云内动力柴油机零部件故障模式和判断标准

云内动力柴油机零部件故障模式和判断标准 目录 一、起动机 1 二、发电机 2 三、转向泵 3 四、增压器 5 五、机油泵 7 六、喷油器 8 七、喷油泵 9 八、提前器及齿轮合件常见故障模式 10 九、离合器压盘及盖总成 11 十、空压机 13 十一、活塞环 14 十二、气缸套 15 十三、活塞 15 十四、离合器从动盘 17 十五、曲轴前后油封 18 十六、水泵 19 十七、机油冷却器 20 十八、曲轴止推片 21 十九、柴油滤清器 21 二十、高压油管 22 二十一、低压油管 22 一、起动机 故障 故障 故障 检查 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 及检查 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 原因 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 处置 现象 源件 模式 第一步:拆下起动机，通电试1( 通电试验时有1( 换总成 轴衬 磨损 验检查，如起动机转动正常且异响为零件制 无异响，则为其它原因，需继造原因 续检查。 2(换衬套。 第二步:目测轴衬磨损明显并2( 衬套磨损为零 手感轴晃动大，则判定为衬套件制造原因。 磨损。 异响 齿圈 损坏 第三步:盘动齿圈一周，观察3(齿圈损坏为零3(修复或更换齿 齿圈齿是否有齿损坏现象，损件制造原因。 圈。 坏的要修复或更换齿圈。 4(清理起动机和第四步:检查飞轮壳内有无异4(用户没有及时 飞轮壳内杂物。物。 清理维护，机内粉 后装复。 尘太多-用户责任 通电起动，检查发动机和起动 机的转动情况: 1、 零件制造原1、更换起动机 1、如无异响，起动机转动而发 因; 动机又不转的，说明是单向器 打滑故障。 2、 处理方式: 2、起动电压不足;空转 2、如起动时发动机转动,但转 导致起动转速较 速较低，此时应该用万用 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 测单向 低，启动无力 起动打滑 量起动时的起动机的端电压: 器 (1)换电瓶或对(1)电瓶已损坏;转速(1)24V电瓶下降到19V以下电瓶充电;修复或搭铁不良。汽车低 或12V电瓶下降到9V以下，说搭铁点;去除油厂责任或者用户明起动电压不足，应检查线路漆。 责任 搭铁点和电瓶。 (2)更换起动机 (2)如电压足够，(2)如电压足够，说明是单向 线路无异常，零件器打滑。 制造原因; 磁吸开关粘更换电磁开关或零件制造原因 开关 连 起动机 起动起动钥匙开关复位断电后，起动机起动继电器触点机常继电粘连 更换起动继电器 还在转动。 粘连-汽车厂责任 转动 器 钥匙钥匙开关粘连-汽粘连 更换钥匙开关 开关 车厂责任 定子 起动烧坏 拆下起动机通电试验，如起动按喇叭不响和开更换起动机 机不卡死 机不转，则起动机坏;如起动大灯不亮，考虑电转子 - 1 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 转动 机能转动，说明是其它原因，瓶问题。 碳刷 磨损散应进一步检查线路、保险等。 电机损坏为零件碳刷架 制造原因 架 电磁接通起动机电路时电磁开关只电磁开关失效-供失效 更换电磁开关 开关 有很小的动铁芯摆动的声音 方责任 按喇叭不响和开大灯不亮，考点火开关失效汽点火断路 虑电瓶问题。万用表检查电瓶车厂责任或用户点火开关 开关 电压大于24V 责任 按喇叭不响和开大灯不亮，考电瓶失电瓶失效汽车厂电瓶 虑电瓶问题。万用表检查电瓶电瓶 效 责任或用户责任 电压大于小于24V。 断裂 端盖 断裂 拆下目测 零件制造原因 更换起动机 接通起动机电路时其转速很打滑失单项齿转动，-供检查单向器锁紧高，发出“嗡嗡”的高速转动效 方责任 力矩 声音，但发动机不转 缓冲弹起动机拌有齿轮撞击的尖叫声小齿轮不能与飞更换缓冲弹簧或起动簧断裂(铣齿)，小齿轮不能与飞轮轮齿圈啮合-供方单向器 机空或太软 齿圈啮合 责任 转，发齿与齿动机现象同上项，小齿轮啮合前已齿轮间隙过大，无调整间隙(行业装配 间隙过不转 发出高速旋转声调整距离 法啮合-供方责任 标准为3-5毫米) 大 倒角和现象同上项，小齿轮发出高速齿轮异常磨损，无更换飞轮齿圈和齿轮 硬度不旋转声，无法啮合 法啮合-供方责任 单项齿 达标 二、发电机 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 源件 模式 现象 皮带 松动 检查皮带轮是否松动。 用户没有做维护。 调整皮带 充电励磁第一步 首先要区分是电机问题还是线路问题。电机问题是电机供应商责指示电流1、换保险、重任，线路问题是汽车厂责任: 灯 不足 新接插接头。 因电机有带调节器与不带调节器两种，其检查方法有点不同，须区 充电分对待。区分标识为:带调节器的充电机有“D，(或L)”输出端不发第二步: 指示烧坏 (接线柱或插片)，不带调节器的没有该端子，却有“F”接线柱(或电 1、更换调节器灯 插片)。 或充电机 调节一、调节器的电机的检查方法: 2(1)、更换仪烧坏 器 把电机上原F端上的接线拆除，用导线把电机的B，和F端短接，表中的充电指 然后起动发动机，用万用表测量充电机的B，端，同时加油门使发示灯到2,5W线圈 烧坏 动机转速升高，如电压在发动机转动前后无变化或不能达到28V灯泡或更换仪 - 2 - 说明电机已坏，需更换电机修复-供方责任。 表总成。 如电机电压能达到28V以上，说明电机没有问题。应继续检查汽车(2)、更换充电 上的调节器、线路是否有问题。-汽车厂责任 机。 二、带调节器的充电机的检查方法: 1、电机上原D，接线柱(或插片)的接线，用3W,5W的试灯(要 对应电压等级)接在电机的B，和D，接线柱上。 2、打开钥匙开关到“ON” 运行档接通电源，此时试灯应发光，如整流不发光则为充电机已坏(确定试灯没烧B，端有电瓶电到)，需要烧坏 板 更换充电机修复。 3、如试灯发光，则起动发动机，加油门使发动机转速升高至额定 转速，此时试灯应熄灭，如试灯不熄灭、或出现闪动、变暗等，说 明电机已坏，需要更换电机修复。如试灯熄灭，再用万用表测量充 电机的B，电压，如电机电压高于28.8V，说明电机调节器损坏， 需更换调节器修复。如电压在28.8V以下，说明充电机没有问题， 应检查充电指示灯、线路等线路是否存在问题。 接线1、起动发动机，用万用表测量电机B+1、接线头松脱或电瓶烧松脱 1、重新紧固接线头 电压，如果电压是忽高忽低，为线路或坏造成-汽车厂责任 电压不头;或更换电瓶 电瓶问题，要检查线路或电瓶; 稳定 2、更换同厂家同损坏 2、如电压大于30V，说明电机调节器2、充电机调节器故障;-电瓶 型号的充电机 短路 坏。 