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(毕业论文)“育鲲”轮油水分离器工作原理与工作性能改进

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(毕业论文)“育鲲”轮油水分离器工作原理与工作性能改进(毕业论文)“育鲲”轮油水分离器工作原理与工作性能改进 摘要 分离器是船舶防污染的重要设备,随着人们对海洋环境的日益重视,其在防止船舶污染方面也越来越受到轮机员的重视。本文主要介绍了TURBULO MPB2.5 型油水分离器。结合“育鲲”轮实际,对该型号的油水分离器的组成型号,分油原理,控制原理作了阐述。针对实际,分析了影响分离效果的一些常见因素并提出了一些改进意见,对提高分离性能有一定的帮助。就实际运用中的一些故障,操作和保养做了分析,对轮机员在实际操作中有一定的指导。 关键词:油水分离器;工作原理;性能改...

(毕业论文)“育鲲”轮油水分离器工作原理与工作性能改进
(毕业论文)“育鲲”轮油水分离器工作原理与工作性能改进 摘要 分离器是船舶防污染的重要设备,随着人们对海洋环境的日益重视,其在防止船舶污染方面也越来越受到轮机员的重视。本文主要介绍了TURBULO MPB2.5 型油水分离器。结合“育鲲”轮实际,对该型号的油水分离器的组成型号,分油原理,控制原理作了阐述。针对实际, 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 了影响分离效果的一些常见因素并提出了一些改进意见,对提高分离性能有一定的帮助。就实际运用中的一些故障,操作和保养做了分析,对轮机员在实际操作中有一定的指导。 关键词:油水分离器;工作原理;性能改进;故障分析 Abstract Oily water separator is one of the most important pollute protection equipment in the ship. With the people’s more attention to the ocean environment, it becomes more and more important in pollute protection. TURBULO MPB2.5 is mainly described in this article containing the composition of this type oily water separator, the principle of oil separating and the description of functions. Based on “YUKUN”, I have found some factors which affect the separating effect and the relative improvements. In the end of this article, break downs and their possible causes, operating and maintenance is described aiming at helping the marine engineer in the daily operation. Keywords: Oily water separator; description of functions, improvement in function; break downs 目录 工贸企业有限空间作业目录特种设备作业人员作业种类与目录特种设备作业人员目录1类医疗器械目录高值医用耗材参考目录 前言 .............................................................1 第一章 “育鲲”轮TURBULO MPB 2.5型油水分离器 ..................2 1.1 “育鲲”轮油水分离器组成 ................................2 1.2 “育鲲”油水分离器分油原理 ..............................3 第二章 “育鲲”轮油水分离器工作原理 ............................4 2.1 油水分离系统的工作过程 ..................................4 