560 城际客车(辆) 721 2010 载货汽车(辆) 40130 56200 工程车(辆) 6020 19080 1.1.2天然气汽车用气量 根据天然气汽车预计发展速度、日均行驶里程及用气指标预测潍坊市近、远期天然气用气量分别约为1954.51万m3/d,2714.69万m3/d。目前车辆LNG气瓶的最大充装量为300多公斤,可运行接近1000公里。目前车辆平均每天运行650公里,使用LNG在240公斤左右。 1.1.3天然气加气站站点规划 山东恒福绿洲新能源有限公司将在潍城区、寒亭区、坊子区、奎文区、昌邑市、安丘市、高密市、青州市、诸城市、寿光市、临朐县、昌乐县、滨海开发区、高新技术开发区、经济开发区各建设2座LNG加气站。 1.2规划背景 1.2.1天然气在能源结构中的比重仍然偏低 2010年,潍坊市能源消费主要以煤炭为主,能源消费结构单一,一次能源消费中煤炭和原油占98.4%。其中,煤炭占77.1%,原油占21.3%,电力占0.05%,天然气占1.6%(约为47.4亿m3),低于全国平均水平2.05个百分点。 1.2.2 LNG的发展对节能减排发挥着重要作用 用LNG替代汽油作为汽车燃料,与燃油比可使可吸入颗粒污染物减少85%,CO2减少24%,SO2减少90%,等等。目前,山东省发展LNG汽车198辆,年耗气6499.5万m3 其中,用于城市供气、调峰5219.5万m3,汽车用气1280万m3,占全省天然气用气量的1.5%。 1.2.3交通运输、仓储、物流行业的发展需要天然气清洁能源的支持 使用LNG作为汽车燃料经济效益高,较普通燃油汽车燃料费节约20%至50%,维护维修费用下降40%,发动机寿命延长2至3倍,大修间隔里程延长2至2.5万公里,可减少50%的机油用量。随着汽柴油价格的逐步提升,物流运输成本的加大,车、船的“油改气”势在必行,亟待加快LNG设施建设和气源的供应。 1.2.4发展LNG汽车的优势。 一是环境污染少,具有良好的社会效益。用天然气替代汽油作为汽车燃料,与燃油比可使可吸入颗粒污染物减少85%,CO2减少24%,SO2减少90%,等等;二是抗暴性能好。天然气的抗暴性相当于汽油的辛烷值在1.4倍,天然气作为汽车燃料不需添加剂;三是经济效益高。 1.2.5 LNG设施滞后 目前,山东省的LNG能源产业链并没有建立起来,全省拥有LNG燃气车接近200辆,LNG加气站5座,与周边省市相比差距较大,潍坊市的LNG产业更是空白。 1.3发展LNG加气站的重要意义 环保和能源已得到我国各级政府的高度重视。发展LNG加气站与推动物流运输业发展、改善城市大气环境质量、调整能源结构、促进经济发展紧密相连。 1)LNG是清洁能源,LNG燃气汽车是公认的、实用有效的改善城市大气环 境的有效手段之一。 “节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。根据《国务院关于印发节能减排综合性工作 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的通知》,要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 纲要》提出将天然气作为能源产业发展的重中之重,大力推动新能源在物流运输业的应用。 2)改善能源消费结构,改变单一型的能源利用 随着物流运输业的快速增长,汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展 巨大的压力。尤其是近年来受各种因素影响,国际油价波动范围比较大,已经给我国和山东省的燃料供应和经济发展带来巨大压力。 我国是一个石油资源相对短缺的国家,交通运输业是经济发展的大动脉,而且是耗油大户。为了保障我国经济发展的速度,保障经济发展大动脉的畅通,发展LNG燃气汽车,建设LNG 汽车加气站,是优化能源配置结构,实现汽车燃料多元化,缓解燃油供求压力的一项重大举措。 3)发展LNG加气站,有利于推动物流运输业的健康发展,快速培育天然气产业链,同时推动相关工业的发展,提高社会经济效应。 目前管道燃气已无法满足居民和工商业对于天然气的需求,LNG作为民用和工商业用气的补充,有助于工商业的稳定良好发展。 