零部件制造问题 异响 异响 1、检查皮带张紧力; 、 轴承 、 2、拆下皮带，用手转动充电机皮带轮，零件制造原因 更换充电机。 卡死 卡死 如有异响、卡死、卡滞，说明轴承损坏。 三、转向泵 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 排空气，复紧方向接头油路从转向泵进油口拆开进油管，看进油接头、管路不密封接头、处理管重，或管进空是否有油流出。 进入空气-汽车厂责任 路。 异响 路 气 皮带张紧度 皮带过松-用户责任 调紧或更换皮 带 - 3 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、用户不及时加油，用 户责任 加足转向油，2、转向油内部泄漏。-转向检查转向油箱内机油量，确认是有泄漏时必须缺油 零部件责任 泵 否油量过少 排查泄漏原3、管路、接头破裂、密因。 封不严漏油-汽车厂责 任。 1、油管\虑网堵塞，用户 检查是否有以下情况: 责任 1(清洗油箱、 1、滤网、油管是否阻塞或吸油管2、油管变软-汽车厂责管路及换油管 径太小; 任 2、换油管 油灌 进油2、运行时油管吸扁 3、高度差不够-汽车厂3、加高油箱 油管 不畅 3、油箱出油口与泵进油口的高度责任， 4、换油管 差是否大于200mm。 4、油管内层橡胶脱落-5、优化管路走 4、转向油内有异物。 汽车厂责任 向，减少弯曲， 5、管路打折、存在真空。 5、打折处存储大量空避免打折。 气-汽车厂责任 检查安全阀:打开安全阀螺堵，1、阀座、阀针间有污染 用清洁的尖嘴钳夹住滑阀，轻轻物、油脏、有颗粒)-用清洗修复 安全安全提出，卸开安全阀帽(注意调整户责任 阀 阀卡 垫片数量);取出安全阀座、阀针、方向2、零件制造原因 研磨修复。 弹簧等，看是否有异物; 重 有脏物，滑阀卡死，取清洗修复 不出-用户责任 检查滑阀:若滑阀取出困难，即 滑阀为杂物将滑阀卡住，这时可边用油液脏或杂质将阀拉毛用砂纸抛光修滑阀 卡 清洁汽油冲洗滑阀孔，边轻轻摇-用户责任 复 动滑阀，一般情况下可取出。 用砂纸抛光阀零件制造原因 芯修复 定子定子1、油液脏-用户责任 曲面 磨损 打开后盖，取出后配流盘和转子、2、定子早期磨损或正配流定子、叶片、观察各接触面是否常磨损-供方责任 配流盘擦有划伤，严重划伤、烧结等情况。 3、性能参数不匹配-汽盘 伤、磨 车厂责任 损 1、转子硬度不合格-供叶片换泵 转子方责任 槽磨拆检，目测 槽 2、油液脏-用户责任 损 3、不匹配-汽车厂责任 转子槽有毛刺-零件制 造原因 转子叶片拆检，转动，检查油液 端面 卡 油液脏及有金属小颗粒 造成-用户责任 前油骨架目测油箱油面是否降低，有没有零件制造原因(油封质更换油封或换漏油 封漏油封 外部泄露 量问题) - 泵 油 - 4 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 密封圈失效-零件制造换密封件 原因 阀盖阀帽 目测 漏油 未上紧螺母-汽车厂责复紧螺母 任 工艺 铸造件砂眼疏松或堵漏油 目测 换泵 孔 塞未堵好零件制造原因 疏松、气孔零件制造原泵体 砂眼 目测 换泵 因 泵体 “O”形圈失效零件制漏油 目测 换密封件 后盖 造原因 加工面粗糙变型-零件更换 制造原因 转向与齿轮室或空压机接合面漏油 泵 装配不当,压坏垫片-云换垫片涂胶 内装配责任 如与转向泵泵体接头处 未有渗漏则是外接管路目测更换前擦干净漏油部位，启 密封不严-汽车厂责任 动发动机怠速运行2分钟，中速接头接头 运行3分钟，运行时来回打方向，拧不紧、垫圈或“O”圈上紧或换“O”漏油 停机后查看接头周围是否有油损坏-装配责任 形密封圈 污，更换密封件或上紧接头 零件制造原因(泵本身上紧或换“O” 带有垫圈或“O”圈损坏) 形密封圈 拆下转向泵，简单判定:不泵油， 断轴 轴 断裂 转动轴头，如感觉很轻，可能是零件制造原因 花键部位断轴。 轴承用手扳动轴头或齿轮，如感觉轴窜动前端轴承承松动或窜动，可判断为轴承散零件制造原因 或松轴承 损坏 架或损坏 换泵 动 1、如液压油脏，滤网堵后壳泵体塞，则是由于先滤网堵体卡后部后盖塞，再后盖裂，属于用拆下阀体看滤网是否堵塞 环处卡环裂 油不当导致。用户责任 裂 处 2、如液压油清洁，则是 零件制造原因 四、增压器 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 引起增压器故障的因素很多，在维修过程中要注意综合考虑各方面进行检查，逐一排查后才能最后确定故障原因。 对发生增压器故障时首先注意检查整车的油(油量、油压、油质和进回油情况)、气(进、排 - 5 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 气是否顺畅、进气是否干净、进气是否满足发动机正常工作要求)和配置(空滤布置及大小是否符合要求、增压器的进、排气管路支撑不合理导致车辆运行中对增压器增加外力而发生擦壳、断轴、壳体裂等故障)。 第一步:检查压气机壳内腔、增压器到发动机之间的 进气管内壁，是否有机油。如有机油，说明已窜油， 则进入以下检查，以确认窜油的原因: 1、清理干净压气机内腔以及增压器到发动机之间的进 气管内的油迹。 2、拆掉增压器进气口的进气管(即断开增压器与空滤(一)1、调整或更 的连接，增压器直接从大气取气)，起动发动机，运行换回油管 3,5分钟，重新清理干净所有油迹。 (一)2(1)、 3、怠速3分钟，然后逐渐加大油门，发动机在高转速改进进气管路; 下连续运行10分钟，观察是否还有机油窜出。 (一)2(2)、 二、第二步:(一)、做完以上第二步所有步骤，如果清洁进气管路、增压 窜油 没有机油窜出,说明增压器本身没有问题，应检查是否器内腔、更换空滤滤 是以下因素引起的窜油: 芯; 1、增压器回油是否通畅:如果回油不畅,则中间壳内(二)1、更换增压 机油过多,机油将漏到压气机壳内.视情况而定 器 2、检查进气是否顺畅:如果进气不畅，进气负压大;(二)2、排除回油 机油因负压被吸到中间壳。进气不顺畅可能由以下因不畅或进气不畅故冒蓝 素引起: 障。 增压烟、 (1)进气管路打折，或发动机工作时胶管吸扁，汽车器 无力 厂责任 (2)进气管路有过多灰尘，空滤脏或堵塞。用户责任 (二)做完以上第二步所有步骤，如果还有机油窜出， 说明增压器本身质量责任。 压气机叶轮及压气机壳内表面有明显擦壳痕迹;转子 轴总成轴向间隙和径向间隙过大;用手转动叶轮，不 灵活，有发卡。 使用保养原因: 1、油质差、脏，有杂质或结胶，油路内有杂质;或发 动机长时间不使用，未进行预润滑。