杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程项目

杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程项目 ZJHK-YH09061 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程项目 环境影响报告书 (简 本) 浙江省环境保护科学 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH , DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE 国环评证:甲第字2003号 二??九年四月 目 录 1 总论 ...................................................................................................................... 1 2 工程概况 ............................................................................................................... 2 2.1总体概况 ................................................................................................... 2 2.2隧道工程概况 ............................................................................................. 2 2.3隧道接线工程概况 ....................................................................................... 9 2.4附属工程 ................................................................................................. 10 2.5预测交通量 .............................................................................................. 14 2.6征地及拆迁情况 ........................................................................................ 15 2.7施工方案 ................................................................................................. 15 2.8投资估算和工作安排 .................................................................................. 18 3 环境调查和 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ................................................................................................... 19 3.1声环境现状调查和评价 ............................................................................... 19 3.2环境空气现状调查和评价 ........................................................................... 19 3.3地表水环境现状调查和评价 ........................................................................ 19 3.4生态现状调查和评价 .................................................................................. 19 4工程分析 ............................................................................................................... 21 4. 1施工期污染因子及源强分析 ........................................................................ 21 4.1.1废气 ................................................................................................. 21 4.1.2废水 ................................................................................................. 21 4.1.3噪声 ................................................................................................. 22 4.1.4固废 ................................................................................................. 22 4. 2营运期污染因子及源强分析 ........................................................................ 22 4.2.1废气 ................................................................................................. 22 4.2.2废水 ................................................................................................. 23 4.2.3噪声 ................................................................................................. 24 4.2.4固废 ................................................................................................. 24 5 施工期环境影响分析 ............................................................................................ 25 5.1施工期噪声影响分析 .................................................................................. 25 5.2施工期环境空气影响评价 ........................................................................... 25 5.3施工期水环境影响分析 ............................................................................... 26 5.4施工期固体废物污染环境分析 ..................................................................... 27 5.5施工期生态环境影响分析 ........................................................................... 28 5.6施工期社会环境影响分析 ........................................................................... 29 5.7施工期爆破影响分析 .................................................................................. 30 6 营运期环境影响评价 ............................................................................................ 31 6.1噪声影响预测与评价 .................................................................................. 31 6.2环境空气影响预测与评价 ........................................................................... 31 6.3水环境影响分析 ........................................................................................ 32 6.4固体废物环境影响分析 ............................................................................... 34 6.5生态环境影响分析 ..................................................................................... 34 6.6社会经济影响分析 ..................................................................................... 35 6.7环境风险分析 ........................................................................................... 35 6.7.1环境风险识别机风险发生概率 ............................................................... 35 6.7.2事故后果分析 ..................................................................................... 36 6.7.3 防范措施 .......................................................................................... 37 6.7.4应急 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ........................................................................................... 37 7 污染防治措施 ...................................................................................................... 39 8 环境管理与监测计划 ............................................................................................ 42 8.1环境管理目标 ........................................................................................... 