通过LNG加气站的建设,带动潍坊市乃至山东省的车辆油改气,同时提高工商业的天然气使用率,其社会效益、环境效益和经济效益将是十分显著的。 1.4实施条件 1.4.1市场条件 近年来潍坊市经济发展迅速,工业发达、交通便利、地理位置优越,吸引 各种产业群体集聚于此,物流和运输行业也不断发展壮大,各种重卡车辆数量大幅度增加,其LNG使用的潜在市场巨大。 1.4.2技术及设备条件 LNG燃气车和加气站技术成熟、广泛应用,已进入高速发展期。 我国已形成较为完备的燃气汽车关键零部件及站用装备的开发与生产体系。形成了LNG储罐和车载气瓶设计与开发能力,产品实现了标注化、系列化、产业化能力超过100万只/年。燃气发动机、整车和燃气专用装置、站用设备等相关产品在满足国内市场的同时,实现了批量出口。这都为LNG燃气汽车和加气站的发展提供了资源和技术保障。 1.5规划范围 1.5.1规划范围 本项目的规划范围为潍坊市15个县市区(潍城区、寒亭区、坊子区、奎文区、昌邑市、安丘市、高密市、青州市、诸城市、寿光市、临朐县、昌乐县、滨海开发区、高新技术开发区、经济开发区)的加气站建设规划。 1.5.1规划年限 近期至2012年底,远期至2015年底。 1.6规划目标与原则 1.6.1规划目标 建设的LNG加气站应有一定的示范性和前瞻性,初步形成潍坊市的LNG加气站网络,并通过加气站的引导、推广燃油车辆的油改气项目,制定配套的管理 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,实现规划与管理相结合的目标。 1.6.2规划原则 1)严格执行国家、行业有关 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、规范,符合潍坊市整体规划要求。 2)坚持以人为本原则,加气站选址应确保安全,减少对环境的影响。 3)LNG加气站的建设与LNG汽车的发展相互协调、相互促进,在保障供气稳定的前提下,统筹规划、加速推进项目实施。 4)合理、优化对天然气资源的利用,优化供气结构,贯彻国家能源政策和节能方针。 5)尽量节约用地。 6)积极采用技术先进、安全可靠的和设备,与国际标准、水平接轨。 第二章 LNG加气站发展面临的形势 2.1 LNG加气站建设面临的机遇 根据世界燃气汽车协会的最新统计,截止到2008年3月,全世界天然气汽车总量超过850万辆,近几年天然气汽车的年均增长率超过30%。近几年,尤其是亚太地区的天然气汽车发展迅速,2000-2007年年均增长50%。 1999年,我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”,由原国家科委牵头,联合原国家计委、国家环保局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组,随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区,2005年示范城市和地区扩带到19个。2006年,国家 启动“节能与新能源汽车”高科技计划,继续潜力推进天然气汽车发展的进程。在国家“十二五”规划中明确指出,将天然气作为能源产业发展的重中之重,大力推动新能源在物流运输业的应用。中国的天然气汽车进入了快速发展期。 作为天然气的一种,LNG燃气汽车近年也得到快速的发展。加拿大、美国等采用高压直喷技术的LNG载重卡车已投入运营,该车总载重质量为45吨,配备 2个680升的LNG储罐,可连续行驶800千米。我国一些城市和相关厂商近年来也在进行LNG燃气汽车及配件的开发,北京、乌鲁木齐、长沙、湛江和贵阳等20多个城市已有LNG燃气汽车在公交领域使用,在山东也在进行LNG燃气汽车在重卡车辆上的应用。随着LNG燃气汽车的推广,沿海LNG接收站和国内LNG液化生产厂的建设,必将推动LNG加气站的快速发展。 截止2011年5月底,国内的各大主要城市的LNG公交车情况如下表: 表2 城 市 北京 乌鲁木齐 杭州 长沙 贵阳1 深圳 张家港 湛江 乌海 投运年份 2002年 2004年 2004年 2005年 2005年 2009年 2010年 2010年 2010年 车辆总数 50 20 4 52 1200 1000 30 50 70 城 市 福州 珠海 中山 佛山 大连 萧山 宁波 惠州 聊城 投运年份 2010年 2010年 2010年 2010年 2010年 2011年 2011 2011年 2011年 车辆总数 300 20 100 283 71 100 75 100 62 2.2 LNG加气站建设面临的挑战 2.2.1对于LNG的认知度不够 LNG 作为一种新型能源,其社会的认知度远没有达到汽柴油等传统能源乃至CNG的广泛认可程度,对于LNG的推广力度还需进一步加大。 