用户责任 擦壳 2、发动机缺机油 用户责任 更换增压器 进气不洁原因:检查进气管路内壁、压气机内腔及叶 轮表面，这些部位灰尘多，说明是进气系统原因引起: (1)空滤质量差，用户责任 (2)空滤安装不当，过滤效果不好。汽车厂责任 (3)进气管路短路。汽车厂责任 如没有第二步的外部因素，可认为是增压器本身责任。 擦壳 擦壳 连接增压器的进、增压检查整车上连接增压器的进、排 整改支撑、换增压器 排气管路支撑不器壳 气管路确认支撑是否合理。 合理，汽车厂责任 崩裂 崩裂 压气更换增压器，同时保1、进气管路是否密封不良，空滤(1)异物从进气叶轮 崩裂 机叶是否短路 管或空滤器进入证进、排气管路清洁 - 6 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 轮崩2、是否是装车时异物进入进气用户责任 干净 管路。 (2)装车时不小裂 3、是否是维护保养时异物进入心掉入，又没有取 增压器前进气管路。 出汽车厂责任 (3)维护保养时 不小心掉入，又没 有取出用户责任 1、机油原因: 1、更换增压器并排 (1)油质差、脏，有杂质或结胶，油路内有杂质;或除机油方面的原因， 发动机长时间不使用，未进行预润滑。用户责任 避免再次出现; (2)发动机缺机油用户责任 2更换增压器，同时 处理进气管路，更换漏油 2、进气系统原因: 质量好的空滤;确保 转子断轴 检查进气管路内壁、压气机内腔及叶轮表面，如进气系统无问题。 发动轴 果这些部位灰尘多，说明是进气系统原因引起: 机无 (1)空滤质量差，用户责任 力 (2)空滤安装不当，过滤效果不好。汽车厂责任 (3)进气管路短路。汽车厂责任 冒蓝 烟 3、更换增压器 3、如无以上原因，可认为是增压器本身责任。 1、确认故障:转子轴转不动，完1、机油原因引起全卡死 转子排除机油原因，更换用户责任 卡死 2、查找是否有外部原因:检查机轴 2、增压器供应商增压器 油，是否存在机油过脏或油品差制造责任。 的情况。 五、机油泵 故障 故障 故障模式 检查内容及检查方法 原因分析与责任判断 处置 现象 源件 1(检查发动机主轴轴瓦间隙。 1.主轴轴瓦配合间隙过大-装配责任 轴瓦间隙大 2.检查油压仪表及传感器。进行更换或维2.仪表或传感器失效-汽车厂责任 修 3.机油牌号不对或机油失效粘度过低、冷1.更换轴瓦 油压表低失3.检查机油粘度是否过低，检查冷却系统却系统失效油温过高-用户责任 2.更换仪表和感应 效 工作是否正常。更换机油、排除冷却系统4.油底壳内机油量油位偏低、吸油盘滤网塞 机油压机油故障 堵塞-用户责任 3.更换机油 传感器失效 力低 泵 4.检查油位是否在合理，检查油泵吸油盘5.限压阀弹簧疲劳失效，或限压阀密封面4.清洗吸油盘 滤网是否堵塞。加注机油、清洗滤网。 垫脏-零部件质量问题 5.更换机油泵 机油不足 5.检查限压阀弹簧及限压阀内部是否垫6.进出油管未拧紧或松动不密封或油道6.紧固、更换密封 脏。增加调整垫片或更换弹簧 堵塞-装配责任 垫片，清洗油道 限压阀失效 6.检查进出油管是否拧紧或松动，管路有油道堵塞 无堵塞。疏通管路，正确连接出油管。 - 7 - 故障 故障 故障模式 检查内容及检查方法 原因分析与责任判断 处置 现象 源件 1.检查油底壳中金属碎屑是否过多，拆开1.发动机拉瓦后,瓦的金属碎片随机油泵油泵看油泵中是否有金属碎屑。清理油泵重新吸入而产生卡滞或卡死，轴被强行拧内腔或更换机油泵。 断。-视情而定 2.检查油泵安装螺栓有无松动，观察轮齿2.安装机油泵总成时传动齿轮的啮合间是否磨损异常。调整齿轮安装间隙，将把隙调整不当或安装的螺栓没有拧紧或未机油泵卡死 无法启合螺栓上紧。 达到扭矩要求而致使传动齿轮旋转时而动 3.检查驱动齿轮有无断齿现象。 产生位移，使传动齿的啮合无间隙压迫机1、紧固、修复处理 机油4.检查油泵内腔有无螺钉垫圈等异物，检油泵主动轴运行，造成疲劳性扭断泵轴。2、更换机油泵和相启动后泵 查齿轮及油泵内腔有无严重磕碰挤压伤。 -云内装配责任 关损坏件 无油压 5(以上1-4点正常，机油泵传动轴断裂，3.凸轮轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿， 机油泵内部卡死。属零部件质量问题 造成顶撞、顶断泵轴。-凸轮轴责任 4.大修发动机当中，装配吸油盘与机油泵机油泵轴断 时，异物进入两者之间而产生卡死。-用 户责任 5.以上4项无问题，属机油泵质量问题 1.检查发动机连杆、曲轴等部位有无异常， 1.发动机其它部件发生严重的机械事故，2(检查油泵各部位有无撞击痕迹。 撞击在机油泵上或进出油管上造成机油3(检查驱动齿轮轮齿有无折断现象，齿检壳体破裂 泵壳体断裂。-其他原因 查断口处有无缩松、夹渣、气孔现象。面2.机油泵安装时定位套或定位止口没有有无明显磕碰伤。 放落到位，就紧固螺栓而造成机油泵壳体4若以上1-3项正常，则属机油泵自身质量被压断裂。-装配责任 机油更换机油泵和相关问题。 3.机油泵安装时紧固螺栓没有拧紧或没泵 损坏件 有达到扭力矩要求，使用一段时间后螺栓 松动，造成传动齿轮无法正常啮合而产生断耳断裂 顶撞，顶断机油泵壳体-装配责任 无油压 断止破裂 4.机油泵壳体铸造存在质量问题，断口处异响。 有明显的气孔缩松或夹喳现象。-零部件 质量问题 1.拆开油泵检查转子有无碎裂现象。 1.异物进入机油泵卡滞后，造成机油泵转2.检查机油泵转子有无异常磨损现象 子或齿轮的碎裂。-用户责任 2.机油泵使用的时间过长或运行里程较机油转子破碎 长，使泵齿轮或转子磨损严重，造成失效更换相关损坏件 泵 断裂。-机油泵质量问题 3.车辆严重超载，机油泵转子或齿轮材料 疲劳性失效而断裂。 - 8 - 六、喷油器 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、清洗、更换功率下降 油质检查 1、 油质-用户责任 柴油 冒黑烟 雾化不调压试验: 2、调整，如不起动困难 良 S型喷油器压力19.5?0.5 2、零件制造原因 能修复则更换油耗高 P型喷油器压力24.5?0.5 偶件 油嘴 偶件 油质检查 1、清洗、更换冒白烟 调压试验 1、油质-用户责任 柴油 功率下降 卡滞 2、零件制造原因 2、调整，如不发动机抖 看:偶件针阀是否有金属 能修复则更换动 粉末 偶件 壳体开裂 壳体 漏油 目测或调压试验 零件制造原因 更换喷油器 无力 抖动 ?通入高压油试验 先松后再上紧烟大 密封不紧帽 ?