苏宁第三代物流应用

苏宁第三代物流应用 苏宁经历了三代物流模式，而在信息化的基础上，第三代物流变得更为自动化。此外第三代物流强调的是 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 化、功能化，将原有流程再次细化，仓库增加月台管理、到货通知、电子标签拣选、越库等功能，配送也从结果管理过渡到过程管理。而这一切都是基于信息系统的发展。 回顾苏宁物流的发展历史，大致可以分为三代。苏宁的第一代物流，即传统物流配送模式。虽说是传统模式，但在当时仍是对家电物流模式的一种变革创新。在20世纪90年代初期，因为家电销售渠道的分散而且规模很小，其运作模式基本上是老百货店式的，前店后库、当场试机，然后马上开车送货。这是一种比较原始的状态，无法称之为现代化的物流模式，甚至还没有形成物流基地的概念。 但是，随着产品过剩时代的来临，家电零售商逐步壮大。凭借自己的实力，很多家电零售商已经将店面开到了核心商圈。在这个时候如果继续以前的模式，无疑是对良好的商业资源的一种浪费。比如，苏宁1999年开设的南京新街口店，店铺每平方米每天的租金可以达到3元钱，而在其他地方只要3角钱。在这样好的地方开设一个仓库显得尤为浪费。 于是，苏宁开始采取卖场不配备仓库，而是在另外一个地方设立仓库;卖货时也不在现场试机，顾客开好票之后只需在家中等候，会有专门的配送车送货上门。这些配送车装满了货物，集中起来为很多个顾客服务，进行统一配送，从而降低了成本。这种创新模式在推出后也逐渐演变成了一个新的行业标准并被一直延续至今。 但是第一代物流模式随着苏宁的高速发展已经不再能满足苏宁的需要了。当苏宁逐步完成了从一级城市布局到进入部分二三级城市，到全国性的连锁网络基本建成，按照最初的连锁规划，苏宁已经在全国90多个城市搭建了物流配送网络。对这样一个庞大的网络进行管理本身就成为一个问题。 如果继续延续早期那种分散式的、纯手工的物流模式，将使得效率低下，并且高昂的成本也会挤占苏宁本就比较微薄的利润空间。于是，苏宁在考察发达国家先进的物流模式后，提出了自己的包含信息化购物、数字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更为强调服务的职能，形成真正的物流基地。 实际上，2005年年底，就在SAP项目积极推进的时候，苏宁同时推进的还有第二代物流基地的建设。早在2005年3月，苏宁就宣布了自己的“5315” 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ， 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示要在全国建设500个服务网点，30个客服中心以及15个第二代大型物流基地，从而建成覆盖全国的服务网络平台。 作为与SAP项目同时推进的战略性项目，物流基地的建设实际上是苏宁的连锁化进程发展到一定阶段后市场所提出的必然要求。因为从一定程度上讲，是否建立起一套完善有效的物流系统决定了连锁经营的成败。 在苏宁庆祝15周岁生日的时候，首个按照苏宁第二代物流理论建成的杭州物流基地正式启用。 这个第二代物流基地占地50亩，其中纯仓储面积约1万平方米，总投资达数千万元。第二代物流基地采用了立体机械货架、电动托盘车、液压手推车、进货液压平台、夹抱车等先进的自动机械工具，并采用了集成在SAP信息管理系统平台上的WMS库存管理系统进行管理， 配送也统一采用安装了GPRS全球定位系统的车辆，管理人员也是清一色高学历的物流专业人才。 与第一代物流配送中心相比，第二代物流基地的库存周转率提高了30,，资金占用率降低了20,~30,，总体运营成本节约了一半。