2.2.2加气站选址存在困难 LNG加气站规模化是发展LNG燃气汽车的支撑条件和关键环节,同时站址的选择是否合理得当直接决定着LNG加气站的经济效益。目前,出于安全的考虑,国内LNG加气站按照建设要求,必须与周围建(构)筑物保持相当的距离,再加之各地受经济发展的影响,土地规划紧张,尤其是对于潍坊市这种人口密集、经济较为发达的地区,合理经济的布局LNG加气站具有一定的难度。 2.2.3相关的标准规范有待完善。 完善的标准规范体系是LNG产业安全、健康发展的有力保障。国内的LNG加气站和LNG燃气汽车产业出于发展期,在一系列的标准规范上存在缺失。如何保证LNG产业的安全运行和健康发展,还需要相关部门加强研究,尽快建立完善相应的标准规范体系。例如,加气站设备、LNG燃气汽车管理监督机制的完善与强化,改装LNG汽车与整车厂生产的原产车运行、维修、保养的并轨管理,LNG加气站与LNG燃气车设备的强制保养机制的建立,LNG燃气汽车相关产品认证制度、法规等。 目前,关于增补LNG内容的国内汽车加气站标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156正在最后的修编阶段,即将出台,因此届时LNG加气站就有了设计依据。 一些省市也编制了LNG汽车加气站的地方标准,如四川省、福建省、广东深圳市和内蒙古包头市等,也可供山东省LNG汽车加气站设计参考。 2.2.4需要保持一定比例的油气价差。 目前,LNG加气站及LNG燃气汽车发展迅速的一个主要驱动因素就是经济效益。在汽柴油价格普遍上涨的今天,LNG作为车用燃料与汽柴油比较有一定的 经济优势。前几年,大部分省市的车用天然气价格和汽柴油价格差一般在50%左右,部分地区甚至达到了40%,造成天然气出租车和公交车大排长龙且加气困难的场景。 考虑到目前世界范围内无论是管道天然气还是LNG的价格都普遍看涨,以及国家为平衡车用燃料价格,已多次车用天然气价格进行调价,使得汽柴油和天然气的价格差进一步缩小,随着国家多次对车用天然气燃料价格进行调整后,目前大部分省市的车用天然气价格和汽柴油价格差一般在66%左右,但国家能源部门已明确表示,为了鼓励使用清洁的车用天然气,今后的长期阶段内,汽柴油和天然气的价格差的合理比例不会突破75%,即天然气汽车的经济性至少还会比汽柴油车高出25%。 因此,天然气车用燃料的经济性优势将是长期且依旧巨大的。 第三章 天然气气源情况 3.1天然气气源 天然气是蕴藏在地壳内的一种可燃气体,其主要成份是甲烷,含量往往高达90~95%;其余是乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等烃类及氮、氦、二氧化碳和少量硫化氢等, 由于天然气主要成份是甲烷,所以其性质与甲烷很相似。甲烷是一种优质清洁燃料,热值高、抗爆性能好,燃烧产物对环境污染少,是目前世界上公害较少的能源之一。 世界天然气资源非常丰富,截至2010年底,全球天然气探明储量为187.1万亿立方米,探明储量与年产量之比为58.6,即按目前天然气的储量和产量,世界天然气至少可开采58.6年。未探明天然气资源量潜力巨大,随着勘探的不断深 入和技术的不断提高,天然气探明储量将会逐年增加。 21世纪是天然气时代,天然气是一种长期稳定、安全可靠的能源,是能源多元化战略的一个重要方向。 世界天然气消费量近10年增长约7500亿立方米,2010年世界天然气消费量已达31690亿立方米。天然气在世界能源消费结构中的比例达到23.8%(其中:美国为31.3%,英国为44.6%,俄罗斯为60.7%,中国仅为3.8%),天然气成为仅次于石油和煤炭的世界第三大能源。 目前,世界天然气消费中约有四分之三以管道输送贸易形式,约四分之一以LNG输送贸易的方式。 天然气现在已成为我国未来能源计划的一个重要战略组成部分,我国政府已经把天然气工业列为重点产业。 