42 8.2环境管理、执行及监督机构 ........................................................................ 42 8.3环境监测计划 ........................................................................................... 42 8.4环境管理、监控计划 .................................................................................. 44 9 环境经济损益分析 ............................................................. 错误～未定义书签。45 9.1环保投资分析 ...................................................... 错误～未定义书签。45 9.1.1环保投资估算 ................................................ 错误～未定义书签。45 9.1.2环保投资比例 ................................................ 错误～未定义书签。45 9.2环境经济损益分析 ................................................ 错误～未定义书签。46 9.2.1社会效益分析 ................................................ 错误～未定义书签。46 9.2.2经济损益分析 ................................................ 错误～未定义书签。46 10 审批原则符合性分析 .......................................................................................... 45 10.1国家产业政策符合性分析 .......................................................................... 45 10.2规划符合性分析 ...................................................................................... 45 10.3清洁生产符合性分析 ................................................................................ 45 10.4总量控制分析.......................................................................................... 45 10.5达标排放原则符合性分析 .......................................................................... 46 10.6维持环境质量要求符合性分析 .................................................................... 46 10.7环保措施符合性分析 ................................................................................ 46 10.8风险防范措施符合性分析 .......................................................................... 46 10.9公众参与符合性分析 ................................................................................ 46 10.10有利于促进地方经济符合性分析 ............................................................... 47 12 环境影响评价结论 .............................................................................................. 48 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 1 总论 杭州市是国际风景旅游城市和国家历史文化名城，长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济、科教、文化中心。根据新修订的杭州市总体规划，杭州市将大力推进经济增长方式的改变，积极调整产业结构和布局，优先发展高新技术产业和第三产业，不断完善城市功能，逐步把杭州建成经济繁荣、社会和谐、设施完善、生态良好、具有地方特色的现代化城市。临平作为杭州三个副城中心之一，近年经济快速发展，城市交通量也迅速增大，原邱山隧道已成为临平主城区南北向交通的瓶颈路段且存在一定的交通安全隐患。从临平城区远期角度分析，邱山隧道以西规划仅有西安路一条道路贯穿临平副城南北，且间距较远，因此邱山隧道在临平副城内的交通作用无可替代。目前，在邱山隧道区规划了一条南北向的主干道，隧道南段的迎宾路已部分建成机动车双向六车道，北段荷禹大道正计划按机动车双向六车道实施。为适应临平城区社会经济的发展，提高临平城区南北向通行能力，有效解决市民出行难问题，鉴于邱山隧道运营现状，急需对其进行改造。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院253号令《建设项目环境管理条例》等有关规定，建设项目必须进行环境影响评价。为此，浙江省环境保护科学设计研究院接受委托开展本工程的环境影响评价工作。我院于2009年03月进行了实地踏勘，进行了资料收集和现状监测，并对公路的敏感因素进行调查，现编制完成环评报告书，敬请审查。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?1? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 2 工程概况 2.1总体概况 邱山隧道位于杭州市余杭区临平公园山下，南接临平镇沿山路，北接星光街，是临平城区南北向交通的一条重要通道。本次实施范围为沿山路至星光街段，线路全长693m，其中改扩建后隧道全长395m，北接线长142m，南接线长156m。隧道断面采用双连拱结构形式，同时在隧道北口附近布置一处设备控制用房，其主要技术指标为: 1、道路等级:城市主干道; 2、设计行车速度:40km/h; 3、隧道横断面布置双向四车道，单洞单向两车道，单洞限宽:0.5m(检修道)，0.5m(左侧向宽度)，3.25m×2(车行道)，0.5m(右侧向宽度)，3m(慢行道)=11m; 4、建筑限界高度:4.5m(车行道)、2.5m(慢行道); 5、抗震设防烈度?度，按?度采取抗震构造措施。 具体规模见表2.2-1。 表2.2-1 隧道建设规模表 隧道名称 临平邱山隧道 地质概况 以?、?级围岩为主 隧道类型 连拱隧道，双洞双向四车道 净高/净宽(m) 建筑限界高度4.5m 单洞净宽11m 进口(北口) 削竹式 洞口形式 出口(南口) 端墙式 衬砌类型 ?级围岩支护 ?级围岩支护 明洞 衬砌类型 (按NATN工法施工) 长度(m) 210 145 40 隧道长度(m) 395 通风方式 自然通风(正常营运)、机械排烟(事故) 照明方式 电光 2.2隧道工程概况 2.2.1平面设计 考虑新建隧道与既有隧道的平面关系，从控制施工风险、减小施工难度、缩短 浙江省环境保护科学设计研究院 ?2? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 施工工期的角度出发，采用连拱隧道方案。 隧道全长395米，考虑新建隧道中线与既有隧道中线基本平行，根据核算，两者中心线间距控制在7.8m~8.95m。为改善洞口景观，贴近自然效果，淡化采石场的突兀现象，隧道北口采用削竹式洞口形式，因此在洞口设置一定长度的明洞。同时为避免隧道南口西侧不稳定高边坡，美化环境，隧道南口设置长约30m的明洞。 在房屋拆迁方面方案北侧接线考虑与隧道扩挖方向一致，向西侧拓宽，对昌越丝织有限公司无影响，但需拆迁星光村委会沿街二层民房。南侧接线的布置基本方案需拆迁区余杭党校两幢二层楼和区水务公司沿街裙楼。 此方案新建隧道中线与既有隧道中线基本平行。中导洞开挖不与既有隧道冲突，中导洞开挖与中隔墙施作能一次性大到位，施工条件较好，施工风险的可控性程度高，工期有保障。 2.2.2纵断面设计 隧道高程主要受南北接线与星光街及沿山路交叉口控制，高程分别约3.85m与4.05m。设计兼顾接线及隧道通风、施工条件等需要，主要考虑了以下因素: 1、洞外接线须满足交叉口设计控制高程的要求; 2、隧道的设计车速和长度; 3、新建隧道与既有隧道关系，隧道施工条件; 4、隧道通风条件。 根据《公里路线设计规范》的要求，隧道纵坡i宜控制在0.3%?隧道纵坡i?3%的范围内。本工程设计在隧道纵坡范围内考虑采用人字坡(1.6%、0.95%): 1、纵坡设计:进口段纵坡1.6%，坡长约115m;出口段纵坡-0.95%，坡长约280m。 2、运营通风条件:较好; 3、隧道施工条件:与既有隧道高程基本一致，施工开挖方便，开挖量较少，施工工艺较简单; 4、两侧接线条件:与既有道路高程基本一致，填挖方少，各交叉路口高程衔接 浙江省环境保护科学设计研究院 ?3? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 好。 2.2.3横断面设计 隧道横断面设计时，主要考虑以下因素: 1、满足建筑限界要求 根据《城市道路设计规范》(CJJ37-90)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的有关规定和技术标准，拟定隧道的建筑限界和断面净空。 2、各种运营设备布置和正常检修维护的需要 隧道内主要运营设备有消防管、消防设备箱、照明灯具、配电箱、车道信号、监控报警以及各种电信、电缆等。各种设备布置在隧道两侧混凝土边墙上、或预留的设备槽内和检修道(人行道)下管沟内。 3、预留管沟 因隧道位于城区，市政管线较多，现已明确原邱山隧道有4孔电信管线和2孔广电线，隧道断面布置应考虑既有管线的回迁和新建管线通过隧道的需要，洞内应预留市政管沟。 4、慢行系统的需要 隧道位于临平城区，根据现场调查，原邱山隧道非机动车和行人较多，但现状人行道约1m且机非混行，为保证行车安全和通行能力，新建隧道两侧增设慢行系统，结合道路平面路幅和隧道开挖断面，经前阶段论证，确定慢行道按3m宽设置。 因既有隧道两端接线道路宽度狭窄，且道路两则建筑林立。为尽量减少房屋拆迁，根据省建设厅2009年1月实施的“车道宽度标准”，单个车道宽度按3.25m设置。 根据相关技术要求，其隧道单洞限宽:0.5m(检修道)+0.5m(左侧向宽度)+3.25m×2(车行道)+0.5m(右侧向宽度)+3m(慢行道)=11m，因本工程位于城区，设计车行速度40km/h，通行车辆主要以小型车辆为主，隧道建筑限界高度按4.5m设置。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?4? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 2.2.4洞口景观设计 (1)洞口设计原则 ? 按照“早进洞、晚出洞”的原则确定洞口位置，确保边坡和仰坡的稳定。 ? 综合考虑洞口地形、地质、植被、洞口排水、边仰坡稳定等因素确定洞门形式。 (2)洞口设计 本工程临平城区，考虑隧道穿山而过时在洞口部位对整个山体景观有所影响，因此在洞口设计时注重保护原有的自然生态环境，同时为使洞口景观设计与周边环境相协调一致，尽量做到自然生态，使得洞口景观与山景融为一体。洞口设计理念以功能需求为出发点，其功能概况如下: ? 防护功能:主要是防护洞口上方的落石以及洞口两侧边坡的变形; ? 安全功能:主要是确保行驶的安全，隧道洞口设置有缓和洞口内外光线的差异、降低眩晕感、确保眼睛的舒适性和视觉安全性作用的照明和监控设施和洞口过渡段。 ? 