城市道路绿带宽度对空气污染物削减效率研究（可编辑）

城市道路绿带宽度对空气污染物削减效率研究（可编辑） 城市道路绿带宽度对空气污染物削减效率研究 学校名称:华中农业大学 学校代码: 分类号: 密级:公开 华中农业大学硕士学位论文 研究生: 牟浩学 号: 指导教师: 周志翔教授 学位类型: 林业硕士 领 域: 森林生态 华中农业大学园艺林学学院 中国.武汉 ,,华中农遭大学学位论文独割性声明及使用授权书 攀篷论文 否 年 胃 是兹缳密 如需保密,解密时间 独创性声鞠 零入声明所堇交豹论文莛寂伞人震萼褥糟导下避行羲研究工儋及取罨妁研 究戚暴。尽我所知。除了文牵符霹加议标涟和袭落的地方努。论文中不包含 其键 人艺楚发袁袁曩雩过的研究成秉,也不包含黄获得肇串裹熏丈攀威其他薮钒掬 盼攀往藏证带褥键焉避约村,稽导鬟势簿恕进行了审定。专我一陵墓谬鞠弼惑 在论文牵簸了骥确的说喷。并襄示了淫意。 麓奉讲究所敲的任愕黄装鸷 帆?;年占月嚣 贼生签名:哥详 学位论文使嗣授权书 幸入宠全了纂睾中农照大学美予像稃,捷用学位论文的 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ,攀攀塞路鬃技 飘零嫒赛黎提交学位谂文翡印嗣零和挚鬏零;举棱囊毅像存曩交论文蟾肇捌葳 和毫乎葳,并提供簦蓉捡索和阕茏蕨务,霉裁秉用移肇。麓帮戒扫播莓复麓手段 保存,泛麓学位论文。奉人同意华中塞壁丈拳可以用不隧方式在不周嫘襞上发袁, 传薹学饺论文嚣奎帮或挪分内容,为存在信瑟合作关蓉斡兄弟寿校用户鬟供文靛 传递静变糗服务,辫螃本人镰麓囊箕他赚赣裳震论文魄羲力。 注:舔蠢学位论文《?渗及技泰秘骞.膏熏袋毫囊骛专荆等潜在番要鬟交舞 毫翡论文在解囊着运用于木授权书. 榷馘张午露 糊戳:牌 篓磊霸霸加;零‘月 器 鍪露器翔:芦攀多是爹秘国家科技支撑 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 项目 和中央高校基本科研业务费 专项资助。 ..城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 目 录 摘 要? .?.??.?..?..??.??..?.??...??.?.?.?.?.... 前言? 研究背景及意义. . .文献综述. ..大气颗粒物的研究进展..气体污染物的研究进展.研究内容 研究地点与方法.研究区域概况? ..武汉市概况. ..青山区概况. .研究方法 ..道路绿带的选择?. ..观测点的设置??. ..观测方法?. ..室内样品分析..数据处理?. .技术路线 结果与分析。 .不同等级道路绿带宽度对空气污染物削减效率的影响.不同等级道路绿带 宽度对大气颗粒物削减效率的影响..主干道绿带宽度对大气颗粒物削减效率的 影响 ..次干道绿带宽度对大气颗粒物削减效率的影响 ..支路绿带宽度对大气颗粒物削减效率的影响? .不同等级道路绿带宽度对气体污染物削减效率的影响??华中农业大学届专 业学位硕士毕业论文 ..主干道绿带宽度对气体污染物削减效率的影响 ..次干道绿带宽度对气体污染物削减效率的影响 ..支路绿带宽度对气体污染物削减效率的影响?. .不同等级道路绿带宽度对空气污染物削减效率的影响因素分析? ..绿带削减空气污染物效率与影响因素间的相关分析?. 绿带削减不同粒径颗粒物效率与影响因素间的相关分析??. .. 结论与讨论. .结论??. .讨念??. 参考文献?. 致谢.城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 摘要 城市道路绿带是城市绿化建设的重要组成部分,对城市环境的改善起着重要作 用。道路绿带削减空气污染物的效率与绿带垂直结构和宽度密切相关,绿带宽度是 道路绿带规划设计的重要指标,合理的绿带宽度应结合城市道路交通状况、道路布 局、污染源特征、植物种类及配置、气候特征等因素确定。本文在武汉市青山区选 取主干道、次干道和支路个等级的城市道路,分别观测了各等级道路绿带不同宽 度、、、处大气中、、、.、、的含 量,对比分析了不同宽度的绿带削减空气污染物的百分率,确定了对空气污染物削 减效率最佳的道路绿带宽度范围,以期为城市道路绿带规划设计提供依据。 研究结 果如下: 不同等级道路中大气颗粒物的质量浓度均呈现出明显的差异,表现为主 干道次干道支路。不同等级道路的气体污染物中的质量浓度存在差异,亦表 次干道./支路刁/,而的 现为主干道刁/ 质量浓度差异不明显。不同等级道路的车流量与大气颗粒物和的质量浓度呈显 著正相关主.、次.、支.,而与的质量浓度相关性不显著 主.、次.、支.。 在主干道绿带距离路边、、、处,绿带对.与 的削减作用较弱,削减百分率随着宽度的变化差异不明显,和削减百分 率均在距路边处增幅最大,而在距路边、、处的削减百分率无明显 差异,的削减百分率均在处达到最大值,然后逐步减小,的削减百分 率在不同宽度间均未呈现明显规律。次干道绿带中.、和的削减百 分率在距路边、、、处趋于稳定,绿带对的削减百分率在距路 边在处增幅最大,距路边、、处无明显差异。支路绿带对的 削减百分率距路边在处增幅最大,在距路边、、处无明显差异, .、和的削减百分率则在距路边、、、处无明显差 异,次干道和支路绿带对气体污染物的削减效率变化趋势均未出现明显规律。 不同宽度绿带对主干道、次干道和支路的小粒径颗粒物、、 .削减效率影响不显著,而对和的削减效率影响显著,且不同等华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 级道路的削减百分率在距路边、处逐渐增大,距路边、处均 保持稳定趋势。