用手拧动紧帽，看是否松零件制造原因 修复，如不能解异响 严 动, 决则更换 启动困难 缸盖渗油 1、检查高压油管螺母是否1、没有紧固-云内装配先松后再上紧进油密封不松动 漏油 责任 修复，如不能解接口 严 2、检查进油接口处是否变2、零件制造原因 决则更换 形 七、喷油泵 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 裂纹 零件制造原因 喷油泵更换喷油泵 擦干净漏油部位，让发动机运转5分钟(其体 砂眼 零件制造原因 中怠速2分钟，中速3分钟)后观察是否漏更换油封，无件油，确认漏油后 前油封 漏油 零件制造原因 换油泵 油门轴 漏油 零件制造原因 优先考虑修复 优先考虑修复或垫片损坏 擦干净漏油部位，让发动机运转5分钟(其零件制造原因 输油泵 换垫片 手油泵损中怠速2分钟，中速3分钟)后观察是否漏 坏 油， 零件制造原因 更换输油泵 漏油 1、确认漏油后拆下输油泵(先排除力矩不O形密封零件制造原因 更换O形密封圈 出油阀足)观察垫片是否损坏， 圈损坏 接头 2、确认漏油后拆下出油阀接头观察O形密裂纹 零件制造原因 更换出油阀接头 封圈是否有毛刺等， 调速器调速器垫3、确认漏油后拆下出油阀接头观察是否存零件制造原因 更换垫片 垫片 片损坏 在裂纹， 4、确认漏油后拆下输油泵(先排除力矩不提前器 漏油 零件制造原因 更换提前器 足)观察垫片是否损坏 溢流阀 密封不好 零件制造原因 更换溢流阀 - 9 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 擦干净漏油部位，让发动机运转5分钟(其 突然熄中怠速2分钟，中速3分钟)后观察是否漏凸轮轴 断裂 零件制造原因 更换喷油泵 油 火 5、拆下凸轮轴确认断裂情况 中速运转发动机，确认为提前器异响后拆开异响 提前器 异响 零件制造原因 更换提前器 提前器观察是否磨损或弹簧松动断裂。 调速器运转发动机，检查发动机各转速情况，如存先修复，修复不游车 游车 零件制造原因 总成 在转速忽高忽低，则说明发动机游车 行时换泵 拆下调速器盖观察飞锤销轴看是否脱落或先修复，修复不飞锤 飞车 零件制造原因 断裂。 行时换泵 飞车 1、齿条卡死在大油量位置 1、更换柱塞偶件 柱塞 飞车 高速不停油 零件制造原因 2、调整修复 2、调速器卡滞 ?零件制造原因 检查起起动油量上油泵台架检查起动油量 ?用户自行调整修复 动油量 不够 起动困不当 难 油门手先修复，如不能发卡 扳动油门轴检查是否费力 零件制造原因 柄轴 则更换 先修复，如不能输油泵 内漏 检查单向阀是否密封 零件制造原因 则更换 ?油门没有踩到油门手柄 ?踩到底 油门不到底-用户责任 油门 ?检查油门是否到底 ?调整调速弹簧底 ?调速弹簧变软-?如已经到底则检查喷油泵 弹力 供方责任 无力 ?零件制造原因 平路无力检查标定点油量 ? 用户自行调整修复 不当 喷油泵 油量不足 ?零件制造原因 爬坡无力检查扭矩点油量 ?用户自行调整修复 不当 八、提前器及齿轮合件 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 冒黑烟 功率下降 1、检查油泵与发动机联接螺栓是不着火 点火否松动位移 供油时间过早或过迟导致熄火 时间提前角 2、检查发动机供油夹角是否符合的发动机不正常工作-云内 油耗高 不正要求 装配责任 水温异常 确 3、出现误差，按要求调整 怠速不稳 敲缸 - 10 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、提前器磨损严重- 1、提前器齿轮及配对齿轮是否磨2、装配不当锥孔异常损坏 损齿断裂 的-装配责任 断裂 2、提前器飞锤断裂 2、排除装配责任的，锥孔 异常3、提前器飞锤松旷(弹簧预紧力) 键槽损坏，属于零部件锥孔齿轮室异响 磨损 4、齿轮销、飞锤销断裂 加工质量问题 破碎 5、弹簧断裂 3、提前器与油泵联接螺母 6、偏心轮碎 拧紧力矩小-装配责任 7、出现以上问题需要更换提前器 4、提前器上其它零件损坏- 零部件质量问题 1、提前器飞锤不回位，两块之间 有间隙 提前器运动件不灵活、发卡 2、弹簧有预紧力 提前油泵在旋转过程中，飞3、提前器有异物、不清洁 器两快在离心力作用下带动非正常磨损 4、运动部件有阻滞 飞快偏心轮工作，两偏心轮5、用柴油清洗提前器 卡死 转动间隙被机油里杂质6、在偏心轮及端面处加入20号卡滞。-用户责任 机油充分润滑 7、更换润滑机油 九、离合器压盘 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处理方式 现象 源件 模式 引起离合器故障有使用操作因素、日常保养因素、整车配套因素、离合器本身因素等多方面，所以对离合器故 障维修前，要求从了解司机操作习惯?整车的日常保养?检查整车的离合器分离系统?拆变速箱检查分离轴承机构?检查离合器的顺序，来了解和检查分析引起离合器故障生产的根源，再针对故障根源进行维修。 分离系统出现故障，引起离合 器打滑，发抖，从而出现“弹对分离系统进行检查离合系统各零部件是否有异常 (压)力不足” 假象,实际上检查及维修处理; 压盘是没有问题的.-汽车厂 责任 离合器确实存在压力不足,压盘表面磨1)有大量磨屑和有烧焦味则损: 证明离合器已经烧坏;-用户压盘压紧力不足， 打滑 责任 离合1)拆开离合器观察孔，看有无磨擦片 2)、从动盘磨擦片磨损到距铆器盖磨屑、是否有烧焦味; 发抖 弹力钉头0.5mm以下，离合器压紧及压2)目测离合器从动盘磨损情况，测量 不足 力会降低，更换从动盘拉手刹了解司机操作程盘总从动片厚; 分离不试车:-用户责任 序及载重量，要求成 3)用手拨动分离拨叉，是否有卡滞、清 3)分离轴承座卡死不回位，司机规范操作等。 分离轴承(座)不回位、分离轴承座与车辆运行时，分离指顶着分离 导向套筒之间配合松扩等异常情况; 轴承造成离合器压紧力降低;更换压盘总成 4)拉手刹试车(空档着火发动机，拉汽车厂责任 手刹，踩离合挂一档，边慢慢加油门边4)如果发动机熄火，证明离慢慢放离合) 合器压紧力符合要求;反之压(只要是判压紧力不足、弹力不足的必紧力不足，拆检从动盘磨损情需按上面1、2、3、4点方法检测、判况。 定。 - 11 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处理方式 现象 源件 模式 分离指是否磨损严重， 1分离轴承座没有黄油加注1、更换离合器盖 磨损严重的进行以下几个相关项目的口，属汽车厂 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 不合理。 及压盘;更换磨损 检查: 2有黄油加注口而不加黄油，及卡滞的分离轴 1、分离轴承座是否缺油:缺油导致磨属用户保养不当。 