2.2 OMD2005油分浓度检测装置 ................................5 2.2.1 OMD 2005 组成与功能简介 ............................5 2.2.2 油分检测原理 .......................................6 2.2.3 检测过程分析 .......................................7 第三章 影响“育鲲”轮油水分离器分离效果的因素分析及改进意见 ....8 3.1 常见影响油水分离器的分离效果的因素 ......................8 3.2 提高分离效果的改进意见 ..................................8 第四章 油水分离器常见故障分析 .................................10 第五章 “育鲲”轮油水分离器的操作规程及日常保养 ...............11 5.1 油水分离器操作规程 .....................................11 5.1.1 运行前的检查 ......................................11 5.1.2 操作规程 ..........................................11 5.2 油水分离器的日常保养 ...................................12 第六章 总结 ...................................................13 参考文献 ........................................................14 “育鲲”轮油水分离器工作原理与工作性能改进 前言 随着世界经济一体化进程的不断加快,全球性的海上航运贸易得到空前发展,营运航行船舶数量与日俱增,世界船舶的总吨位也在不断增加。海上交通日益繁忙,港口吞吐量剧增,导致海上船舶污染事故时有发生,船舶对海洋生态环境造成严重的影响。这些污染物及污染方式主要有油类污染、散装非油类有毒液体污染、海运包装有害物质污染、船舶生活污水污染、船舶垃圾污染、船舶大气污染、船舶噪声污染等。其中油类污染是船舶对海洋的主要污染。MARPOL 73/78公约对船舶污水的排放提出了具体的要求。在设备方面,要求凡400总吨至10000总吨的任何船舶(旅馆客船和仓储船除外)均应装设油分浓度不超过15mg/L的舱底水分离器,以保证在规定的情况外,不将油类或含油混合物排放入海。对10000总吨及以上的所有船舶除装设油分浓度不超过15mg/L的舱底水分离器外,还应装有15mg/L舱底水报警装置,在不能保持这一 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 时发出报警,同时还应装有当排出物的含油量超过15mg/L时能保证自动停止油性混合物排放的自动关停装置。随着人们对海洋环境的日益重视,油水分离器在防止海洋环境污染方面也越来越重要,对其的要求也越来越高。 从船用油水分离器的研制发展情况来看,在研制初期,船用油水分离器主要采用重力分离式,如多层斜板式装置(德国的TURBULO)和多层隔板式装置(英国的VICTOR)以及细管式油水分离器(日本的“三菱今村”),这几种装置在我国船上均有采用。其中细管式油水分离器,因根据流动的附面层理论,边界层流速小,油粒易于碰撞而聚结,能加速上浮分离,效果较好,但制造困难,体积较大,对不同油品的适应性差。近年来,为达到排放标准提高的要求,油水分离器大多为重力式分离器配以过滤、吸附等组合方式,即由粗分离和细分离两部分组成。粗分离部分都是用于第一级,主要采用重力分离法,处理容易上浮的分散油滴。细分离部分用于第二级和第三级,多采用聚结法、过滤法、吸附法等,用以除去油污水中的微细分散油滴和乳化油滴。细分部分结构形式有圆筒式和填充式,采用最多的是以纤维材料构成的圆筒式分离元件,其特点是结构紧凑、元件容易更换。填充式是在油水分离器中充填油性纤维等过滤吸附材料,截留和吸附微小油滴。在其吸饱油后,可进行反冲洗,但当压力降达到一定值时,就必须更换过滤吸附材料。 1 第一章 “育鲲”轮TURBULO MPB 2.5型油水分离器 1.1 “育鲲”轮油水分离器组成 TURBULO MPB2.5型油水分离器产自德国,处理量为2.5m3/h,是一种重力分离与聚合分离相组合的油水分离器。