因此,为了显著的提高大气颗粒污染物的削减效率,城市道路 绿带 宽度应不小于。不同宽度绿带中和的质量浓度在距路边处明显降 低,且均低于对照距路边处,但不同宽度绿带对和的削减百分率在 各等级道路中的变化均无明显规律。可见,对气体污染物削减效率的最佳绿带宽度 可在以内。 风速和相 不同等级道路绿带对空气污染物削减效率的影响因素分析表明,对湿度与绿带不同宽度处空气污染物削减百分率存在显著的负相关性,其中,风速 主要是对距路边处的削减效率一.、距路边、处 的削减效率 .一., .一.及距路边处的削减效 率 一.有显著影响,而相对湿度则对小粒径的.和的削 减有显著影响,.一.,.. 一.,..一.,?. ., 一.。温度、噪声、车流量与绿带对空气污染物的削减效率 相关性不显著。 关键词道路绿带;宽度;空气污染物;大气颗粒物;削减效率城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 , . 缸 . ,,. , , ,: ,,、、 ,,.,,, 、. 恤 ,, : .: . , 刁 : //弓/. 虿 .主.、次.、支., 主.、次.、支.., , ,,.’, , . , .’. .、 . . , , . , .、 ’, , , 华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 . . , ,., ,. , , . . . . , . .一., . .一., , .一., . .. ..?., ..., ...,一.., 一.,. .. .: ; ;; ; 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 日舌 .研究背景及意义 近年来中国经济高速发展,人口的城市化步伐逐步加快,中国社会科学院 年月日在北京发布的《城市蓝皮书:中国城市发展 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 .》表示,中国城 镇化率首次突破%关口,城镇常住人口超过了农村常住人口。随之而来的城市交 通需求的持续增长,促使城市道路建设也突飞猛进,根据交通运输部的统计,截止 , 到年底,全国公路总里程达.× ,比上年末增加.× 全国等级公路里程达.×,比上年末增加.×,全年完成公 路建设投资.亿元,比上年增长.%。 在道路交通快速发展的同时,由此引发的空气污染问题也日益突出,对社会的 进步和人民的生活和身体健康都造成了困扰和损害,城市道路环境问题不断受到社 会各界和平民大众的关注,解决城市道路环境问题已经迫在眉睫。道路交通 系统产 生的污染类型有很多种,但大气污染及噪声污染是影响城市道路环境质量的主要污 染源,同时大气污染与许多健康效应直接或者间接相关,可以对人体的呼吸和心血 管系统及免疫功能等都产生危害,成为影响人群健康的一大重要因素。 但汽车尾气造成的城市空气我国的人均汽车拥有量相对其他国家来说很少, 污 染程度己与重要的工业国家在同一水平,我国城市道路环境质量状况远远低于西方 发达国家。不断提高城市绿化水平、优化道路建设,是有效改善城市道路环境的重 要措施。 .文献综述 ..大气颗粒物研究进展 当量直径为.一微粒状的固体和液体均匀的分散在空气中,这种 分散体系称为大气气溶胶刘永春,体系中的微粒物质称为大气颗粒物 ,廖正元。当颗粒物粒径小于或等于 时称为总悬浮物 ,简称,粒径小于或等于.的 颗粒物,被称为可吸入颗粒物 ,粒径,简称。受 大气颗粒物影响最为显著的是位于道路两边的以内、.以下的区域 ,其中大气颗粒物污染物中,由于粒径小于的部分,特别是华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 粒径小于“ ,粒径肛,简称和粒径小于. ,粒径.岬,简称.的细颗粒物,重力对其影响极为有 限,会一直停留在空气中,很多有毒物质会粘附在这种颗粒上张文丽,一 定时间内会逐渐变成具有较强毒性的颗粒物,国内外对细颗粒物对人体健康 的危害 有很多文献记载杨轶戬。 ...大气颗粒物物理与化学特征研究 大气颗粒物物理特征 国内外学者通过各类途径对大气颗粒物的物理特征进行了观测:仇志军等 对上海单颗粒和可能的污染源颗粒物进行了研究;柯昌华等分析 了大气颗粒物的大小和形状等特性;分析了大气颗粒物的组成。汪 安璞和杨淑兰等对单颗粒进行形貌观测和主要成分分析及其和周围环境的 关系;孙金陵等利用微观分析法分析了郑州市尘源粒径及其形貌特征。 魏复盛等研究表明不同地区可吸入颗粒物粒径分布特征各不相同的主要原 因是不同地区的污染源的特征不同,。 陈昌国等分析了重庆市中心城区的的物相组成情况,研究结果发 现组成颗粒物成分中硫酸盐含量最多。陈天虎等通过类似的方法研究了合 肥中心城区的物相组成,研究结果表明该地区的大气颗粒物的主要成分是伊 利 石等物质。等对数百个颗粒物逐个进行分析,结果表明当颗粒物粒径 大于、位于.肛一岬、小于.岬时各组成成分差异较大。贺小春 的研究结果表明不同污染源的颗粒物的组成元素不同,同时证明了降尘中大 部分含 量是细颗粒。 大气颗粒物化学特征 世纪年代,国内专家开始在国内众多城市着重探讨大气颗粒物的生态化 学行为。结果显示在北京和西南地区大气颗粒物成分基本相似,但在西南地区大气 颗粒物中硫与钙的含量约为北京的倍之多,北京大气颗粒中有近多种有机物, 几十种环烃,各种醇、酯等化合物达多种汪安璞。 种多环芳烃, 沈海等沈海等;姜兆春等研究了北京大气中颗粒物的组成成分,结 果表明该地区组成颗粒物中的硫元素多以~、等多种形态存在;伴丰等 发现我国大气颗粒物中的硫主要有、一、。和。