承及轴承座;要求 损后无法快速回位，轴承长时间运转而用户最长时间为 磨损、卡滞 每半个月加注一 2、检查分离系统油管内径是否过小以次黄油 及油管是否打折:油管内径过小或打2、更换离合器盖 折，造成液压油流动不畅，踩踏板有反及压盘;更换磨损 弹感、分离不清，并且离合器回位慢，及卡滞的分离轴 导致打滑、发抖 汽车厂设计不合理 承及轴承座;对油分离 管内径过小或打爪不发抖 折进行整改。 平 分离分离爪变形不平: 不分离 爪 分离指变形引起的分离爪不平，主要是 零件制造原因引起，故障表现为: 打滑 1、分离爪磨损不严重，但在离合器装更换新的离合器零部件责任 配情况下各分离指高低不平; 盖及压盘。 2、要求服务站检测最高与最低分离指 之间的差值(自由状态):小于1.5 mm 控制; 异物堵塞分离指根部-用户责检查分离指根部是否有异物堵塞 清除异物 任 1对分离系统故分离系统出现故障引起的。汽1、断裂部位在与分离轴承接触部位 障进行维修处理 车厂责任 断裂 2、更换新的离合2、其他部位 零件材料问题 器盖及压盘 压盘平面严重磨损引起不平 1、更换离合器压离合器分离系统故障引起离 盘总成 合器打滑、磨损变形、磨擦面压盘平面出现严重的磨损、坑槽、烧坏2、对分离系统进不平-汽车厂责任 平面等不平 行维修处理; 不平 压盘平面磨损不严重但平面不平 更换离合器盖及检查压盘平面，平面磨损不严重，但压零件制造加工问题 压盘 盘平面出现高低不平 分离不1、对分离系统进1、离合器分离系统出现故障，1、检查压盘，压盘磨擦面被严重磨损、清 行检查及维修处引起离合器打滑、烧损，高温烧黑并断裂 理;2、更换相关而断裂-汽车厂责任 断裂 2、检查压盘，压盘磨擦面磨损不严重，异响 件 没有烧黑烧兰或只有轻微的烧黑烧兰 等现象，但压盘断裂成二块或多块 2、零件制造原因 更换相关件 发抖 压盘 1、对分离系统进压盘平面磨损、烧坏: 打滑 离合器分离系统出现故障，离行检查及维修处1、检查离合系统各零部件是否有异常 合器打滑，发抖，引起离合器理;2、更换相关烧坏 2、检查离合系统各零部件，确认分离磨损，烧坏-汽车厂责任 件 系统无问题后， 按“盖及压盘总成第 1小点”来检查压盘的压紧力是否满足零件制造原因 更换相关件 要求。 检查离合系统各零部件，确认分离系统 松脱 无问题后，有可能是压盘自身质量引起零件制造原因 更换相关件 零件松脱 分泵有效行程过大，引起离合对分离系统进行发抖 干涉 检查离合系统各零部件是否有异常 器分离时分离指与从动盘减维修处理 异响 振窗口干涉-汽车厂责任 - 12 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处理方式 现象 源件 模式 踩住离合器踏板， 用撬棒将粘连的分离不向用户了解，整车是否存放过长时间没飞轮或压盘生锈引起飞轮或粘连 从动盘与压盘(或清 有开，或是停车中离合器进水, 压盘与从动盘粘连-用户责任 飞轮与从动盘)撬 分离即可 十、空压机 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 云内空压机:皮带传动为-3D、EQ140、4102-C004系列，齿轮传动系列主要是D系列 检查确认空压机本身是否窜油: 将空压机进、排气管拆下，空压机运转10分钟，将排气口擦净后，在距离空压机排 气口50mm处用滤纸收集1分钟，观察滤纸上的油迹 1、如有雾状的油迹或少量分散的微小点状油迹，是允许的, 空压机本身没有窜油;需要 进入第二步检查外部因素. 2、如果油迹形成片状，则空压机已窜油;需要进入第二步检查是外部因素引起，还是空 压机本身因素。 检查进气管路和空滤是否存在以下 窜机不合理: 油 1、进气管打折或吸扁，进气负压大1、进气管路配置1、整改，使进 而窜油 不合理-汽车厂责气顺畅 打气进气系窜机2、空滤堵塞(用户没有按要求保任 2、更换空滤。 慢 统 油 养)，进气负压大而窜油。 2、空滤堵塞或进3、换空压机， 3、第一步，油迹形成片状的前提下:气不清洁-用户责同时清理、整改 空压机进气口、气腔及进气管有粉任 进气系统 尘，进气管路短路或空滤失效、短 路，进灰尘后先早磨，后窜油。 1、活塞环开口间排除进气管路和空滤的不合理情歇过大， 更换空压机 窜机况，空压机窜油: 空压机 2、缸套与活塞环测量活塞环的油 1.活塞环磨损，开口间隙变大。 异常磨损， 磨损开口间隙 2.活塞环与缸套异常磨损、拉缸等 3、活塞环断 缸套 裂 目测 零件制造原因 换件 不打连杆 断 拆检 零件制造原因 换件 气 曲轴 断 拆检 零件制造原因 换件 气压1、拆检:拆开空压机缸盖，观察阀1阀片干净断裂:断裂 阀片 不足 板上的阀片是否变形或断裂。 零部件质量问题 松脱 更换空压机缸 2、试漏:空压机在打气时用肥皂水阀片脏断裂:用盖 打气涂缸盖表面，观察是否有气泡出现。 户责任 缸盖 沙孔 慢 3、拆检:将-3D和EQ140松压阀拆2砂孔、裂纹-零 - 13 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 下，用压缩空气吹，观察松压阀顶部件质量问题 -3D和针是否能运动自如 3松压阀卡滞或OEQ140松4、将C系列松压阀拆下，观察松压型圈损坏-零部压阀 失效 阀中的O型圈是否损坏。 件质量问题 C系列柱 塞式松 压阀 检查轴瓦是否异常(磨损、断裂等) 连杆瓦 松旷 零件制造原因 换件 检查连杆螺栓是否松动 检查活塞顶部是否有异物或异物压异物进入-用户责除异物、修复或异物 异响 痕 任 更换损坏件 异响 装配力矩不合 联轴机磨损 目测 装配不同轴 换件 构 断裂 零件制造原因 散架轴承 用手转动轴承 零件制造原因 换件 松旷 无外力损坏:零 目测漏水、油、气，或外形明显砂件制造原因 砂眼 空压机 眼、裂纹 外力产生的裂纹-换件 裂纹 用户或汽车厂责漏油 任 -3D 更换油封或前目测:从油封处观察，看是否有油EQ140漏油 零件制造原因 盖板 迹，有油迹则可判断为油封漏油 油封 十一、活塞环 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处置 现象 源件 模式 1、检查进气系统:空滤是否失效，进气道是否存对空滤等进气系统保养不足 在较多灰尘。 引起。-用户责任 缺机油或缺冷却水，或油质2、检查是否缺油、缺水，机油是否符合要求，是差引起引起高温，导致磨损。否经常出现水温高导致开锅。 -用户责任 仅仅活塞环磨损 活塞环制造原因 磨损 窜气 活 更换相活塞环槽与活塞环磨损 活塞与活塞环各50%责任 3、如进气系统无异窜油 塞 关件 常， 环 活塞、活塞环和缸套原因冒烟 活塞、活塞环和缸套均磨损 -活塞环、缸套各35%责 任，活塞30%责任 1、检查进气系统:空滤是否失效，进气道是否存对空滤等进气系统保养不足 在较多灰尘。 