热熔型路面标线涂料

／ j 工艺 ·试验 (Technology＆ Testing) 热熔型路面标线涂料 l — — — — ～ (南京天龙股份有限公司，210011) I 7 ( 6 ＼／ U ’z 摘 要 以c5石油树脂、油料等为粘结料研制了热熔型路面标线涂料，研究了几种掺和剂对涂料软化点、 流动性 的影响。 关键词 堕亘巡 遵迥 毯三 堕旦基研究 1 前言 路面标线是公路建设的重要组成部分，也是保证 交通安全的重要交通 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 设施之一。路面标线涂料 必须具有以下优良的质量：(1)快干，涂布后 3—5分 钟即可通车；(2)有良好的视认性，在夜间能发光或反 光；(3)使用寿命长，在 8--20个月以上；(4)尽量减少 对环境的污染。 路面标线涂料分为热熔型和溶剂型两类。热熔 型路面标线涂料则具备了上述优良的质量特性，在欧 美、日本 已广泛使用。随着我国高速公路建设的发 展，这种涂料的需求量逐年上升。 本文以 (=5石油树脂、油料为粘结料，研制了一种 热熔型路面标线涂料，并对其软化点、流动性等进行 了研究。该涂料具有可在不同温度地域 使用的特 点，其主要技术指标达到或优于中华人民共和国交通 行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 JT／T280--1995(路面标线涂料)规定的要 求 2 研制部分 2 1原料选择 热熔型路面标线涂料一般由粘结料、填充 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 、 补充剂和掺和剂等组成。 常用的粘结料有：石油树脂、松香及其衍生物、古 马隆树脂、萜烯树脂、聚酯树脂等等。本文选用的是 C 石油树脂，其典型性质见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1。 28 一 化工肘刊 1999年(13)卷第 2期 、 表 1 碳五石油树脂性质 指 标 典型性质 试方法 软化点／℃ 色 相 相对密度 酸值／KOHmg／g 碘值 灰份含量／wt％ 闪点温度／℃ 相对分子质量分布／Mw／Mn 1O0 J1SK2207 5 AM 60．21 0．96 JISZ8807 0 3 JISK2501 145 AM 60 26 0．01 JISK2272 250 JISK2265 29O0／12∞ GPC 填充材料通常选用石英砂粒、玻璃微珠、以及白 色颜料(如 TiO2)和黄色颜料(如 PbCrO4)。 其规格如下： 石英砂粒：(0 2-0 5)mm 玻璃微珠：(0 1—0．8)mm Ti ： R902 PbCrO4： 耐晒型 补充剂选用重质碳酸钙，其粒径分布为(600～ 1000)目；另外配合以适量的 325目硅灰石。 掺和荆为聚乙烯蜡(PE WAX)、乙烯一醋酸乙烯 共聚物(EVA)和苯乙烯类嵌段共聚物(sis)。 2．2各组分的配比 热熔型路面标线涂料的各组成部分赋予涂层不 同的功能。粘结料提供涂层的粘附力、应用特点；填 充料提供硬度、粗糙度、反射能力和颜色；补充剂可以 减少涂层的收缩、防止 自粘；掺和剂则提供了许多具 体性质，如增加软化点、减少熔解粘度、减少表面粘 性、改善流动性和提高耐磨性等等 维普资讯 http://www.cqvip.com 工艺·试验 {Technology＆ Testin 各组成成分的比例通过试验确定，综合各影响因 熔融，使上下完全均匀一致且无气泡。 素，热熔型路击标线涂料的配方如表2。 软化点，按GB9284进行测试。 表 2 热熔性路面标线涂料配方 原 料 规 格 重量／％ 2．3试验方法 将一定量的试样放在金属容器内 流动度，按标准规定将制备的试片放入OlOOmm ×3mm玻片中心，并用同样大小的玻片覆盖，平放在 160℃的烘箱中，玻片中心压上经恒热后的 50g砝码， 于 160℃±2℃恒热 5min，将砝码取出，玻片移至室温 冷却，按直径最大及最小量取读数，取平均值，做一次 平衡试验。 流动度=(R2+R1)／2 式中： ——平衡试验之平均值 R．