一．发动机气缸密封性的检测1．气缸压缩压力检测1）将被测发动机

一．发动机气缸密封性的检测1．气缸压缩压力检测1）将被测发动机 一(发动机气缸密封性的检测 1(气缸压缩压力检测 1)将被测发动机起动并运转至正常工作温度，使 发动机熄火; 2)拧出各缸火花塞，使节气门和阻风门在全开位 置; 3)将气缸压力表锥形橡胶头压紧在火花塞安装孔 上; 4)用起动机带动发动机在规定转速下运转3—5秒，测量气缸压缩压力; 5)每缸测量2~3次，取平均值作为被测缸的压缩压力。 2(曲轴箱窜气量检测 1)堵塞发动机曲轴箱各通风孔、油尺孔等， 仅保留机油加注孔为窜气取样孔; 2)将仪器取气探头压紧在机油加注孔处。 3)起动发动机，在预定运转状态下进行测试，读取仪器表头上的读数。 二(发动机点火系统检测 (一)实验仪器设备 博世FSA560型发动机综合性能分析仪。FC2000发动机性能测试系统;捷达前卫发动机。 (二)实验步骤 1(点火波形检测 1)FSA560型发动机综合性能分析仪开机，等候显示自检成功画面，仪器自动进入主界面。 2)选择点火系统分析选项，选择车型。 3)在发动机应停止运转，点火电路应关闭情况下进行传感器及线缆的连接，黑色夹钳接在蓄电池负极，红色夹钳接在蓄电池正极，黄色夹接在点火线圈的接线端子，绿色夹接在点火线圈的接线端子，触发器夹钳接在气缸1的点火电缆上，次级测量值发送器(黑色)接在点火线圈与点火分电器之间的点火电缆上。 4)起动发动机，测试项目选择次级点火波形、点火提前角。 5)分别测试发动机怠速工况下次级点火电压波形及电压值，测试不同转速下的点火提前角。 三.前轮定位参数的静态检测 (安装支架 1 2(前轮摆正 1) 将转盘放在前轮下，用60mm后的垫板将后轮垫起。 2)把校正标尺按汽车纵向中心线对称放置在后轮上。 3)把聚光器插入支架中心孔内，接通电源使光束照射到标尺上。 4)调节聚光器焦距，使在标尺上得到清晰的指针图像，并读出两侧标尺上的读数，若两侧读数相同，则前轮已摆正，否则应转动方向盘进行调整。 3(测量前束 a 根据被测汽车前轮距调整两个前束标杆的长度，并且使其长度相等。然后与前轮等距地将两标杆放在前轮的前后方，并使两标杆之间距离为车轮径向测量位置直径的7倍。 b 打开聚光器，调整前标杆横向位置，使左侧(或右侧)的前后标杆上的读数相同。 c. 读出右侧(或左侧)前后标杆上的读数，后标杆读数与前标杆读数之差即为前束值，其单位是mm。 4.测量前轮外倾角 a 把水准仪面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内. b 旋转“α”刻度盘，使其对应的水准泡管中水泡居中。读出此时“α”刻度盘上的读数，即为前轮外倾角。 5. 测量主销后倾角 a 把转盘上的定位销拔下。 b 把水准仪面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内。 c 将被测车轮向内转动20? d 将“B、C”刻度盘调零，然后将“γ、β”盘对应水准泡管调平。 e 反方向将车轮转动40?，读出“γ、β”刻度盘上绿色刻度线上的读数，此数就是主销后倾角。 7.测量主销内倾角 把水准仪面板上β箭头所指的销轴插入支架中心孔内。其它步骤与测定主销后倾时的第3、4、5步骤相同，但是，在反转40?至到读数时，要踏制动踏板，读数时应注意左轮主销内倾角用“γ、β”刻度盘上黄色刻度线读数，右轮的则用红色刻度线读数。每个参数测量应进行两次，取其平均值。 百丽轿车定位参数:前束:-0.96，+0.96mm; 外倾:1度, 主销后倾:3.5度, 主销内倾:0.00度, D=12in。 四轮定位实验步骤 1(被测汽车准备工作 1, 校准转角盘和后滑板～根据轮距和轴距校准举升器宽度, 2, 将汽车驶上转角盘或滑板上～车轮要位于板子中间, 3, 拉上手制动器～不让汽车滑动, 4, 抽出转角盘或后滑板安全销～使汽车车轮处于自由状态, 2(偏心补偿 1)在进行补偿阶段前～先按下传感器Reset键～使各传感器电源处于开机状态。顺次进行补偿。 2)把夹具,CLAMP,旋转180?～然后按传感器的Reset键, 3)此时～第一号电铃响～第一阶段灯变为黄色～ 在黄色灯状态下进行测定～ 测定结束后电铃响两次～灯变绿色, 4,紧接着夹具要立即旋转180?～旋转后～电铃会自动响一次～另一个灯变黄色～进入第二阶段的测定, 5,灯由黄色变成绿色表明测定结束～等待下一个传感器进行开始补偿, 3.车辆下落 车辆放下前～要拉紧驻车制动～固定行车制动～然后慢慢放下车辆。前轮放下前要保证转盘滑动正常～位置归0?。后轮放下前～要保证侧滑板滑动正常。尽可能让车辆位于举升机的中心位置。