单轨吊气动道岔技术说明
单轨吊气动道岔
1. 实用新型名称
单轨吊气动道岔
2. 摘要
本实用新型单轨吊气动道岔，它包含框架、端轨、短轨、摆动轨、气缸、钢丝绳、滑轮、旋转机构、滚动机构、挡车器等组成。所述端轨主要用于道岔与轨道的连接，当沿箭头方向行驶时，端轨1实现连接。当逆向行驶时，二个端轨2实现道岔与轨道的连接，并且端轨2成开度16?，同时端轨2都有挡车器。一旦换向不到位，挡车器不抬起，在机车灯光的照射下会有黄色反光，提醒司机停车，即使司机不停车，机车也会在挡车器的作用下阻止机车前进。所述短轨实现轨道与摆动轨之间的过渡，采用2个分段短轨道，能够有效的平缓的实现轨道的分岔。所述气缸、滑轮与钢丝绳组成整个气动道岔的动力系统，为实现道岔换向提供动力源。所述旋转机构与滚动机构实现换向功能，确保换向到位后有效锁定。所述挡车器在气动道岔换向到位后，挡车器抬起，机车能够顺利通过。若换向不到位，挡车器不抬起，机车受阻无法通过。
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(1).端轨1 (2).短轨 (3).短轨 (4).摆动轨 (5).端轨2 (6)滑轮 (7)框架 (8)
气缸 (9)钢丝绳 (10)旋转机构 (11)滚动机构(12)挡车器
图1 道岔结构布置图
3. 所属技术领域
本实用新型涉及一种轨道气动道岔，尤其是应用于煤矿井下巷道顶部悬挂单轨吊机车的气动道岔。
4. 背景技术
煤矿辅助运输是整个煤矿运输系统的重要组成部分。目前，各国煤矿使用的高效辅助运输设备主要有单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车。单轨吊爬坡能力强，运行机动灵活，一台机车可以在多变坡、多道岔中不经转载实现连续直达运输，对巷道变形适应能力强，不受底板变形、积水或物料堆积影响。但是长期以来单轨吊机车在会车或者改变运输方向时，司机必须下车，再人工搬动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过岔道口。人工搬动道岔效率低下，由于道岔结构简
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单，只能进行简单的对位，不能锁定活动轨的位置，难以保持牢固稳定状态，当机车来回通过时，容易使活动轨错位，造车机车脱轨，因此存在极大的安全隐患。 5. 工作原理
当单轨吊机车沿着箭头方向行驶时，若需要通过左侧道岔，需操作气动换向阀，气缸沿着箭头方向逆向动作，摆动轨在钢丝绳的牵引下向左侧摆动，摆动的过程中短轨分段随着运动，同时带动旋转机构及滚动机构同布运动。当换向到位时，旋转机构上的卡钩卡在焊接在框架上的卡口上，同时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器同时抬起，单轨吊机车可以顺利的从左侧道岔通过。若换向不到位，则卡钩没有卡上，此时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器都没有抬起，摆动轨上的挡车器有黄色显示，同时机车无法通过。
当单轨吊机车沿着箭头方向行驶时，若需要通过右侧道岔，操作过程及工作原理同上。
当单轨吊机车沿着箭头拟向行驶时，若机车沿左侧道岔行驶，需操作气动换向阀，气缸沿着箭头方向逆向动作，摆动轨在钢丝绳的牵引下向左侧摆动，摆动的过程中短轨分段随着运动，同时带动旋转机构及滚动机构同布运动。当换向到位时，旋转机构上的卡钩卡在焊接在框架上的卡口上，同时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器同时抬起，单轨吊机车可以顺利的从左侧道岔通过。若换向不到位，则卡钩没有卡上，此时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器都没有抬起，端轨2上的挡车器有黄色显示，同时机车无法通过。
当单轨吊机车沿着箭头拟向行驶时，若机车沿右侧道岔行驶，操作过车及工作原理同上。
6. 结构特点
1)端轨1
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1)U型管，2)连接法兰，3)轨道
图2 端轨结构图
端轨1主要用于道岔与轨道的连接，上部采用法兰形式，同时下部通过螺栓穿过U型轨与要连接的轨道连接。
2)短轨
采用2段短轨，在活动轨换向动作时实现轨道有一定的转弯弧度。
3)摆动轨
图3 摆动轨结构图
当单轨吊沿箭头行驶时，当气动道岔换向到位时，挡车器2 顺时针旋转，能够让机车通过;当换向不到位时，挡车器在如图位置，驾驶人员会看到黄色反光显示，提示驾驶人员换向不到位，需要执行停车。
4)端轨2(数量2个)
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图4 端轨2结构图
当单轨吊沿箭头行驶时，当气动道岔换向到位时，挡车器2 顺时针旋转，能够让机车通过;当换向不到位时，挡车器在如图位置，驾驶人员会看到黄色反光显示，提示驾驶人员换向不到位，需要执行停车。
5)气动系统
采用双作用气缸，四个定滑轮实现导向作用，换向时需带动摆动轨、旋转机构及滚动机构同时动作。
6)旋转机构与滚动机构
图5 旋转机构结构图
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图6 滚动机构结构图
7)框架
图7 框架结构图
采用8个吊环在顶板上安装气动道岔
7. 优点与效果
1) 操作性能
气动替代手动，操作方便，效率高。
2) 换向到位锁定装置
旋转机构换向到位后卡钩卡在框架上卡口，确保锁定不脱钩。
3) 换向不到位的保护功能
道岔换向不到位，挡车器不抬起，避免机车脱轨。
4) 换向冲击小
采用多段短轨结构，在换向时轨道由直轨逐渐变成弯轨，机车通过改变方向
时冲击小
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