我国天然气资源比较丰富,据油气资源评估和预测,我国天然气资源量为43×1012Nm3,其中陆上30×1012Nm3,海上13×1012Nm3,另外还有约30×1012Nm3~35×1012Nm3的天然气资源。到2010年底,我国累计探明天然气可采储量为2.8×1012Nm3,预测到2011年和2020年累计探明天然气可采储量分别为4.9×1012Nm3和6.15×1012Nm3,发展潜力巨大。 中国是未来世界上天然气需求增长最为迅速的国家之一,我国天然气产量增长速度目前达到年均55×108Nm3,是20世纪90年代年均增长11×108Nm3的5倍。2010年天然气产量达到968×108Nm3,比2009年的853×108Nm3增长115×108Nm3,目前年产气量已经位居世界第7位,比2005年提高了4位。 2010年中国天然气供需缺口达122亿Nm3,供需缺口与2008年的44亿Nm3相比,增长了近3倍,2007年起中国已连续4年成为天然气净进口国,在国内 储量和产量增长有限的情况下,今后主要计划通过进口国外天然气途径来补充解决。 目前我国天然气消费量占总能源消耗的比例不到4%,未来20年需求增长速度将明显超过煤炭和石油。到2015年,天然气在能源需求总量中所占比重将从目前的4%增加到7%,到2020年将进一步增至10%,届时天然气需求量估计将分别达到1500×108Nm3和3000×108Nm3。 潍坊市境内有中石化东黄原油输送管线和复线、鲁皖成品油管线、济南至青岛天然气管线等4条石油天然气长输管道,共约700公里,是全省输油气管网的枢纽,地理位置非常重要。 3.2 LNG气源 随着我国西气东输工程的蓬勃开展,天然气在我国城市气源的选择中已受到高度重视,大力推广天然气已成为我国的能源政策。液化天然气(LNG)技术应用超低温冷技术使天然气变成液态,采用低温保冷储罐,通过汽车、火车、轮船等方式远距离输送天然气,然后经低温保冷储罐储存,再气化,供应居民或大型工厂用气。LNG输送效率高,安全可靠,能够更好的解决城市天然气气源问题。 一国内LNG工厂生产状况 1) 建成投产的LNG生产工厂规模: 1、河南中原油田濮阳LNG液化厂 2、新疆广汇集团建设的吐哈油田LNG液化厂 3、海南福山油田LNG液化厂 4、广西北海涠洲岛LNG液化厂 5、中石油西南分公司LNG液化厂 6、江阴天力燃气LNG液化厂 7、河南安彩高科股份有限公司 8、天津舜天达天然气有限公司 9、巴彦淖尔华油天然气有限责任公司 10、巴彦淖尔市恒泰新能源有限责任公司 11、内蒙古鄂多克前旗时泰天然气经营有限责任公司 12、鄂尔多斯市星星能源有限公司 13、内蒙古新圣投资集团有限公司 14、靖边县西蓝天然气液化有限责任公司 15、宁夏清洁能源发展有限公司 16、山西易高煤层气有限公司 17、包头市世益新能源有限公司 2) 筹建中的LNG生产工厂规模: 1、兰州燃气化工集团30万立方米/天液化工厂 2、内蒙古鄂尔多斯100万立方米/天的液化工厂 3、四川达州100万立方米/天液化工厂 4、中海油珠海横琴岛50万立方米/天液化工厂 5、新疆广汇库尔勒400万立方米/天液化工厂 6、重庆民生股份15万立方米/天液化工厂 7、苏州天然气管网公司7万立方米/天液化工厂 8、宁夏哈纳斯新能源集团300万立方米/天 (二)国内LNG接受站状况 : 1、广东LNG项目接收站址在深圳大鹏湾秤头角,规模为370万吨/年。 2、福建LNG项目接收站址在莆田市秀屿港,规模为260万吨/年。 3、珠海LNG项目接收站址在高栏岛,规模为900万吨/年。 4、浙江LNG项目接收站址在宁波,规模为300万吨/年。 5、山东LNG项目接收站址在青岛灵山卫镇,规模为300万吨/年。 6、江苏LNG项目接收站址在江苏如东县,一期规模为350万吨/年,二期规模达到600万吨/年。 7、上海LNG项目接收站址在上海国际航运中心洋山深水港区的中西门堂岛,一期规模为300万吨/年,二期规模达到600万吨/年。 8、唐山LNG项目接收站址在唐山市唐海县曹妃甸港,一期规模350万吨/年,二期规模达到600万吨/年。 9、秦皇岛LNG项目接收站址拟在山海关港或秦皇岛港,一期规模为200万吨/年,二期规划达到300万吨/年。 