引起。-用户责任 断裂 2、如进气系统干净，活塞环无积炭情况下，活塞活塞环制造责任 环断裂。 - 14 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处置 现象 源件 模式 度层剥3、检查活塞环是否有剥落现象 活塞环制造责任 落 十二、气缸套 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、检查进气系统:空滤是否失效，进对空滤等进气系统保养不足引起。 气道是否存在较多灰尘。 -用户责任 2、检查是否缺油、缺水，机油是否符缺机油或缺冷却水，或油质差引起合要求，是否经常出现水温高导致开引起高温，导致磨损。-用户责任 窜油 锅。 磨损 1、仅仅缸套、活塞环磨损-各窜气 50%责任 3、如无以上情况 2、缸套、活塞、活塞环均磨损-活塞 环、缸套各35%责任，活塞30%责 任 异响 气缸断裂 1、检查缸套是否出现裂纹 零件制造原因 更换相关油水混合 套 件 1、检查发动机是否高温，润滑油的使1、用油不当，水路堵塞导致发动 用情况，是否缺水等。 机高温引起拉缸-用户责任 2、检查进气系统是否堆积灰尘导致活2、活塞环卡死引起拉缸-活塞环责异响 拉缸 塞环是否卡死。 任 3、检查活塞环是否断裂，缸套是否在3、活塞环断裂引起拉缸-活塞环责 断环处局部拉伤。 任 4、如无以上情况 4、零件质量问题 1、没有使用云内说明书要求的防冻液。 用水或冷却液不当-用户责任 穴蚀穴蚀 腐蚀 腐蚀 2、其他缸套穴蚀情况 设计原因和材料原因 十三、活塞 故障 故障 故障模式 检查内容及检查方法 原因分析与责任判断 处置 现象 源件 避免故障产生的使用注意事项: 1.在更换活塞时，活塞的型号必须与发动机的机型。 相符 2.活塞、活塞销缸套应在相匹配的的尺寸范围内装配使用，同一台发动机活塞应在同一质量组内。 3.在更换活塞时，必须对活塞、活塞环、活塞销、缸套等相关的部件进行清洗去除杂物。 4.活塞在装机时应注意装配方向，必须按规定的方向安装。 5.活塞以及相关配合件，在安装过程中不得出现磕碰划伤。 6.活塞环装入环槽后，应将活塞环槽内注入适量的润滑油，活塞环应能灵活转动。但安装方向，不能装反。活塞环的开口应按规定错开一定的角度，以免出现窜油、窜气。 7.活塞销与活塞销孔常温下为间隙配合时，将活塞销和活塞销的表面涂抹清洁的润滑机油对准方向推入即可，不得硬行打入，以免挤伤销孔。活塞销与活塞销孔为过度配合或过盈配合时，装配时应将活塞在机油中加热(一般需加热至80-120度)，使活塞销能顺利推进即可，不得强行打入。 8.在更换活塞后，必须按照发动机使用说明的要求进行初期磨合和保养(禁止怠速磨合超过10分钟)，以保证活塞与其相关件的磨合达到最佳状态，使发动机的机械性能达到最佳状态。 9.在正常的使用过程中，应严格按照发动机的使用说明进行日常的维护和保养，以保证发动机正常运转和使用寿命。 - 15 - 故障 故障 故障模式 检查内容及检查方法 原因分析与责任判断 处置 现象 源件 环槽磨损: 1、检查是否缺油、缺水，1、在环槽内运动形式复杂，特别是第一环还处于高温、烧机环槽明显变机油是否符合要求，是否经高压下，易造成严重磨损;-试情况而定 油 更换宽，环槽平常出现水温高导致开锅。 2、环与环槽之间润滑不良，使两者发生金属接触，当环 活塞 相关面出现台2、如无上述原因，活塞自槽处的温度和压力均超过了粘着磨损的临界条件时，则窜废件 阶。 身材质问题， 发生了粘着磨损-用户责任 气 3、活塞自身材质硬度不够，导致磨损-供方责任 1、检查曲轴连杆轴径中心1、曲轴连杆轴径中心与主轴径中心的平行度超差;-视 与主轴径中心的平行度 情况判 2、检查连杆是否弯曲， 2、连杆弯曲、扭曲或连杆小头孔与连杆大头轴承孔的中 3、检查机体是否变形，主心线不平行或不在同一平面内;-连杆责任 活塞偏缸:轴孔与缸孔是否偏移 3、机体变形后，主轴承座孔中心线与各缸套安装孔中心活塞在气缸4，检查缸套安装定位是否线不垂直;-机体责任 更换内发生偏斜偏缸 活塞 偏移 4、缸套的安装定位圆与内孔同轴度超差或安装不当造成相关现象，活塞5、检查曲轴是否变形或者缸套倾斜或变形;-装配责任 件 出现局部的是加工超差。 5、曲轴变形后，其主轴颈与连杆轴颈中心线不平行或不不均匀磨损 6、检查轴向间隙是否过大，在同一平面内而造成连杆倾斜;-曲轴责任 比如曲轴止推片异常磨损、6、曲轴轴向间隙过大，带动连杆偏向一边或轴颈锥度过 连杆大头左右间隙超差等。 大，使曲轴和连杆沿轴颈锥度方向产生轴向力。视情况 判 1、裙部与气缸的间隙过小，刚性低的裙部局部区域变形 1、检查是否缺油、缺水，过大-供方责任 机油是否符合要求，是否经2、气缸套变形失圆较大-缸套责任 活塞拉缸:常出现水温高导致开锅。 3、冷却系统出现故障造成冷却不良或失效，使活塞承受更换活塞表面有2节温器卡滞 的热量不能及时传出，而使本身膨胀过大-视情况而定 拉缸 活塞 相关明显拉伤痕3、漏水 4、活塞与气缸套之间的润滑不良或形成干摩擦，这样摩件 迹 2、测量缸套是否失圆. 擦产生的热量不能及时散失-用户责任 3、若以上1-2项正常，考5、发动机的长期处于超负荷下运转-用户责任 虑活塞膨胀量过大所致。 6、发动机“三滤”维护不当或失效，有异物进入气缸内， 导致活塞产生拉缸现象-用户责任 1、喷油(点火)提前角过大，发生爆震燃烧，反复冲击活塞烧蚀顶1、检查喷油提前角和是否顶面。产生的不正常燃烧易引起活塞顶面烧成小凹坑或部烧蚀:表合理，提前器是否卡滞。 环岸边缘烧熔。装配责任 面呈梨树皮2、检查喷油器喷油压力是2、喷油器故障(如喷射不良、喷油量过大、燃烧压力过状或蜂窝否在规定范围。 大、安装不当等)或喷油嘴出现二次喷油及滴油现象时，状，严重时3、询问用户载重情况和运后燃严重，引起活塞过热烧蚀。严重时有击穿现象发生 -烧蚀 出现孔洞; 更换行时间。 喷油器责任 穿孔 活塞 燃烧室口或相关4、检查是否缺油、缺水，3、发动机长期在超负荷下工作，活塞热量不能及时排除熔顶 头部边缘烧件 机油是否符合要求，是否经使其局部温度高于材料熔点而熔化; 用户责任 熔(成一凹常出现水温高导致开锅。 4、发动机散热不好或燃烧温度过高，导致热量不能及时坑)，严重5、检查柴油是否为劣质。 散发;视情况判 时表面熔6、若以上1-5项均正常，5. 使用的燃油辛烷值或十六烷值偏低。用户责任 化、顶部烧考虑活塞材质问题。 6活塞材质不合格，高温时熔点降低，导致融化，强度穿。 不够穿孔-供方责任 1、活塞销和连杆小头在滑动不良或烧伤等事故的发生 1、检查活塞销与连杆小头时，连杆弯曲作用在活塞销方向的推力使挡圈向槽外推 开裂 滑动是否良好; 进，从而造成挡圈槽损伤;-装配责任 裂纹2、检查活塞销孔内是否有2、活塞销刚性不足而引起弯曲量过大时，活塞销端面的活塞的挡圈更换破碎异常磨损。 