《美国大城市的死与生》书评

城市规划原理 《美国大城市的死与生》书评 姓名：郭钰 学号：25120092201464 年级：09建筑 指导老师：洪文迁 《美国大城市的死与生》书评 【作者生平】     简·雅各布斯是半个世纪以来，美国城市规划史上最有影响的人物之一，她以她女性特有的视角和敏锐的洞察力书写了美国城市发展的新篇章。 简·雅各布斯1916年生于美国宾夕法尼亚州一个小镇斯克兰顿，独特地家庭环境塑造了她果敢而特立独行的性格。1928年，简·雅各布斯初次邂逅了纽约，当时她透过公共汽车的玻璃车窗第一次看到了纽约，熙熙攘攘的环境引起了她极大的兴趣。6年后，她终于住进了这个城市，与此同时，纽约面对是一场大的变革，规划者企图让它处处林立着摩天大楼，缠绕着高速公路，而那些老旧的街区和住宅必须要灰飞烟灭。 1944年简和一位擅长医院规划的建筑师结婚，定居在纽约的格林威治村。在丈夫的影响下，她开始对建筑发生兴趣，并成为《建筑论坛》的助理编辑。1958年，雅各布斯为著名的《财富》杂志撰写了一篇关于城市中心区的文章《市中心为人民而存在》。该文随即被一部关于城市问题的颇为畅销的集子《爆炸的大都市》选中，使得她的作品开始引起《财富》杂志、洛克菲勒基金会以及包括L·芒福德在内的众多纽约文化界人士的关注。1959年，当得知雅各布斯想写一本关于城市设计的书之后，洛克菲勒基金会立即慷慨解囊，资助她去美国各大城市旅行并专注于写作。一年多以后《美国大城市的死与生》这本20万字的著作问世了。 简·雅各布斯对于城市充满了热情，尽管她因坚持己见并组织市民运动而两次被捕，当她仍然以饱满的热情投入到规划自己的城市中，她主张建造一种普通的砖砌六层公寓，不带电梯，但这一想法被城市现代派讽刺为“陈旧而卖不出去的公寓”。 随着时间的推进，她研究的主题越来越广泛文明的发展，国家的财富，合乎道德的行为，这一切都以城市为核心。她的最后一本书《集体失忆的年代》哀叹社会中相互依赖的丧失，一如往常一样，她憎恨无孔不入的规划，赞成由市场主导一切发展。 2006年4月25日，这位20世纪最伟大的思想家之一——简·雅各布斯在加拿大多伦多的一家医院逝世，享年89岁。 【 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 简介和主要观点】 导言 “此书是对当下城市规划和重建理论的抨击”，“在一个又一个城市里，依照规划理论，恰恰是那些不该衰败的地区在走向衰败，同样重要却不太被注意的是，在一个又一个城市里，按照规划理论，那些该衰败的地区却拒绝走向衰败。”简·雅各布斯谴责规划者无视市民的需求和“城市无序的表象下存在着复杂的社会和经济方面的有序”这一事实，一意孤行塑造一个表面上秩序井然的街区。 第一部分 城市特性 1人行道的用途：安全 关键词“街道眼”、“街道芭蕾”。相较于新城区，老城区更为安全，作者指出，城市街道的安全需要具备三个条件：第一，在公共空间与私人空间之间必须要有界限，不能像街区和住宅区一样混合在一起。第二，必须要有一些眼睛盯着街道，这些眼睛属于街道的天然居住者（街道眼）。第三，人行道上要有行人（街道芭蕾），这样既可以增加眼睛的数量，也能够吸引天然居住者的关注。 2人行道的用途：交往 关键词“信任”。人与人之间的信任可以使大家放心地交付钥匙，从而增加大家居住的安全性。无目的、无组织的街道交往能够有效的避免“要么共享所有，要么不共享”的想法。 3人行道的用途：孩子的同化 人行道还有一个用途，就是孩子玩耍的第一场所，规划者企图废除城市的街道，而且尽可能低降低和缩小他们在城市生活中的社会和经济作用，并非能够保护孩子的安全和成长，相反会对孩子的成长带来很糟糕的影响。 4街心公园的用途 作者通过调查发现，大部分的公园都缺乏多样性，没有吸引多种市民自发使用的能力，因此也就不能发挥提供公共生活场所的作用，反而成为流浪汉和罪犯的场所。相较于大型公园来说，作者认为，小型的街区公园更具吸引力，起到小的“必需物品”的作用。 5城市街区的用途 简·雅各布斯总结三种类型街区对城市的持久发展是有用的，第一种，作为一个整体的城市，第二种街道为主的街区，第三种拥有10万人的城中城。 