上汽依维柯红岩商用车有限公司红岩改装手册(doc 45页)

上汽依维柯红岩商用车有限公司红岩改装手册(doc 45页) SIH 自卸汽车 改装技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 上汽依维柯红岩商用车有限公司 2009 年 9 月 目 录 目的和适用范围……………………………………………………… 1、 3 2、 3 引用文件……………………………………………………………… 3、 相关术语……………………………………………………………… 4 4、 改装要求……………………………………………………………… 4 5、 车厢总成的技术规范………………………………………………… 6 5.1、 总则…………………………………………………………………… 6 5.2、 车厢总成零部件制作要求…………………………………………… 6 8 5.3、 车厢各加强梁、副车架等参数……………………………………… 5.3.1、 轻量型矩形车厢……………………………………………………… 8 5.3.2、 标准型矩形车厢……………………………………………………… 10 5.3.3、 加强型矩形车厢……………………………………………………… 16 5.3.4、 矿翻矿斗形车厢……………………………………………………… 22 5.3.5、 矩形后翘车厢………………………………………………………… 24 5.3.6、 后卸车厢后门总成…………………………………………………… 27 5.3.7、 加高部分的连接……………………………………………………… 28 5.3.8、 翻转轴、翻转座、稳定支架及其它………………………………… 29 5.3.9、 侧翻车厢……………………………………………………………… 31 5.4、 副车架技术规范……………………………………………………… 34 6、 液压系统及传动……………………………………………………… 35 7、 整车技术规范………………………………………………………… 37 8、 出厂附件……………………………………………………………… 40 2 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 1、目的和适用范围 在上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称 SIH)改装系统内统一技术规范和要求、减少特殊配 置以及对外统一 SIH 自卸车形象宣传，特编写该技术规范。 本规范适用于改装 SIH 自卸汽车的各企业在改装 SIH 自卸汽车的全过程，外来标准和引用标准参照 执行。 2、引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)和修订版均不适用于本规范，然而鼓励根据本规范达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本。凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用本规范。 GB 7258 机动车运行安全技术条件 QC/T 222 自卸汽车通用技术条件 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 18411 道路车辆 产品标牌 QC/T223 自卸汽车性能试验方法 QC/T 75 矿用自卸汽车定型试验规程 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 GB 3766 液压系统通用技术条件 QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 QC/T 518 汽车用螺纹紧固扭矩 QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶 QC/T 484 汽车油漆涂层 HG 2576-94 各色醇酸磁漆 GA 406 车身反光标识 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸 JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件 ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件 - 3 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 3、相关术语 3.1 自卸汽车的分类 按卸货方式:后卸式自卸车、侧卸式自卸车 按举升方式:腹置举升自卸车、前置举升自卸车、侧置举升自卸车 3.2 自卸汽车车厢的分类 按结构:轻量型车厢、标准型车厢、加强型车厢、侧翻车厢 按形状:矩形车厢、矩形后翘形车厢、矿翻矿斗形车厢 本规范按结构、形状综合分类，共分为:轻量型矩形车箱、标准型矩形车箱、加强型矩形车箱、矩 形后形翘车箱、矿翻矿斗形车箱、侧翻车厢。其中矩形后翘形车厢、矿翻矿斗形车厢均为加强型。 矩形车箱分为整体式边板车箱和侧开门车箱两种。 3.3 后门板分为轻量型后门板、标准型后门板、加强型后门板。 3.4 本规范中说明厢板厚度时所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后门板”的统称。 4、改装要求 4.1 改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合 GB7258、GB1589 等相关标准及产品《公告》。 4.2 只能使用专用的自卸汽车底盘，若需对自卸汽车底盘进行改动，则应报公司技术中心会签。 4.3 后卸自卸汽车最大举升角:矿翻车厢 48,55?\u65292X货箱长度小于 7600mm 矩形车厢 44,53?\u65307X 大于或 等于 7600mm 举升角度 38,45?\u65292X具体可根据装载介质进行适当调整。 