推力反复作用于挡圈，造成挡圈槽损伤;-活塞销责任 活塞 槽外侧裂纹相关断裂 3、检查曲轴、连杆、活塞3、当其它零件出现问题，如:缸套支撑肩出现断裂后活或断裂 件 破裂 销是否断裂，缸套是否破裂 塞撞击缸套上断口造成活塞销侧向窜动过大、活塞销出 4、若无1-3项现象，考虑现断裂后其端面会撞击卡簧内侧，均可导致卡簧槽外侧 活塞自身强度是否过低。 撞击断裂;-视情况判 4、活塞材质不合格，强度过低。供方责任 - 16 - 故障 故障 故障模式 检查内容及检查方法 原因分析与责任判断 处置 现象 源件 1、活塞在工作过程中，由于活塞销的刚性不足、受力变 形过大，使活塞销座处产生应力集中，造成销孔开裂;- 活塞销责任 1、检查是否缺油、缺水，2、活塞与活塞销配合间隙过大，使活塞的销座孔与活塞销孔开裂:机油是否符合要求，是否经更换销发生碰撞，造成销座疲劳开裂-活塞和活塞销各50%责活塞 销孔裂纹或常出现水温高导致开锅。 相关任 开裂 2、检查活塞销与活塞销座件 3、活塞外圆有拉毛或抱缸迹象;-视情况而定 是否有过紧现象 4、发动机超负荷运转，使活塞销孔承受的压力过大，易 造成活塞销孔疲劳开裂。-用户责任 5、活塞自身铸造隐形裂纹-供方责任 1、活塞由于某种原因出现拉缸，严重时将导致活塞破损，1、检查是否缺油、缺水，处理不当时可造成捣缸事故. -视情况而定(冷却水不足机油是否符合要求，是否经用户责任、节温器故障-节温器责任，水泵故障-水泵责常出现水温高导致开锅。 任) 2、活塞顶部是否与缸盖撞2、活塞顶面受到持续撞击后，易在活塞最薄弱的油环槽更换活塞破碎断击(顶部呈光亮现象) 处产生疲劳断裂-气门责任 活塞 相关裂 3、活塞避让气门槽是否超3、由于气门锁片脱落，气门掉入气缸，造成活塞顶面损件 出界限(气门避让坑被撞击坏，严重时活塞破碎，造成捣缸事故-气门锁甲责任 下沉) 4、由于润滑不好，发动机发生抱瓦现象，连杆不能正常4、若以上1-3项均正常，运动，使活塞所受的侧向力增大，导致活塞损坏;--用考虑活塞自身强度 户责任 5、活塞自身材质强度不够或隐形裂纹，-供方责任 1、检查提前角是否在规定 范围，供油系统零部件:提1. 发动机超负荷运转，导致活塞及相关件的变形量前器、喷油泵、喷油器是否过大，而造成活塞顶面的疲劳开裂;-用户责任 有故障等 2.燃烧系统工作不正常或发动机负荷过大时导致活更换2、检查柴油是否为劣质柴活塞顶面塞顶面的温度梯度增大，从而造成活塞顶面的热开裂活塞 相关开裂 油 -提前器、喷油器或者喷油泵责任 件 3、询问用户是否严重超载3.活塞材质不合格，导致高温强度降低;供方责任 且长时间运行。 4.如果燃料中含有硫、钒等元素，则会引起高温腐蚀，4、若1-3均正常考虑活塞从而加速裂纹的发展。-用户责任 材质问题。 1、活塞环槽底存在尖角或铸造缺陷而引起应力集中;环岸断裂: -供方责任 在第一和1、拆检，检查活塞环是2、活塞持续受到撞击或发动机在运转中出现爆震; 第二压缩否断裂 3、活塞环粘着后，环开口端发生上下震颤;-活塞环更换环之间的活塞 2、检查活塞环是否装反 责任 相关活塞一侧，3、检查活塞环岸是否有4、活塞环槽与活塞环配合间隙超出限值，在活塞上件 有较为明自然裂纹 下往复运动过程中，活塞环与活塞环槽平面之间产生显的环岸剧烈的碰撞;视情况而定，活塞和活塞环各50%责任 破裂。 5、装配不合理，使活塞正常的运动受阻。-装配责任 十四、离合器从动盘 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处置 现象 源件 模式 检查离合系统各零部件，确认分断裂 离系统无问题后，有可能是从动零件制造原因 更换相关件 异响 碎裂 1、减盘自身质量引起零件断裂或碎裂 发抖 振弹分离检查离合系统各零部件，确认分簧 不清 松脱 离系统无问题后，有可能是从动零件制造原因 更换相关件 盘自身质量引起零件松脱。 - 17 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析-责任判断 处置 现象 源件 模式 离合器分离机构出现打滑 磨损 对分离系统进行了故障引起离合器从 检查离合系统各零部件是否有问 维修处理;更换动盘打滑烧损等故障发抖 2、磨题，确认分离系统无问题后，有烧损 相关件 -供方责任 擦片 可能是从动盘自身质量引起磨擦 分离片磨损或剥落 剥落 零件制造原因 更换相关件 不清 检查离合器分离机构是否出现了离合器分离机构出现对分离系统进行发抖 故障;确认分离系统无问题后，了故障引起离合器从3、从维修处理;更换 有可能是从动盘自身质量引起从动盘打滑烧损变形等动盘变形 相关件 分离动盘的相关零件变形(检查内容-供方责任 总成 不清 及检查方法:用一根直尺竖起，零件制造原因 更换相关件 用塞规测量) 十五、曲轴前后油封 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、前油封检查: 1、如油封外圈及油封 拆曲轴皮带轮之前，先检查漏唇口处无漏油现象，则 油的具体部位，检查皮带轮的螺栓为假漏;应查找其它原1、针对故障 孔处是否有油漏出;然后拆开皮带因。 点处理。 轮，检查油封外圈及唇口(内圈) 假性是否有油漏出，曲轴键槽、皮带轮2、如果油封外圈或唇 漏油 螺栓孔内是否有积油。曲轴皮带轮口(内圈)有油漏出的: 栓与曲轴皮带轮结合面是否有油。 A、行驶里程,2500 公里属于装配责 2、后油封检查:拆开飞轮齿圈任， 总成，检查飞轮壳内部是否有B、行驶里程,25002、更换油封 油，油封外圈及唇口(即:油封公里属于零部件前后漏油 内圈)是否有油漏出。 制造责任。 油封 拆下旧油封，与新旧油封进行零部件制造责任 更换油封及老化 手感对比，唇口教硬无弹性的相关件 属于油封老化。 1、没拆下油封前，察看油封与连如果油封外圈或唇口 接件是否存在一边有缝隙，一边无(内圈)有变形的: 缝隙现象。 A、行驶里程,2500 2、拆下油封后，目测故障件是否公里属于装配责更换油封及变形 存在严重变形。 任， 相关件 3、从发动机废气孔进行加压，对B、行驶里程,2500 油封密封部位加压，刷肥皂水，如公里属于零部件 果连续不断冒泡的 制造责任。 - 18 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 检查油封外圈是否有刮伤现象。 外圈 漏油 1、有灰尘进入，产生 磨料磨损?用户责任。 更换油封及2、曲轴加工面粗糙有磨损 检查油封唇口是否有磨损 相关件 毛刺导致磨损的?