第二部分 经济机制 本章的开头就说：“城市是由无数个不同的部分组成，各个部分也表现出无穷的多样化。大城市的多样化是自然天成的”。关键是要丰富城市的多样性，才能提高城市的活力。作者指出，要想在城市的街道和地区发生丰富的多样性，必须具备四个条件： 1、主要用途混合之必要     地区以及其尽可能多的内部区域的主要功能必须要多于一个，最好是多于两个。这样在不同时段就有不同人群来到该地区活动，提高地区商业效率。 2、小街段之必要     大多数街段必须要短，使人们很容易拐弯，街道要生动，避免沉闷单调，这样可以增加人接触的机会，促生城市街区的多样性。 3、老建筑之必要性     一个地区的建筑物应该各色各样，年代和状况各不相同，应包括适当比例的老建筑，满足经济能力不同的功用的需要。 一些小企业无力支付新建筑的租金，如果没有旧建筑的容纳，它们很难成长起来，这就局限了地区的功能多样性，阻碍城市的多样性的实现。 密度之需要     人流的密度必须要达到足够高的程度，不管这些人是以什么目的来到这里，其中包括本地居民。城市需要充分的人口密集，使各种功用充分发挥经济效能，增加城市的舒适性。作者的观点：人口的集中是一种资源。 有关多样性的一些神话 作者反对“混合用途会产生丑陋的视觉，会导致交通阻塞，会招致混乱的后果”的观点，认为城市不同用途之间的相互融合不会陷入混乱。相反它代表了一种高度发展的复杂的秩序。 第三部分，衰退和更新的势力 1多样性的自我毁灭 多样性自我毁灭的倾向产生的原因纯粹就是因为太成功，多样性的现象既成以后，企业纷纷开始挤占多样性的地段，最大盈利的企业成为最终赢家，而这些企业却有高度的重复性，长久以来，多样性便自我毁灭了。目标多样性的划分，公共建筑的“坚强性”和竞争性分散可以有效地解决这个问题。 2交界真空带的危害 城市中大量的单一用途都有相同的一面。一个单一用途与另一个单一用途之间组成交界处，这些交界地带在城市里往往会成为窝藏破坏力的街区。通过在交界真空地带设置一些其他用途的设施，丰富首要用途，提高该地周边人口密度也是可以解决这一问题的，但一些高速路段与周边坡地的交界地带就无计可施了。 3非贫民区化和贫民区化 规划者往往采取一种非常表象的作法来使贫民区脱贫，例如，分散里面的居住者，以一些能产生更高税收的住宅区取而代之，或者是吸引一些比较容易对付的、不会产生很多昂贵的公共需求的人口到这里来。但这并非一个行之有效的方式，最多是将这个贫民区转移到另一个地方。 4渐次性资金和急剧性资金 资金是一股强大的势力，既能造成城市的衰退，也能促使城市的再生。城市里存在着三种资金，这三种资金形成了一种强大的手段和机制，没有一个城市能忽视它们的影响。第一种，也是三种里最重要的，来自常规的、非政府的信贷机构的信贷。第二种由政府提供，源自税收，或者是政府的借款能力。第三种来自非官方、非正式的投资，也就是说来自“地下世界”的现金和贷款。 第四部分 不同的策略 1对住宅的资助 现行政府对城市住宅的资助存在很多弊端，不仅把人按收入划分到一个封闭的区域，而且政府亲自负责这些项目，容易忽视城市的运作方法，这对城市的建设毫无关系。所以作者提出由政府做房屋担保然后让私人企业来完成这些廉租房，这样可以更加灵活多变。 2被蚕食的城市与对汽车的限制 城市并不是因为汽车而变得支离破碎，而是因为城市的支离破碎而使得汽车被大规模使用。公共运输的发展和城市多样性的形成，就能够使人们减少对私家车的依赖。 3视觉秩序：局限性和可能性 在城市里，街道能够提供主要的视觉景致，可以通过两种方法引进视觉变化，1.在街道互相分得很开的地方增加更多的街道，2.在缺少非规整和视觉遮断的地方引入视觉遮断。 4拯救和利用廉租住宅区 把生机引入一个廉价住宅区以及与其接壤的交界处使其能够重新加入整个地区，在此之前规划者必须要进行诊断分析，该地区是缺少哪一种生发多样性的条件，并抓住一切机会将这种缺失补上。 5地区管理和规划 大城市的城市管理很复杂，但是现在所采取的管理方法却是按照管理一个小城市或是小城镇的方法和体制来放大，这完全无益于大城市的管理，就其对实际问题的了解还有各部门的沟通都非常困难。 