车轮落下后～按下传感器的MEMORY键或键盘的M键。 4.后轮退缩角测量 调整后轮传感器的水平位置, 使电脑显示器上的红色水平泡处于中心位置。接着按键盘上的M键或传感器上的M键进行后轮退缩角的测定。 5. 前轮退缩角测量 1,将车轮按中央箭头指定方向旋转～使方向盘调整杆的黄色横杠减小～直至方向盘调整杆视窗全变为绿色～表示车轮己 摆正。 2,调整前轮传感器的水平～直至显示屏幕上红色水平泡处于中心位置。 3,紧接着按前轮传感器“M”键～屏幕显示前轮退缩角正在测定中～等待自动进入下一画面。 6. 主销后倾角测量 1,向右边转10?～把车轮转到右边+10?位置～按下传感器的MEMORY键～或键盘上的M键～立即转到下一界面。 2,向左边转10?～把车轮转到左边-10?位置～按下传感器的MEMORY键～或键盘上的M键～立即转到下一界面。 3,把车轮回转到0?即初始位置后～按传感器上的MEMORY键～或键盘上的M键～屏幕立即显示出测量结果。 7. 观察并记录测定值 汽车排放污染物检测 (一)实验名称:汽车排放污染物检测 1(汽油车双怠速排放物检测 2(柴油车自由加速烟度测量 (二)实验用仪器 现场记录(设备和发动机，发动机要记录怠速转速、额定转速等) (三)实验步骤 1 .汽油车双怠速排放污染物检测 1) 接通废气分析仪电源进行预热，将被测汽车发动机运转至正常工作温度状态。 2)调节发动机节气门，使发动机转速由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速(即 0.5额定转速)。 )发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。 3 4)发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内(CO、HC、NO)最高值和最低值，取平均值X 即为高怠速排放测量结果。 5)发动机从高怠速状态降至怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均 值即为怠速排放测量结果。 6)若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的平均值和怠速排放测量结果的平均值。 注:实验记录时，要分别记录实验过程中每一次的CO、HC、NO的读数，然后将最高值和最低值写在 X 试验数据分析中。 记录实验过程中的发动机温度和转速等; 2(柴油车自由加速烟度的测定 1)烟度计进行气路和电路的连接、预热等项准备;被测柴油机进行预热运行。 2) 将取样探头固定于排气管内，插入深度为300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。 3)在发动机自由加速工况下迅速踏下加速踏板三次，以清除排气系统的积存物。 4)将仪器抽气泵开关置于油门踏板上，在怠速状态下将加速踏板急速踏到底，维持4s后松开，重 复4次，取后3次的算术平均值即为所测烟度值。 汽车噪声检测 (一)实验名称:汽车噪声检测 (二)实验用仪器 声级计(现场记录型号、制造厂等);实验车辆 (三)实验步骤 1 汽车定置噪声的测量 1)车辆位于测量场地的中央，变速器挂空档，拉紧驻车制动器，离合器接合。发动机机罩、车窗和车门应关上，车辆的空调器和其他辅助装置应关闭。 2)按要求的位置设置传声器。传声器的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面的平面成45??10?的夹角。传声器朝向排气口。距排气口端0.5m,放在车辆的外侧。 3)发动机测量转速取3/4nr?50r/min(nr为生产厂家规定的额定转速)。测量时，发动机稳定上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过程的最高声级。测量时使用声级计的A计权、快档，每个测点重复测量，直到连续出现3个读数变化范围在2dB(A)之内为止，并取其算术平均值作为测量结果。 2(驾驶员耳旁噪声的测量 1)车辆位于测量场地的中央，变速器挂空档，拉紧驻车制动器，离合器接合。发动机机罩、车窗和车门应关上，车辆的空调器和其他辅助装置应关闭。 2)传声器水平位于驾驶员座位中间对称面0.2m垂直位于驾驶员座位高0.7m处。 3)声级计置于A计权、快档，在发动机额定转速下进行测试，取连续3次计数的平均值为测量结果。 3(喇叭声级的测量 1)声级计传声器置于距汽车前2 m、离地高1.2 m处，传声器朝向汽车，轴线与汽车纵轴线平行。 2))声级计置于A计权、快档，使汽车喇叭鸣响，进行测量。取3次测量结果的平均值做为测量结果。