曲 轴责任 十六、水泵总成 第一步，首先确定认为漏水的部位: (1)垫片漏水(是水泵自带垫片还是水泵与机体连接垫片,) (2)壳体砂眼漏水 (3)壳体裂纹漏水 (4)水管连接处漏水 (5)水泵水封漏水 第二步，如果认为是水封漏水，还需要做以下检查，以确认水封是真的漏水，还是允许的正常泄漏,起动发动机，观察泄水孔，当出现含液、间歇性滴液，泄漏量小于2滴/10分(或报修车辆停车地面没水)时，为正常的泄漏;漏量大于3滴/10分，或报修车辆水泵泄水孔下方有明显滴水痕迹，或报修车辆停车一会地面有一小摊水时可认定为水泵水封密封失效。 第三步，如果确认水封已漏水，需同时检查是否是轴承损坏后引起的水封漏水(判定轴承是否损坏，一般手转动看是否卡死、擦壳，也可以拆开盖板进一步判定) 特别注意:水泵故障的描述，尽可能按下表里的术语。 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、水泵水封在工作时1、不需换泵， 泄水按“水泵漏水故障判定总则”第二摩擦面含液，属于正常说服用户即可 水封孔漏水封 步进行检查以确认水封是真的漏的泄漏 2、换泵 漏水 水 水，还是允许的正常泄漏, 2、如确认水封真的漏 水，属于零件制造原因 轴窜第一步，确认故障 动间用手拉拔或转动水泵皮带轮检查 隙变是否存在以下现象: 1、 用户自行增加配大 轴承轴向窜动、弯曲、抱死、异响、置负载过大引起-断裂，叶轮擦壳、断轴。 轴承用户责任 叶轮 损坏 擦壳 第二步，检查是否是由于用户自行(或2、 保养不当，润滑不轴承 增加配置负载过大引起(用水泵带换泵 断良而损坏-用户责空调或另外加附加皮带轮) 抱死 轴) 任 第三步，检查是否是不按规定加注 润滑油引起(水泵壳上有加油口3、零件制造原因 的，采用的是分离轴承;在使用2断轴 万公里之后，每行驶4000公里应 加润滑油) - 19 - 1、 发现漏水后，观察泵体周边是1、零件制造原因 否有裂纹，一般有叶轮擦壳现 象。 泵体壳体 换泵 断裂 裂纹泵体 2、观察是否有磕碰或明显外力撞2、人为因素、外力、 泵体断裂 击痕迹。 事故: 换泵 裂纹 ?、未出厂车-汽车厂 责任， ?、出厂车-用户责任 第一步，运转发动机，观察水泵与水泵水泵机体接合处是否漏水(滴漏) 內纸修复 盖板纸垫 零件制造原因 垫漏 垫片 第二步，拆下水泵后拆开盖板，直水 接观察盖板与水泵体漏水部位 十七、机油冷却器 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 目测或加压试漏，检查 砂眼 故障部位，确认是否存零件制造原因。 在砂眼。 1、2:不使用防冻液，目测，确认是否是真的冰冻季节又不放水，导裂了,确认是裂了，则致冻裂，表现为:裂部冷却器要检查以下项目: 漏水 更换冷却器 位由内往外凸-用户责壳 1、确认是否按要求使用任 裂纹 冷却液; 3、碰裂，表现为有碰撞2、确认冰冻地区在发动痕迹，裂部位由外往内机不工作时，是否放干凹。-汽车厂或用户责任 净冷却水防冻; 4、以上原因不存在时，3、确认是否是碰裂。 属于零部件制造责任。 1、确认是否按要求使用1、不使用防冻液-用户 冷却器液; 责任 裂纹 油水混冷却器1、冰冻地区在发动机2、芯部被冻裂，表现为砂眼 更换冷却器 合 芯 不工作时，是否放干裂部位由内往外凸，裂脱焊 净冷却水防冻; 口外翻。-用户责任 3、以上检查均无问题时 3、零件制造原因。 机油冷1、安装冷却器到机体的 却器与紧固螺栓明显松动。-复紧螺栓、垫漏油/漏损坏/松检查紧固螺栓是否松机体结云内责任 片加密封胶或水 脱 动，垫片是否损坏。 合面垫2、垫片损坏。-云内责更换垫片处理 片 任 - 20 - 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 内六角螺孔密封不严- 检查紧固螺栓是否松零部件自身质量责任 机油冷动，垫片是否损坏。 未紧固漏油-云内装配加密封胶修复 漏油、漏却器螺螺孔丝牙是否损坏。 责任 螺孔烂牙不能螺孔 水 孔 检查内六角螺孔螺栓/螺螺孔烂牙: 修复的更换 塞是否松动或漏油。 云内装配责任 零部件制造责任 十八、止推片(瓦) 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 源件 模式 现象 1、离合器分离轴承是否卡滞 磨损 止推磨损 2、曲轴是否被变速箱一轴顶死或属于受轴向外力原更换止推瓦及相片、 一轴轴承有被顶歪、偏磨痕迹 因造成。-汽车厂责、 关件 (瓦) 松脱 3、检查曲轴轴向间隙 任 脱落 4、止推片脱层 十九、柴油滤清器 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 源件 模式 现象 滤座断裂 断裂 目测 零件制造原因 更换 滤座漏油 砂眼 零件制造原因 更换 擦干净漏油部位，让发动进出油口接烂牙 机运转5分钟(其中怠速零件制造原因 更换 头漏油 滤座 3分钟，中速2分钟)后先修复(换垫,重 观察是否漏油 放气螺塞漏1、力矩不足 漏油 新上紧)，如不 油 2、零件制造原因 能解决则更改 使用过程中受到碰撞-滤罐碰伤 碰伤 目测 更换 用户责任 滤芯燃油过脏导致柴滤堵塞拆解检查 更换 堵塞 -用户责任 滤芯管路弯曲过多过长，吸功率下降 管路 管路管路弯曲过多过长，弯折油阻力过大，弯折角度优化管路 堵塞 角度过小 小，油量供给不足-汽车 厂责任 1、检查滤芯是否堵塞 1、滤芯堵塞-用户责任 2、检查膜片阀是否有异2、膜片有异物-用户责1、更换滤芯 手动物 任 手动2、清洗干净 起动困难 油泵3、管路密封不严漏气 3、密封不严吸入空气-油泵 3、紧固管路 失效 4、如果排除上述1、2、3汽车厂责任 4、更换输油泵 点原因后认为是手油泵4、手动油泵失效-供方 失效 责任 - 21 - 二十、高压油管 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 1、 因干涉、碰撞、损 伤等引起断裂: ?商品车汽车厂责更换故障高压断裂 目测 任。 漏油 油管 ?非商品车用户责 高压 任 功率 油管 2、零件制造原因 下降 擦干净漏油部位，让发动机运转5更换故障高压穿孔 分钟(其中怠速2分钟，中速3零件制造原因 油管 分钟)后观察是否漏油 二十一、低压燃油管 故障 故障 故障 检查内容及检查方法 原因分析 处置 现象 源件 模式 因干涉或碰撞等外力引断裂 更换油管 油管未拆下油管前先检查是起磨损、断裂。 漏油 否干涉 穿孔 零件制造原因 更换油管 1、螺栓松动 2、修复 低压油擦干净漏油部位，让发动 2、零件制造原因 2、更换油管 管 机运转5分钟(其中怠速2接头漏油 分钟，中速3分钟)后观漏油 察是否漏油，确认漏油后 检查螺栓是否松动 - 22 -