6城市的问题所在 城市运作是个有序复杂性问题，但是规划师、政府并没有意识到这点，所以城市规划这个领域到了停滞不前的地步。最后，作者重申：单调、缺乏活力的城市只能是孕育自我毁灭的种子。但是，充满活力、多样化和用统计中的城市孕育的则是自我再生的种子，及时有些问题的需求超出了城市的限度，他们也有足够的力量延续这种再生能力并最终解决哪些问题和需求。 【特点总结和评述】 《美国大城市的死与生》最大的特点在于其作者选取的视角与众不同，由于雅各布斯的女性身份，使得这本书所专注的不是商业中心和写字楼，而是人行道、街区和公园，她的着眼点也是在一些妇女，儿童或者一些普通小市民身上，雅各布斯从他们的角度出发，探讨街道安全、人际交往和地区发展的问题。全书看完以后可以提炼出三个关键词：多样性、复杂性与自然化。独特观点：1城市拥有复杂的秩序，不能企图脱离其深层次的联系，而建立新的秩序。2城市应该具有多样化，多种首要用途相结合才能使街区焕发生命力。3城市是自然生长的，拥有其自身的优越性，不能人为地破坏这种规律。 【个人观点】 简·雅各布斯在书中提到的美国的一些大城市的城市现状，在中国也普遍存在，甚至情况更为严重。书中提到的交通拥堵问题，在很多国家都有发生，中国的近几年的高速公路里程数和私家车数量激增，给城市交通带来了巨大的压力，这种压力下许多城市试图采用拓宽原有道路、建设多圈环路、增设高架道路等方法来缓解机动车交通拥挤状况，这并不能从根本上解决问题，因为汽车的生产速度远远大于道路建设的速度。而且，许多历史传统街区和邻里在城市道路“现代化”的改造过程中逐渐消失，或成为城市中孤立的街区和建筑，例如“城中村”。如何更综合、有效、更有针对性地解决城市交通和居民出行问题，是我国许多大城市目前急需解决的难题，雅各布斯在书中提到增加地区的多样性和发展公共交通的方法在我国也同样适用，小范围内的设施齐全了，居民生活的范围就缩小了，对汽车的依赖也就小了。发展公共交通包括增加公交路线和轨道交通路线，完善公共交通设施，让公共交通成为大家出行的首选，就可以有效地减轻交通压力，同时也能够减少交通能耗和污染。     其次便是住房问题，我国政府通过简单规划将住宅区分等级布置，20世纪90年代开始释放住房市场的巨大能量，在这种大环境下，城市家庭住房明显改善，但对于低收入群体来说，购买合适的城市家庭住房仍然是可望而不可及。近几年来房产市场的火爆程度更是超出了政府的控制能力，不仅仅是低收入群体，连广大中收入层次的年轻人也丧失了享有个人住房的权力，市场的效益原则和开发商的利益心态在政府的住房政策下得到扩大，或许可以像美国那样，将住房的住房建造技术工业化、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化的迅速发展与保持住宅(住区)形态多样性、多元化特征相结合，形成多层次住房，满足不同人群的需要。   最后是贫困区和城市化进程的问题，美国对于贫困区的处理方式本质上是一种转移，将贫困区通过一些改造使得低收入群体迁移到其他地方，或者脱贫的一部分人口迁移到其他地方，遗留下的仍旧是老旧的贫困区问题。我国当前大城市改造中，现代化功能区和一些具有国际影响力的大型建筑的兴建，使那些完整的历史街区支离破碎，开发商本着利益最大化的原则，精挑细选着这些破碎的地块，于是，一些剩余的旧城碎片也许就此长年被笼罩在改造后的邻近高层建筑的阴影之下。更为重要的是，被拆除的大多数贫困家庭因地块功能的变化或因惊人的房价而无法实现回迁。这样，一些高收入群体便可以借此机会侵入城中心地段，而那些中低收入的群体相当于被赶出了旧城，旧的贫困区脱胎换骨，而新的贫困区在边缘地带形成。     城市原有的分布状态、地方特色、功能多样性和社会结构的多元性正在被“市场”和决策者所普遍认同的正统的规划理论推到重建，逐渐变得更加“国际化”。或许大家在城市化的进程中，早已经忘记了“平衡”和“人性化”，而《美国大城市的死与生》这本书中最打动广大读者的，恰恰正是这个人性化的出发点。城市的建筑和规划，物质、空间的改变，不是一个建筑师的设计和规划问题，不是某个领域内部的专业技术、审美趋向的问题，而是与人们日常生活和生活中产生的思考相关，是一个社会的死与生的大问题。