新建合福铁路(闽赣段)
方案
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报审表(TA1)
工程项目名称:合肥至福州铁路客专闽赣 施工
合同
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段:闽赣Ⅷ标 编号:HFMG-ZTEJ-TA1-20130608-002
致: 京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标项目部 (项目监理机构):
我单位根据承包合同的约定已编制完成 路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道支撑层施工 工程的方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审批。
附件:路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道支撑层施工方案。
承包单位(章):
项目负责人:
日 期: 年 月 日
专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
日 期: 年 月 日
项目监理机构意见:
项目监理机构(章):
监理组长/总监理工程师:
日 期: 年 月 日
建设单位意见(需要时):
建设单位(章):
负责人:
日 期: 年 月 日
新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标
路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道
支撑层施工方案
编 制:
复 核:
审 核:
中铁二局股份有限公司京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部
二○一三年六月
目 录
1编制依据 - 1 -
2适用范围 - 1 -
3工程概况 - 1 -
3.1路基支承层结构特点 - 1 -
4线下工程及施工准备 - 2 -
5支承层人工模筑法施工 - 2 -
5.1总体方案 - 2 -
5.2施工工艺流程 - 2 -
5.3技术要求 - 3 -
5.4施工方案 - 3 -
5.4.1施工准备 - 3 -
5.4.2测量放样 - 3 -
5.4.3模板安装 - 4 -
5.4.4砼拌制、运输 - 5 -
5.4.5混凝土浇筑施工 - 5 -
5.4.6支承层修整 - 6 -
5.4.7支承层切缝、养护 - 6 -
6施工人员、设备及
材料
关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料
组织 - 7 -
7质量检验
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
- 8 -
7.1质量检验 - 8 -
8施工注意事项 - 8 -
9质量保证措施 - 9 -
10安全及环保要求 - 10 -
10.1 安全要求 - 10 -
10.2环保要求 - 10 -
1编制依据
1、《路基地段CRSTⅠ型双块式无砟轨道结构设计》(合福施图(轨)-22);
2、相关
规范
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、技术标准、施工指南:
《高速铁路设计规范(试行)》(TB10020-2009)
《混凝土结构设计规范》(GB50010)
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[2005]101号)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424)
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754)
《高速铁路测量规范》TB10101-2009;
3、《客运专线铁路无砟轨道施工手册》(铁道部工程管理中心);
4、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);
5、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》(铁工管【2009】206号);
6、《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》(工管技〔2011〕35号)。
2适用范围
京福铁路闽赣段DK765+960~DK793+898范围内路基支承层人工模筑法施工。
3工程概况
3.1路基支承层结构特点
支承层铺设在路基基床表层顶面,支承层宽度为3400mm,厚度为300mm,采用C15混凝土,支承层两侧边设置3:1的斜坡,一般每隔不大于5.0m设置一道深度不小于105mm的横向切缝,宽不大于5mm(具体间隔与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置,根据梁场排置确定),假缝应位于两轨枕的中间,避免假缝位置处于轨枕块下方。
路基地段直线段支承层结构示意图
4线下工程及施工准备
线下工程完成后,应进行线路中线和高程竣工测量,贯通全管段的里程和高程复核。支承层在施工前要做好充分的施工准备,主要内容有:便道修复;人、机、料的准备、路基沉降变形评估、CPⅢ的建网与复核、实施性施组编制等。
5支承层人工模筑法施工
5.1总体方案
支承层人工模筑法进行施工,混凝土采用砼拌和站集中拌和,用砼罐车运输至施工现场,用滑槽将混凝土灌注至模型内。人工进行边角修补,养护方案采用“一布一膜”进行养护,并安排专人轮班养护作业。
5.2施工工艺流程
5.3技术要求
5.4施工方案
5.4.1施工准备
1、路基基床表层级配碎石应在施工支承层混凝土前进行清理干净并洒水润湿,但不得积水,保持表层平整密实,清洁无杂物。
2、支承层施工前,基床表层应报第三方进行压实指标检测,检测合格后方可开始施工(第三方检测由工区试验室统一联系)。
3、技术资料均准备完善,对各作业班组及现场管理人员进行技术交底。
4、机械设备及模型已到位,并进行了调试,满足施工需要。
5.4.2测量放样
在路基支承层模板安装前,在直线上每10m,曲线每5m将支承层的边线进行放样,为模板定位提供基准,并订出模板顶面安装线和支承层顶面高程,用于控制模板高度和支承层顶面标高。
5.4.3模板安装
模筑施工支承层时,支承层两侧采用垂直立模方式(取消1:3边坡,支承层底宽仍为3.4m),根据测量放样点,采用定型钢模进行侧模安装,定型钢模高度30cm,每块钢模长度为3m,钢模与钢模之间用插销连接牢固,保证接缝严密,平顺,端模使用30cm的30cm×150cm小钢模,用钢钎加固,两侧模板利用模板间的插销用钢钎+活口丝杆进行加固,浇筑混凝土前,模板内侧应保证光滑无锈迹,并涂刷脱模剂,安装完成后报请质检人员和监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。
支承层模筑侧模加固示意图
支承层模筑侧模加固示意图
支承层模筑侧模加固示意图
5.4.4砼拌制、运输
在现场对材料取样,进行骨料筛分试验,检查骨料级配情况。在拌和站对砂、石料含水率进行测定。根据含水率修定理论配合比,确定施工配合比。拌和料拌制完成后,取样测定坍落度,混凝土应保证在运输过程中不发生离析。
支承层砼应充分搅拌,应使各种材料混合均匀,颜色一致。采用混凝土罐车进行支承层混凝土运输。
5.4.5混凝土浇筑施工
混凝土由搅拌运输车运至施工现场,倒退至施工作业面进行卸料,卸料应听从现场专人指挥,合理布料,减少不必要的工序。插入式振动棒进行振捣,保证混凝土施工材料的均匀分布,混凝土进行均匀地完全捣实,振捣时,振动棒垂直插入,快入慢出,插点均匀,成行交错式前进,振捣时注意不碰松模板,砼顶面采用简易整平梁整平。
支承层模筑混凝土浇筑现场图
及时对支承层质量进行检查,检查的主要内容包括:观察支承层是否发生离析,如果有马上进行修补处理;同时复核支承层表面标高,在两基准线间拉弦线,用钢尺量测弦线到支承层表面的距离。如果标高超过误差允许要求,必须立刻处理。
5.4.6支承层修整
支承层模筑施工采用C15混凝土,施工后需要表面有一定的粗糙度,以便能和道床板很好的连接。支承层两侧16%的排水坡用人工进行修整,并收面抹光,排水坡应符合设计要求。
5.4.7支承层切缝、养护
支承层应连续浇筑,浇筑完成12小时内,用切割机每隔5.0m设置一道深度约105mm,宽不大于5mm的横向假缝,(具体间隔与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置,根据梁场排置确定),假缝应位于两轨枕的中间,避免假缝位置处于轨枕块下方。
在砼浇筑完成后,在支承层表面覆盖薄膜保水养护,砼终凝后,揭开薄膜,覆盖保水土工布洒水,再在其上覆盖薄膜,防止水分蒸发,保湿养生不少于7天。每隔50m左右设一个储水桶,配足相应长度的水管,安排专人进行养护效果检查。