油水分离器主要由油水分离装置、自动排油装置、油分浓度监控装置、加热装置、报警和排放自动停止装置等组成。其主视图1所示: 图1 TURBULO MPB2.5型油水分离器 1.一级分离筒;2.放油阀;3.液位电极;4/17.密封圈;5.凝聚过滤器;6/19.安全阀;7.充水阀;8/21/22.压力表;9/20.漏斗;10.油位控制阀;11.电加热器;12.气动排油阀;13.电磁阀;14.二级分离筒;15/27.放气阀;16.高位泄油阀;18.低位泄油阀;23.聚合滤芯;24.三通阀;25.气动三通阀;26.保压阀;28.手动三通阀;29.油分浓度检测仪;30.透气管;31.取样阀;32.淡水进口;33.电控箱;34.污水泵;35.防干转电磁阀 油水的分离过程是在一级和二级分离筒内完成的,分离后的清水经 2 OMD2005油分检测装置检测合格后排入舷外。如果不符合排放标准则排入舱底,这个过程的实现是由25气动三通阀通过控制箱控制实现的。其工作过程将在后面章节中具体阐述。 1.2 “育鲲”油水分离器分油原理 TURBULO MPB 2.5 型油水分离器是基于重力分离和聚结分离相结合的分离 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。重力分离法是利用油和水的密度差,使水中油滴克服水流阻力上浮与水分离的一种方法。其分离原理可通过斯托克定律来确定: 式中,u为在静水中直径为d的油滴上浮速度;ρ为水的密度;ρ为油0的密度;g为重力加速度;μ为水的动力黏度系数(Pa?s)。理论上只要存在油水密度差就能分离,但事实上不是任何大小的油滴都能通过重力分离的。一般认为油粒直径小于50错误~未找到引用源。就很难分离。用重力分离法能否在较短时间内将油水分离,取决于油粒上浮的速度,而影响上浮速度的主要因素是油粒直径及油水密度差。另外由于水的黏滞系数、油和水的密度都随着温度的变化而发生较大变化,因此,温度对上浮速度也有直接影响。图2所示是不同品种油粒上浮速度与油粒直径的关系曲线。 图2 油粒上浮速度与油粒直径关系曲线 为加速和提高油水分离的效果,一个有效的途径是促使小颗粒的油滴不断地聚集成大的油滴,也就是增加水中油滴碰撞接触的机会, 使油滴上浮速度不断地增加。在这种分离过程中,由于微小的油粒逐渐聚合长大,因此这种分离过程称为聚结。油滴的聚合过程大致可以分为截留、附着、展开和脱浮等过程.水中微细油滴在流过多孔材料组成的无数微小通道时,被多孔介质首先截留住,油滴的直径越大越容易被截住.被截住的油滴在油滴 3 的浮力和流体流动压差的作用下,克服水相的阻力而附着于多孔材料的表面或者融合于材料表面的油层内.附着于多孔材料表面的油滴,在毛细作用下,扩展到材料表面的其他部分.随着上述过程的不断进行,微小的油滴逐渐被附着于材料表面的油层融合,在多孔材料出口面油滴越集越多,最后克服油水界面张力的油滴就与多孔材料分离而上浮(如图3所示). 一般情况下,聚结能将油污水中5,10μm油粒全部除去,该法效果好,不产生二次污染。TURBULO MPB 2.5型分油机就是基于以上两种原理进行粗分离和细分离的,能很好地满足国际公约关于舱底水排放的要求。 第二章 “育鲲”轮油水分离器工作原理 2.1 油水分离系统的工作过程 如图4所示,油水分离器的工作 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 : 图4 油水分离器的工作流程 在航期间,当满足油水分离器的工作条件时,污水泵经阀BMV66和滤器 4 WSF1从舱底水舱吸入含油污水打入一级分离筒,在通过油水凝聚分离器时,油滴便凝聚增大,到达到一定程度,当上浮力大于重力和附着力的时候,油滴便上浮到分离筒上部,水和部分不能上浮的小油滴便通过油水凝聚过滤器进入分离筒下部,这样就完成了粗分离过程。然后再经三通阀进入二 ),级分离筒进行细分离,在二级分离筒内有上下两级聚合滤芯(参照图1当更小的油粒经过此时,通过聚合作用,微小的油粒不断变大,最终上浮到分离筒上方,这样通过聚合滤芯后的水基本上含有很少量的油滴,然后经过保压阀到达气动三通,而气动三通阀的选通是由电磁阀控制的。其控制过程如下,OMD2005油分检测装置检测排油管路中的油分浓度,若浓度不超过15ppm,则通过电控箱控制电磁阀通电,由电磁阀控制气动三通阀的控制空气,选通手动三通阀所在管路,进而排出舷外;反之,若油分浓度超过了15ppm,则油分检测装置发出报警,并通过电磁阀选通气路三通阀将污水排入舱底。