胶州湾大桥收费偏高 每公里超过1元
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胶州湾大桥收费偏高 每公里超过1元
平均每公里超过1元钱的收费引发了收费偏高的质疑，网友称胶州湾大桥恐怕是全国收费最贵的大桥。
刚刚经历了早产风波，青岛胶州湾大桥又被质疑收费过高。
根据官方公布，胶州湾大桥总投资147.92亿元，目前通行票价最低为小车50元，胶州湾隧道通行票价最低为小车30元。平均每公里超过1元钱的收费引发了收费偏高的质疑，网友称胶州湾大桥恐怕是全国收费最贵的大桥。
针对质疑，青岛市物价局局长宋力回应称:大桥的收费标准已得到山东省物价局和交通运输厅的批准，其收费标准是有依据的，这一标准并非全国最高。从横向比较看，目前国内建成的大桥主要有杭州湾大桥、苏通大桥等，其中杭州湾大桥主长35.67公里，一类车收费为每车次80元。而胶州湾大桥全长36.48公里，每车次收费50元。这座大桥是企业投资建设、经营管理的经营性公路，其现定收费标准已经让利于民了。根据各种测算，胶州湾大桥目前的收费标准已经很低了，再低可能就要亏本了。
延伸阅读:胶州湾大桥通车后还在拧螺丝
6月30日 世界最长跨海大桥 山东胶州湾大桥开通。当日便有网友在微博上爆料称 新建成大桥有螺丝钉松动情况 。一时间，该微博被多次转载，更有网友提出要实地探访。随后，网友们又陆续发布了胶州湾大桥存在的问题，指出斜拉桥护栏缺失一共有3处。
随后，央视采访证实网友们爆料的这些情况的确存在。在已经通车的胶州湾大桥上，偶尔还能看到标志有 前方施工 的警示牌，不少工人还在冒雨拧螺栓。工人们
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示，由于工期紧张，根本来不及拧完所有护栏上的螺栓，只有在通车之后继续施工。
不仅如此，胶州湾大桥的护栏灯照明工程也还未建设完成。据现场一位工程负责人表示，要完成所有辅助设施的施工工作，大约还需要两个月。
辅助设施还未竣工便开通运营
辅助设施还未竣工便开通运营，这样的做法究竟是否合规?山东省交通工程质量监督站，相关负责人告诉记者，根据现行的《公路工程竣工验收办法》，一般主体工程具备通车条件后便可以通过验收试运营通车。 允许有一些尾项或者小毛病，在后续陆续完善，我估计胶州湾大桥当时因为时间紧张要赶着竣工，所以来不及把这些工作都做完。
平均每公里超过1元钱的收费引发了收费偏高的质疑，网友称胶州湾大桥恐怕是全国收费最贵的大桥。
据该负责人介绍，后续调整桥梁线性需要花费大量时间，但一般在通车之前护栏要全部安装好，否则一旦出现安全事故，责任很难判定。
对于胶州湾大桥是如何通过验收通车的问题，该负责人表示，该项目是由青岛市 (交通工程质量监督站)来进行验收，具体情况并不清楚，他还未到过大桥现场。
昨天下午，记者曾多次试图联系青岛市公路局及青岛市交通工程质量监督站，但其网站上均无公示电话，查询号码的工作人员则告诉记者，这两处电话均处于保密状态。
管理方:辅助工程将尽快落实
公开资料显示，山东高速胶州湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目，总投资147.92亿元。该大桥于2007年5月开工，是目前世界上已建成的最长跨海大桥。
对于 未竣工先通车 的说法，桥梁管理方山东高速集团青岛分公司表示，为了管养在线健康监测巡检系统，在通车后需要预留人员出入口;另一方面，为大桥后期管养而设置的检修平台需要有检修人员的出入口，但还没有安装上检修平台的门。该公司承认，未能在这些部位设置明显标示，的确存在管理不到位。
针对多处螺栓未安装到位的情况，公司表示，大桥采用新型护栏灯，为了保证大桥的整体美观和线形流畅，需要在护栏灯安装完成以后进行线形的调整，是施工工序的要求。
至于多处辅助设施未完成是否会增加车辆运行的安全隐患，山东高速集团青岛分公司表示，会通过设置临时安全警示标志来提醒驾驶员，同时还会组织施工人员于近期按照施工的顺序和数据采集的进度及护栏灯的安装，尽快落实到位，以保证大桥能够安全运营。
浙公网安备 33021202002483