10、澳门黄茅岛一期200万吨工程预计3年完成,二期将达500万吨/年。 11、海南LNG项目接收站址在海南省市洋浦港,一期规模300万吨/年。 12、辽宁LNG项目接收站址在大连和天津的LNG项目接收站等。 第四章 天然气加气站发展规划 4.1潍坊市天然气加气站规划原则 为了是潍坊市天然气加气站的规划建设实现布局合理、发展有序,在潍坊市建设LNG加气站应遵循以下原则: 1)LNG加气站发展应遵循山东省总体规划、燃气规划、汽车加气站规划、道路交通等相关规划。 2)LNG加气站建站数量应与LNG燃气汽车的数量及发展速度紧密结合,各县市区应根据LNG燃气汽车的发展安排,建有相应的加气站。遵照循序渐进,符合市场经济规律的发展原则。 3)LNG加气站布点应以人为本,在布点时应考虑LNG燃气汽车分布和形式路线,尽量减少LNG燃气车空驶耗气。 4.2 LNG加气站的选址要求 1)符合潍坊市总体规划、土地使用规划、环境保护以及道路交通规划。 2)与周围建筑物的防火间距满足《城镇燃气设计规范》、《建筑设计防火规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》(征求意见稿)。 3)LNG加气站宜靠近高速路、省道等主要交通要道。 4)避开油库、桥梁、铁路枢纽、飞机场等重要战略目标。 5)尽量少占土地、农田、林地,节约土地资源,保护农田、林地。 4.3潍坊市LNG加气站布点规划 山东恒福绿洲新能源有限公司近期将在潍城区、寒亭区、坊子区、奎文区、昌邑市、安丘市、高密市、青州市、诸城市、寿光市、临朐县、昌乐县、滨海开发区、高新技术开发区、经济开发区各建设1座LNG加气站,共计15座LNG加气站。 远期将在上述各区、市先再各增建1座LNG加气站,共计达到30座LNG加气站。 需要指出,远期加气站布点将视近期LNG汽车加气需求作调整和平衡,部分区、市如需求较高,远期站点可增加,部分区、市如需求不足,远期站点可取消,但总量仍拟控制在30座左右。 第五章 山东恒福绿洲在潍坊建设LNG加气站的发展规划 5.1公司简介 山东恒福绿洲新能源有限公司成立于2011年2月16日,是集LNG的经营、应用及LNG加气站的建设、推广、经营为一体的新型能源公司。公司注册资本1000万元,坐落于龙口经济开发区内,地处胶东半岛西北部,东邻烟台,南近青岛,北与大连、天津、秦皇岛隔海相望,位于环渤海经济带的枢纽位置。公司积极响应国家“十二五”规划的号召,加强现代能源产业和综合运输体系建设,推动能源生产和利用方式变革,构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系,实施“以气代油”的战略,着力发展液化天然气(LNG)业务。公司下设综合部、安技部、加气站、财务部、运营部5个部门,拥有山东省省内LNG加气站建站及经营资质。公司把发展LNG产业作为一个极其重要的能源战略来实施,正在构建山东半岛LNG接收和供应网络,打造山东省LNG重卡车辆加注站无缝衔接,目前正在筹备龙口、济南、邹平等多地LNG加注站项目,其中龙口LNG标准加气站总投资2000余万元,包括4台LNG双枪加注机及800立方的LNG储罐,能够满足8辆重卡同时充装的要求,日可充装车辆约600车次。同时,恒福绿洲新能源有限公司利用自身平台和技术优势,极力推进当地的LNG销售和汽车“油改气”业务,为清洁能源汽车推广提供了全过程的服务,带来了一个重大的车用燃料变革,为中国清洁能源汽车产业发展和地区节能减排发挥重要作用。 山东恒福绿洲新能源有限公司将抓住国家大力推广使用清洁能源的历史机遇,秉承 “绿色能源 新型产业”的目标,为客户提供高品质的清洁能源,努力成为客户信赖、社会尊重、国内一流的清洁能源运营商。 5.2 山东恒福绿洲新能源有限公司建设LNG加气站的优势 1)稳定的气源保障 山东恒福绿洲新能源有限公司为了推进山东省LNG产业链的建立和完善,目前已与国内各大LNG生产企业合作,签订LNG长期供应协议,满足公司LNG加气站的LNG供应,从根本上保障LNG加气站的正常运转。 2)可靠的运输保障 公司已与龙口市恒通运输有限公司达成战略合作关系,作为目前国内LNG运输车辆规模最大的龙口市恒通运有限公司承担山东恒福绿洲新能源有限公司LNG运输任务,可以有效保障山东恒福绿洲新能源有限公司各加气站的LNG供应量。 