4.4 上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。 4.5 后卸式自卸汽车车箱翻转支承点距平衡轴中心线或后桥中心线的距离符合 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 一规定。 4.6 自卸汽车底盘驾驶室内部备有举升用的声光报警装置，改装厂在改装自卸汽车时必须安装并连接举 升报警开关。 4.7 后卸式自卸汽车在未指明车箱翻转的支承结构时，车箱翻转支承结构以半轴式为准。 - 4 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表一 车箱翻转轴中心线距平衡轴中心线或后桥中心线的水平距离 车箱翻转轴中心线距平衡轴中 底盘后悬(mm) 轴距 举升形式 心线的水平距离(mm) 腹举 ?1010 3800 1185 前举 ?1040 腹举 ?1010 4200 1185 前举 ?1050 腹举 ?1010 4600 1185 前举 ?1050 腹举 ?1450 2925+1350 875 前举 ?1450 腹举 ?1450 3225+1350 875 前举 ?1450 腹举 ?1450 3600+1350 875 前举 ?1450 腹举 ?1450 3825+1350 875 前举 ?1450 4125+1350 前举 ?1620 1100 前举 ?1620 4325+1350 1100 前举 ?1550 4600+1350 1000 前举 ?1620 4600+1350 1100 前举 ?1620 4975+1350 1100 前举 ?1620 5025+1350 1100 前举 ?1570 1800+2700+1350 1050 前举 ?1570 1800+3000+1350 1050 前举 ?1570 1800+3300+1350 1050 前举 ?1570 1800+3600+1350 1050 前举 ?1570 1800+3900+1350 1000 前举 ?1620 1800+3900+1350 1100 前举 ?1550 1800+4200+1350 1000 - 5 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5、车厢总成的技术规范 5.1 总则 5.1.1 车箱体内部尺寸应符合产品《公告》及 GB1589 的要求。 5.1.2 车箱自由回落时，车箱与副车架的间隙要求;车箱纵梁与副车架帖合面的尾端间隙不得大于 2mm， 其余不得大于 8mm。 5.1.3 车箱底板上应加装维修支撑架，防止车箱自降，支撑架结构尽可能简洁，但能确保维修安全。 5.1.4 车箱上应加装便于攀爬的登车梯，攀爬梯安装在车厢前立柱与边板第一根竖筋之间。 5.2 车厢总成零部件制作要求 5.2.1 车厢材料型号 表二 车厢材料型号表 项目 轻量型车厢(后卸) 标准型和加强型车厢(后卸) 侧卸 底板 高强度板 Q235、 Q345 Q235 边板 高强度板 Q235、 Q345 Q235 前板 高强度板 Q235、 Q345 Q235 后门板 高强度板 Q235、 Q345 Q235 各加强梁 Q345 Q235 Q235 底板纵梁 510L 510L 槽钢、矩管 Q345 副车架左右纵梁 510L 510L 槽钢、矩管 Q345 注意:后卸自卸车副车架材料不允许选用槽钢等型材! 高强度板指抗拉强度不小于 510N/mm2 的板材 各部件应保证足够强度 5.2.2 车箱各加强梁的结构主要为槽形钢;加强型车厢和车箱内空高度?1200mm的标准型车厢需在边板、 后门板中部装1排中间横梁;轻量型车厢不需中间横梁。 5.2.3 后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上开侧门的要求:在每块边板总成前后各开1个横向单开式侧 门，门高600mm长1500mm，每个侧门用3个铰链与边板固定并使侧门能向上开启。 5.2.4 矿斗和矩形后翘自卸汽车车箱的要求:车箱底板后翘段的长度不小于800mm，后翘角度为7,13?\u12290X 5.2.5 矿斗车厢的前板与水平面的夹角不小于60?\u12290X 5.2.6 车箱总成内部，底板与边板、底板与前板的连接 车箱总成的构成形式:边板总成的长度与底板总成长度相等，两边板总成包底板总成和前板总成， 前板总成装在底板总成上面，相互连接部位应充分接触，边板下沿超出底板横梁下平面不小于5mm。 - 6 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.2.7 后门板与两边板的连接 车厢高度?1.5米、内空长度?6.2米时后门板与两边板的连接必须为双铰链结构。 5.2.8 车箱几何尺寸及形位公差要求 5.2.8.1 车箱所有零部件不得有锐角。 5.2.8.2 车箱总成内部，底板与边板、底板与前板、侧开门车箱的边板立柱与底板用 Q235-6 的钢板进 行45,55?连接;整体式边板矩形车箱内底板与边板、底板与前板的连接板宽不小于200mm，矿斗和矩形 后翘车箱内底板与边板、底板与前板的连接板宽不小于250mm;车箱内部长度(轻量型车厢除外)大于等 于6700mm 时，在车箱内中部和后部用不小于φ76*4 钢管将左右边板连接。 5.2.8.3 车箱底板左右纵梁间平行度为3mm，车箱对角线之差应不大于对角线长度的1‰。;中顶式自卸 汽车，举升机构安装支座中心与车箱翻转支座中心的平行度不大于Φ2mm，尺寸公差小于3mm。 5.2.8.4 边板与底板的垂直度为5mm。 5.2.8.5 后栏板与车厢边板的配合间隙?5mm。 5.2.9 底板、边板、前板、后门板的拼接要求: 5.2.9.1 拼接处开坡口按GB 985。 5.2.9.2 底板、前板、后门板、边板拼接处不能有“十”字形的拼接焊缝。 5.2.9.3 底板的拼接要求:底板拼接块数不超过4块，除矿翻和矩形后翘车厢后翘部分外，其余部分严禁 横拼。 