这几种形态,大气颗粒城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 物中的氮元素则是以硝态氮和铵态氮的形式存在。 上个世纪八十年代,我国能够通过科学手段检测出的大气颗粒物中的化学元素 数量仅为多种孙金陵等,近年来我国研究者不断引进精确的高科技技术 和仪器以及原子吸收光谱等现代化的物理和化学方法魏复盛等,如今可以 检测到的元素已具一定规模。此外国内对颗粒物中稀有元素也进行了研究陈宗良 等;杨淑兰等,与美国相比,我国城市的大气颗粒物中、等元素 含量都较高,而等元素的含量则比美国低的多。钱公望等利用电镜观察 发现广州、日本海等地区的气溶胶粒子都是由一个中央大核和小颗粒组成的。 等对我国的沙漠地区粒径范围在.岬一岬的颗粒物进行了研究,结果表 明绝大部分组成实验颗粒物的成分为矿物质,其中包括%多的硅酸盐。 大气颗粒物中的有机碳主要成分还包括气溶胶发生化学反应后变成的致癌物 质;大气颗粒物主要成分中的碳元素存在的形态是孙宏等;陈刚才等 。等的研究证明,当/的比值超过.时,则表明存在二 次污染孙韧。研究证明,当粒径肚时,多环芳烃 ,简称以吸附的方式成为大气颗粒物的重要组成成分之 一,而当粒径.时,具有挥发性和吸附性的是组成大气颗粒物的主要成分; 颗粒状的多环芳烃容易吸附在相对聚集的大气颗粒物上,的粒度.浓度曲线具 有单峰分布的特点。 ...大气颗粒物的来源 大气颗粒物天然来源 大气颗粒物的天然来源主要包括地面扬尘、火山爆发后的迸出物、森林自然火 灾后的燃烧物、碳氧化合物经光化学反应后的生成物、生物界产生的颗粒物、海水 激起的浪花等。 大气颗粒物人为来源 油、煤、气、柴草等燃料燃烧后产生的飞灰及烟尘;炼钢、熔矿、金属冶炼等 工业生产排放的大量颗粒物;汽车排放的尾气中颗粒物含有大量的致癌和致畸的有 机物,是城市道路环境问题的最主要污染源。此外,城市中大气颗粒物的污染源主 要是包括城市建设、生活排放等在内的人为污染,城市化步伐的加快,使机动车排 放的尾气成为了城市道路环境污染的主要源头,汽车尾气也正是大气颗粒物的一个华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 重要来源,当然,大气颗粒物在不同地区的主要来源也存在区别。 大气颗粒物的粒径不同,其主要来源也存在差异,粗颗粒一般是来源于机械过 程,如农业、道路灰尘、工业采矿等。细颗粒则多为气体挥发物以两种方式形成的 次生颗粒物:一种是与挥发性有机化合物 ,简称、 等其它气体反应后形成的颗粒物,另一种则是气体蒸发后经凝固变成的颗粒物, 细颗粒主要来源于居民生活和农业燃烧等。交通机动车辆排放的废气是细颗粒物的 所有来源中的首要污染源。 ...大气颗粒物的危害 通过在全球个国家和地区进行的实验结果显示,空气中颗粒物的含量水平正 影响着城市人民的生活健康,当大气颗粒物的粒径小于时,会非常容易被人体 吸收,进入人体内部,并且这种细颗粒物在空气中可以悬浮很长时间,吸附大量的有 毒物质,对人体健康造成极大损害。长期生活在可吸入颗粒物浓度高的地区,容易 引起的主要疾病包含心血管病、哮喘病,降低肺功能等朱广一。国家环保 总局通过调查个典型地区细颗粒物与人体健康关系后得出:个典型地区的儿童 肺功能病变率与细颗粒物质量浓度存在正相关性魏复盛等。张大年 研究表明无论是来自煤烟型污染为主还是来自以交通污染为主的地区,颗粒 物与引 起的上述病患的死亡率有着密切关系。 此外,大气颗粒物还对城市绿化环境造成了不可忽视的影响:小粒径颗粒物会对 对城市森林公园、植物园、城市各种生活或公共建筑造成一定程度的腐蚀; 道路绿 带等公共绿地中的植物也有一定损害,破坏城市环境;近年来,我国频繁发生雾霾天 气,空气中可吸入颗粒物的含量过高是导致形成这类天气的罪魁祸首,给人类出行活 动带来极大不便;颗粒物含量偏高还可能带来热岛效应等一系列的环境问题。 ...植物对大气颗粒物的削减效率 植物叶片的滞尘方式 植物叶片有滞留、附着和粘附种滞尘方式。植物枝叶对气流的阻挡作用,会 降低风速,使漂浮的大气颗粒物下沉到植物叶片表面,植物的这种滞尘方式称为滞 留。这种方式滞留的大气颗粒物量与空气中携带的量相关,研究表明 在风速变大的情况下容易再次返回到空气中,颗粒物浓度得到回升;降雨可把颗粒。 物淋洗到地面上,发挥滞尘的有效。 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 植物通过叶片粗糙的表皮和角质层的特殊结构截取或固定空气中的大气颗粒 物,植物这种特殊的滞尘方式称为附着方式,这种方式滞尘的效果比较稳定。 柴一 新等研究发现削减能力较强的树种的叶片表皮往往都具有密集的纤毛,而 削减能力较差的树种,植物叶表皮常常都会发现有瘤状突起。陈玮等通过 对针叶树种叶片的研究发现其滞尘能力比较强,松科类的针叶树的叶片难以使颗粒 物停留。研究发现植物滞尘量与叶片毛和蜡质的含量呈显著的正相 关性,由此可知植物叶片表面的粗糙度是植物附着方式的决定因素,不同植物种间 滞尘量的显著差异与叶片形状、结构、表皮及叶序、角质层特征有关够 :。 滞尘效果中最为稳定的方式是粘附,它是靠园林植物叶片表面一种特殊的分泌 物来粘附大气颗粒物的方式。的研究结果表明具有较复杂叶面毛的 阔叶树和细针叶结构的针叶树对颗粒物的削减效率更高,针叶树相对阔叶树吸滞颗 粒物的能力更强 。王赞红等利用电镜对大叶黄杨 叶片进行检测,结果显示叶片滞尘形态特征受清洗效率影响很大,但 可以滞留在大叶黄杨的叶片上,更小粒径的大气颗粒物会被固定在植物叶片表皮上, 但是深度清洗的冲洗会导致粘附的颗粒物形态发生变化,而且其水溶性成分溶解, 大粒径颗粒物溶解性较低,细颗粒物溶解性较高 ,且水溶性成分 含量较高 。