3)成熟的建设经验 截止目前,山东恒福绿洲新能源有限公司投资建设的龙口LNG加气站已经成功投入使用。龙口加气站是全省首家LNG加气站,同时是山东省LNG加气站示范站。同时借鉴龙口LNG加气站的建设经验,山东恒福绿洲新能源有限公司正在莱州、淄川等地区建站,通过这些站的建设,公司积累了丰富建设经验。 4)先进的安全管理体系 LNG加气站作为一项新型项目,其本身具有易燃易爆等特性,安全管理极为重要,山东恒福绿洲新能源有限公司根据山东省住房和城乡建设厅的要求,结合国内外专家的经验,建立了以信息技术为支撑的安全监控平台和场站安全标准化体系,能够确保所建设和运营的LNG加气站长期安全运行。 5.3山东恒福绿洲新能源有限公司建设LNG加气站的规划 山东恒福绿洲新能源有限公司愿借鉴龙口LNG示范站的各方面经验,联合省内大型物流运输公司,在省内部分地区进行LNG加气站的建设,尤其是潍坊 市,公司将在潍坊市15个县市区建设30个LNG加气站。 第六章 投资估算与经济效益分析 6.1投资估算编制依据 6.1.1工程量。 山东恒福绿洲新能源有限公司在潍坊市建设LNG加气站的规划数量为30座。 6.1.2单位估算价格及投资估算 根据原建设部颁布的《市政工程可行性研究投资估算编制办法》([1996]628号)和山东省 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 预算定额。投资估算包括全部征地和建设费用,县市LNG加气站包括储气气化部分投资。根据目前市场调研,取平均估算价估算,每座LNG加气站约为2500万元。此次在潍坊市建设30座LNG加气站总投资约为7.5亿元。 达产后每年可实现销售收入40亿元,利税约10.7亿元。 6.2经济效益评估 6.2.1车辆用气 根据汽车加气市场分析,在“十二五”期间平均加气价格5.5元/m3,则2015年供气36.3亿m3,形成产值199.6亿元,每1m3车用天然气形成总利税不少于1.5元,近期年利税为54.5亿元。到2020年供气75.2亿m3,按7元/m3计算,形成年产值526.4亿元,年增利税为112.8亿元。 6.2.2汽车改装 2011年至2020年,10年发展LNG汽车约15万辆,按50%改装,每年改装7500辆,每辆汽车的平均改装费为6万元,则每年形成产值4.5亿元,利税9千多 万元。 第七章 环境保护 7.1概述及编制依据 当前,我国经济社会发展与资源环境约束的矛盾日益突出,环境保护面临严峻的挑战。各地区、各部门必须深入贯彻科学发展观,转变经济发展方式,加大力度解决危害人民群众健康和影响经济社会可持续发展的突出环境问题,努力建设环境友好型社会。 为了进一步改善环境,保护山东省的环境质量,同时配合山东省的开发建设,贯彻科学持续发展战略,保证全省基础设施建设、经济建设与环境保护同步规划、同步实施。LNG燃料替代汽车燃油后,将大大降低城市环境污染。利用LNG替代燃油,不仅可以提高热效率,而且可减少有害污染物的排放量,达到节能减排的目的。 天然气项目是节能环保项目,正常生产时基本没有废渣、废水污染,有利于节能减排。但在项目建设过程中也会产生一定的废水、废气、废渣、噪声等污染,在生产过程中,也会有少量设备清洗水、地面冲洗水、生活污水,以及加气站放空管排放和事故状态下泄露的天然气,另外还有一些加气站调压设备产生的噪音。因此,在项目设计、建设和生产时,应严格依照国家相关规范和标准,控制污染,降低能耗。 规划中所遵循的国家有关标准和规范有: 1《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》 2)《建设项目环境保护设计规定》(原国家计委、国务院环境保护委员会 1987) 3)《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 12348-2008 4《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85 5)《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 6)《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 7)《建筑设计防火规范》GB50016-2006 