5.2.9.4 边板的拼接要求:边板拼接块数不超过3块，拼接位置必须在加强筋内。 5.2.9.5 后栏板的拼接要求:后栏板拼接块数不超过2块，拼接位置必须在加强筋内。 5.2.9.6 前板的拼接要求:前板拼接块数不超过2块，且只能在前板的高度方向上拼接，矩形车厢和矩形 后翘形车厢拼接位置必须在加强筋内。 5.2.10 无特殊说明时，前板、后门板与边板厚度一致(前举货箱前板厚度必须?6mm)。 5.2.11 车厢加高时，加高部分作为随车附件。无特殊说明时，车箱加高部分材料材质、厚度以及侧开门 门板材质、厚度应与边板材料材质、厚度一致。 5.2.12 后卸式自卸汽车侧开门车厢在未指明每块边板侧开门的开门位置、门的个数及开门方式时，以在 每块边板的前后各开 1 个横向单开且能向上开启的门为准。 5.2.13 当用户选用手动挂钩时，手动挂钩作为随车附件随车。 5.2.14 车箱焊缝角焊高度:底板总成与边板总成、前板总成连接的焊缝全部为满焊。焊接材料厚度?5mm 时，角焊缝高度等于料厚;焊接材料大于 5mm 小于 8mm 时，角焊缝高度不小于 5mm，焊接材料厚度大于 8mm 时，角焊高度不小于 8mm。 - 7 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3 车厢各加强梁、副车架等参数 5.3.1 轻量型矩形车厢 图一 轻量型矩形车厢 车箱内空长度?6000mm 时，车厢中部加装拉绳(Φ8 钢丝绳)一根。 该车厢结构形式主要是前举、两纵梁、整体边板。 5.3.1.1 底板总成 底板横梁 底板纵梁 翻转支承座横梁 翻转支承上座 图二 轻量型矩形车厢底板总成 表三 轻量型矩形车厢底板梁总成参数 项目 底板纵梁 底板横梁 间距 举升方式 规格(宽*高*厚) 规格(宽*高*厚) 前举 185*80*6 140*95*3 ?500 注意:翻转支承座横梁厚度不小于 6mm. - 8 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.1.2 边板总成 上边梁 边板竖筋 后立柱 前立柱 下边梁 图三 轻量型矩形车厢整体边板总成 表四 轻量型矩形车厢整体边板总成参数 前立柱 边板竖筋 后立柱 上边梁 下边梁 规格 规格 规格 规格 规格 间距 (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*(宽*高*厚) (宽*高*厚) 厚) 400*65*3 400*65*3 200*60*3 150*60*3 200*50*3 ?530 5.3.1.3 前板总成 竖加强梁 横加强梁 图四 轻量型矩形车厢前板总成 - 9 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表五 轻量型矩形车厢前板总成参数 竖加强梁 横加强梁 规格(宽*高*厚) 数量 规格(宽*高*厚) 数量 2 150*50*4 2 150*50*4 5.3.1.4 副车架 横 梁 左右纵梁 下翻转支座 油缸座 翻转座横梁 图五 轻量型矩形车厢副车架总成 表六 轻量型矩形车厢副车架总成参数 项目 规格(高*宽) 材料厚度 纵梁 180*80 6 横梁 160*80 3 5.3.2 标准型矩形车厢 图六 标准型矩形车厢 车厢内空长度小于 5400mm 时，采用两纵梁;5400mm 以上，可选用两纵梁或四纵梁。 - 10 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.2.1 底板总成 底板纵梁总成由纵梁和衬梁组焊而成，截面形状为矩形。左右纵梁和衬梁均采用汽车用大梁板压 制成型。 (1)两纵梁底板总成参照图七、图八、图九;参数参照表七 底板纵梁 举升油缸 上支座 翻转座 底板横梁 举升横梁 图七 标准型矩形车厢 T 式举升底板总成 三角臂支架 图八 标准型矩形车厢 F 式举升底板总成 - 11 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 稳定支架导管 图九 标准型矩形车厢前顶式举升底板总成 表七 标准型矩形车厢两纵梁底板梁总成参数 项目 底板纵梁 底板横梁 举升方式 规格(高×\u23485X×\u21402X) 内衬厚度 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 间距 中举 230/240×80×8 6 120×115×4 ?530 前举 180×80(150×130)×8 6 120×115×4 ?530 (2)四纵梁底板总成参照图十;参数参照表八 翻转座 四纵梁结构一般用于前举车厢 稳定支架 上支座 底板内纵梁 底板外纵梁 图十 标准型矩形车厢四纵梁底板总成 底板横梁 表八 标准型矩形车厢四纵梁底板梁总成参数 底板横梁 项目 底板纵梁 举升 内纵梁 外纵梁 规格 间距 车厢内空长度 (宽×\u39640X×\u21402X) 方式 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 前举 5400,8200 90,140×120×8 90,140×120×8 120×90×4 ?400 - 12 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.2.2 边板总成 (1)整体式边板总成参照图十一;参数参照表九 后立柱 前立柱 上边梁 下边梁 边板竖筋 中间横梁 图十一 标准型矩形车厢整体式边板总成 表九 标准型矩形车厢整体式边板总成参数 前、后立柱 边板竖筋 上边梁 下边梁 中间横梁 车厢内 规格 规格 规格 规格 规格 空长度 间距 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X ?5800 400×80×4 200×74×4 180×74×4 180×60×4 200×68×4 ?500 6000-8200 500×80×4 230×74×4 180×74×4 