景观功能:考虑与洞口周边的景观协调，将洞口作为一个与周边环境协调的节点，缓和快速进洞的心理紧张感，增强环境意识。 洞门设计将防护功能、安全功能、景观功能与周边的景观设计密切结合起来，使得洞口景观成为整体景观中的一个亮点。 1、北口景观设计 隧道北口东侧为已停止开采的采石场，遗留坡面陡峭，一般坡度在70,85?，局部临空，最大坡高约50m，形象非常突兀。采石场底部已粘土回填，用于种植花木，植被良好。为改善洞景观，对东侧采石场进行回填覆绿，产生由低至高坡地景观，淡化采石场高、陡的刚硬形象。隧道北口设计理念采取无洞门设计的处理手法，采用削竹式洞门在洞口形成整体式绿化，淡化洞门概念，使得洞口“自由、飘逸”，减少人工穿凿的痕迹，形似迎风飘舞的彩带，并与周边的边坡和谐统一。 2、南口景观设计 浙江省环境保护科学设计研究院 ?5? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 隧道南口现状东、西侧景观不对称，西侧20,30m的陡峭边坡，边坡岩石较为破碎，岩层产状叫平缓，且顺坡向，层间多夹有泥质薄层，层间连接较弱，边坡稳定较差，经常发生掉块现象，现状有滑坡、泥石流警示牌。 为根治隧道南口西侧不稳定高边坡，采用 “设置明洞方案”: 1、施工难度:属常规工程，施工技术难度小; 2、洞口景观:经洞口景观处理，与周边环境宜协调，符合城市隧道的景观特点; 3、工程投资:320万元。 在保证隧道结构稳定，永久性处理南口西侧不稳定高边坡的同时，也便于南口景观处理和环境美化。因此，隧道南口设置长约30m的明洞。南口东侧为余杭党校的办公用房，楼房较旧，年代叫久远，考虑隧道爆破对东侧房屋的影响和洞口景观美化的觉度出发，建议拆除洞口附近两幢二层办公楼。 隧道南口山体厚实，周边绿化较好，采用端墙式洞门，造型上更加突出安全感，且与山岭坡地相互呼应，洞门掩映在绿树青山之中，对比明显，形象突出。余杭乃良渚文化的发源地，历来为文人墨客之乡。在洞门结构上充分采用良渚文化的玉琮、玉璜等造型，墙面侧采用大型浮雕，绘有凌统、陆羽、沈括等历史名人，充分突出余杭的文化特色。 2.2.5路面设计 根据临平城区道路工程的设计施工经验，道路一般采用透水沥青路面，其具有排水快、抗滑能力强和降噪好的特点，但其施工工艺相对较复杂。因隧道内路面要求有其自身的特点，且无排水要求，借鉴杭州已有隧道路面的设计经验，采用SMA 改性沥青路面，具体路面结构为:5cmSBS 改性SMA-13+乳化沥青+ 5cmAC-20F 型沥青砼+玻璃纤维复合土工布+ 22cmR5.0 水泥砼，路面横坡采用1.5,的“一”字坡。 2.2.6隧道机电设计 1、隧道分类 浙江省环境保护科学设计研究院 ?6? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 根据相关规范，该隧道工程按城市三类隧道标准进行实施。 2、 机电附属工程 本工程按城市三类隧道标准进行实施，根据规范相应的技术标准要求，隧道内应设置通风、消防、照明、监控、设备控制用房等机电附属工程，具体标准如下: 通风:纵向射流通风与排烟，正常营运CO允许浓度?150ppm，发生事故时?300ppm(20min以内)。 消防:消火栓20L/S(室外)，10L/S(室内)。 照明与配电:平均照度标准按40km/h车速对隧道内照明的要求进行配置;照明、风机、监控系统、消防负荷均为一级负荷。 交通监控:按城市三类隧道标准配置。 鉴于隧道建成后运营安全要求高，为便于统一管理与协调，建议在隧道南北口附近或利用现有建筑内布设一处设备控制用房，所需建筑面积约500?，对各项机电系统终端设备进行集中布置和管理，提高隧道紧急事故中的处理能力，最大程度保证生命财产安全。 2.2.7防排水设计 隧道防、排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。主要措施有:随机排水孔、设纵横向软式透水管沟、在初期支护和二次衬砌之间挂设复合防水板(由1.5mmEVA 塑 2 料防水板和400g/m无纺布复合而成)隔水、在模筑混凝土掺加一定量的高效型抗裂防水剂以满足抗渗指标要求等，防、排水系统分为以下几个部分。 (1) 洞口外截水、排水 根据地形情况，在洞口上边、仰坡，设置与地形相应的截水沟、排水沟，将隧道洞口部位的积水进行引排。 (2) 明洞防排水 明洞采用C30 防水钢筋混凝土进行结构自防水，混凝土抗渗标号不低于S10， 结 浙江省环境保护科学设计研究院 ?7? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 构外缘采用聚氨酯防水涂料、7cm 厚C20 细石砼保护层、50cm 厚粘土隔水层进行防水。在明洞回填底部暗埋Ф200 纵向盲沟，用以引排明洞两侧积水。 (3) 暗洞防排水 隧道二次衬砌均采用C30 防水混凝土进行结构自防水，混凝土抗渗标号不低于S10。在初期支护和二次衬砌之间设置防水层，其防水层由1.5mm 厚EVA 防水板加土工布组成, 在拱墙连接处，沿隧道纵向设置Ф100mm 软式透水管，沿纵向盲沟每隔3,5m 设置一道φ50 环向盲沟;隧道拱墙部位设置φ36、L=1.5m 的随机透水管。施工缝、沉降缝是防水的薄弱环节，应避开有集中流水洞段，并采用背贴式止水带、遇水膨胀橡胶止水带、橡胶止水条、钢边橡胶止水带等进行止水。洞内单侧都设置30cm×60cm 排水边沟，路面设置1.5,的单面坡，单侧沿纵向间隔20m 布置一道雨水篦子，路面积水通过雨水篦子将路面水引入洞内排水边沟直排至洞外排水沟。 2.2.8绿化美化设计 在绿化、美化设计中，对隧道南北口既有高边坡和采石场进行相关景观处理。隧道洞内采用全断面高规格装修，拱顶采用铝板，边墙采用彩色搪瓷装饰板，慢行道设置栏杆并采用高湖石铺装，以增强隧道美观及行车安全性、舒适性。 为提高隧道两端洞口整体景观的协调性，对拆迁房屋用地进行绿化装饰，并建议对区水务公司、区委党校、昌越丝织厂等既有老旧建筑物进行外立面综合整治，最大程度地展现新建隧道的建筑靓点。 2.2.9弃渣处置 本隧道长度较短，洞渣量相对较少，开挖洞渣一部分用于采石场、道路、明洞回填及其它相关项目的建筑材料，剩余土石方可利用临时弃渣场所运至永久弃渣场。临时弃渣场是隧道开挖土石方综合利用或外运的临时中转堆放场所，在隧道南北口各设置一处。由于临时弃渣场面积较小，临时堆置的土石方有限，施工组织过程中必须严格协调开挖进度、临时堆置量和外运能力三者的关系，安排废弃土石方外运 浙江省环境保护科学设计研究院 ?8? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 计划，控制弃渣临时堆置时间，加快弃渣调运速度，保证弃渣及时利用，减少弃渣对工程区景观的影响。 2.3隧道接线工程概况 2.3.1接线工程设计范围 根据临平城区整个交通路网布置，为使两端接线交通条件与改扩建隧道规模及周边交通相匹配，本工程接线设计将景星观路的改造一并纳入考虑。由此本工程北接线设计从荷禹路与星光街交叉口开始，至隧道北口终止，长约160m;南接线由隧道南口出发，经与沿山路交叉口，至景星观路与邱山大街交叉口结束，长约500m。经与相关部门协商，工程本次实施范围为星光街至沿山路段。 2.3.2接线工程平、纵、横设计 接线平面在满足双向四车道规模及减少拆迁沿线建筑物的前提下，按城市道路40km/s 的线型要求布置，星光街至沿山路段为便于与隧道平面顺接，接线向西侧拼宽;沿山路至邱山大街段既有道路西侧为二监、四监4-7 层的住宅楼，规模较大，楼层较高，拆迁量大，东侧房屋相对较少，因此道路向东侧拓宽。本工程接线分别与星光街、沿山路及邱山大街交叉，根据交通组织设计，在星光街交叉口按“四进二出”进行展宽，在沿山路交叉口展宽以“三进二出”设计，各交叉口同时设置70m 蓄车段，渐变段30m，与沿山路交叉口南侧展宽段受条件限制，蓄车段长调整为60m，渐变段长度不变。 接线纵断面主要控制点为接线与星光街、沿山路及邱山大街交叉口控制高程，在满足城市道路最小排水纵坡的前提下，尽量与既有路面高程吻合，以减少对周边地块的影响，方便周边车辆及行人进出，全线最大纵坡1.6%，最小纵坡0.3%。 星光街至沿山路段接线横断面考虑与隧道断面基本一致，仅在出隧道口方向慢行道由3m调整为4m，具体为3m(慢行道)+7.5 m(车行道)+4.5m(中央分隔带)+7.5m(车行道)+4m(慢行道)=26.5m。沿山路至邱山大街段接线断面考虑在不迁 浙江省环境保护科学设计研究院 ?9? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 移既有道路两侧树木树的前提下，不拆迁余杭投资控股大楼主楼，向东侧拓宽双车道，行车道宽7m，具体为断面为3m(慢行道)+7 m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+7.5m(车行道)+3m (慢行道)=22m。 2.3.3路面结构设计 本工程接线路面统一按新建路面考虑，设计轴载:BZZ-100;设计年限:15 年。结合最新改造的邱山大街等附近道路路面结构形式，详细结构设计如下。 (1) 机动车道 采用沥青砼路面，结构为5cm 透水沥青砼+乳化沥青(0.5?0.1L/m2)+ 5cm AC-20F 型沥青砼+ 7cm AC-25F 型沥青砼+玻璃纤维复合土工布+乳化沥青(1.1?0.1L/m2)+ 35cm 5%水泥稳定碎石+ 15cm 1:1 砂碎石垫层，共67cm。 (2) 慢行道 6cm 火烧面高湖石行道板+ 3cm M10 水泥砂浆+ 15cm C15 水泥砼+ 15cm 1:1 砂碎石垫层，共39cm。 (3) 路拱形式 机动车道采用改进三次抛物线型。 2.4附属工程 2.4.1隧道内通风设计 隧道通风方式的种类很多，选择时最主要考虑隧道的长度和交通条件，同时还考虑气象、环境、地形以及地质等条件。本隧道通风设计，根据隧道所处的环境、隧道构造以及交通量等条件，设计采用全射流风机纵向通风方式，即将风机吊装在洞顶，利用射流风机产生的纵向推力，实施纵向通风。由于无需设置风道，故土建工程量少，施工安装简单方便，维护和维修也较容易，运行控制较为灵活。 该通风系统所用的射流风机较之一般的轴流风机有其以下特点:?风机出口风速一般高于25 m/s，悬挂在隧道内的射流风机可产生较大的推力，以高能量的少量风 浙江省环境保护科学设计研究院 ?10? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 流推动隧道内的空气作定向流动，从而达到稀释和排除隧道内有害物的通风效果。?风机前后配有消声器，使噪音控制在85 分贝左右。 本隧道通风设计，按《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)要求进行计算,根据隧道的长度、断面构造形式及所需的风量，每个隧道设计选用了1 组(每组2 台)共4 台(二个隧道)，型号为SDS-6.3-2P-4-18?型(风量Q=7.9m3/s,功率N=7.5KW)的单向射流风机，在隧道中部的洞顶两侧布置风机，风机为单向风机，送风方向与行车方向一致。风机运行时，可使隧道内的风速达到3.0m/s 左右，该射流风机可在250?的高温下持续运行1 小时，可基本满足短时间一般车辆火灾烟雾的排除需求。 2.4.2设备控制房通风空调设计 配电室采用自然进风、机械排风的通风系统，换气次数不小于10 次/h，根据计算，选用一台型号为DFBZ-3.6(Q=3370m3/h;H=76Pa)的壁式轴流风机，进风口选用带防虫网的防雨百叶风口一只。 控制设备室、会议室、办公室、值班室等人员活动频繁场所，考虑室内设备的一些特殊的温湿度要求，需设置空调系统，创造舒适的工作环境。空调机选用风冷热泵壁挂式或柜式分体空调机，空调机应自带辅助电加热系统。 2.4.3消防设计 (1) 设计原则与方案的确定 本工程主要依据《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)进行消防设计，拟采用洞内消火栓给水系统,并配备手提式或移动式灭火器。 (2) 消防水源 邱山隧道室内外消火栓取自市政给水管网。 (3) 消防水量 室内消火栓: 10L/S 浙江省环境保护科学设计研究院 ?11? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 室外消火栓 :20L/S (4) 消防设施的设置 洞内每间隔50m 设一套双栓双出口消火栓，还有三只MF/ABC5 型手提式干粉灭火器，所有这些装置组合在一个消防箱内，箱内还设有两条25m 长水龙带、两只水枪和一个软管卷盘。 (5) 消防给水系统 ? 消火栓给水系统 从市政给水管网引出两路DN150 给水管，供应隧道内消防给水系统，隧道内消防给水管成环状布置，环管管径为150mm。在环管上每间隔5 个消火栓设阀门以利于检修。