8)《污水综合排放标准》GB8978-1996 9)《环境空气质量标准》GB3095-1996 10)《声环境质量标准》GB 3096-2008 11)《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002 12)《土壤环境质量标准》GB15618-1995 13)《建筑施工厂界噪声限值》GB12523-90 14)《大气污染物排放限值》DB44/27-2001 15)《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156-2010征求意见稿。 7.2环境评价与环保 7.2.1环境影响评价 LNG加气站场站在建设和营运过程中对环境产生影响有: 1)水环境。施工期间遇降雨时开挖土石方或施工物料受雨水冲刷产生的含SS废水以及施工机械运转冷却水和清洗废水会对场站及附近水体造成一定污染。营运期无生产性废水外排,仅会产生少量生活污水,经处理后的污水回用于站场绿化不外排,对环境的影响很小。 2)声环境。施工期施工机械和地基夯实将产生超标噪声。运营期LNG泵 和场站放空管将产生超标噪声。 3)大气环境。施工过程中产生少量扬尘和燃油施工设备排放少量污染物,对区域大气环境产生影响很小。运营期在正常工况下无废气排放,仅在检修时排放少量检修放空废气。由于天然气为净化甲烷气体,含硫量较低,对大气环境影响较小。 4)生态环境。场站选址考虑可能对生态的影响。营运期对生态环境的影响很小。 5)固体废弃物。固体废物主要来自于建筑垃圾和施工人员日常生活垃圾。运营期各种设备、管道为密闭,基本不产生固体废物,仅场站将产生一定量的生活垃圾,对周围环境的影响较小。 6)环境风险。工艺站场发生泄漏事故而引发爆炸,可能造成严重的后果,对环境有较大的影响。 7.2.2环境保护措施 1)水环境。施工期基础与管道沟 槽、消防水池开挖土应集中堆放并压实,避免雨水冲刷水土流失带来的污染影响。运营期采用污水处理装置处理站场生活污水,达到一级标准后回用站场绿化。 2)声环境。施工期避免夜间22:00~6:00时间段施工噪声扰民;遇必须进行夜间施工时,尽量采用人工作业,降低夜间施工机械噪声影响。运营期对工艺站场内的主要噪声设备按规定进行维护保养,设置噪声卫生防护距离,场站放空管安装消声装置,同时避免在夜间进行放空作业。 3)大气环境。槽沟开挖、取土过程和施工运输车辆产生的扬尘污染,通过定期清扫、洒水,降低起尘量。运营期应回收利用放散天然气。 4)固体废物。施工期定期清理施工现场的生活垃圾,合理安排原材料的堆放。回收利用管道切割后的废料、边角料。运营期场站生活垃圾和清管废物由当地环卫部门清运。 5)生态环境。场站选择注意对生态保护,施工期期间对场站周边植被采取措施进行保护。营运期对场站做好绿化。 6)环境风险。加强对场站的安全维护与管理,防止各类天然气泄漏事故发生,避免产生着火爆炸灾害,消除环境风险。 第八章 加气站的安全与管理 8.1概述 LNG加气站生产用原料为天然气,天然气是无色、无味的易燃易爆气体,LNG加气站的安全稳定生产及卫生状况直接关系到周围建筑的安全及LNG加气站的每一位职工切身利益。所以在设计和设备选型时,充分考虑安全生产措施;运营期间的安全管理。LNG的储存、输送及供应均是密闭系统,不允许泄漏。对LNG加气站的运行场所严禁火种和防止静电,一旦出现不正常情况应及时发现和处理。 8.2主要危害因素分析 依据《危险化学品重大危险源辨识》GB 18218-2009和安监管协调字[2004]56号文对 加气站重大危险源进行判定。 生产过程中产生的危害因素主要包括火灾爆炸、毒性、噪声、地震、雷击、车辆伤害等产生危害因素分析如下: 1)火灾爆炸:火灾的产生来源于泄漏。当天然气在空气中积聚一定数量, 遇明火即燃;含量达到爆炸极限时,遇明火等货源着火爆炸,酿成事故。 2)天然气的毒性危害:天然气是烷烃为主的混合气体,主要成分为甲烷,是无色、无臭气体,属低度毒性物质,长期接触天然气可出现神经衰弱综合症。 3)噪音:噪音主要来源于压缩机、液压加气子站撬体、调压器等。 4)地震:地震是一种产生巨大破坏力的自然现象,尤其对建筑物的破坏作用更为严重。 5)雷击:雷击能破坏建筑物和设备,并可能导致火灾和爆炸事故的发生,出现的频率不大,作用时间段暂。 