180×60×4 230×68×4 ?500 (2)带侧门边板总成参照图十二、参数参照表十 侧门上边 边板竖筋 上边梁 前立柱 侧门竖筋 中间横梁 下边梁 侧门 后立柱 图十二 标准型矩形车厢带侧门边板总成 - 13 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表十 标准型矩形车厢带侧门边板总成参数 侧门总成 前、后立柱 上边梁 下边梁 中间横筋 边板竖筋 车厢内 侧门 上边梁 竖筋 规格 规格 规格 规格 规格 空长度 规格 间距 规格 规格 数 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高 宽*高*厚 宽*高*厚 量 ?5800 1500*600 160*65*4 160*60*4 3 400*65*4 200*65*6 180*65*4 180*55*4 200*60*4 ?500 6000,8200 1500*600 160*65*4 160*60*4 3 500*65*4 230*65*6 180*65*4 180*55*4 230*60*4 ?500 5.3.2.3 前板总成参照图十三、十四，参数参照表十一 前罩板 横加强梁 竖加强梁 图十三 标准型矩形车厢中举前板总成 图十四 标准型矩形车厢前举前板总成 - 14 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表十一 标准型矩形车厢前板总成参数 竖加强筋 横加强筋 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 数量 数量 150×50×4 2 150×50×4 2 5.3.2.4 副车架 (1)副车架的材料及截面尺寸 副车架左右纵梁总成由纵梁和衬梁组焊而成，截面形状为矩形。左右纵梁和衬梁均采用汽车用大梁 板压制成型。其参数参照表十二 表十二 标准型矩形车厢副车架参数 副车架 项目 规格(高×\u23485X×\u21402X) 衬梁(厚度) 中举 车厢内空?6200 230、240×80×8 6 副 车厢内空,6700 180×80×8 6 车 前举 架 200×80×8 8 7000-8200 (2)副车架结构 X 型加 拉板横梁 强梁 翻转轴 左右纵梁 图十五 标准型矩形车厢中举 F 式副车架总成 拉板支座 左右纵梁: 车箱 防摆横梁 X 型加 强梁 翻转轴 图十六 标准型矩形车厢中举 T 式副车架总成 - 15 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles X 型加 左右纵梁 强梁 举升油缸下 支架连接座 稳定支架 翻转轴 图十七 标准型矩形车厢前举副车架总成 外纵梁 内纵梁 图十八 标准型矩形车厢前举套装梁副车架 表十三 标准型矩形车厢前举套装梁副车架参数 外纵梁规格(宽*高*厚) 内纵梁规格(宽*高*厚) 195×80×8 160×60×8 5.3.3 加强型矩形车厢 图十九 加强型矩形车厢 车厢内空长度小于 5400mm 时，，采用两纵梁;5400mm,6700mm 时，可选用两纵梁或四纵梁;大 - 16 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 于 6700mm 时，全部采用四纵梁。 5.3.2.1 底板总成 底板纵梁总成由纵梁和衬梁组焊而成，截面形状为矩形。左右纵梁和衬梁均采用汽车用大梁板压 制成型。 (1)两纵梁底板总成 底板纵梁 举升油缸 上支座 翻转座 底板横梁 举升横梁 图二十 加强型矩形车厢 T 式举升底板总成 三角臂支架 图二十一 加强型矩形车厢 F 式举升底板总成 - 17 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 稳定支架导管 图二十二 加强型矩形车厢前顶式举升底板总成 表十四 加强型矩形车厢两纵梁底板梁总成参数 项目 底板纵梁 底板横梁 举升方式 车厢内空长度 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 内衬厚度 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 间距 中举 ?6200 230、240×80×8 6 120×115×4 ?430mm 前举 ?6700 180×80×8 6 120×115×4 ?430mm (2)四纵梁底板总 成 四纵梁结构一般用于前举车 翻转座 稳定支架 厢 上支座 底板内纵梁 底板外纵梁 底板横梁 图二十三 加强型矩形车厢四纵梁底板总成 表十五 加强型矩形车厢四纵梁底板梁总成参 数 项目 底板横梁 底板纵梁 举升 规格 间距 车厢内空长度 内纵梁 外纵梁 方式 (宽×\u39640X×\u21402X) 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 前举 5400,8200 90,140×120×8 90,140×120×8 120×90×4 ?400 5.3.2.2 边板总成 (1)整体式边板总成 - 18 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 前立柱 上边梁 中间横梁 下边梁 边板竖筋 后立柱 图二十四 加强型矩形车厢整体式边板总成 表十六 加强型矩形车厢边板总成参数 前立柱 边板竖筋 后立柱 上边梁 下边梁 中间横梁 车厢内 规格 规格 规格 规格 规格 规格 间距 空长度 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X 宽×\u39640X×\u21402X ?5800 400×80×4 400×80×6 200×74×6 180×74×4 180×60×4 200×68×4 ?450 ?5800 500×80×4 500×80×6 230×74×6 180×74×4 180×60×4 