研究发现油松 滞尘能力相对较强, 因为它能分泌一种特殊的树脂黏液郭二果等,通过电脑模 拟,得出松树吸滞大气颗粒物的能力是阔叶树种的倍,这些现象的存在都是 与针 叶树叶片对颗粒物的吸附方式相关联的,也得到了相同的结论。 植物叶片粘附大气颗粒物的机制是否被这种效率影响尚待于进一步研究郭 伟等 。 影响植物对大气颗粒物削减的因素 ?叶面的形态结构 研究表明不同植物的叶面形态特征是造成植物滞尘能力差异的首要原因。 认为具有较复杂形态叶片的树种对大气颗粒物的削减效率会更高 。王蕾等也发现圆 办玎口,括和侧柏尸肠砂,谢妇 叶可以滞留大量颗粒物,且固定的较为牢固;油松 华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 的叶片表面也易于细颗粒物的附着,但附着不牢固;云杉 气孔的 凹槽利于高效率的削减大气颗粒物。认为植物叶面的形态特征是植物 滞尘能力大小的决定因素。则认为季节间及植物种间的滞尘量差异与 叶片、形状、表皮结构及角质层特征和叶序有关。李寒娥等研究结果发现 不同植物滞尘能力的差异性与植物叶片的表面特性及叶片的湿润性存在比 较密切的 关系。邱媛等发现不同种类植株外貌特征的差异是影响植物滞尘能力不同 的重要原因。王会霞等研究结果表明不同树种间的最大滞尘量差异十分显 著,物种间相差可以超过倍。陈雪华应用电镜观察了叶榕 、 高山榕 、细叶榕 、 、柳叶榕 黄褐榕 种榕树的成熟植物叶片表面的微形态结构,结果认为叶片的 形态特征是决定榕树叶片滞尘量的关键因素。对个树种叶片观测 针叶树比阔叶树的滞尘能力更弱。王蕾等研究结果表明植物对 结果表明, 大气颗粒物的削减过程主要是通过叶片表面完成的;石辉等在珊瑚树 幼叶和成熟叶的叶表面微 和女贞 结构观测分析的基础上,研究应用粗糙度表征参数描述了植物叶表面特征,揭示 了珊瑚树和女贞具有较强的抗旱能力、滞尘能力和污染物胁迫能力的机制原因。 观测结果认为植物表面叶片毛和蜡质含量与滞尘量呈显著的正相关性。 同时,研究结果还发现大气颗粒物成分中含有的某些有机污染物具有亲脂性,可以 自动渗透到叶片的蜡质层,大气颗粒物在叶表和蜡质层中粒径的分布有明显的差异 ,不同植物物种的叶片蜡质层吸附大气总悬浮颗粒物量的能 。但目前关于叶表和蜡质层上大气颗粒物的相对分布 力存在显著差异 比例的研究相对匮乏 。 ?叶片的生理特征 发现同一植物树种个体和年龄越小,其效率越低,因为较大和 成熟个体,更大的叶片密度吸附大气颗粒物的效率会更高。发现在 幼苗叶片对小粒径颗 土壤干旱条件下土壤含水量为%欧洲云杉 粒物的吸附效率为.%,而在湿润土壤中土壤含水量为%吸附效率为.%, 结果显示土壤含水量明显影响了欧洲云杉尸幼苗叶片对细颗粒物的吸附效 率,但不同年龄段的植物叶片对大气颗粒物的吸附效率无显著性差异。城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 ?植物的光合效率 研究表明植物的光合效率也是影响叶片的滞尘效率的因素之一。 、白鹤芋 研究了室内观赏植物合果芋 玎在光照和黑暗条件下削减颗粒物的 和橡皮树 能力,结果表明光照下植物的滞尘效率比黑暗下更高,因此,植物光合效率可能促 进室内植物对大气颗粒物的吸附。认为植物叶片生命周期的不同和 生长季节的长短也是影响削减效率的一个重要因素;大部分植物在夏季滞尘能力会 最强高金晖等。 ?环境因素 叶片吸附颗粒物的效率也受到环境因素的显著影响杜玲等。 指出高大茂盛的乔木可以大大降低绿地及其周围的风速; 认为植物越临近高速公路,则叶片颗粒物的含量就会越高,且位于道路下风向的植 物叶片吸附颗粒物含量更高。植物叶表颗粒物含量会随着植物种类和实际交通状况 的变化而变化,植物叶表的微观粗糙度与其吸附颗粒物含量呈显著的正相关 性。研究发现绿地植物的种植密度越大,冠幅越密集, 则植物削减大气颗粒物的效率越高,空气中的大气颗粒物质量浓度就会变低; 进一步的研究证明植物叶片吸附颗粒物中的金属元素含量由城市到 郊区会逐渐减小。高金晖等也证实了同种类的植物在封闭式的环境条件下 由于避开了颗粒物的污染源,其植物叶片滞尘量会明显低于开敞式环境下的滞尘量。 从不同的大气颗粒物类型分析看,李媛媛等的研究显示,高羊茅 对土壤扬尘、燃煤飞灰、水泥粉尘的滞尘能力存在明显差异。 研究发现在不同污染区及植物叶片上表面和下表面吸附的大气颗粒物含量 存在显著差异,其影响因子包括取样叶片的特性、高度、时间和环境等。 模拟显示温度及温度与风速的交互效率下对浓度存在显著性影响。 王赞红等的研究表明是植物单叶片滞尘量达到饱和的最大时限;为保 持植物叶片的滞尘能力,园林工人最多就需要对大叶黄杨等绿化树种叶片进行 人工冲洗。 影响植物对颗粒物削减效率的因素非常多,效率较为明显和重要的还有其它一 些因素。在 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 年月.日比利时安特卫普华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 “ ”国际会议成果时认为,尽管植 物对改善城市空气质量起着重要的效率,但园林植物对当地空气质量影响的复杂机 制还缺乏足够的认知。 ..气体污染物的研究进展 气体状态的空气污染物主要包括硫氧化合物、氮氧化合物、碳氧化合物、碳氢 化合物。大气中的污染物随着人类工业生产的不断发展,气态污染物的种类和数量 本文以及为主要研究对象。 也在不断变化着, ... 研究进展 大气中的来源 城市大气中的主要来自含硫能源的燃烧、金属的熔炼和其他含硫原材料的 生产加工过程刘玉香。 