此外还可以通过手动三通阀选择排舷外还是舱底。在一级分离筒内,排油过程是由气动排油阀实现的,此阀也是由电控箱还控制开关的,正常情况下,气动排油阀常关,液位电极将检测到的油位信号传送给电控箱,若符合排油条件,则电控箱发出指令到电磁阀E,控制气动排油阀控制空气接通,打开此阀,将油泄放到舱底。污水泵还装有防干转阀,通过阀WSV6接入海水系统,防止起动或非正常工况下的干转。该系统还装有加热装置,提高低温下油水分离器的分离效果。 2.2 OMD2005油分浓度检测装置 2.2.1 OMD 2005 组成与功能简介 “育鲲”轮OMD2005油分检测装置主要有三部分组成,控制单元、油分检测室、附属阀件。油分检测室负责油分浓度的取样,检测控制单元用来接收处理检测信号,并控制阀件动作及对报警值等一些参数做设定。附属阀件用于流里等一些参数的调整。其具体结构如图5所示。 5 图5 OMD2005型油分浓度检测仪 1. 控制单元;2.旋塞;3.干燥器;4.检测室;5.转换手柄;6.限位开关;7.样水/冲洗 水三通阀;8.电缆 本仪器具有两个独立的油份报警点回路可以应用。每个报警点都可以从 1 到 15ppm进行设置。这两个报警点工厂的默认设置均为 15ppm(IMO要求) 。设置点可以在现场根据实际情况进行设置,如设置为 10pp 或 5ppm。报警点设置大于 15ppm 是不可执行的,设置调整可在编程模式下进行。 在该模式下, 报警信息的滞后时间以及模拟信号输出 0-20mA 或 4-20mA都可以进行设置选择。所有的报警回路在前面的面板上都有对应的 LED报警灯显示。在故障状况下“SYSTEM”系统 LED灯就会显示,表示仪器内部类型的故障。通常状况下,LED 灯为绿色闪烁光,报警状况下为红色。同样,相应报警信号对应一个继电器输出。另外,每个 LED报警灯回路对应一个无源报警触点的继电器。这些触点可用于外部信号处理或者进一步的功能控制要求。若电源故障或失败,所有的 3个继电器就会变成报警状况。 2.2.2 油分检测原理 该型号的油分检测装置是基于光学浊度法检测油分浓度的,即利用光通过油乳浊液产后散射光强度来测定。根据瑞利散射定律,当入射光强度一定而且油粒直径D小于入射光的波长,(D/,,1)时,散射光强度与油粒数目(油分浓度)成正比,而与油粒品种无关。因此可通过测定散射光强度即测得水中油分浓度。为保证被测试样中的油粒大小合适,分布均匀,在测量管前设置二个均质器,用超声波使大油粒粉碎并乳化成乳浊液。其测定原理如图6所示: 图6 光学浊度法油分浓度测定原理图 1-光源;2-试料管;3-透射光光敏电阻;4-散射光光敏电阻;5-压电换能器;6-超声波发生 器;7-试样泵;8-电磁阀 检测器由一个浊度测量室和一个超声波换能器组成。浊度测量室的功用是将被试液的浊度变为电信号加以输出,在试料管两侧分别设置电光源和光敏电阻,光敏电阻有两个,分别接受电光源前面的透射光和侧面的散射 6 光。超声波作用间断进行,光敏电阻将接受的超声波作用前后的透射光和散射光强度转换为电压量,经放大器放大后在减法器中运算,所得差值正比于油分浓度值,由显示器指示出来。 2.2.3 检测过程分析 图5中,控制单元1用于对检测信号进行处理,当油分浓度的测量值超过设定值15ppm时,便会发出声光报警,同时(通过图1中的电磁阀13使气动三通阀25动作)使舱底水由排舷外转至返回舱底水舱。工作时,样水由三通阀7进入检测室4,然后从上部的出水口流回舱底。当油水分离器使用前,打开检测室顶部旋塞2对玻璃管内壁进行清洁,以提高检测精度。检测室右上方还有干燥器3,用于除去玻璃管外侧的水分,以免影响测量效果。转换手柄5用于控制三通阀7,可选择是样水还是清水进入检测室。只有在转至“样水”位置时,限位开关6才会检测到信号,油水分离器正常工作;当转至“清水”位置时,控制单元检测不到位置信号,油分检测仪处于清洗状态,污水将只能回到舱底水舱。 第三章 影响“育鲲”轮油水分离器分离效果的因素分 析及改进意见 3.1 常见影响油水分离器的分离效果的因素 油水分离器在实际使用中受诸多因素影响,同一台分离器在不同情况下使用,其工作性能相差很大,有时油水分离效果根本达不到要求。主要影响因素有以下几方面: (1) 泵的影响 污水中油的微粒化、乳化程度越高,舱底水分离器性能越差。因此,污水通过泵时应尽量不产生乳化、搅拌或节流。“育鲲”轮油水分离器污水泵采用的是单螺杆泵。与其他泵相比,单螺杆泵乳化程度最小。