水枪充实水柱不小于10m，保证隧道内任何一点均有2 股水柱能同时到达。在隧道的南北出口处各设1 只DN150 消防水泵接合器和2 只室外消火栓。市政管网的压力不应小于0.30MPa，能满足消火栓所需的压力。 ? 其他灭火设施 在隧道一侧的组合消防箱内设置3 只MF/ABC5 型手提式磷酸胺盐灭火器外;在邱山隧道北进口设备控制房亦设置MF/ABC5 型手提式或MFT/ABC20 型移动式磷酸胺盐灭火器。 2.4.4供电工程设计 (1) 负荷等级及电源情况 本工程中基本照明、监控系统和射流风机为一级负荷，故需引入两路10KV 双电源供电。 (2) 系统设计 根据隧道在总图上的布置，拟在隧道一端设置一设备控制用房。隧道内及控制用房内所有的用电负荷全由该设备控制用房内的变配电房供给。 本工程总用电负荷为95KW，故在变配电房中设置干式变压器2 台，每台容量125KVA。其所需10KV 高压供电电源从市政10KV 电网中引至。10KV 系统接线详 浙江省环境保护科学设计研究院 ?12? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 见相关设计图纸。 本工程变配电室380/220V 低压配电系统采用放射式及树干式接线，照明配电干线及动力干线均采用YJV22-电缆，电力电缆经电缆沟内敷设至各照明配电箱位置及各射流风机位置，从电缆沟至配电箱、射流风机的垂直段采用电缆穿钢管暗敷。风机、照明配电箱等直接从低压开关柜供电，这种配电方式供电可靠性高，切换操作方便，保护简单，便于集中控制。 2.4.5 监控、通讯 隧道监控通讯设计包括图像监控系统、有线广播系统、交通监控系统、照明监控系统、火灾报警系统。 2.4.6交通工程设施 (1) 交通标线设计标准 ?标线平面布设:按规范要求设车道分界线、车道边缘线、岛流线等各类标线。指示方向箭头，停车线，各车行道分界线，靠外边车行道的边线，导向箭头等。 ?标线材料:标线涂料采用热熔型油漆。 ?标线的连续性和渐变性:标线划定应当与道路变化相互协调。 (2) 交通标志设计标准 ?标志牌材料:标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强之。 ?标志牌支承结构:标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，分单柱的、双柱的、F 型的、T 型的、跨线门架式或悬臂式等等。 ?标志牌种类及颜色 a 警告标志:黄底(反光色)，黑色字体与边框(不反光的)。辨明交叉口形式的交叉路口标志，注意信号灯标志，注意行人标志等。 b 禁令标志:红色边框，红色条，白底(反色光)，黑色字体(不反色光)。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?13? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 在隧道口设置限制危险品禁使标志等。 c 指示标志:蓝色底，白色符号(反光的)。 d 导向标志:白色字体(反光的)，蓝色底(不反光的)。 e 标志牌文字。 2.4.7照明工程设计 结合本工程的实际情况，隧道内隧道车道部分采用端口中线排列方式+一侧排列方式。隧道车道部分灯具配置方式详见HT185-CD1-01。隧道人行道部分照明灯具采用日光灯在侧墙布置。 2.4.8隧道控制用房设计 设备控制用房用房属于交通建筑，作为隧道口一道靓丽的景观，充分结合临平美丽的自然环境和人文气息，在设计风格定位上进行了深化和比选。 本建筑风格采用片墙、玻璃幕墙等现代建筑元素，增强虚实对比的同时结合空间功能布置，合理的使用各种材料，建筑立面采用简单的灰白颜色搭配，通过虚实体块、进退关系产生丰富的光影效果，简单却不失细节。 正对道路门厅玻璃窗犹如入口，可见却不可达，需从侧面进入，增加趣味性与观赏性，门厅空间先抑后扬，中厅通高配合大面积玻璃幕墙，带来通透的视觉效果，二层走道悬挑在其中，水平交通空间与垂直交通空间相连接，组成一个透明的体块连接着不同功能用房，动静分明、分区明确。 本方案在建筑分布是:一层主要布置配电室、办公室、门卫及其他功能用房，二层主要布置控制设备室、会议室，还有两处不同方向的露台，可布置绿化，供人休息交流活动，功能布局紧凑却又不失空间感。 2.5预测交通量 根据设计，本工程预测交通流量见表2.2-2。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?14? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 表2.2-2 拟建工程交通量测量 单位:pcu/h 近期 远期 工程段名称 昼间 夜间 昼间 夜间 南向北 460 153 1400 467 北向南 523 174 1400 467 2.6征地及拆迁情况 经统计，工程本次实施范围(星光街至沿山路段)须征用星火村、区委党校、区水务公司和临平隧道洞口等部分用地，具体见表3.1-1。经初步测算，约15亩， 22征地费用按公建房屋30000元/ m、民建房屋8000元/ m进行估算，征地总费用约2850万元。本费用为初步估算，可根据当地相关事实标准进行调整。 表2.2-3 本次实施范围(星光街至沿山路段)房屋拆迁一览表 22序号 房屋性质 结构类型 层数 单层面积m 合计面积m 备注 1 民建 砖 3 311 933 星火村委会，店面 砖 2 民建 2 417 834 星火村委会，店面 砖 3 公建 1 253 253 余杭党校 砖 4 公建 2 286 572 余杭党校 民建 砖 5 1 48 48 余杭水务 民建 砖 6 1 214 214 余杭水务，店面 民建 砖 7 2 436 872 余杭水务，店面 民建 砖 8 1 851 851 临建房 合计 4577 2.7施工方案 2.7.1总体施工方案 拟建隧道工程的特点如下:?埋深较浅，基本为40~60m;?工期较紧，需尽早发挥其工程效益;?施工方案的工序较多;?工程地质条件较好，无富水现象，但隧道的拱顶部位围岩相对破碎;?应尽量利用既有的隧道作为导洞。针对以上特点，在保障安全及工期的前提下，提出“中导洞+既有隧道+右侧壁”三导坑的施工方案。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?15? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 在施工过程中按照新奥法原理实施，并严格按照“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早喷锚、勤量测、早封闭”的原则组织和施工;南北两口同时施工，加快施工进度。 结合计算论证的结果，以及参考类似工程的施工经验，确定施工步骤如下: 1、贯通中导洞、施作中隔墙 地质勘测的成果表明既有的邱山隧道二衬全断面为素混凝土，厚约50cm，目前结构处于理想的稳定状态;新建连拱隧道平面布置基本与原邱山隧道平行，且两者中心间距控制在7.8~8.95m;在原隧道边侧一侧先行施作宽为6m的中导洞，中导洞与原隧道侧墙之间的岩柱厚度约2m(含原二衬)。 中导洞的安全贯通时本工程成败的关键，通过理论核算表明既有隧道拱间部位的二衬处于受剪状态，其拉应力约为0.6MPa，处于素混凝土的允可范围;为了确保安全，采取如下措施:施工时对中间岩体进行必要的注浆加固;同时在中导洞的拱顶部位进行必要小导管注浆做超前支护，开挖一个步距后，立即安设工字钢架，挂网喷射混凝土封闭，确保中导洞与既有隧道之间没有受力突变点。土体爆破时需采用欲裂爆破措施。 为了尽快进行左右洞的开挖，中隔墙混凝土采用泵送混凝土施工，待中隔墙达到强度后，对中隔墙墙顶进行注浆回填，以填满中隔墙顶可能的空隙，确保连拱隧道受力分配合理、均衡。 2、既有隧道二衬拆除、单洞及时封闭 针对拱顶部位岩体相对破碎的特点，在二衬拆除前进行必要的拱顶小导管注浆预加固处理;继而对原有二衬素砼采用预裂爆破拆除，采用上下台阶法施工，尽早封闭单洞。 3、新建隧洞侧壁导坑试作 为了加快施工进度，在既有隧道初期支护进洞约单洞4倍洞径后，立即实施新建隧道侧壁导坑。 4、新建隧洞施作 浙江省环境保护科学设计研究院 ?16? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 待单洞导坑掘进约2倍洞径后即可采用上下台阶法实施全洞的土体开挖，其中上下台阶采用留核心土法施作，及时封闭成环。 5、施作二衬 6、机电、装修施作 2.7.2技术要点 (1)中导洞控制爆破 由于本隧道的中导洞侧壁与既有邱山隧道的中夹岩柱宽度小，根据已有的研究成果，建议中导洞采用预裂爆破的参数:周边眼间距40,50cm;光面爆破层间距60,75cm;线装药量为0.2,0.4Kg/m。在施工过程中，必须严格控制钻孔位置、深度、外插角以及装药量，确保周边眼的爆破参数符合设计要求。 (2)二衬的拆除 二衬拆除采用环向眼间距40,50cm;纵向眼间距30,40cm;单孔深度约35cm;线装药量为0.25,0.5Kg/m。 (3)拱顶层状节理围岩的稳定 在施工过程中，严格进行超前预注浆措施，同时严格控制施工步距，加强系统锚杆的施作质量控制。 (4)中墙水平推力的平衡 根据连拱隧道的结构特点，在中墙混凝土施作完成后将进行主洞的开挖支护。由于左右洞的不对称施工，以及爆破的震动影响，分步施工的反复扰动，通过侧导洞和主洞的初期支护将压力传递到中墙受力，引起受力不均，为了确保中墙的稳定，在施工过程中采取以下措施: A:合理组织施工工序，严格控制施工进尺; B:中隔墙墙顶采用注浆回填好中隔墙与拱顶的空隙，并采用工字钢作为侧向支撑;另一侧采用废弃轮胎保护中隔墙。 C:尽快施作正洞仰拱，及时封闭成环。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?17? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 2.8投资估算和工作安排 根据最新地勘资料和方案优化成果，经概算分析，工程静态总投资9989.93万元(不包括征地拆迁费用)，隧道部分建安指标为19.99万元/延长米，其中:工程总费用8487.41万元，其他费用1163.02万元，预备费用339.50万元。 本工程预计2009年5月开工建设，2010年7月1日完工，总工期为14个月。具体如下: ? 2009年5约中旬:施工进场; ? 5月1日~7月1日:爆破手续及相关关系协调完成; ? 7月1日~10月1日:中导洞贯通; ? 10月1日~12月1日:中隔墙浇注完成; ? 12月1日~2010年2月中旬(春节):既有隧道二衬拆迁完成，既有隧洞贯 通，同时新家建隧洞侧导坑贯通，新建隧道进出口段施作完成; ? 3月1日~5月1日:所有土建工作结束; ? 5月1日~7月1日:装修完成，工程竣工。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?18? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 3 环境调查和评价 3.1声环境现状调查和评价 为了解本工程沿线声环境质量现状，本单位于2009年03月26日对环境本底噪声进行现状监测。 监测结果表明，隧道口的声环境昼夜均有一定程度超标。超标主要原因为目前老隧道状况与通行状况均较差。 而项目周边敏感点区委党校、水务公司宿舍楼、星老区委宿舍楼、二监四监住宅楼、新月花园昼夜声环境均达到(GB3096-2008)中的2类标准。 3.2环境空气现状调查和评价 本项目位于临平城区的西南侧，参考杭州市余杭区环境监测站2008年在临平城区的空气质量监测数据。由监测结果可知，项目拟建区域环境空气中SO 、2NO能达到《环境空气质量标准》(GB3095—1996)中的二级标准，可吸入颗粒2 物不能达标。 3.3地表水环境现状调查和评价 建设项目周围的河流主要是上塘河和禾丰港，根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》，上塘河(杭州余杭交界——临平铁路桥段)水功能区属于余杭景观娱乐、工业用水区，水环境功能区属于景观娱乐用水区，水质目标为?类水质。禾丰港(临平朝阳桥—孟家桥)段水功能区属于禾丰港余杭工业用水区，水环境功能区属于工业用水区，水质目标为?类水质。本环评参照2008年余杭区环境监测站对上塘河在星桥、临平大桥处的监测数据和在繁荣桥(禾丰港入运河处)的监测数据，监测结果表明上塘河现状水质为劣?类、禾丰港现状水质为劣?类。 3.4生态现状调查和评价 浙江省环境保护科学设计研究院 ?19? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 1、土壤类型 隧道沿线及附近出露底层岩性单一，为古生界泥盆系底层及第四系残坡积层、崩坡积层、坡洪积层。