燃煤是我国北方城市污染的最主要来源,北方地区分为采暖期和非采暖期, 质量浓度在采暖期日均值质量浓度大大超过非采暖期赵普生等。王淑 兰等在南方城市中以深圳为例,研究发现电力行业是深圳市的重点发展行 业,生产地较为广泛,正是这样,它也成为当地污染的最主要来源。可见大气 中的多来自于人类生活、生产所产生的废气,因此加强市民环保意识,严格工 业生产排放标准显得尤为重要。 大气中的危害 一直是大气污染的重要元凶之一曹洪法等;周琴。随着世界 各国对能源和自然资源需求的增加,造成的污染现象也会越来越多,的氧化 物造成的大气污染时刻在威胁人类的生存环境,造成的损失将是巨大的黄清风等 。 研究发现,被人体吸收后会严重影响人体健康,容易降低人体自身的防御 和免疫功能,导致哮喘、支气管炎、呼吸道炎症、肺气肿、结膜炎等多种疾病的发 生。 对绿色植物的生长发育影响显著,当植物吸收过量的后会出现叶片变 黄、枝叶枯卷,植株矮小等,严重时则会枯死。大气中的与大气中的氧气会反 应生,当遇到空气中的水蒸气后会吸收水分形成稀硫酸,在降雨天气,会与雨 对各类生产生活设备及人体健康造成较大的危害。 水混合形成酸雨, 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 植物对削减效率 国内外学者关于城市园林植物净化大气和的研究,主要集中在对园 林植物叶片中和含量的观测来分析和研究园林植物吸收净化大气和 效果吴耀兴等;张德强等;赵鸿杰等:骆永明等;管东生 等;薛皎亮等;蒋高明;刘艳菊等;李寒娥等;陶豫萍 等;蔡静萍等;贺勇等; 等;缪宇明等;孔国 辉等。植物具有吸收积累的效率,但不同树种之间差异较大田砚亭等 ,在选择对削减能力强的植物时,注意多选取落叶乔木和花灌木,它们吸 收和积累的能力相对较强,此外,选择枝叶密集,高大壮硕的植株更利于对 的削减。罗红艳。 ?植物吸收的途径 硫元素是植物体重要组成成分?氨基酸的组成元素刘艳菊等,而植物 通过吸收大气中的是植物体获取硫源的重要途径之一,植物吸收的效率机 理是:吸收后的会转化成植物体生长发育所需的蛋白质等有机化合物,或以 硫 酸盐的形式被储存的营养物,研究表明.%的被植株利用,最终形成蛋白质和 氨基酸供植物吸收栗德永等,植物对的吸收和积累,对大气起到了净 化效率。 ?影响植物对削减的因素 的浓度和植物处于含有空气中的时间。当空气中的浓度增加和植 物处于含有空气中的时间延长时植物体内的硫含量会提高郁梦德等。 植物种类及类型。江静蓉、张有标和潘如圭等江静蓉等;张有标等; 潘如圭等分析表明不同植物种类吸收的能力存在差异。陶久阳 孔国辉等通过在广州 等认为落叶乔木和草本植物对的削减效率较高, 市某氮肥制造厂的植物盆栽试验发现硫积累量最高的是散沫花 。 植物生长的不同季节和阶段。植物叶片含硫量在植株生命周期的中后期会突增, 表明植株的老叶对吸收和积累大气中的作用更强赵紫娟等。 ... 研究进展 大气中的来源 大气中的来源于自然现象产生和人类生产生活中排除。自然界中主要是通华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 过天然引起的生物质的燃烧、雷雨天气中的闪电、氨气被氧化后的生成物、土壤呼 吸后的产物。人为来源则主要是指汽油、柴油等各类燃料燃烧后的产物、交通运输 中机动车排放的尾气和工业生产过程排放等。 大气中的危害 ?腐蚀作用。当空气中的与水发生反应后会生成硝酸,硝酸具有极强的腐 蚀性,并可以灼伤人体和其它活体组织。 ?对人体的毒害作用。毒性很强, 一旦人体吸收过量就会导致血液 缺氧,危机生命,后果非常严重。据研究发现,生活在中度污染区的人们呼吸 机能变弱,呼吸道相关的疾病频发。 ?对植物的危害作用。当植物叶片吸收过量的会阻碍植物的正常生长, 农作物吸收过量后会降低产量。在长期处于高浓度的区域会使植物短时间 内病变致死。 ?对环境的污染。在晴天易于大气中的其他成分发生化学反应形成光化学 ,光化学烟雾毒性强烈,对城市环境和人体健康造成极大损害苏涛。 烟雾 植物对的削减效率 自然界中氮氧化物的种类有很多种,存在与大气中并造成大气污染的主要是 和,氮氧化物一般是指这二者的总称卢芳。光化学污染是现代城 市空气污染的主要类型之一,而对光化学污染的形成有着辅助作用,因此削减 大气中的质量浓度有利于减少光化学污染吴鄂飞,选择对削减效 率强的园林植物对城市空气环境的保护有着非常重要的意义。 等利用”稀释法研究结果发现,部分阔叶树种可将空气中的吸收作为植株生长发育的有机营养成分 ;等研究结果发现; 植物对的削减效率因植物种类的不同而存在差异, 等利用标记法筛选出了种阔叶落叶树黑杨、洋槐、槐及日本晚樱,;范修远等的研究结 作为对城市大气中的最佳吸收植物 果表明麦冬、刺桐对空气中的削减效率较高范修远等。 等分析了距离道路、、处欧洲云杉年轮中的,研究 结果发现城市道路植物吸收和积累的多来自机动车尾气的排放,绿带距离公路 越远,空气中对绿带植物的不良影响就越弱,因此为了清除或控制城市交通大城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究。此外,适 气中的可在公路边种植一定规模的绿色植物地适量的种植转基因植物也是 提高对大气中削减效率的重要举措 ;;。 目前,国内外针对城市道路绿带建设与空气污染物削减关系的相关研究主要集 关于城市道路绿带宽度与中在绿带结构类型、植物配置、植物种类个方面, 空气 污染物的削减关系定量研究报道较少,而绿带削减空气污染物的效应与绿带垂直结 构和宽度密切相关,绿带宽度是规划设计的重要指标,本文通过研究绿带对空气污 染物的削减百分率在不同宽度绿带下的变化情况, 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 城市道路绿带在不同宽度条 件下的生态效益,分析得出如何合理设置城市道路绿带的宽度范围,为现代城市道 路绿化建设提供一定参考。 .研究内容 不同等级道路绿带宽度对大气颗粒物的削减效率研究 在主干道、次干道及支路中分别观测不同宽度绿化带处、、、 .的质量浓度,对比分析绿带对大气颗粒物的削减百分率在不同宽度下的变化 情况,得出绿带对大气颗粒物削减的最佳宽度。 不同等级道路绿带宽度对气体污染物的削减效率研究 在主干道、次干道及支路中分别观测不同宽度绿化带处、的质量浓度, 对比分析绿带对气体污染物的削减百分率在不同宽度下的变化情况,得出绿带对气 体污染物削减的最佳宽度。 绿带削减空气污染物效率的影响因素分析 主要测定风速、温度、湿度、噪音、车流量,对比分析影响因素与削减结果的 相关性。华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 研究地点与方法 研究区域概况 . ..武汉市概况 武汉位于江汉平原东部,地理位置优越,正坐落于长江和汉水的交汇处,武汉 一分为三,市区由汉口、汉阳、武昌三镇组成,俗称“武汉三镇”。武汉市内河流、 湖泊众多,地理位置优越,水陆交通发达,素有“江城”和“九省通衢”之称,地 处东经’.’,北纬。『’,最东端位于新洲区徐古镇将军山村,最 西端位于蔡甸区侏儒街国光村,最南端位于江夏区湖泗镇均堡村,最北端位于黄陂 区蔡店乡李冲村,形似一只自西向东的彩蝶。在中国经济地理圈内,武汉处于优越 的中心位置,被誉为中国经济地理的“心脏”。 武汉市总的地形为北高南低,以丘陵和平原相间的波状起伏地形为主,黄陂区 北部和新洲区以东部分地区则有低山地形显示。黄陂区北双峰尖最高高程为. 米,中南部以长江、汉水冲积平原为主,地形平坦开阔,地面标高分别为., .,垄岗地形在平原区穿插,形成波状起伏形态,地面标高一般为.。 境内中南部长江河床地形,受河流主流线水力冲刷的影响形成一系列狭长的槽谷与 砂丘边滩的水下地形,在白沙洲、天兴洲等地常有江心洲及边滩出现,而在武昌区 公里,最深处标高为..的狭长槽谷,在阳逻镇附近的狭长 附近形成一长约. 槽谷长约公里,最深处标高为..,而在白浒镇附近长江深槽最低标高为一 .。全市形成以平原为主,兼有少量低山、丘陵的基本地貌,大体是四分平原、 四分垄岗,分半丘陵、半分低山。 武汉属亚热带季风性湿润气候区,具有四季分明、雨量充沛、日照充足,夏季 高温、降水集中,冬季阴?湿润等特点。一年中,最低的平均气温在月份,最高 的平均气温在月份,夏季平均气温为.?,持续时间超过一年的三分之一;春 秋两季各约天。初夏梅雨季节的雨量较集中,年降水量为毫米。武汉活动 积温在?.?之间,年无霜期达天。城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 ..青山区概况 ...地理与气候条件 青山区是武汉市中心城区之一,东与洪山区接壤,西南与武昌区毗邻,南倚东 湖风景区,西北濒临万里长江,与天兴洲隔江相望。全区面积.平方公里,常 住人口.万,地理位置居中低纬度北纬’,东经’,属亚热带季 风气候,四季分明,光照充足,热富雨丰,无霜期长,夏冬两季,各约个月;春 秋两季,各约个月。秋早少雨多晴,春雨多于秋雨。冬季多西北风,夏季盛行东 南风。 ...道路绿化现状 青山区的道路绿化建设从年就开始实施,在和平大道罗家路一青山港桥头 路段是青山区最早栽种的绿化行道树,目前,青山区的所有道路都己绿化,全区道 路绿化建设己全面实现“道路修到哪里,绿化配套到哪里”的原则。从年初, 青山区开始着力于创建园林城区,在绿化建设中十分注重植物品种的丰富,新增了 许多武汉市新品种的行道树木,大力发展建设“一路一树一特色’’,并注重道路绿 化带的规划建设,新建了冶金大道、建一南路、工业二路等道路绿化带,提升道路 绿化水平的同时,还增强了园林景观效果,目前,全区共有条道路建有道路绿化 带,绿化面积高达.万平方米,占全区道路总数的%。同时,青山区从 年开始开展道路接点绿化建设工作,布置园林小景,目前为止己建成园林小景处, 全区还从年开始在道路实施双排树工程,现区内已有条道路栽植了双排行 道树。目前青山区绿化面积为公顷,绿地率.%,人均公共绿地.平方 米。全区拥有道路条,总长.公里,人均占有道路.平方米,区域内道 路网密度为.公里/平方公里。其中主干道条,是连接武汉三镇和通往全国各 地的交通枢纽。区内主次道路全部硬化,形成四通八达的交通网络图。青 山区是重工业区,著名的钢铁生产商一武汉钢铁集团总部坐落于此,全区空气状况受 到工业生产影响,在武汉市十三个辖区里,空气质量相对较差,因此选择该区作为 实验区域最具代表性。华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 图武汉市青山区红色区域内道路分布图 .研究方法 ..道路绿带的选择 不同等级道路中的车流量、风速等影响因素的不同会影响到削减结果,因此 本 及支路 实验选择了主干道红线宽度大于、次干道红线宽度为. 红线宽度为.种道路类型,按照道路走向垂直于或呈一定角度主风 向夏季盛行东南风和道路绿带宽度大于的原则,选择了武汉市青山区和平 大道一和平公园南门、和平大道一建设七路、冶金大道一沿港路、冶金大道 一工业一路、 建设一路一建港南街和工业二路一随州街中符合要求的道路绿带进行观测。 样地基本 信息见表?。 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 表武汉市青山区道路样地绿带基本信息 、栾树 桂花、银杏 口 甜纪,肠、蓝天竹 、竹、石楠 、海桐三加、杜鹃 东西走向 乔灌草 .