乳化的发生主要是泵密封时压力差产生的逆流而引起的,阀的开闭、单螺杆泵密封次数多,乳化程度就严重。 (2) 工作压力的影响 7 舱底水分离器工作压力对分离性能有显著影响,工作压力提高,泵排出压力就要相应提高,则污水通过泵输送时,严重乳化,分离性能下降,排水含油量显著上升。如果降低油水分离器的工作压力,泵的乳化现象将会得到很大的改善,甚至能完全消除。 3) 温度的影响 ( 若含油污水温度升高及油水的比重差增加、水的黏度降低,则油粒上升速度快,但温度升高通过泵时乳化严重,反而使分离性能下降,因此,综合起来影响不大。如果是低温通过泵,高温下分离,则可取得良好分离效果。 (4) 管路的影响 油水分离器系统中管路的长度、直径、曲度、阀门、滤器等对分离性能的影响比较复杂。希望在到达分离器入口以前这段管路中也能进行一定程度分离,而且保持在层流状态下流动,因此,管径越大、管路越长,分离性能越好。 (5) 流量的影响 舱底水分离器流量增加,油水在分离器内停留的时间减少,流速增加,分离效果必然下降。当流量超过分离器标准处理量时,分离性能显著下降,排水质量根本达不到排放标准要求,在使用中应特别注意。 3.2 提高分离效果的改进意见 针对影响“育鲲”轮油水分离装置分离效果的常见因素。特提出了几点改进意见。 (1) 分离温度方面 适当提高分离温度可以改善分离效果,但同时,也带来另一个问题,那就是温度提高后,油水在污水泵输送过程中乳化程度会加剧。由此,可以通过降低通过泵的污水温度,提高分离筒内的温度的方法来解决这一矛盾。在设备方面,可以在泵的吸入管路上安装上冷却装置以降低泵对污水的乳化,具体的可以从中央冷却器引出一路冷却水,来冷却油水分离器的吸入管路。在分离筒内安装加热设备来提高油污水温度,提高分离效果。 (2) 管路方面 这一方面的影响比较复杂,根据层流理论,油水在层流状态下流动,乳化程度最低。而且我们希望在进油水分离器前最好能有一部分油从污水中分离出来。因此,管径越大、管路越长,分离性能越好。图7所示曲线说明改变管径对分离性能的影响。阀门、滤器、管路弯曲部分等造成的节流,以及流动状态的变化都会使分离性能下降,使用管理中应注意保持油污水在层流 8 状态下流动。 图7 改变管径对分离性能的影响 由此可以适当加粗接污水泵吸入口的管路的直径,尽量避免管路的陡然弯曲,这样可以增加污水在管路中的层流并减少弯曲部分的节流。此外,在减小油水乳化方面球阀要比闸阀性能优越一些,因此,可考虑将污水泵的吸入口和排出口的阀门改为球阀,这样可以进一步提高油水分离效果。 第四章 油水分离器常见故障分析 油水分离器是重要的防污染设备,在日常使用中可能由于操作不当或是其他一些原因造成油水分离系统出现故障,下面将常见故障、原因及相应的解决方法列于下表中。 故障 原因 修复 控制面板供电,1按钮“pump on”无动1检查或者更换按钮 但泵不动作 作 2检查电机 2电机本身故障 泵启动,但是无1进口阀是否开启 1检查进口阀或者吸口压力 排压 2泵自身性能故障 2检查泵自身损坏或腐蚀情况 3转向错误 3确定转向是否和指示箭头一致 污油也为已超过1控制空气故障 1检查气动和电动控制部分 最高警戒液位,2阀件自身故障 2检查或确认阀门流向 而且排油指示灯3油的密度太高 3检查加热器 9 已作用,但是无4油温太低 污油排出 加热器无效果 1保险丝故障 1检查是否断路或保险丝烧断 2过热保护装置作用 2检查加热器复位按钮 3油流量太大 3减小污油流量 排出阀只能排往1气动或电动控制故障 1检查气动和电动控制部分 污水舱 2 阀件自身故障 2检查阀件或者更换 3 其它的阀未打开 3检查线路中的阀件 在聚合单元失压聚合单元脏堵 更换滤芯 严重 更换聚合单元后聚合单元损坏或者安装检查其内部,并且按照说明书步油分浓度依然高 不到位 骤安装 检测系统绿灯闪检测读数超出量程:油分等待直到油分浓度下降,清洁检烁,显示ok 浓度太高或者检测管脏测管 污 检测系统红灯亮不能检测样品:没水,油检查水样 显示Sample,警分浓度太高,无灯光转换清洁检测管 报作用 信号 第五章 “育鲲”轮油水分离器的操作规程及日常保养 5.1 油水分离器操作规程 5.1.1 运行前的检查 在油水分离器投入运行前,要对油水分离系统各个部分做好检查,确保无误后方可起动。具体检查项目如下: 1. 硬件检查 所有的部件是否完好,无损坏 压缩空气是否连接到阀门 为防止空转是否已向水泵供水 管路连接处检查是否严密 吸入口管路是否已连接严密 分离器是否已注满水 水泵的封闭元件或者填料函是否正常 2. 