我国物流发展现状
豫鑫物流公司的发展与现状 物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接受地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务
流程
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。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的，是所有经济活动的枢纽工作。
相对于发达国家，该豫鑫物流企业尚处于起步阶段，有很大的发展空间，但是由于现有体制的不健全，疏于管理、引导，使当今的物流陷入了先天畸形、后天发展不足的困境。呈现出三大特点:全社会物流运行效率偏低;社会化需求、专业化供给能力不足;物流基础设施不足。
“天价过路费”、“物流的最后一站”对于反应现今的物流状况有很强的代
表
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性。林林总总的大小收费站，不合理的公路收费，让运政、路政、交警“收货颇丰”，然而却苦了老百姓，辛辛苦苦跑运输到头来赚不了多少，其中庞杂的费用又转嫁给市场的消费者，最终我们每个人都要为这些体制漏洞而埋单。 “一方面是菜贱伤农，一方面是百姓吃不起菜”。造成这种怪象的正是由于整个物流行业存在的缺陷与漏洞。一级批发商从菜农手里低价收购，但在物流运输环节中，过路费、停车费、油费与营运执照的费用，硬是将成本推了上去，当蔬菜到了老百姓手里，身价早已翻了几番、甚至几十番，整个社会经济的通胀问题又随之加剧。
另人诧异的是，修路本是一种社会基础设施建设，是税收取之于民、用之于民的体现，但在国内却成了一种盈利性的途径。在修路前期，需要国家投入大量财政支持，这里面水分就不少了，但当公路开通后，各个收费站也随之开始经营。按理说，成本回收在当今的物流量来说五年也就充足了，但几十年、几百年的收费许可权，不禁让人瞠目结舌。
同时，在二十一世纪之初，出现了“物流热”现象，很多劳动人民加入了这一行列，成为了繁多个体户，缺乏管理意识，规模小，资源配置率低。
综上所述，可以看出豫鑫物流整体水平偏低，发展态势不容乐观，缺乏有效合理的发展空间。我认为，应该从以下几方面着手:
一、加强政府引导，发挥政府在整个市场中的宏观调控作用，为物流行业的发展营造良好氛围，坚决打击、治理乱收费想象与不正当竞争; 二、物流企业应该坚强自身建设，不以依靠关系为牟利的途径，而应积极建设自身企业发展;
三、注重网络信息化建设。在信息时代中，信息是否及时、通畅，是我们取得胜利的保证。
四、物流企业应该联合起来，通过改建、重组扩大企业规模，增强企业的竞争力，也有利于得到政策上的支持;
五、加强国际交流，物流行业应于国际接轨。从发达国家汲取先进的生产、管理
理念。
以上是本人对于物流行业现状的看法与观点，因视野、思维有限，有偏颇、
狭隘之初还请见谅～
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