第四系底层分布广泛，主要以残坡积得碎石夹亚粘土为主，其次为冲沟内堆积冲沟积物，以碎石为主，混有少量亚粘土。上泥盆统西湖组岩性主要为浅灰白、紫红色中-中厚层状中细粒石英砂岩、含砾石英砂岩，夹数层石英砂砾岩积石英岩夹粉砂岩、粉砂质泥岩，由大小不等的石英砂岩和微量泥质填隙物组成，沙砾成分主要为石英，其含量达95%以上。 2、植被类型 根据现场调查，隧道周边植被主要为人工绿化植被，主要为松树、樟树等，还有分布一些野生植被。人工植被主要以苗圃为主，野生植被以次生低矮灌木与草地为主。 3、陆生动物 本工程地块基本上属于经长期改造的人工生态环境，由于人类生产、生活活动频繁，据现场踏勘和走访相关部门得知，工程地块主要为一些蛇、青蛙、鸟类等小型动物，未发现珍稀野生动植物。 4、水土流失 隧道周边地势平坦，植被覆盖率较高，水土流失甚微。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?20? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 4工程分析 4. 1施工期污染因子及源强分析 4.1.1废气 (1)扬尘 路基施工中材料装运、拌和过程中有大量粉尘散逸到周围大气中;道路施工时运送物料的车辆引起道路扬尘污染;物料堆放期间由于风吹等也会引起扬尘污染。尤其是在风速较大或装卸、车辆行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。施工起尘量的多少会随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素发生较大的关系，影响范围可达150~300m。 (2)沥青烟气 隧道路面采用沥青面层，另外，施工时施工便道也采用沥青面层。在沥青的摊铺过程中产生的沥青烟气中含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，有损于施工人员和周边人员的健康。 (3)燃料燃烧废气 本项目施工过程中用到的施工机械主要包括挖掘机、推土机、装载机和开挖及等，它们以柴油为燃料，将产生一定量废气，包括CO、NOx、SO等，但2产生量有限，影响范围不大。 4.1.2废水 (1)施工人员产生的生活污水 根据建设规模，施工高峰人数约100人，按100L/人?d计，产污系数0.9， 33生活污水排放为9m/d，考虑不均匀排放系数1.5，折算污水量约为13.5m/d。污水中主要含CODcr，浓度按CODcr 400mg/L计，则施工高峰期污水排放量COD 5.4kg/d。 (2)施工场地产生的生产废水 施工期生产废水包括砂石料冲洗水、汽车冲洗水、机械设备清洗水等。废 浙江省环境保护科学设计研究院 ?21? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 水中主要含泥沙、石油类，其SS浓度可达500mg/l以上。 (3)施工场地的油污废水 施工机械“跑、冒、滴、漏”的油污及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污废水，其水量随季节有一定变化，水量较难估算。 (4)施工工地降雨径流 施工工地降雨径流，这类废水中含有大量的泥沙，以及施工机具的含油污染物。 4.1.3噪声 施工噪声来源主要为挖掘机、推土机、装载机和开挖机等，产生的噪声级见下表4.1-1。 4.1-1 主要施工机械噪声源强(5m处的实测值) 单位:dB(A) 机械名称 挖掘机 钻孔机 推土机 装载机 混凝土泵 压路机 摊铺机 自卸车辆 噪声源强 84 81 86 90 89 86 87 82 4.1.4固废 施工期固废主要来源于以下两方面: (1)隧道施工产生的废弃渣土和泥浆，以及房屋拆迁等产生的建筑垃圾。 (2)施工人员日常生活垃圾。以0.8kg/人?天计，施工人数100人/天，因此施工期间产生的生活垃圾约为0.8t/d。 4. 2营运期污染因子及源强分析 4.2.1废气 废气主要为汽车尾气源强见表4.2-1。 表4.2-1 隧道汽车废气污染物排放情况 单位:mg/m?s 车流量隧道长度项目 方向 CO NO X(辆/h) (m) 浙江省环境保护科学设计研究院 ?22? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 南向北 700 / 7.00 0.41 排放源强 (mg/m?s, 北向南 700 / 7.00 0.41 南向北 / 395 2.77 0.16 出口排放量 (g/s) 北向南 / 395 2.77 0.16 4.2.2废水 营运期废水主要来自于隧道内冲洗废水和暴雨冲刷路面形成的地面径流污水。 (1)隧道内冲洗废水:隧道运营后，计划每季度清洗一次，隧道冲洗水按20L/(次?m)计算，每年冲洗用水约为31.6吨，按照90%排放计，隧道冲洗污水量约为28.44t/a。上述废水中主要污染物为SS和极少量的油污，这部分污染物主要来自隧道地面的积聚物，如空气沉降颗粒物、表面腐蚀物、道路车辆磨损物、废弃物以及油污等，其主要的污染物浓度SS约为300~500mg/L，石油类浓度为25.0 mg/L。冲洗污水经初步隔油、沉淀、格栅后，送至市政污水管网系统。 (2)地面径流污水 暴雨径流是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。相关研究表明，路面雨水中污染物浓度大小经历由大到小的变化过程，污染物的浓度在0,15分钟内达到最大，随后逐渐降低，在降雨后一小时趋于平稳。 参照《绍兴迪荡新城核心区块胜利东路延伸段、8#路、3#路、4#路、5#路西段及3#桥建设项目工程环境影响报告书》中对同类型城市支路路面径流污染物浓度监测结果见表4.2-2。 表4.2-2 降雨初期路面径流污染物浓度监测结果 采样时间 COD(mg/L) SS(mg/L) 石油类(mg/L) pH Cr 15min 62 56 0.25 7.4 30min 45 42 0.15 7.2 1h 20 32 0.08 7.2 浙江省环境保护科学设计研究院 ?23? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 4.2.3噪声 公路营运期的噪声主要来自车辆发动机噪声、轮胎与地面摩擦噪声、排气噪声和鸣号声。在此根据下述经验公式估算行驶车辆的噪声源强: L——38lgV-2.4 小型车小型车0 L——33.9lgV+16.4 中型车中型车0 L——24.6lgV+38.5 大型车大型车0 式中:L——表示各类车型的噪声源强; 0 Vi——各类车的平均行驶速度。 表4.2-3 工程交通噪声源强 单位:dB 车型 小型车 中型车 大型车 源强 58.5 70.7 77.9 4.2.4固废 隧道营运期产生的固废主要来源于管理中心工作人员产生的生活垃圾，按1kg/人?d计，设有工作人员2名，则营运期生活垃圾日产生量2kg/d，年产生量0.6t/a。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?24? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 5 施工期环境影响分析 5.1施工期噪声影响分析 本项目施工期间的噪声主要来源于各种机械的作业噪声和车辆运输噪声。施工期施工作业噪声按《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准控制。 本项目建设期的多数施工阶段，昼间机械作业噪声的影响距离在50m以内，夜间机械作业噪声的影响距离较远，一般可以影响100m以远的范围。 因此施工期噪声周边声环境造成一定影响。为减少对周边现状、规划敏感点的噪声影响，本评价要求道路在施工期间落实以下防噪措施: 1、应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态;应合理选择施工机械的停放场地，远离居民住宅等敏感点。 2、施工单位应合理组织施工作业流程，合理安排各类施工机械的工作时间，项目在各敏感点附近施工时，应采用临时围护隔声设施(如围墙)。 3、禁止夜间施工，若必须连续作业的应报当地有关部门批准，并公告居民。 5.2施工期环境空气影响评价 施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。 (1)施工扬尘对环境的影响 ?车辆行驶扬尘 在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大;而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。 如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?25? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) ?堆场扬尘 道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。 起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250,m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250,m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。 ?搅拌扬尘 根据道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，当采用路拌工艺 3施工时，路边50m处TSP小时浓度小于1.0mg/m。因此，本工程灰土拌合场地应尽可能设置在距环境敏感点在50m以上，以避免扬尘对环境敏感点的直接影响。 (2)沥青烟气对环境的影响 本工程路面采用沥青混凝土，沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。建议本工程的施工单位不单独设立沥青拌合站。 沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内，影响时间较短，一般在30min内。因此，沥青铺浇时应避免风向针对这些环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。 5.3施工期水环境影响分析 施工期污水主要有施工员工产生的生活污水、施工机械产生的含油污水、建筑施工时产生的废水、施工工地降雨径流。本项目施工时间长达14个月，施 浙江省环境保护科学设计研究院 ?26? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 工人员比较密集，因此一般都会在施工现场设置施工营地，施工营地的生活污水如直接排入附近水体，则会带来一定程度的水体污染，需要在施工营地设置生活污水临时手机设施如移动式厕所，委托当地环卫部门清运处理，基本上不对外界水环境产生影响。 汽车、机械设备维修产生的冲洗废水中含有石油类及泥沙，对此类废水，如果不加以收集处理将对附近水体水质产生影响。施工开挖过程和基础施工中会产生地下涌水或渗水，含大量泥沙，一旦进入水体将造成污染影响。要求在施工场地内设沉淀池，机械设备冲洗废水、地下涌水或渗水排入沉淀池，经沉淀处理后回用于施工生产，以消除对周围水环境的影响。 在施工现场开挖排水明沟，用以排放施工期间的废水和地表径流，建设单位可以在施工 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 中明确，要求工程承包单位在施工时严格按照规定的排水路线排水，尽量避免或减轻施工期废水对周围环境的影响。 落实以上措施基础上，施工期产生的废水对周围环境影响不大。 此外根据《杭州市城市排水管理办法》市政府令第163号的有关内容，建设单位还需做好以下措施: (1)因建设工程施工确需向城市排水设施临时排水的，应当取得市政行政主管部门核发的《临时排水许可证》; (2)含有泥沙(浆)、水泥等物质的施工废水，应当由排水单位先行沉淀，达到排水要求后，方可排放; (3)因建设工程施工需要临时封堵、迁移城市排水设施的，必须经市政行政主管部门批准后方可实施。施工期间应当采取临时排水措施。施工结束后，应按要求立即恢复原排水设施功能。 5.4施工期固体废物污染环境分析 本工程施工期间产生的固体废物主要为隧道施工过程中开挖隧道开挖产生的弃渣，其次是建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。