电气检查 接线板及其连接是否完好无损坏后者松动 电源是否已连接 10 加热器是否开启 3. 功能检查 控制面板:将开关S1从0转至1,白色指示灯“POWER ON”是否作用 起动水泵:按下S3“PUMP ON”,绿色指示灯HS3“PUMP ON”是否作用 手动排油:按下S4“OIL OUTLET MANUAL”,红色指示灯H4是否动作 水泵的转向是否和标记的箭头方向一致 出口压力表读数是否超过0.3bar 排油阀是否开启 4. 15ppm测试装置 在净水检测时是否将装置清零 15ppm警报作用时,相应阀门是否动作 5.1.2 操作规程 (1) 油分检测装置功能测试 , 用净水冲洗分离室并且将水注满。 , 通过图2中的旋塞2,调整流量。向外旋增大流量。 , 打开装置并且确认LED正常工作,其显示内容经过15秒的初始化之后转 至标准界面,显示正常测量值。 , 净水通过检测装置时,显示值应在0-2内并且其状态会显示为“FW”。 如果显示值波动很大,可能是因为水样中含有气泡,应及时清除故障。 , 如果需要进行清零,可以选择“SERVICE”模式,用+和-进行选择,然后 按“ok”确定。同理在下一级菜单中选择“offset”,调整数值。 (2) 海上油水分离操作 , 报告轮机长,许可后方可进行 , 报告驾驶台,确定所在海域,船舶位置及船速合乎要求 , 打开油水分离器进、出口阀和压缩空气阀 , 打开海水阀WSV6,避免泵起动前干运转 , 将电控箱上开关S1从0转到1,电源指示灯“POWER ON”亮(白色) , 打开油水检测装置电源 , 首先将三通阀转至清水位置,冲洗检测室一段时间,显示屏应指示在0, 11 2ppm , 将三通阀转至样水位置,油分浓度检测仪投入正常工作 , 起动污水泵:按下“PUMP ON”,指示灯亮(绿色),检查泵转向,至压力 表指示压力大于0.3bar,装置方可正常工作,并且将泵进口海水阀转换 至污水舱 , 打开加热器:按下“HEATER ON”,最高可将污水加至60? , 手动排油:按手动排油按钮S4(OIL OUTLET MANUAL),指示灯亮(红色), 气动排油阀将打开,排污油至油渣舱 , 分离结束,将泵进口阀转至海水阀冲洗系统,并且将分离器注满净水, 停止油分检测装置。 , 报告驾驶台和轮机长,操作完毕。 5.2 油水分离器的日常保养 日常使用时,要做好对油水分离系统的保养工作,确保其无故障期和寿命尽量长,保养要点如下: 1. 每月要测试电控箱的功能,确保符合相关安全公约。 2. 每月检查泵轴的密封函,若泄漏量超过10滴/分,需重新压紧软填料。工 作10000小时后需要更换泵轴的滑油。 每月检查聚合室的油位,防止堵塞以至油位过高 3. 4. 每年对分离筒内部进行清洁,检查内部镀层,确保完好;若发现缺陷,则 及时修补,防止造成更严重腐蚀。 5. 每周要对OMD2005油分检测装置检测室做清洗工作,清洗步聚如下: (1) 用清水清洗检测室; (2) 将装置与清水和检测样水管路断开; (3) 旋开螺丝,去掉仪器罩; (4) 插入配置的瓶子刷,上下往复清洗,应清洗测量单元底部; (5) 装上外壳,连接清水管路并冲洗几分钟; (6) 观察显示屏上是否为“0,2”,若不是,再清洗一次; (7) 检查干燥剂的颜色。若为蓝色则可正常使用,若为淡蓝色或白色则须 换新;干燥剂确保检测室内的湿度低于40%,避免了凝水影响检测结 果和损坏相关电气元件。更换干燥剂时不必打开检测室,只要从前面 的面板旋下旧的干燥器,用新的替换即可; (8) 重新连接仪器到油水分离器管道上取样。 第六章 总结 12 随着世界经济的发展, 海上运输量日益增加, 船舶对海洋环境的污染变得越来越严重。船舶机舱油水分离器作为船舶关键的防污设备在减轻船舶污染水域的过程中发挥着重要的作用。如何保证油水分离器及其相关设备处于良好状态,是船舶管理人员的一项重要工作。本文结合“育鲲”轮油水分离器对其结构组成,工作原理,控制原理做了分析,并阐述了一些影响油水分离器分离效果的一些因素,相应提出了一些改进的意见,对轮机员管理有一定的指导意义。 参考文献 [1] 吴宛青主编. 船舶防污染技术. 大连:大连海事大学出版社,2010. [2] 陈宝忠,胡先富主编. 海洋船舶轮机管理. 大连:大连海事大学,2004. [3] 林叶锦主编. 轮机自动化. 大连: 大连海事大学出版社,2009. 13
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