230×68×4 ?450 (2)带侧门边板总成参照图二十五、参数参照表十七 侧门上边 上边梁 边板竖筋 前立柱 侧门竖筋 下边梁 中间横梁 侧门 后立柱 图二十五 加强型矩形车厢带侧门边板总成 - 19 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表十七 加强型矩形车厢带侧门边板总成参数 侧门总成 前/后立柱 上边梁 下边梁 中间横筋 边板竖筋 车厢内 侧门 上边梁 竖筋 规格 规格 规格 规格 规格 空长度 规格 间距 规格 规格 数 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高*厚 宽*高 宽*高*厚 宽*高*厚 量 ?5800 1500*600 160*65*4 160*60*4 3 400*65*4/6 200*65*6 180*65*4 180*55*4 200*60*4 ?450 6000,8200 1500*600 160*65*4 160*60*4 3 500*65*4/6 230*65*6 180*65*4 180*55*4 230*60*4 ?450 5.3.2.3 前板总成参照图二十六、图二十七，参数参照表十八 前罩板 横加强梁 竖加强梁 图二十六 加强型矩形车厢中举前板总成 图二十七 加强型矩形车厢前举前板总成 表十八 加强型矩形车厢前板总成参数 竖加强筋 横加强筋 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 数量 数量 150×50×4 2 150×50×4 2 - 20 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.2.4 副车架 (1)副车架的材料及截面尺寸 副车架左右纵梁总成由纵梁和衬梁组焊而成，截面形状为矩形。左右纵梁和衬梁均采用汽车用大梁 板压制成型。其参数参照表十九 表十九 加强型矩形车厢副车架参数 副车架 项目 规格(宽×\u39640X×\u21402X) 衬梁(厚度) 中举 车厢内空?6200 230、240×80×8 6 副 车厢内空,6200 180×80×8 6 车 6500-6700 200×80×8 8 前举 架 7000-8200 230×80×8 8 (2)副车架结构 翻转轴 拉板横梁 X 型加强梁 左右纵梁 图二十八 加强型矩形车厢中举 F 式副车架总成 X 型加 拉板支座 强梁 左右纵梁: 车箱 防摆横梁 翻转轴 图二十九 加强型矩形车厢中举 T 式副车架总成 - 21 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 左右纵梁 X 型加 强梁 举升油缸下 支架连接座 稳定支架 翻转轴 图三十 加强型矩形车厢前举副车架总成 5.3.4 矿翻矿斗形车厢 图三十一 矿翻矿斗形车厢 该车厢适用于前举举升，底板两纵梁结构 5.3.4.1 底板总成 图三十二 矿翻矿斗形车厢底板总成 - 22 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表二十 矿翻矿斗形车厢底板总成参数表 底板纵梁总成 底板横梁 纵梁规格(宽*高*厚) 衬梁材料厚 规格(宽*高*厚) 间距 180*80*8 6 120*115*4 ?450 5.3.4.2 边板总成 边板竖筋 异形中间横 上边梁 后立柱 前立柱 异形下边梁 图三十三 矿翻矿斗形车厢边板总成 表二十一 矿翻矿斗形车厢边板总成参数 前立柱 后立柱 上边梁 下边梁 中间横梁 边板竖筋 间距 (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) 400*80*4 400*80*6 200*80*6 180*80*4 180*60*4 300*70*4 ?450 5.3.4.3 前板总成 前罩板 顶加强梁 举升油缸 竖加强梁 上安装支座 图三十四 矿翻矿斗形车厢前板总成 - 23 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表二十二 矿翻矿斗形车厢前板总成各零件参数 竖加强梁规格 顶加强梁规格 (宽*高*厚) (宽*高*厚) 150*90*4 150*50*4 5.3.4.4 副车架 图三十五 矿翻矿斗形车厢副车架总成 表二十三 矿翻矿斗形车厢副车架总成参数 材料厚度 项 目 规格(高*宽) 纵梁 衬梁 8 6 前举纵梁总成 180*80 5.3.5 矩形后翘车厢 图三十六 矩形后翘车 厢 - 24 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.5.1 底板总成 图三十七 矩形后翘车厢底板总成 表二十四 矩形后翘车厢底板总成参数表 底板横梁 项目 底板纵梁总成 举升方式 规格(宽*高*厚) 衬梁材料厚 规格(宽*高*厚) 间距 腹举 230、240*80*8 6 120x115x4 ?450 前举 180*80*8 6 120x115x4 ?450 5.3.5.2 边板总成 图三十八 矩形后翘车厢边板总成 表二十五 矩形后翘车厢边板总成参数(mm) 前立柱 后立柱 边板竖筋 上边梁 下边梁 中间横梁 (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) (宽*高*厚) 间距 400x80x4 400x80x6 200x74x4 180x74x4 180x60x4 230x68x4 ? 