这些固体废物不进行妥 浙江省环境保护科学设计研究院 ?27? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 善处理处置，随意乱堆乱排，必将对工程周边的大气、水环境等噪声一定得影响，下面分别予以分析: (1)隧道开挖弃渣:本隧道长度较短，洞渣量相对较少，开挖洞渣一部分用于采石场、道路、明洞回填及其它相关项目的建筑材料，剩余土石方可利用临时弃渣场所运至永久弃渣场。临时弃渣场是隧道开挖土石方综合利用或外运的临时中转堆放场所，在隧道南北口各设置一处。由于临时弃渣场面积较小，临时堆置的土石方有限，施工组织过程中必须严格协调开挖进度、临时堆置量和外运能力三者的关系，安排废弃土石方外运计划，控制弃渣临时堆置时间，加快弃渣调运速度，保证弃渣及时利用，减少弃渣对工程区景观的影响。 (2)建筑垃圾:本工程的施工场地，会产生一定量的建筑垃圾，总体数量较小，为一般性的固体废物，要求施工单位对每个施工场地设置建筑垃圾收集池，该收集池具有防风、防雨淋设施，施工单位定期清运处理，对外环境影响较小。 (3)生活垃圾:本工程施工场地和营地，会产生一定数量的生活垃圾，总体数量较小，要求施工单位对每个施工场地和营地设置生活垃圾收集桶等设施，同事具有防风、防雨淋设施，施工单位清运或委托当地环卫部门定期清运处理，对外环境影响较小。 5.5施工期生态环境影响分析 根据工程分析和工程建设特点可知，施工期对生态环境的影响主要包括永久占地和临时占地的生态影响、水土流失和工程施工产生的“三废”排放影响。 (1)工程永久占地的生态影响 根据现场调查，受影响的主要植被类型是人工绿化植被及少量的野生植被。经初步估算，工程建设占用类型主要为苗圃地、宅基地、区委党校、水务公司部分用地等约15亩。工程沿线区域分布的兽类、鸟类、爬行类和两栖类均属常 浙江省环境保护科学设计研究院 ?28? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 见种、广泛种，工程建设基本不改变其生境、栖息地，对其影响较小。 (2)工程临时占地的生态影响 本工程需设置临时施工场地(主要为存放机械设备、临时弃渣堆放、施工营地等)，另外会占用一些土地，将在隧道南北口各设置一处，具体数量还未明确。这些临时占地的植被将不同程度的受到破坏，但这种破坏不是永久性的，随着施工的结束，及时清理地表硬化物，大部分临时占地的植被可以在工程竣工后2-3年内逐步恢复，因而其产生的生态影响较小。 (3)水土流失影响分析 工程产生水土流失主要发生在施工阶段，工程设计了较好的防排水工程，施工单位只要加强施工管理和雨季的水土保持工作，工程造成的水土流失影响甚微。工程建成后，随着工程沿线两侧人工绿化带的建成，水土流失将逐渐消失。 (4)工程施工“三废”排放对生态环境影响 本工程施工过程中将产生扬尘、噪声、废水、固废等，对区域生态环境将产生一定影响，尤其是工程沿线居民的影响，只要施工单位加强预防和控制工作，对生态环境影响甚微。 5.6施工期社会环境影响分析 本项目工程沿线部分路段涉及拆迁，居民拆迁主要集中在隧道南北口，为新光村村委会和沿街二层居民楼、区委党校靠洞口两幢二层办公用房和区水务公司沿街二层裙楼，总拆迁量为4577平方米。被拆迁房屋主要以砖混房楼房为主，房屋质量较好，居住环境一般。在现场调查时我们了解到大多数居民意愿拆迁，居民希望得到妥善安置，能够通过搬迁改善居住、交通条件。工程施工周期长达14个月，施工期间房屋动迁、挖掘、施工场地物料堆放、施工机械作业等将带来一定得负面影响，主要如下: 浙江省环境保护科学设计研究院 ?29? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) (1)局部路段需要房屋拆迁，动迁会对沿线居民生活、学习和工作带来一定影响; (2)工程建设过程中需要开挖，将降低区域声、环境空气质量，阻塞局部交通，增加不安全因素，这些会降低沿线居民的生活质量; (3)施工阶段的工程征地、开辟施工场地、隧道开挖施工、材料设备及土石方运输等施工活动将影响区域的景观。 5.7施工期爆破影响分析 爆破产生的震动效应主要取决于爆破震动速度，由相关规范和已有研究成果表明:隧道开挖爆破时，若不进行控制性爆破，会导致在爆破点150m 范围内的建筑物墙体产生裂缝，150,300m 范围内的建筑物和居民会有一定的震感。 根据本工程的特点，考虑洞口两端既有建筑物较多，为最大限度地保证安全，采取以下措施: ? 隧道开挖采用控制性爆破，严格控制爆破震动速度，特别是隧道两端进口约70m 洞身段采用控制性的爆破措施，使临近建筑物的震动速度控制在1.5cm/s 之内(规范许可震动速度); ? 针对距洞口150m 范围内建筑物，考虑爆破开挖对其有一定的影响，施工前对本次实施段(沿山路至星光街)隧道南北接线的两侧房屋进行详细的质量安全鉴定工作; ? 施工期间加强现场洞口附近300m范围内既有建筑物的调查，必要时对危险建筑物布设测点进行实时监测。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?30? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 6 营运期环境影响评价 6.1噪声影响预测与评价 (1)隧道内噪声影响 根据以上模型估算，得到隧道内路边高峰小时预测噪声值为76dB，车辆行车时间约为1min，车子在洞内通过时间短，而且旅客都在车上，因此隧道内噪声值均能满足参照评价标准《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002)的要求。 (2)隧道口噪声影响 将隧道口近似成“点源”可估算其辐射噪声强度，其能量约为隧道内中央部位路边的一半，因此隧道口高峰时噪声值保守地可取为70dB，根据距离衰减模式，根据噪声预测结果，星火村社区居委会老年活动室、区委党校昼夜声环境均能达到4a类标准，水务公司的宿舍楼、新月花园昼夜声环境均能达标2类标准，因此项目建设对周边敏感点的影响较小。 6.2环境空气影响预测与评价 (1)隧道内 根据“国际道路协会常设委员会”推荐标准(PIARC-1991)，隧道内空气质 3量(CO浓度)应满足通风卫生标准为100ppm(125mg/m)，而隧道段截面浓度按照GBZ 2-2002《工作场所有害因素职业接触限值》中的NO长期平均浓度2 35.0mg/m的限值。根据预测结果，无论是在自然通风状态还是在机械通风状态下，隧道内的空气质量均能满足标准限值。 在正常营运情况下，汽车在隧道内通过的时间较短，汽车排放的废气对司乘人员的影响不大。但在事故状态下，隧道内的污染物浓度将有所升高，司乘人员在隧道内的停留时间延长，可能对人体健康带来一定程度的影响。因此在事故状态下，应采用阻止其他车辆进入隧道，疏散隧道内的司乘人员等应急措施，以减轻废气对人体的影响。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?31? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) (2)隧道口 根据预测结果，在营运期隧道外排废气对环境贡献值最大的CO浓度为 30.397 mg/m，占标准值的3.97%，最大落地距离为107米。而对环境贡献值最 3大的NO浓度为0.0169mg/m，占标准值的7.06%，最大落地距离为215米。x 隧道北口西侧的星火村社区居委会老年活动室离隧道北口的最近距离为37米， 3预计对其贡献值CO浓度略小于2.15E-01mg/m，NO浓度略小于2 33.87E-03mg/m;北口东侧隔星光街为新月花园离隧道北口的最近距离为185 33米，预计对其贡献值CO浓度为3.93E-01mg/m~3.24E-01mg/m，NO浓度为2 37.06E-03~1.68E-02mg/m;南口东侧的区委党校离隧道南口的最近距离为35 3米，预计对其贡献值CO浓度略小于2.15E-01mg/m，NO浓度略小于2 33.87E-03mg/m;南口西侧的水务公司2幢六层的宿舍楼离隧道南口的最近距离 33为70米，预计对其贡献值CO浓度为2.15E-01mg/m~3.93E-01mg/m，NOx 33浓度为3.87E-03mg/m~7.06E-03mg/m。根据以上分析，隧道口废气对环境敏感点的影响浓度值均未超标，所以对周围环境影响不大。 6.3水环境影响分析 营运期废水主要来自于隧道内冲洗废水和暴雨冲刷路面形成的地面径流污水。 (1)隧道内冲洗废水 营运期废水主要来自于隧道内冲洗废水。根据工程分析可知，隧道冲洗污水量约为28.44t/a。上述废水中主要污染物为SS和极少量的油污，污染物浓度SS约为500mg/L，石油类浓度为25.0 mg/L。冲洗污水经初步隔油、沉淀、格栅处理后排放，预计经处理后的废水可满足《污水综合排放标准》一级标准。工程沿线区域有管网铺设，均可纳入该区域污水处理管网系统。为此本工程营运期间产生的污水纳管是可行的，该废水经污水处理厂处理达标后，对水环境影响较小。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?32? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 根据上述分析，计算出工程污水及主要污染物排放量如表6.3-1所示，其中隧道经隔油、格栅、沉淀池处理后排放的水质均参照《污水综合排放标准》(GB31/199—1996)一级标准来计算。 6.3-1 本工程营运期污水及污染物排放量 污水排放量 SS 石油类 t/a t/a t/a 28.44 0.014 0.0071 (2)地面径流污水 暴雨径流是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。相关研究表明，路面雨水中污染物浓度大小经历由大到小的变化过程，污染物的浓度在0,15分钟内达到最大，随后逐渐降低，在降雨后一小时趋于平稳。 参照《绍兴迪荡新城核心区块胜利东路延伸段、8#路、3#路、4#路、5#路西段及3#桥建设项目工程环境影响报告书》中对同类型城市支路路面径流污染物浓度监测结果见表6.3-2。 表6.3-2 降雨初期路面径流污染物浓度监测结果 (mg/L) SS(mg/L) pH COD采样时间 石油类(mg/L) Cr 15min 62 56 0.25 7.4 30min 45 42 0.15 7.2 1h 20 32 0.08 7.2 根据表6.3-2数值，参照《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级排放标准，降雨初期路面径流污染物浓度均能达到一级排放标准;同时，在降雨1h后，路面径流污染物浓度基本接近?类水质标准。本项目路面径流废水经雨水管网收集后，南侧排入上塘河，北侧排入禾丰港。隧道径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，因隧道距离水体远近不同，流失污染物浓度不一。由此，结合表6.3-2，本报告认为如果能定期对路面进行清扫，保持路面清洁，则隧道路面径流基本不会对沿途经过的水体造成较大影响。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?33? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 6.4固体废物环境影响分析 隧道营运期产生的固废主要来源于管理中心工作人员产生的生活垃圾，按1kg/人?d计，设有工作人员2名，则营运期生活垃圾日产生量2kg/d，年产生量0.6t/a，由环卫工人负责清运。在做好收集和及时清运的情况下，对周围环境影响较小。 6.5生态环境影响分析 隧道建成后，在各项防治措施的实施过程中，大部分可逆影响将逐步削减，而那些不可逆影响则将继续产生作用。营运期间的间接影响是持久而深远的。 (1)隧道改扩建将占用山地和部分建筑物，且为永久性占用。根据现场调查，建设用地现状均为已有隧道、山地和建筑物，植被以次生低矮灌木与草地为主。隧道建设将不可避免地要破坏现有植被，造成现有自然景观的改变。但项目及其周边无名贵珍稀植被，且建成后将在道路两侧人行道上进行绿化生态补偿，因此对植被的生态环境影响不大。 (2)本项目在营运期内，由于过往车辆流量的增加将使隧道噪声值增大。而噪声值的变化对沿线鸟类的生存活动将产生一定影响。由于鸟类对声响较为敏感，故项目建成后，有一部分鸟类将会迁徙、转换生境。由于裸露的沥青和水泥路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成隧道小环境的改变，局部小气候恶化，减轻这种不良影响的办法是隧道两头绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。 (3)隧道建设可促进周边地块规划和临平区单元总体规划的实施，加快周边区块开发改建的程度和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观替代自然景观的巨变，原有的自然生态环境变成了城市生态环境。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?34? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 6.6社会经济影响分析 随着余杭区的开发建设，临平城区将进入一个较大规模的开发建设时期，本隧道建设作为临平城区基础设施建设内容之一，将进一步带动周边区域的建设和发展，加快城市建设规划的实施。该隧道建设也为周边的商业金融区及居民生活提供便利的交通条件，提高该地区居民生活质量。同时也完善该区块与周边其他道路的连接，提高该区块道路路网密度，完善路网结构，缓解其他相关道路的交通压力。同时，对周边地区的经济带动作用效果非常明显，有得天独厚的地理条件，应把握历史机遇，加快基础设施建设，更好的改善投资环境，吸引更多的资金参与城镇建设，使基础设施建设成为带动周边经济发展的重要因素。除此之外，本工程建设可能会带来的负面社会影响如下: (1)工程处于临平区，有一定得区域景观要求，如果工程设计不当，可能会在景观方面带来一定得负面影响， (2)工程建设将导致居民拆迁，如果安置不当、补偿不到位，对其会带来一定得神会影响。 根据工程设计资料，居民拆迁主要集中在隧道南北口，总拆迁量为4577平方米，基本没有造成大规模拆迁，可见本工程在设计时已充分避开了沿线密集居住区，减缓了拆迁对居民和企业的影响。虽然拆迁会产生一定得影响，但总体而言，本项目拆迁影响面较小，影响程度也较小。建设单位将严格按照杭州市建筑物拆迁管理有关规定，给予拆迁户和企业进行经济补偿，并采取妥善的安置，其影响较小。 6.7环境风险分析 6.7.1环境风险识别机风险发生概率 根据本工程的性质及区域的环境特征，本项目的环境风险主要来自于车辆发生火灾、爆炸等风险事故。 隧道发生火灾的原因主要为: 浙江省环境保护科学设计研究院 ?35? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) (1)车辆电气线路短路、汽化器失灵、载重汽车气动系统故障等引发火灾; (2)隧道内道路狭小，能见度较差、情况又较复杂，容易发生车辆相撞事故，也可能引发隧道火灾; (3)隧道内通行的车辆所载货物可能有易燃易爆物品，遇明火(或热源)发生燃烧或自燃; (4)隧道内通行的车辆发生油料泄露而引发的火灾事故。 根据公路隧道运营养护设计规范，危险品泄露、火灾、爆炸等风险事故，发生地概率取每100万公里0.1次。本工程隧道长度为0.4公里，发生火灾、爆 -8炸等风险事故概率为4×10次/年。 6.7.2事故后果分析 (1)隧道内发生危险品泄漏事故 一般型车通行发生危险品泄露主要为燃料油，且数量较少，泄露的油量流入隧道铺设的污水管网系统，进行收集处理，不会对外界水环境造成污染事故问题。 (2)隧道内可能发生火灾事故 隧道内发生火灾时具有如下特点:?烟雾大、温度高;?疏散困难，这将导致隧道内人员受到人身伤害，但这种影响具有瞬时性、暂时性，随着火灾扑灭，其影响也随之消失。 (3)隧道内发生严重交通堵塞 隧道发生交通堵塞时，导致隧道内尾气浓度增加。当隧道内污染物浓度超过卫生标准时，管理单位和交通部门应合理疏导车辆通行，控制车流量。故此类事故时认为可控制的，导致风险的可能性几乎不存在。 综上所述，该隧道运行过程中，禁止运输危险品车辆行驶，总体上对外环境的影响较小。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?36? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 6.7.3 防范措施 虽然本项目发生环境风险的概率非常低，但一旦发生这类事故，将对隧道内的环境造成较严重危害，因此必须采取一系列事故防范措施来避免这类事故的发性或尽量降低这类事故的发生概率。 (1)加强运输管理。采用专用合格车辆进行运输，并配备押运人员，运输人员及押运人员需持证上岗，车辆不得超装、超载，不得进入危险化学品运输车辆禁止通行的区域，确需进入禁止通行区域的，应当事先向当地公安部门报告，并按公安部门指定的行车时间和路线进行运输，并做到文明行车;在运输车辆明显位置贴示“危险”警示标记;不断加强对运输人员及押运人员的技能培训; (2)加强装卸作业管理。装卸作业场所应设置在人群活动较少的偏僻处，装卸作业人员必须具备合格的专业技能，装卸作业机械设备的性能必须符合要求，不得野蛮装卸作业，在装卸作业场所的明显位置贴示“危险” 警示标记;不断加强对装卸作业人员的技能培训; (3)加强贮存管理。在厂区偏僻处设置专用贮存室，贮存容器必须是专用的、匹配的且合格的容器，并设专门合格人员进行管理，并不断加强管理人员的技能培训，在贮存室的明显位置贴示“危险” 警示标记，并在贮存容器的明显位置标注品名及有关事故防范注意事项; (4)对有毒有害物质的泄漏风险，防治措施主要为在危险路段树立减速与危险标志;禁止车流量高峰期装载有毒有害物质的车辆通过，以及建立有效迅速的应急机构;事故发生后应立即向政府与环境保护部门报告。 (5)为避免危险物品在运输过程中特殊性泄露，运输部门应进行许可证管理，公安局颁发准运证。当事故发生时，应由环保局、公安局及运输部门联合派人处理。 6.7.4应急计划 浙江省环境保护科学设计研究院 ?37? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书(简本) 为了尽量减轻本项目事故环境风险影响，除了有健全的事故风险防范措施外，还需有健全的事故救援应急计划: (1)必须成立事故应急救援工作小组，负责硫酸、硝酸等物质运输、装卸、贮存、使用及污染防治措施的事故应急处理及日常安全管理，确保各项安全管理措施的落实与执行，做好事故防范，工作小组需配备通讯装置; (2)在专业技术部门的指导下，制定完善的应急处理计划，例如发生泄漏时，应迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行有效隔离，严格限制出入;应急处理人员不要直接接触泄漏物;尽可能切断泄漏源;少量泄漏时，用砂土或其它耐腐材料吸附泄漏液;大量泄漏时，引入事故池，用耐腐材料进行覆盖，然后专用防腐泵转移至槽车或专用收集器内回收; (3)运输人员及押运人员需配备移动通迅方式，方便事故应急联络，运输人员及押运人员还须熟悉必要的事故应急处理技术，并配备必要的应急处理器材和防护用品。在运输途中，一旦发生事故，运输人员或押运人员应及时向应急救援工作小组汇报，并及时疏散人群，保护重要物件，采取一切可行的措施减轻事故影响; (4)对事故发生后的环境影响要有应急监测计划，并妥善保存各种监测数据; (5)发生事故后要进行事故后果评价，总结经验教训，将有关的技术资料 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 存档; (6)定期对有关人员进行事故应急培训、教育，提高发生事故时的应急处理能力。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?38? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 7 污染防治措施 本项目施工期、营运期污染防治措施分别见表7.1-1，7.1-2。 表7.1-1 隧道施工期污染防治措施汇总表 类别 污染防治措施 1、根据本工程规划，结合本次工程，将同步实施给水管道、污水管道、 雨水管道、电力工程、燃气工程和通信工程管线等在地下的施工，在工 程设计与实施中必须与有关部门做好协调工作，尽量减少负面影响。对 社会环境影响减于燃气工程，管线应按安全规程设计防燃、防爆应急标志和装置。 缓措施 2、项目施工期间必须合理规划，合理分段施工，施工材料及土石方应 定点堆放，避免对周边交通、公用设施、居民出入口造成堵塞。 施工单位应积极配合，计划好施工材料运输的时间，尽量避开07~10 时及16~19时的交通高峰时段。 1、施工管理措施:生态环境的影响主要在施工期，施工期的管理措施 对生态环境影响的降低起着非常重要的作用。注重优化施工组织和制定 严格的施工作业制度;挖填施工尽可能安排在非雨汛期，并缩短挖填土 石方的堆置时间;本工程计划利用约半年的时间完成，已大大地缩短了 施工时间，由此可降低了施工期的生态影响。 2、建设单位应该明确隧道征地红线范围及临时借地边界，严禁对征地 红线及临时借地外围土地的不合理占用。 生态环境保护 3、对施工临时用地为裸露土壤部分，施工时先将原表层熟土集中保存 堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层，并进行绿化 等地表植被恢复。 4、对于水泥 、石灰、矿粉应有指定地点进行存放，并采取密封存放， 存放点应为硬化路或经硬化处理，硬化处理前应剥离表层土壤，按上述 表层土壤保存方法存放。施工结束后应除去硬化路面，将保存的地表土 壤回填，并恢复初始地表植被。对堆置点附近可能被污染的土壤应进行 改良，恢复其肥力。 1、开挖路基时，根据地形条件，设置临时沉砂池，以减缓地表径流流 2速，沉淀泥砂。沉沙池可用推土机在路基旁推约0.5m深、20~30m面 积的浅坑，也可用块石、混凝土砌筑而成。在临时沉沙池出水的一侧设 土工布围栏，在此拦截泥沙。 2、施工过程中，开挖土石方、临时堆料及其它临时土石方堆置均需集 中堆置;堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。对堆置 地应采取草包填土作临时围拦、开挖水沟等防护措施，以减少施工期水水土保持措施 土流失量。 3、施工过程中应重视表层土壤的保存，剥离的表层土事前保存、事后 恢复使用，就本工程而言可用于道路人行树种植及临时占地的地表层恢 复。对于剥离的表土层应有专门场地予以临时堆置和保存，为防止雨季 水土流失影响，在表土层堆场四周应采取填土草包围护，并设排水沟。 4、工程施工必须给予周密考虑，统筹安排，路基土石方工程应尽可能 避开雨季。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?39? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 5、施工结束后，对于临时占地，应除去硬化路面，恢复原地表层，并 进行绿化等地表植被恢复。对于道路永久占地，行车道采用沥青混凝土 硬化路面。 1、 执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》 2、在道路施工过程中，因平整土地、打桩、挖土、材料运输、装卸及 拌合等作业过程均有扬尘产生，天气干燥时尤为严重。在道路施工靠近 村庄等环境敏感点时，更应做好防尘工作，在施工场地应采取洒水抑尘环境空气污染防措施，每天洒水4~5次，可以减少扬尘70%左右。 治措施 3、根据杭州市建筑施工管理有关规定，除设有符合要求的防护装置外， 不得在工地内熔融沥清，禁止在工地内焚烧油毡、油漆以及其他产生有 害、有毒气体和烟尘的物品; 因此本工程施工时应不自设沥青拌合站， 路面沥青拌合材料建议由杭州市沥青拌合厂提供。 1、应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的 工作状态;应合理选择施工机械的停放场地，远离居民住宅等敏感点。 2、施工单位应合理组织施工作业流程，合理安排各类施工机械的工作噪声控制措施 时间，项目在各敏感点附近施工时，应采用临时围护隔声设施(如围墙)。 3、禁止夜间施工，若必须连续作业的应报当地有关部门批准，并公告 居民。 1、施工废弃物要有组织地堆放，及时清运，不得弃入河道，避免影响 河道的行洪功能。 2、污水管网已开通，执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的 三级标准，排入污水管网。 3、施工单位对运输、施工作业严加管理，物料的流失量尽量地减少。 建议在物料临时堆场的边沿应设截流沟，堆场上增设覆盖物，对上述物水环境保护措施 质的堆放必须设置在远离水体的地方，以防止施工物质的流失，减少对 附近河道水体的影响。石灰、水泥等物质不能露天堆放贮存，并做好用 料的安排，减少建材的堆放时间。 4、隧道开挖及施工路面养护水含有大量泥沙、浊度高。因此，施工前 要求作好规划，在施工现场设置简易凝土沉淀池，该废水经沉淀后回用 于生产。 