——试验之平均值 其他试验方法均按标准规定的要求进行。 2．4性能捡测 本文所 研制 的热 熔型 路面 标线涂 料按 JT／ T280--1995(路面标线涂料)中的3种 1号规定的 在搅拌状态下 项目进行检其主要指标如下：(表 3) 表 3 热熔性路面标线涂料指标 密度．g／em 转 化点．℃ 不牯眙干燥时 间．min 抗压强度、MPa 耐磨性 ．mg 光反 射 比 ％ 流动度、mitt ≥ 70 3 结果与讨论 一 般用石油树脂制备热熔型路面标线涂料，由于 树脂本身相对分子质量小，使其在软化点、柔韧性等 方面存在不足。本文所使用的石油树脂为 (=5脂肪族 树脂，软化点为 IO0'E(一般石油树脂软化点为 80℃ 左右)，因而在涂料软化点的提高方面是很易达到要 求的。笔者对软化 点、柔韧性 及流动性等进行了研 究，并在此基础上对配方进行了优化，得出了较为合 理的配方组成。 3．1软化点的提高 热熔型路面标线涂料是在加热条件下涂覆的，因 而要求涂料流动性好，施工加热温度不宜过高 ；另外， 涂层干燥后的软化温度要高，在一定温度范围内不应 回粘。这就要求对涂料的软化点进行控制。 目前，提高涂料软化点主要是在石油树脂中加入 热塑性高软化点树脂和无机填料。剜如本文新采用 的乙烯一醋酸乙烯共聚物(EVA)、重质碳酸钙和硅灰 石等。这种方法可使其软化点明显提高。 3．2柔韧性的提高 以石油树脂制得的热熔型路面标线涂料，柔韧性 差，易脱落。为了提高涂层的柔韧性，加入了热塑性 弹性体和增塑剂 热塑性弹性体采用 EVA；增塑剂采用的是 自制 4559型醇酸树脂。试验证明，随着 EVA用量增加， 涂屡柔韧性提高。醇酸树脂的加入也使涂层柔韧性 化工时刊 1999年【13)卷第 2期 一 29 一 Ⅲ m ： 强 ¨ ： =。 卜《 卜 一一岛 m ： ． 一 巧 Ⅻ旬 一 维普资讯 http://www.cqvip.com 工艺·试验 (Technology＆ Testing) 有明显提高。但两者加入量不可过大，否则涂料软化 点将下降。 3．3流动性的控制。 标准所规定的流动度为(2s～35mm)。采用重质 碳酸钙和硅灰石作为补充剂，可使涂料具有较高的软 化点又有良好的流动性。EVA的加入可提高流动粘 度．聚乙烯蜡的加入可提高蠕变阻力。这几种物料的 台理配台．可达到控制流动性的目的。 3．4组成成份的校正 热熔型路面标线涂料的性能．受多个因素交互作 用的影响。粘结料含量的提高．掺和剂的加入，对提 高涂料的流动性和柔韧性大有益处．但可能对软化 点、硬度等性能有降低作用。填充材料提高了涂料的 软化点、附着力和耐磨性，却降低了涂料的流动性，提 高了施工温度。经过大量的试验，得出了以下校正结 果(表 4)。 表 4 热熔性路面标线涂料性能较正 注 ：+增加．0不变，一减少 实践证明以上校正方法是行之有效的．对指导生 参考文献 产有着重要的意义。检测结果表明本文新研制的热 1 涂料工业．(5)33～34(1997) 熔型路面标线涂料的性能优于 JIs K一5665、Bs一 2 英国专利 2050430A 3262及AASHTOM一249等国际标准所规定的要 3 日本专利公开，昭59--202271， 求，达到了国际先进水平。 4 中国专利 CN1078980(1993．12．7) 5 日本专利公开，昭63—37l70 (收稿日期 l998—12—29 H0T M ELTEN ROAD MARKING C0ATING Wu JING Abstract A hot melten road marking coating based on petroleum resin has been developed．This palx lists the final optimum formulation，The theology．softening point and adhesion of the coating ale studied． Keywords hot melten road marking coating petroleum resin study 一 3O ～ 化工时刊 1999年【13)卷第 2期 维普资讯 http://www.cqvip.com