450 - 25 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.5.3 前板总成 图三十九 矩形后翘车厢前板总成 表二十六 矩形后翘车厢前板总成参数 竖加强梁 横加强梁 规格 规格 数量 数量 (宽*高*厚) (宽*高*厚) 150x50x4 2 150x50x4 2 5.3.5.4 副车架 图四十 矩形后翘车厢副车架总成 表二十七 矩形后翘车厢副车架总成参数 材料厚度 项 目 规格(高*宽) 纵梁 衬梁 腹举纵梁总成 230、240*80 8 6 前举纵梁总成 180*80 8 6 - 26 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.6 后卸车厢后门总成 (1)轻量型 边框梁 中间竖筋 图四十一 轻量型后门 表二十八 轻量型后门总成参数 边框梁 中间竖筋 规格(宽*高*厚) 规格(宽*高*厚) 数量 180*60*4 200*50*3 2 (3)标准型 横边框梁 中间竖筋 中间横筋 竖边框梁 加强三角板: 280×280×6 图四十二 标准型后门 表二十九 标准型后门总成参数 中间竖筋 边框梁 中间横梁 规格(宽*高*厚) 规格(宽*高*厚) 数量 规格(宽*高*厚) 数量 180×70×6 200×50×4 2 180×60×6 1 - 27 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles (4)加强型 加强三角板: 280×280×6 图四十三 加强型后门 表三十 加强型后门总成参数 边框梁 中间横梁 中间竖筋 规格(宽*高*厚) 规格(宽*高*厚) 数量 规格(宽*高*厚) 数量 16#槽钢 16#槽钢 16#槽钢 3 1 5.3.7 加高部分的连接 (1)边板加高:加高部分应做成活板、可拆卸;连接部位应在车厢内侧。加高小于 400mm 时，活板 应做成如图图四十四;加高大于或等于 400mm 时，活板应做成如图四十五。 图四十四 边板加高图 图四十五 边板加高图 - 28 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles (2)后立柱加高:加高部分应做成活立柱，可拆卸。当车厢加高部分小于 300mm 时，可加高后门铰 链座，后立柱可不加高;当车厢加高部分大于或等于 300mm 时，后立柱加高如图四十六。 (3)后门板加高:加高部分用规格 M16、等级不小于 8.8 级的螺栓连接于铰链上。如图四十六 图四十六 后立柱、后门板加高示意图 5.3.8 翻转轴、翻转座、稳定支架及其它 (1)副车架按翻转支承座的结构分为通轴和半轴两种， 其翻转轴也对应采用整体式或半轴式结构， 整体式翻转轴装于翻转套筒内。在未指明翻转轴结构时，以半轴为准。见图四十七、四十八 翻转轴材料为 45#钢或 40Cr，且需调质处理。 翻转座 翻转套筒 翻转套筒 锁紧螺栓 支承板 图四十七 通轴式翻转支座处的连接结构示意图 - 29 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 左右纵梁 翻转支承上座 翻转轴 加强筋 翻转座 支承横梁 翻转支承下座 图四十八 半轴式翻转支座处的连接结构示意图 (2)稳定支架 图四十九 稳定支架 表三十一 其它参数 翻转座 稳定支架 后门启闭机构 项目 链条式 通轴 半轴 是否安装 纵梁数 车厢内空长度 长度 直径 直径 中心距 (直径) 加强型 φ10(挂钩) φ10(挂钩) ,6.2 ?1088 ?75 ?60 ?1170 否 φ12(打板) φ14(打板) 二纵梁 φ10(挂钩) φ10(挂钩) 6.2,8.2 ?1088 ?75 ?60 ?1170 是 φ12(打板) φ14(打板) φ10(挂钩) φ10(挂钩) 5.4,6.0 ?1350 ?75 ?60 ?1170 否 φ12(打板) φ14(打板) 四纵梁 φ10(挂钩) φ10(挂钩) 6.2,8.2 ?1350 ?75 ?60 ?1170 是 φ12(打板) φ14(打板) - 30 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.9 侧翻车厢 斜拉杆 8#槽钢 横拉杆 6.3#槽钢 上边梁 绞链 集装箱式门锁 活立柱 立柱 250*60*4 旋转轴销 图五十 侧翻车厢 5.3.9.1 车厢总成的基本技术规范 (1)立柱要求:规格 250*60 方盒，板厚 4mm; (2)立柱加高要求:除前立柱外，加高立柱全部采用活立柱，活立柱与下立柱采用插接式加螺栓连接; (3)车厢开门要求:车厢侧门开门方式为自下向上开，每门两侧与立柱用旋转轴销连接，加高部分由 上侧厢门与上边梁组成，上侧厢门与车厢侧门用螺栓连接成一体，与上边梁用铰链固定;后门开 门方式为自上向下开，下面与底板后横梁用绞链连接;侧门上边梁及后门活高边与活立柱用螺栓 连接;各门的门锁均采用集装箱式门锁横装; (4) 内部拉杆要求:每对立柱内焊两根斜拉杆，规格为 8#槽钢;当厢内高度大于等于 1800mm 时，上 端再加一根横拉杆，规格为 6.3#槽钢;拉杆与立柱为螺栓连接; 5.3.9.2 底板总成 底板竖边框梁 16#槽钢 底板纵梁 底板横梁 矩形管 160*125*6 140*50*4 翻转支承梁 举升缸上支座 矩形管 140*115*6 图五十一 侧翻车厢底板总成 - 31 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 表三十二 侧翻车厢底板总成参数 底板竖 翻转支承横梁 举升油缸 油泵 车厢 底板纵梁 底板横梁 边框梁 长度 规格 数量 规格 规格(矩形管) 规格 数量 规格 规格(矩形管) 数量 7200 130 3 63 160*125*6 140*50*4 10 槽钢 16# 140*115*6 4 63 160*125*6 140*50*4 10 槽钢 16# 140*115*6 4 7400 130 3 63 160*125*6 140*50*4 11 槽钢 16# 140*115*6 4 7800 130 3 8200 130 3 63 160*125*6 140*50*4 11 槽钢 16# 140*115*6 4 8500 130 4 63 160*125*6 140*50*4 11 槽钢 16# 140*115*6 5 8800 130 4 63 160*125*6 140*50*4 11 槽钢 16# 