固废污染防治措施工人员的生活垃圾需纳入环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门 施 统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。 表7.1-2 隧道营运期污染防治措施汇总表 类别 污染防治措施 生态环境保护、水在隧道两口人行道上种植人行树池，可以有效地实现生态补偿。 土保持措施 1、执行《杭州市机动车辆污染物排放监督管理办法》，加强进城车辆 的管理，积极推广无铅汽油的使用，对进城汽车尾气的排放实行例行环境空气污染防治监测，超标车辆禁止上路。从污染源头上降低对环境空气的影响。 措施 2、加强隧道的清扫，保持道路的整洁，遇到隧道破损应及时修补， 以减少道路扬尘的发生。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?40? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 3、做好沿线绿化工作，种植吸气降噪的行道树，并做好绿化工程的 维护。 4、定期喷洒路面，保持路面的整洁、一定的湿度以减少扬尘。 1、设计方面采用低噪声路面，如SBS改性沥青路面;加强软基处理， 减少路桥连接处因沉降引起的高差;优化线形、降低纵坡，减少爬坡 噪声增量; 2、加强管理，执行《杭州市环境噪声管理条例》，行驶的机动车辆必 须保持技术性能良好，必须安装完整有效的排气消声器，行车噪声要 符合国家机动车允许噪声标准。加强运行管理，隧道建成运行后，完 噪声控制措施 善公路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车辆必须禁止 鸣笛，不随意停车;加强的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路 面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高 声级，减少交通噪声扰民事件的发生。同时严格限制车辆行驶速度; 设置电子警察，对超速的车辆自动拍照后进行罚款;严格限制中型车 (总车流量5%以下)、重型车辆(总车流量2%以下)比例。部分路 段设置噪声自动监测仪以便及时观察噪声超标情况。 铺设雨污水管道，沿线截污纳管;定期对路面进行清扫，保持路面清 水环境保护措施 洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污水管道，保持 排水顺畅。 固废污染防治措施 对路面进行定期清扫，保持路面清洁。 本工程为隧道工程，以服务功能为主。因此相关部门必须加强交通建风险防范措施 设和管理，运输危化品车辆绕道行使。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?41? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 8 环境管理与监测计划 8.1环境管理目标 本项目为隧道改扩建工程，在工程的实施过程中，通过环境管理，使隧道建设符合转塘镇区的交通路网规划，并且符合国家的经济建设和环境建设同步规划、同步发展和同步实施的“三同步”方针，使环保措施得以具体落实，使环保主管部门具有监督的依据。通过环境保护污染防治措施的实施管理，使本工程在建设期和营运期给环境带来的不利影响减轻到最低的程度，使道路建设在经济效益和环境效益方面得以协调持续地发展。 8.2环境管理、执行及监督机构 根据《中华人民共和国环境保护法》以及《建设项目环境保护管理条例》所规定的管理和监督权限精神，本工程的环境管理机构是余杭区环保局，由该负责审批该项目的环境影响报告书，依据环境影响报告书提出的环境保护方面要求和污染防治对策措施进行监督，并负责本工程的环保工程的竣工验收工作。 本工程建设单位，需根据工程的实施进度分阶段具体落实各项环境保护措施。首先在设计阶段，设计单位应将环境影响报告书中提出的环保工程措施落实在设计中，建设单位和环保管理机构应对有关环保的设计方案进行审查。在招投标阶段，承包商在标书中应有环境保护内容，中标后的合同中应含有实施环保措施的条款，并应明确违约责任。建设单位在施工开始后应配备一名以上的专职人员，负责施工期环境管理与监督，重点是防治水土流失、施工期噪声等。各标段的施工队伍应配一名环保员，监督环保措施的实施。运营期间的环保管理与监测必须由专门的部门实施。 8.3环境监测计划 环境监测是环境管理的重要手段之一，本工程的环境监测计划分为建设前、 浙江省环境保护科学设计研究院 ?42? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 施工期、营运期三个阶段，环境监测计划的主要内容见表8.3-1。 环境监测是环境管理必备的一种手段。环境监测计划的实施在隧道建设项目中主要分为三个阶段。第一阶段是隧道建设前所在区域的环境背景资料监测，第二阶段是隧道建设过程的污染监测，第三阶段是隧道投入运行后的污染监测。第一阶段的监测一般由建设单位委托环境评价单位在项目前期阶段完成，第二阶段的污染监测可委托当地环保监测站完成，由建设单位支付必要的监测费用。第三阶段的监测可由建设单位自己组建的监测机构监测，或者委托当地(县市)环保监测站进行定期常规项目的监测。 具体环境监测内容可参照表8.3-1。 表8.3-1 环境监测计划一览表 实施监测监测时间及频率 监 测 地 点 监 测 项 目 阶段 内容 施工繁忙地段、大型施工机械作施工高峰期 空气 业场地如灰土拌合点边缘5m、NO、PM 施 210连续5天，每天4次 50m、100m处 工 施工高峰期 项目周边现状敏感点处，施工场噪声 连续等效声级Leq A 连续监测一昼夜 边界100m处 期 施工高峰期 COD、DO、pH、SS、废水 上塘河、禾丰港 连续监测2天 石油类 营运近、远期两个周 空气 期，每期5天，每天隧道口沿线10m、50m、100m处 CO、NO 营 2 4次 运 期 每年四期，每期监测噪声 同环评报告书，表3.3-1 连续等效声级Leq A一昼夜 (1)建设前 开展建设前隧道沿线地区的环境质量调查是必不可少的，以获取建设项目所在区域的环境质量背景资料。本次环境质量现状调查内容包括环境空气、环境噪声及项目附近主要河流的地表水的监测资料收集，为工程建成后的竣工验收获取环境质量背景资料，监测点位、监测项目和监测频次见本报告的有关专题。 (2)施工期 浙江省环境保护科学设计研究院 ?43? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 施工期的环境监测主要是了解掌握施工作业对环境的影响程度，通过监测调查及时发现存在的问题，并提出相应的整改措施。具体监测点位、监测项目和监测频次见表8.3-1。 (3)营运期 营运期的环境监测分竣工验收监测和分阶段监测，竣工验收监测主要是了解道路建成通车后对环境的影响情况及环保措施的实施情况，分阶段监测主要是了解不同营运期随着交通量的增加对环境的影响情况，以便进一步采取相应的污染防治对策。具体监测点位、监测项目和监测频次要求与环境影响报告中的监测方案一致，以便进行比较。具体监测内容见表8.3-1。 本工程的施工期及营运期的环境监测可委托杭州市环境监测站进行，并编制相应的环境质量监测报告，建设单位应及时报请杭州市环保局组织对该工程的环保设施进行竣工验收。 8.4环境管理、监控计划 为落实环境保护措施，设计单位应将本环评报告中的环保措施纳入施工图设计;建设单位应在前期中制定、施工中落实、结束前检查各项环保措施。在招投标阶段，承包商的标书中应有施工期环保内容。建设单位必须委托有关单位兼顾施工期环保措施的监控和落实。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?44? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 9 审批原则符合性分析 9.1国家产业政策符合性分析 本项目为城市隧道建设，满足《产业结构调整指导目录(2005年本)》鼓励类中 “ 十九、城市基础设施及房地产，第3条，城市道路及智能交通体系建设”相关政策。 9.2规划符合性分析 本项目为城市主干路，建设符合《杭州市余杭分区规划》中道路网建设规划。 本项目沿线处于生态限制准入区内。本项目隧道工程，属于交通运输业，为该生态功能区促进发展的配套产业。且项目建设施工期、营运期拟采取各项污染防治和生态保护措施;根据后续章节，采取落实各项措施后，对周围水、大气、声、生态环境影响不大，能够达到相应功能区环境标准。因此本工程建设能够符合生态环境功能区规划要求。 本项目所在区域内河水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)?类标准;环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准;声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类、4a类(隧道红线40米的区域内)标准。项目建设落实措施后，水环境、大气环境和声环境能维持现状，基本符合环境功能区的要求。 9.3清洁生产符合性分析 项目建设过程中，采取各项污染防治措施降低对周围的环境影响，符合清洁生产要求。 9.4总量控制分析 浙江省环境保护科学设计研究院 ?45? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 本项目为非生产性项目，不存在总量控制问题。 9.5达标排放原则符合性分析 通过污染防治对策措施治理，本工程废水、废气等可达标排放，敏感点声环境达标。 9.6维持环境质量要求符合性分析 本项目产生的废气、废水、噪声经治理后可以达标排放，对当地环境质量影响不大;各类固废可以得到合理处置;该项目建成以后基本可以维持区域的现状环境质量。 9.7环保措施符合性分析 通过第六章节的研究分析，本项目所采取的环保措施能满足工程污染治理的要求。 9.8风险防范措施符合性分析 本工程为城市主干路，以服务功能为主，要求相关部门加强交通建设和管理，运输危化品车辆绕道行使，以防止危险品泄露等突发事故对环境造成影响。 在采取落实以上风险防范措施后，能够满足控制环境风险的要求。 9.9公众参与符合性分析 通过对项目拟建地周围群众及单位的公众意见调查，从对公众对项目的总体态度来看，多数单位和个人被调查者对本项目的建设持支持态度，认为本项目的建设有利于当地区域经济的发展。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?46? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 9.10有利于促进地方经济符合性分析 本隧道建设作为临平城区基础设施建设内容之一，将进一步带动周边区域的建设和发展，加快城市建设规划的实施。该隧道建设也为周边的商业金融区及居民生活提供便利的交通条件，提高该地区居民生活质量。同时也完善该区块与周边其他道路的连接，提高该区块道路路网密度，完善路网结构，缓解其他相关道路的交通压力。同时，对周边地区的经济带动作用效果非常明显，有得天独厚的地理条件，应把握历史机遇，加快基础设施建设，更好的改善投资环境，吸引更多的资金参与城镇建设，使基础设施建设成为带动周边经济发展的重要因素。 综上分析可知，项目建设有利于促进当地经济的持续健康发展。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?47? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 10 环境影响评价结论 本项目隧道全长395米，采用双向四车道城市主干道标准设计，设计行车速度为40km/h，沥青混凝土路面，隧道配备消防、通风、排烟、照明灯系统。项目总投资9989.93万元，预计于2009年5月开工建设、2010年7月完成建设。 该道路的建设开发必将带动周边地块的建设和开发，为临平街道社会经济发展创造良好的基础条件。根据审批原则符合性分析，项目建设符合十项审批原则。 工程的实施对道路沿线的社会环境、声环境、空气环境会带来一定的影响，同时对生态环境、水环境也带来一定的影响。因此工程需严格执行国家有关环保法规及环境标准，采取本报告提出的建设期和营运期各项污染防治对策及保护措施，使其对环境的影响降到最低限度，使道路的实施更多地造福于民，实现本工程的社会效益、经济效益和环境效益的统一。由此，本工程的建设从环境保护角度评价是可行的。 浙江省环境保护科学设计研究院 ?48? 杭州市天目山路109号 杭州市余杭区临平邱山隧道改扩建工程环境影响报告书 浙江省环境保护科学设计研究院 ?49? 杭州市天目山路109号