6)车辆伤害:天然气加气站进出的车辆很多,如果站内道路不符合要求或道路的安全指示标志不明确,有可能发生车辆伤害事故。 8.3防范措施 8.3.1站址选择 在选天然气加气站站址应符合运城市总体规划、土地使用规划、环境保护及道路交通规划;站内设施与周围建筑物的防火间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》、《建筑设计防火规范》和《城镇燃气设计规范》的规定,站外设施要满足加气站需求。 8.3.2设计单位选择 选择具有相应咨询和设计资质的设计院进行设计。在设计中要严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》、《建筑设计防火规范》和《城镇燃气设计规范》的规定。 在设计中要针对产生的各类危害因素进行相应设计。 8.3.3主要装置、设施和安全设施及特种设备的订购 天然气加气站安装和采购的各种设备、设施和安全设施的产生、制造单位必须选择有相应设计、制造资质并取得安全许可证的生产厂家生产,并出具产品的合格证和安装说明书,采购时最好通过充分比较后选择能保证产品质量的单位。采购的设备在设计、制造、安装、使用、检验、修理、和改造均按国家《固定式压力容器安全技术监察规程》和《特种设备安全监察条例》执行。 8.3.4施工单位的选择 选择具有相应施工资质和取得特种设备许可证的单位进行施工,并要求选择有相应资质的单位进行工程监理。对每一个施工过程进行监控,以保证工程质量。 8.3.5投入使用后的安全管理 安全生产管理是保证建设项目建成后,实现充装过程安全为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是发现、分析和控制充装过程中的危险、有害因素,制定相应的安全卫生规章制度,对企业内部实施安全卫生监督、检查,对各类人员进行安全、卫生知识的培训和教育,防止发生事故,避免、减少损失。 1)建立和健全各项安全生产制度 要认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规。建立和健全各项安全生产制度。 2)明确各级人员的安全生产岗位责任制,对日常安全管理工作,应建立相应的《安全检查制度》、《交接班制度》等。 3)在安全教育培训方面,建立日常安全教育和考核制度。 4)应按照《安全生产法》的有关规定设置安全生产管理机构,配备安全生产管理人员。企业主要领导任企业安全生产管理委员会的主任,加气站的日常安 全管理工作由站长具体负责。加气站设专职安全员、消防员。 5)安全培训、教育和考核。 按照《安全生产法》要求,生产经营单位的主要负责人,安全生产管理人员和生产一线操作人员都必须接受相应的安全教育和培训。企业的负责人和负责安全生产的管理人员必须参加由政府有关部门组织的安全生产培训教育,并取得“安全生产培训合格证”。 6)完善、实施重大事故应急预案 按照《中华人民共和国安全生产法》第十七条规定,生产经营单位必须编制与完善事故应急救援预案。以便事故发生后,各部门各司其职有条不紊地组织抢险和救助,最大限度地减少事故损失。 8.4劳动安全卫生设施 1)LNG加气站应为操作管理人员提供良好工作、生活场所。 2)根据国家劳动保护部门有关规定给予公司职工适度保健费和配备劳保用品。 3)根据《职工劳动保护暂行规定》给予相应的劳动保护。 4)定期组织公司职工进行健康检查。 第九章 政策和保障措施 1)针对LNG加气站行业的特点,规划期内将重点解决发展与安全管理两个方面的问题。要以转变政府职能为核心,通过立法、规划、标准和行政监管等措施来促进LNG加气站市场开放、维护市场秩序,监管企业运行安全及服务、保障公共利益,平衡社会、企业、个人关系。促进行业资源整合,构建安全管理平台, 建立为LNG加气站发展服务的有效机制。 2)如初规划的战略性、宏观性、政策性和操作性,切实做到按规划发展、安排审批项目。建立重大项目规划、投融资方案的专家论证制度,增强规划制定的前瞻性、科学性和透明度。 3)发展LNG加气站是一项系统工程,设计多部门、多行业,必须统一管理。按照统一规划、统一布局、统一审批的原则,确保LNG加气站安全、健康运行,防止无序竞争。 4)规划期内要加快改革步伐,促进LNG加气站市场化