140*115*6 5 9500 130 4 63 160*125*6 140*50*4 12 槽钢 16# 140*115*6 5 5.3.9.3 边板总成 厢门边框 矩形管 100*50*3 图五十二 侧翻车厢边板总成 表三十三 侧翻车厢边板总成参数 侧门总成 上边梁 车厢 固定边板 每块边板 立柱 开门 长度 (矩形管) 方式 合叶数量 侧门数量 规格 侧门宽 横、竖边框 (矩形管) 7200 2100 100*50*3 160*60*4 250*60*4 向上开启 4 个/门 3 7400 2165 100*50*3 160*60*4 250*60*4 向上开启 4 个/门 3 3 7800 2300 100*50*3 200*60*4 250*60*4 向上开启 4 个/门 3 8200 2430 100*50*3 200*60*4 250*60*4 向上开启 5 个/门 8500 2530 100*50*3 300*60*4 250*60*4 向上开启 5 个/门 3 8800 2630 100*50*3 300*60*4 250*60*4 向上开启 5 个/门 3 9500 2085 100*50*3 160*60*4 250*60*4 向上开启 4 个/门 4 - 32 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.3.9.4 前、后板总成 厢门边框 矩形管 100*50*3 横加强梁 瓦愣析 图五十三 侧翻车厢前板、后门板总成 表三十四 侧翻车厢前板、后板总成参数 后门总成及后门加高部分 前板总成 横竖边框 竖加强梁 横加强梁 开门 方式 规格(宽*高*厚) 规格(宽*高*厚) 规格(宽*高*厚) 矩形管 100*50*3 向下开启 瓦愣板 16#槽钢 5.3.9.5、副车架及其它参数 翻转支座 举升油缸 左右纵梁 下支座 图五十四 侧翻车厢副车架 表三十五 侧翻车厢副车架及其它参数 副车架 门锁类别 翻转轴直径 备胎安装方式 规格 200*80*6 集装箱式 Φ50 侧置 或 16#槽钢 - 33 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 5.4 副车架技术规范 5.4.1 副车架结构和强度 5.4.1.1 副车架结构见各副车架图 5.4.1.2 副车架前端应加工 U 型或切成小于 45?\u30340X斜角，形状如图五十五所示 图五十五 副车架前端消应力结构图 5.4.1.3 副车架后端应带有抗扭的 X 型加强梁，且纵向长度不得小于车架宽度的 1.5 倍。 5.4.1.4 前举副车架，其举升缸下支架的连接支架在不受主车架上零件的限制时，应放置于副车架内侧。 5.4.2 副车架的形位公差要求 5.4.2.1 副车架宽度尺寸公差为 0,-2， 5.4.2.2 左右纵梁间平行度为 3mm。 5.4.3 副车架的连接 5.4.3.1 副车架安装后，底盘车架与副车架的间隙不得大于 2mm。 注意:不允许在底盘车架与副车架之间加装任何弹性介质～ 5.4.3.2 副车架的连接原则:副车架与主车架的连接时，与底盘前端第一个连接点距副车架前端为 400-700mm。中部止推连接板为槽形钢，两止推连接板间的距离不大于 1000mm(如因安装底盘附件而导致 无安装空间等特殊情况除外)且牢固可靠，不得有窜动或偏移。副车架与主车架的连接从前到后为 U 型螺 栓和止推连接板组合连接，前部采用 U 型螺栓将主副车架均匀固定，U 型螺栓与车架下平面的接触面必 须加装垫板;主车架护板与副车架应采用螺栓连接紧固，每侧车架护板与副车架的连接螺栓不得少于 10 颗，并保证有足够的连接强度;使用限位槽钢限制车箱的左右移动;翻转轴处的安装连接板的长度不小 于 400mm。 5.4.3.3 副车架翻转中心与主车架纵向对称面的垂直度公差不大于φ2mm。 5.4.3.4 副车架每侧的连接板与底盘车架表面应贴合紧密、牢固。 5.4.3.5 副车架与底盘的连接部件在车辆重载后不得与底盘相关部件发生干涉。 5.4.3.6 副车架与底盘连接螺栓等级不小于 8.8 级、螺母等级不小于 8.8 级;重点部位必需采用 10.9 级。 5.4.3.7 连接件 (1)底盘平衡轴处护板见图五十六 - 34 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles (2)止推连接板见图五十六，该连接方式为车辆采用的主要方式，连接板厚度采用 8-12mm 钢板，与底 盘车架连接螺栓螺母等级不得小于 8.8 级，每块连接板的螺栓规格不得小于 M14，螺栓不得少于 2 颗。 翻转轴处连接必须采用止推连接板，止推连接板与底盘车架用螺栓连接，每侧不得少于 6 颗 M14(等级不 小于 8.8 级)。 导向板 底盘车 U 型螺栓: 翻转座 止推连接 (限位槽钢) 架护板 螺纹 M18 板 U 型螺栓 翻转套筒处 连接螺栓 垫板 止推连接板 图五十六 底盘车架与副车架连接示意图 (3) U 型螺栓见图 9，U 型螺栓连接适用于副车架前端承受扭矩较小的部分，U 型螺栓螺纹规格不小于 M18，等级不小于 8.8 级，螺母等级不小于 8.8 级，每个螺柱上装两颗螺母，防止松动。 (4)车箱内空长大于等于 6200mm 的车辆，车箱与副车架中部须加装强度可靠的稳定支架，见图四十九。 2(5)为便于车箱装配，在副车架上需装上导向板(限位槽钢)，导向板与底板纵梁接触面积不小于 75cm。 6( 液压系统及传动 6(1 液压系统技术条件 6.1.1 在驾驶室安装气控操纵装置、气控阀气管布置合理美观,废气排出在驾驶室外。 6.1.2 液压举升机构能实现举升——中停——下降、慢降功能，举升下降应平稳，不得有窜动、冲撞和 卡滞现象。 6.1.3 液压系统的使用环境温度范围为-30?,，46?。 6.1.4 液压倾卸系统符合 GB3766《液压系统通用技术条件》和下列要求:a、活塞缸应有缓冲装置，防 止车箱冲击主副车架;b、液压倾卸系统各相关部件便于添加润滑脂及液压油;c、液压倾卸系统不得与 车箱底板和副车架干涉;d、换向阀应符合 ZB T 59005 规定。 