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上汽集团2011年营运能力分析

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上汽集团2011年营运能力分析上汽营运能力分析 图3.8 上汽与长安存货周转率变动图 1、存货周转率、存货周转期 由图3.8可知,长安汽车的存货周转率在2010年增加了0.99,2011年下降了3.67,表明其存货占用水平增加,存货的变现速度变慢,存货的运用效率降低,资产流动性变慢,盈利能力降低。上海汽车2011年存货周转率与前两年相比下降了,汽车存货周转率下降,说明存货销售有问题。上海汽车2011年的营业收入增长了19%,销售能力增长幅度却小于生产能力的增长幅度。从2009年开始启动的车企大规模扩产在2012年陆续进入投产期。来自中国汽车协会...

上汽集团2011年营运能力分析
上汽营运能力分析 图3.8 上汽与长安存货周转率变动图 1、存货周转率、存货周转期 由图3.8可知,长安汽车的存货周转率在2010年增加了0.99,2011年下降了3.67,表明其存货占用水平增加,存货的变现速度变慢,存货的运用效率降低,资产流动性变慢,盈利能力降低。上海汽车2011年存货周转率与前两年相比下降了,汽车存货周转率下降,说明存货销售有问题。上海汽车2011年的营业收入增长了19%,销售能力增长幅度却小于生产能力的增长幅度。从2009年开始启动的车企大规模扩产在2012年陆续进入投产期。来自中国汽车协会的统计显示,2012年1至4月,乘用车产量为507.41万辆,同比增长3.99%,而销量为504.91万辆,同比增长1.89%,国内乘用车持续处于产大于销的状态,这在过去两年间是不曾出现过的,有过多的存货,影响资金的及时回笼。不过上海汽车存货周转率要比长安 图3.9 上汽与长安存货周转期变动图 汽车高6.58,说明上海汽车的营运能力要比长安汽车好一些。 图3.10 上汽与长安应收账款周转率变动图 由图3.9可知,长安汽车的存货周转期增长幅度较大,到2011年较2010年增长了19.17,而上海汽车的存货周转期呈上升趋势且幅度较小,说明了长安汽车的存货周转速度变慢并要比上海汽车要慢得多,其存货的流动性也要比上海汽车低。结合前面的分析可知,上海汽车的产成品在2011年增长了29%,使总资产增加了2%,上海汽车2011年的营业收入增长了19%,使总资产增加了24%。 2、应收账款周转率、应收账款周转期 由图3.10可知,长安汽车应收账款周转率在2010年是增加的、但在2011年却又减少了,并且变动幅度很大,达到48.35,而上海汽车的应收账款周转率在2011年较上年降低了11.4,结合上海汽车的资料可知,上海汽车的营业收入在2011年增长了19%,而应收账款增长了13%。而长安汽车的应收账款周转率保持在较高水平上,较上海汽车高出16.11,说明其收款较上海汽车迅速,在应收账款上占用的资金要比上海汽车少,坏账损失发生的可能性要比上海汽车低,其资产流动性高,能节约收账费用。上海汽车应收账款数额不断上升,说明上海汽车的收账能力不是很好,很多资金被别人占用。结合存货周转率来看,上海汽车预期市场看好 图3.11 上汽与长安应收账款周转期变动图 而扩大产购规模,影响了营运能力。 由图3.11可知,长安汽车的应收账款周转期较上海汽车低,上海汽车的应收账款周转期在2011年较上年增加了2.14,结合应收账款周转率来看,说明上海汽车应收账款变现的速度越减慢,资金被外单位占用的时间增加,管理工作的效率降低。 3、总资产周转率 表3.1 上汽总资产周转率分析表 单位:人民币/亿元 2011 2010 2009 总资产 3,186.33 2,850.45 1,381.58 平均总资产 3,018.39 2,116.01 1,230.08 营业收入 4,330.95 3,649.83 1,388.75 总资产周转率 1.43 1.72 1.13 总资产周转期 250.90 208.71 318.87 流动资产 1,912.33 1,759.47 744.92 流动资产平均余额 1,835.90 1,252.19 652.32 流动资产周转率 2.36 2.91 2.13 流动资产占总资产的比重 60.02% 61.73% 53.92% 根据表3.1,可确定各因素变动对上海汽车公司本年总资产周转速度的影响程度。 分析对象: 1.72-1.13=0.59                          1.43-1.72=-0.29 因素分析: 流动资产周转速度变动对总资产周转影响 (2.91-2.13)×53.92%=0.42                (2.63-2.91)×61.73%=-0.17  流动资产占总资产比率变动对总资产周转影响 1.72×(61.73%-53.92%)=0.13(次)          2.36×(60.02%-61.73%)=-0.04(次)  通过计算分析可知,上海汽车的总资产周转率在2011年有所降低的原因在于上海汽车的流动资产占总资产的比重减少了。 4、流动资产周转率 表3.2 上汽流动资产周转率分析表 单位:人民币/亿元 2011 2010 2009 营业收入 4,330.95 3,649.83 1,388.75 营业成本 3,518.70 2,952.11 2,519.03 流动资产平均余额 1,835.90 1,252.19 652.32 流动资产周转率 2.36 2.91 2.13 流动资产垫支周转率 1.92 2.36 3.86 成本收入率 123.08% 123.63% 55.13% 根据表3.2对上海汽车流动资产周转率作如下分析: 上海汽车2010年流动资产周转率提高了2.91-2.13=0.78(次) 2011年流动资产周转率降低了2.36-2.91=-0.55(次) 运用因素分析法,分析2010年流动资产垫支周转率、成本收入率对流动资产周转率的影响: 流动资产垫支周转率的影响:(2.36-3.86)×123.63%=-1.85 成本收入率的影响:2.36×(123.63%-55.13%)=1.62 分析2011年流动资产垫支周转率、成本收入率对流动资产周转率的影响: 流动资产垫支周转率的影响:(1.92-2.36)×123.08%=-0.54 成本收入率的影响:1.92×(123.08%-123.63%)=-0.01 因此,上海汽车2010年流动资产周转率提高的原因主要在于流动资产垫支周转率的提高,成本收入率的提高使得流动资产周转率提高了1.62次;上海汽车2011年流动资产周转率降低的原因主要在于流动资产垫支周转率的降低,成本收入率的降低使得流动资产周转率降低了0.01次。 综上所述,上海汽车2011年的营运能力较2010年有所下降,上海汽车应重点关注存货、应收账款以及流动资产的变动原因。
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