这种现代化管理模式使苏宁物流体系运作效率的几个指标发生了以下变化:多层立体机械库货架使相同仓储面积下库存数量比传统库存方式提高1倍;自动作业机械的使用使装卸货效率提高3倍左右;标准化操作使坏机率削减90,;WMS库存管理系统对机械操作的自动管理使进货和出货的差错率几乎为零，并且提高了库存准确率和仓储利用率，降低了作业成本;信息管理下的配送车辆使反应能力和送货能力都大大提高，与此同时物流工作人员的数量则将减少2/3以上。 总体而言，第二代物流基地的启用节省了苏宁一半左右的物流成本并大幅度地提高了服务质量。随着杭州第二代物流基地的启用，它所辐射的湖州、嘉兴和绍兴当时设置的外库被全部取消，改由该物流基地全面负责这一地区苏宁连锁网络销售产品的配送任务。此外，苏宁杭州地区物流、售后、客服三大服务管理体系也将全面入驻办公，而且还将担负起苏宁新员工培训的职能。 到了今天，当年的“5315”早已经成为了一个具有标志意义的代号，但是苏宁坚持自己的服务平台建设的步伐始终没有停止。 2007年，苏宁电器提出建设第三代物流基地的计划。因为季节性差异、节假日需求、销售网络庞大等特点对家电连锁经营的物流体系提出了高投入的要求。物流配送成本通常由仓储、人工，以及车辆折旧、路桥费、燃油费等组成。其中，运输的总体费用占物流成本的30,。 为了进一步保持竞争优势并显著降低物流运输费用，2007年，苏宁引入运输管理系统(TMS)，针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。据测算，该模式可将每车货物的实际运输距离缩短20,~30,。同时，托盘化商品全部整齐堆放在仓库里，每一件货品的编号、入库、出库，全部带有条码，确保产品从厂商到消费者的全过程都有数据记录，确保服务质量可追溯。2007年7月，作为苏宁电器第三代物流基地的代表，南京雨花物流基地投入使用。 第三代物流基地采用机械化的立体仓储系统的集成 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，通过库内立体化仓库系统、机械化运输系统、WMS及TMS的实施，成为国内电器连锁行业最先进的物流中心之一。 在第三代物流中心重点应用的信息技术，包括WMS和TMS。通过WMS，苏宁物流可以实现订单管理、库存管理、收货管理、拣选管理、盘点管理、移库管理，实现管理条码化，仓库作业实时监控，实现RF(射频)与监控设备相结合;通过TMS，苏宁可以提高配送服务的响应时间，提高车辆资源利用率，降低运输成本，将电子地图、GPS(全球定位系统)全面用于物流配送服务，实现准时配送。 目前，苏宁电器已经建成的第三代物流中心为南京雨花物流中心，正在建设的是沈阳物流中心，即将建设的包括北京、无锡、成都、徐州以及重庆物流中心等。 第三代物流中心将承担起物流中心所在城市周边地区连锁店销售商品的长途调拨(300公里范围内)，门店配送、零售配送(150公里范围内)，所在城市市场需求的管线配送、支架配送等。建成之后，每个物流中心可以满足约50亿~100亿元的年商品周转量的作业要求。 目前已经建成的江苏南京雨花物流中心按照“专业化分工、标准化作业、模块化结构、层级化管理”的标准建设。在南京建立了辐射150公里范围内的城市配送，仓库面积达4.6 万平方米，充分应用机械化、自动化、信息化的现代物流设备及系统，存储能力高达300万台(套)，日作业能力达3万台(套)，支持销售额300亿元。 按照规划，最终苏宁电器在全国的大型现代化物流基地将达60个左右。张近东在接受媒体采访时很明确地表示，加快建设物流中心是苏宁电器为百年老店目标奠定的物质基础。 物流仓库的整合及共享 苏宁打造了一个三级物流网络，将原有的分散且偏小的仓库都进行了整合，并采用了二级配送模式，以实现信息化的要求。 围绕打造物流这一核心竞争力的战略，苏宁建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络(RDC-CDC-XD)。 