、 、红花槛木 次 小叶黄杨 、小叶女贞 、结缕草 干 雪松、香樟 亿.、 马尾松 、圆柏 ..、桂花步、 道 红枫 .、龟甲冬青 南北走向 乔灌草 . 、海桐 妇、火棘、法国冬青 .、狗牙根 盟型鱼丝型垒 垒生丝至丝丝 呈尘 女贞 、水杉 、法国冬青 、枸骨 、十大功劳 .、蓝天竹 西北走向 乔灌 支 矗讼、小叶黄杨 、海桐 、栾树妇 玉兰 路 、大叶栀子尉凰、 、红花醉浆草 小叶女贞坛 东西走向 乔灌草 、革命草 口. 华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 .。观测点的设置 分别在主干道、次干道及支路中选取绿化带宽度大于,且植物长势良好、 绿带周围无污染源和较大建筑物、位于下风向绿带的地段,在不同宽度绿化 带距 离道路边、、、处设置观测点,以道路边处为对照,同等类型 的道路上分别选取个样点进行观测,主干道:测点武汉市青山区和平大道一 和 平公园南门、测点和平大道.建设七路;次干道:测点冶金大道.沿港路、 测点冶金大道.工业一路;支路:测点建设一路.建港南街、测点工业 二路.随州街。 ..观测方法 ...空气污染物的测定 在每个采样区域沿垂直于街道方向布设个采样点,测定需在高.处进行, 每个观测点设定个平行样点。使用大气与颗粒物组合采样器.,武汉市 天虹仪表有限责任公司生产进行采样,颗粒物采样流速设为:/,每次采 ;:./,每次采样.;:./,每次采样。 样 ...影响因素的测定 实验进行的同时需用温湿度计每测定一次空气温度与相对湿 度,用计数器每测定一次车流量,手持式风速仪和噪音计每 测定一次风速与噪声。 ..室内样品分析 颗粒物浓度采用重量法测定,依据《中华人民共和国环境保护标准》 .: 采用甲醛吸收一副玫瑰苯胺分光光度法观测,依据《中华人民共和国环境 保护标准》?; 采用盐酸萘乙二胺分光光度法观测,依据《中华人民共和国环境保护标 准》.。城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 ..数据处理 ...质量浓度与削减百分率的计算 通过计算各样点、、、.、、的含量和削减百分率 来表征随着宽度变化绿带削减效率的变化趋势。其中,、、、. 的质量浓度计算过程如下: 设采样气体体积为,、、、.的质量浓度分别为: 。、 、、.,终端滤膜增重为,.冲击板滤膜增重为, 冲击板滤膜增重为,冲击板滤膜增重为,则./、? /、/、 /。 、含量的计算参照《中华人民共和国环境保护标准》.和 《中华人民共和国环境保护标准》.;削减百分率的公式为: 。/。,。是道路边的空气污染物的含量,是不同宽度绿带处空气 污染物的含量。 ...结果的分析与处理 空气污染物含量和削减百分率的变化趋势采用各等级道路中个样点的平均 值 表示,结果用折线图表示;影响因素与测评结果的影响关系采用统计软件.进 行相关性分析。华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 .技术路线 道路绿带的选择 主干道绿带 次干道绿带 支路绿带 绿带削减空气污染物 不同宽度绿带处大气颗粒 不同宽度绿带处气体污 物质量浓度的测定 染物质量浓度的测定 效率的影响因素测定 ’对比分析对大气颗粒物削 对比分析对气体污染物削 分析影响因素与削减效 减效率最佳的绿带宽度 减效率最佳的绿带宽度 率的相关性 综合分析确定对空气污染物削 减效率最佳的道路绿带宽度 图?技术路线城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 结果与分析 .不同等级道路绿带宽度对空气污染物削减效率的影响 不同等级道路中大气颗粒物的质量浓度差异明显,表现为主干道次干道支路 表.。主干道、次干道和支路中.、在不同宽度条件下都呈现较低的 削减百分率,其中.的削减百分率保持在%.%,的削减百分率保持在 可见道路绿带宽度对小粒径颗粒物的削减效率影响不明显;对于大粒径%.%, 的 颗粒物和不同等级道路削减效果较为明显,除了次干道中在距 路边处削减效率变低外,其他样点和均是在距路边处削减效率 最大,在距路边处开始保持稳定。气体污染物的质量浓度结果显示,不同等级 道路中的质量浓度存在差异,表现为主干道弓./次干道刁 /支路虿/,而和的削减百分率在主干道、次干道和 支路中随着宽度的变化均未呈现明显的变化规律表。不同等级道路的车流量 与大气颗粒物和的质量浓度显著正相关 .、次.、支., 而与的质量浓度相关性不显著主.、次.、支.。 表不同绿带宽度下的空气污染物浓度与削减百分率 ..?? ?? ?? ????????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????钡 测 澳 澳 测 钡 钡 测 、钡 测 污染物种类 门术川。犬 孽肇 等级 点 点 点 点 点 点 点 点 点 点/’./。 . %峪/’ /’ %主一./工 % 追 / ./%峪/’ ?“ % “/ 华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 %/ 蜘而广面丽?瓦?瓦广而广面酉而. 甥/。 % 烬/ % / ,詹 竺弓./ % 道 / ./% ;‘孵? ;;;嚣;;:苫:; ;髫焉等喾臀字 ;‘雳。 肛//’ . 歹% /’/ % 岭/肛/’ 支 路 一% 岭//’ 尸 % 并葛并鬈者髻苫焉 ;‘船? ;‘船幻 嚣苫凳;;:等晋嚣 表示质量浓度;刁表示各等级道路绿带中两个测点质量浓度的平均值;表示 削减百分率;一表示各等级 道路绿带中两个测点削减百分率的平均值 .