几种常见的聚丙烯回收问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
及解决方法
无论是聚丙烯的电器破碎，汽车材料破碎还是包装材料破碎，由于聚丙烯本身的化学结构问题，不可避免在回收的过程中，产品质量出现程度不一的降低。同时，由于聚丙烯材料是回收之前的用途广泛，因此回收材料常常带有色泽黯淡、表面光泽不佳、回收的产品带有一些异味等问题。这些需要根据实际情况一一进行改善。
总结起来，大略有如下几个方面:
黑色聚丙烯回收粒子光泽不佳，黑度不足。
彩色、浅色或透明聚丙烯回收粒子底色发黄、色泽黯淡。
聚丙烯汽车料回收粒子韧性不佳，下游客户使用时经常出现注塑产品开裂或装配开裂。
聚丙烯包装薄膜回收粒子用于吹膜时，薄膜中经常出现鱼眼或膜泡破裂。
聚丙烯包装容器类回收粒子经常带有异味。
聚丙烯中空板回收粒子中经常夹杂有空气或水分，注塑时容易在表面形成微小的气孔。
对于上述的几个方面，通常采用添加润滑剂，表面光亮剂，消泡剂的添加剂来解决。例如:
黑色聚丙烯回收粒子光泽不佳、黑度不够，主要是因为材料中矿物填充的合量过高，影响材料的表面光泽，同时由于过高的合量破坏了黑种的着色能力，因此粒子外观质量有所欠缺。可以通过添加润滑剂来改善粒子表面光泽，添加少量扩散油并更换着色力更强的黑种来提高黑
聚丙烯回收粒子底色发黄，色泽黯淡。主要是因为聚丙烯材料在使用过程中受到光、热和氧气的作用而产生老化，破坏材料本身具有的外观。可以通过添加群青、抗氧剂和润滑剂来改善成品的底色和光泽
聚丙烯汽车料多为聚丙烯/矿物填充复合材料。在经过一定使用年限后，材料本身的韧性受到一定破坏。回收后又经过重新加热，进一步将这种破坏作用放大。可以通过添加一定的聚烯烃增韧剂如POE，SBS等配合抗氧剂，偶联剂来改善材料的最终质量。
聚丙烯薄膜回收粒子重新运用于吹膜常常会造成薄膜质量的下降，这主要在于回收粒子经过多次加工后，分子量和粘度的降低导致。这个过程是一个不可逆的化学过程，因此聚丙烯薄膜回收粒子在混合聚丙烯原料进行吹膜的过程中要注意添加比例。
聚丙烯包装材料回收粒子中合有异味，这种情况多出现于日用品包装和化学品包装中。因为聚丙烯材料本身的化学机构特殊，极易吸附一些小分子物质例如香精，化工溶剂等。这些小分子物质并不会在清洗的过程中从树脂内部脱离出来。虽然在熔融挤出的过程中能够挥发一部分，但是最终的成品中还是会合有这些带有气味的物质，也就造成了成品带有异味。
要彻底消除这些异味，可以采用添加特定添加剂的方式来解决。通过添加剂本身提供的大比表面积(物体表面积与体积的比值)来吸附这些残余的小分子物质并进行化学反应以消除异味。廉价的可以通过添加一定超细填料的方式来改善。
聚丙烯中空板多为低流动高粘度的聚丙烯树脂通过中空挤出成型而获得。本身材料的耐光和耐热老化性能不佳。并且回收的过程中因为中空板本身机构为中空多空结构，极容易混杂有空气和水分。
即使在熔融挤出过程中获得良好的排气条件，这些混杂成分由于材料的粘度问题也不能很顺利从树脂内部排脱出去。一般可以采用添加消泡剂的方法解决水分问题，同时可适当混合一部分低粘度的聚丙烯破碎材料来降低熔融挤出时的整体粘度，以便于空气的顺利排脱。
目前国内对于包装类聚丙烯破碎的回收厂家数量不少，而且规模多为中小型企业，对于回收还仅仅停留“在把破碎材料做成粒子”的阶段，没有更多的去结合自身的条件和设备改进生产条件，提高产品质量。
这对于聚丙烯的回收业而言，是不利于整个行业的后续发展的。不断的在生产中总结经验，改善生产工艺，提高产品质量，不仅仅是一种生产态度，更应该是一种发展观念。对于再生行业而言，这种理念更为重要。同时再生行业也不应当局限于单纯的回收步骤。
随着再生企业的规模化和集约化不断发展，在企业内部建立自身的技术基础，进一步拓展再生材料的使用范围，提高自身的市场竞争力，这应当是再生塑料企业未来一段时间应当考虑的议题。
国内不少大型的再生资源企业都在朝这一方面发展并有些已经取得了不俗的成绩。这些，是值得广大再生资源从业者学习和深思的。
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