6.1.5 液压管路走向合理一致，固定牢靠，不得有渗漏、松动、干涉现象。 26.1.6 液压油选用应符合的粘度系数范围为 46-75mm/s。 6.1.7 液压油箱在 50kPa 气压下经 1min 密封性能试验，不得有渗漏现象。液压油箱需安油滤和空气滤。 6.1.8 液压缸必须安装于副车架中间，液压缸中心线与副车架中心对称重合，其公差为?2mm。 6.1.9 液压系统的最高压力不得超过 25MPa;重载举升到 20?\u65292X停留 15 分钟，车箱自降量不大于 2.5?\u12290X - 35 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 6.2 液压系统的操纵规范 6.2.1 液压循环系统要求:采用油缸及外循环油箱结构，减少因液压油高温产生气体及空气未排净导致 液压系统故障。 6.2.2 举升操纵要求 6.2.2.1 采用举升气控操纵方式，即通过气控操纵阀、气控举升阀实现对车箱的举升、中停、下降(慢 降)操纵。 6.2.2.2 操纵位置必须具备上、中停、下等位置，其中下降时，须带慢降功能。 6.2.2.3 举升液压系统限位要求:当车箱举升到最大角时，液压系统中必须设置可靠的液压系统卸荷装 置，确保整个系统不发生过载现象及由此造成系统部件的损坏。 6.3 液压系统示意图 图五十七 腹举液压系统示意图 19 举升油缸 20 22 21 20 26 举升阀 21 27 23 油泵 液压油箱 A 25 24 18 图五十八 前举液压系统示意图 - 36 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 6.4 液压系统配置，见表三十六 表三十六 后卸自卸车液压系统配置表 举升 是否装三 序 举升缸 举升阀 限位阀 手操纵阀 举升油泵 是否装 油 管 排量 单向阀 油箱 角臂、拉板 中举 手动气阀带 高压油管 3 件 气控分 63 —— 国产 是 1 —— φ180 自锁装置 低压油管 1 件 配阀 气控分 高压油管 2 件 —— 手动气阀带 2 中举 80,100 国产 —— 是 配阀 低压油管 1 件 自锁装置 φ200 手动气阀带 高压油管 2 件 中举 气控分 80,100 国产 —— 3 —— 是 低压油管 1 件 配阀 自锁装置 φ220 高压油管 2 件 气控换 国产 手动气阀带 100 国产 4 前举 是 否 低压油管 1 件 向阀 自锁装置 φ150 气控换 高压油管 2 件 国产 手动气阀带 100 国产 是 否 5 前举 向阀 低压油管 1 件自锁装置 φ160 高压油管 2 件 手动气阀带 前举 气控换 100 国产 国产 是 否 6 低压油管 1 件 向阀 自锁装置 φ180 海沃 海沃高压油管2件 前举海 海沃举 82 海沃 海沃 否 否 7 海沃低压油管 1 件 升阀 手操纵阀 沃FE149 海沃 海沃高压油管2件 前举海 海沃举 8 海沃 82 否 否 沃FC149 升阀 手操纵阀 海沃低压油管 1 件 海沃 海沃举 海沃 海沃高压油管2件 9 前举海 海沃 100 海沃 否 否 升阀 手操纵阀 海沃低压油管 1 件 沃FC169 海沃举 海沃 海沃高压油管2件 海沃 100 海沃 10 前举海 否 否 升阀 手操纵阀 海沃低压油管 1 件 沃FC191 7 整车技术规范 7.2 车箱底板纵梁下翼面与副车架上翼面贴合良好，贴合面应超过70%;使用悬置总成的车辆，车箱底 板纵梁与橡胶减震块应贴合良好;保证整车外观左右高度一致，车辆左右离地高度差不得大于25mm。 7.3 连接取力器与油泵的传动轴的传动斜角不大于8?\u12290X 7.4 箱体后门启闭机构应保证后栏板在车箱举升至3,5?\u26102X完全开启;要求开启灵活，锁止可靠。 7.5 侧防护及后防护装置的安装要求:车辆的防护栏应符合GB11567(1、GB11567(2 的规定。 7.6 灯具线束的安装应符合GB 4785 的规定。 7.7 整车油漆要求: 7.7.1 油漆颜色应按车辆的要求进行调配; 7.7.2 车箱内部与外部喷涂同色的油漆，底板总成下平面及吊在底板总成以下的边板内侧面喷涂与副 车架同色的油漆。 7.7.3 整车喷涂的油漆漆膜厚度按QC/T 484 执行。 - 37 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 7.8 安全警示标识应粘贴的醒目的位置上(见图五十九、六十、六十一)。 7.8.1 行车前的安全警示语:举升作业完毕行车前，必须关闭取力器控制开关，并确认取力器已脱开， 方可行驶车辆。车辆在行驶时严禁开启取力器控制开关。 7.8.2 进入车车箱下面作业的警示语:必须用稳定装置(维修撑杆或维修插销)安全支撑车箱后，方可 进入举升着的车箱下面作业，否则有生命死亡危险。 7.8.3 对固定后栏板用的手动挂钩，必须将手动挂钩开启后，方可举升车箱。 图五十九 行车前和进入车箱下面作业的警示语粘贴示意图 图六十 检查液压油箱中液压油的提示语粘贴示意图 - 38 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 图六十一 进口液压油箱的相关提示语粘贴示意图 7.9 车身反身标识的粘贴应符合 GA 406《车身反光标识》的要求(见图六十二、图六十三、图六十四) 图六十二 侧面车身反光标识粘贴示意图 图六十三 矩形车箱后部车身反光标识粘贴示意图 - 39 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles 图六十四 铲斗形车箱后部车身反光标识粘贴示意图 8 出厂附件 各改装企业提供上装部分的专用工具和使用说明书。 - 40 - 铸就商用车领域成功企业的典范 Create a model of successful enterprise in the field of commercial vehicles