不同等级道路绿带宽度对大气颗粒物削减效率的影响 ..主干道绿带宽度对大气颗粒物削减效率的影响 在主干道不同绿带宽度的大气颗粒物质量浓度观测中发现.的质量浓度 在距离路边、、、处差异不明显:质量浓度变化幅度在/./~ /之间;、与质量浓度均在距路边处降幅最大,并在距 路边、、保持稳定:质量浓度则在./~烬/之间, 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 变化幅度在 /~/之间,则保持在//之间图 ?。 主干道绿带从距离路边、、、处,.与的削减百分率 随着宽度的变化差异不明显,均保持较低的削减效率:.的削减百分率变化幅 度在%%之间,则在%~%之间图.;和的削减百分率 均在处增幅最大,分别达到%和%,并在距路边处达到稳定状态,距 路边、、处削减百分率没有出现明显变化:的削减百分率变化幅 度在%%之间, 则在%~%之间,可见道路绿带对大粒径颗粒物削 减效率较高。 刍 孽 趟 蓄 嵝绿带宽度 图主干道不同绿带宽度对大气颗粒物质量浓度的影响??一.??一??一 公 褂 求 ? 堪 裹王 绿带宽度 图?主干道不同绿带宽度对大气颗粒物削减百分率的影响 华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 ..次干道绿带宽度对大气颗粒物削减效率的影响 次干道不同绿带宽度的大气颗粒物质量浓度测定中,.和在距路边 、、处质量浓度无明显差异:.的质量浓度保持在./~ /之间,保持在.//之间。和则均在距路边 和差异不明显:的质量浓度在/./之间,则 在./,/之间。但在距路边处.、、和含量 均出现明显回升图,造成此结果的原因是在次干道测点绿带中,距离道路 边附近是南干渠公园的一个侧门,不时会有各类车辆和人员出入,从而增加 了 细颗粒物的含量,加上植物对细颗粒物削减效果不明显,从而造成了四种粒 径颗粒 物浓度的回升。 、和的削减百分率在距路边、、、 次于道中. 处没有明显差异:.的削减百分率变化幅度在%~%之间,在%~% 之间,在%%之间;的削减百分率在增幅最大,达到%,在 距路边、、处波动较小:变化幅度保持在%~%图?。 ? ? 的 粥 ? 刍,吵趟拦?峰 ? 绿带宽度 图次干道不同绿带宽度对大气颗粒物质量浓度的影响 城市道路绿带宽度 对空气污染物的削减效率研究 .善 讲 求 ? 鹰 裹绿带宽度 图次干道不同绿带宽度对大气颗粒物削减百分率的影响 ..支路绿带宽度对大气颗粒物削减效率的影响 支路绿带中.和在距路边、、、处质量浓度无明显 差异:.质量浓度变化幅度在/ /之间,则在/~ /之间。和的质量浓度在距路边、、处无明显差异: 肛‖之间,则在./一/之间。见 的质量浓度在岭~ 图?。 支路绿带对大气颗粒物的削减百分率变化情况:的削减百分率在距路边 削减效率增幅最大,达到%,并在距路边、、处无明显差异:变 化幅度在%%之间。.、和的削减百分率则在距路边、、 、处差异不明显,其中.变化幅度在%~%之间,保持在% 左右,则在%%之间见图。华中农业大学届专业学位硕士毕业论文 。 暑 鱼 。 趟 蠖 一 暌 绿带宽度 图?支路不同绿带宽度对大气颗粒物质量浓度的影响 褥 求 ? 癸 ?’ 赴 药?弱的巧加巧? 绿带宽度 图支路不同绿带宽度对大气颗粒物削减百分率的影响 .不同等级道路绿带宽度对气体污染物削减效率的影响 ..主干道绿带宽度对气体污染物削减效率的影响 主干道绿带中,的削减百分率均在距路边处达到最大值,然后逐步减 小;的削减百分率在测点处,除了在距路边处出现回落外均保持上升趋 势,而测点在距路边处出现了最大值后下降,在距路边、处削减百 分率无明显差异图.。 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 ? 加 加 参谢求皿巷裹 如绿带宽度 图主干道不同绿带宽度对气体污染物削减百分率的影响..次干道绿带宽度 对气体污染物削减效率的影响 次干道绿带中,测点中的削减百分率除了在距路边处出现回落外均 逐步上升,则在距路边、、逐步上升,在距路边处出现下降。 测点中的削减百分率均高于,的削减百分率除了在距路边有回 落外均呈上升趋势,而的削减百分率一直处于低位,波幅较小图.。 ? 的 舳 锵 求 如 ? 癸 加 裹 ?绿带宽度 图次干道不同绿带宽度对气体污染物削减百分率的影响华中农业大学届专 业学位硕士毕业论文 ..支路道路绿带宽度对气体污染物削减效率的影响 支路绿带测点中的削减百分率在距路边、、处于下降趋势, 在距路边出现回升,的削减百分率则在距路边、处上升到达高点后 逐渐降低。测点绿带中削减百分率在距路边开始下降至距路边后趋 于稳定,距路边、、处削减百分率无显著差异,的削减百分率则 上升至距路边处后出现下降图.。 /、 毒 料 求 ? 蘑 裹 绿带宽度 图支路不同绿带宽度对气体污染物削减百分率的影响 .不同等级道路绿带对空气污染物削减效率的影响因素分析 ..绿带削减空气污染物效率与影响因素间的相关分析 距离道路边处绿带削减空气污染物效率主要受到风速的影响较大,风速与 相关系数均达到.,表明 绿带对和的削减百分率呈现高度负相关性, 在风速变大的情况下,距离道路处绿带对和的削减效率就会变弱。噪 音、温度、相对湿度和车流量对处绿带削减结果无显著影响。 距离道路边处绿带削减空气污染物效率同样仅受到风速的影响,且都是与 的削减效果呈负相关性,相关系数为.。噪音、温度、相对湿度和车流量 对该样点绿带的削减效率无显著影响。 距离道路边处,绿带削减空气污染物效率与影响因素间均无明显相关性, 城市道路绿带宽度对空气污染物的削减效率研究 表明噪音、风速、温度、相对湿度和车流量对该样点绿带的削减效率无显著 影响。 距离道路边