第三代物流中心与之前物流中心的不同之处在于，它采用二级配送模式:一级配送分拨服务，是负责将各类商品从区域大库分拨运送到区域内的所有二级城市;二级配送服务，是由区域内二级城市物流配送服务中心将商品全面配送分拨服务到千家万户。 在赵蓓的印象中，苏宁的仓库分为三代。在南京市江东门租用的仓库是最初级的第一代仓库，那时候的仓库还没有立体化，全都是平库，苏宁全力研究的是堆码，无论是仓储还是配送都很原始。等到后来，苏宁在杭州及北京建设了第二代的仓库，但是因为当时所建的仓库偏小，到系统上线的时候，还未能完全实现信息化的要求。等到苏宁在南京建设了第三代物流基地，开始了自己的第三代物流，才完全实现了无纸化的信息作业。 在苏宁急速扩张的阶段，基本上是每到一个城市都会新建一个仓库，甚至在一些县城也会设立自己的仓库。“只要到了一个城市，店到哪儿，仓到哪儿。”赵蓓说。这样做的直接后果就是，苏宁在国内建了很多仓库，但是这些仓库都不太大。当仓库分散且偏小，甚至只有一两千平方米的时候，库存备货就显得不饱满、不丰富，而当店面销售的品种多了之后，还要面临断货的严重问题。 仓库根本不够放，但是看起来仓库又很多。苏宁就考虑将各地所建的大大小小的仓库整合起来。从2002年的下半年开始，苏宁开始逐步收编以前散落在各地的仓库。第一年收编了三级市场上的仓库，第二年收编了二级市场上的仓库，又经过两年左右的调整，直到2005年才终于完成从地方仓到中心仓的转变。 “以前，比如说苏宁在镇江是有自己的仓库的，但是整合之后镇江就没有自己的仓库了。镇江的门店对南京仓库的货物进行了共享，卖的实际上是南京的货。也就是说我们进行了一个简单的转化，设置了中心仓进行辐射、共享。”赵蓓解释说。当镇江的用户下了订单之后，南京的仓库收到信息，然后进行理货，在晚上理好货后，连夜运送。从南京到镇江的路程大概是100多公里，耗费时间在两到三个小时之间，基本上苏宁的物流也能在第二天一早将货物直接送至用户家中。 核心技术:WMS和TMS 在WMS和TMS的支撑下，苏宁对物流的管理实现了精细化，实现了“在正确的时间将正确的商品送到正确的地方”的物流标准。 苏宁目前所建的86个中心仓中，大多数都是租用的，只有南京、北京、沈阳和杭州的四个仓库是自主建设的。但是，靠租用仓库已经不能解决苏宁在物流中所面对的现实问题。 当仓库实现共享时，一方面需要仓库的面积足够大，另一方面也要满足苏宁整进零出的 物流特点。“送货到用户家，需要一家家跑，但是一辆车最多只能装25~30台货物，因此小货车的数量很多，就需要很大的运作场地。”如果一天的出货量是1000台零配的话，这就意味着送货的车辆达到几百辆，必须要有一个大的场地。 因为这两方面的限制，苏宁在2005年着手物流基地的建设时，就提出要自主建设60个中心仓，实现标准化的管理，从而真正建立起自己的物流力量。苏宁第三代的物流已经实现了货架式管理，大幅度提高了机械化作业的程度，并且加大了信息化的作用。 对于WMS，赵蓓形象地将其描述为“旅馆管理”，“一个人住在哪一栋、哪一间、哪一房，都是在入住登记时安排好的。实际上商品进仓库也可以把它当成住旅馆的房间，也都是安排好的。这些货放在什么地方，那些货从哪里取，都是信息系统分配好的。这样不容易出差错，效率也高”。 如果细细观察苏宁物流系统的运转，会发现跟常见的物流模式很不一样。在苏宁，因为信息化的改造，物流已经高度机械化和信息化。无论是信息的传递，还是任务的分配都很快速。 当用户在苏宁的门店购买了一件商品，在用户付款之后，门店会开出票据。“前台”这样一个简单的动作就引发了“后台”一系列的工作流程。首先，门店开具票据的信息很快会通过全国联网的信息系统传递到其所在地的中心仓。比如镇江用户的购买信息在几秒钟之内就能被南京物流中心知悉。 然后物流中心就会分两头开始忙活。一部分是由专门的人员进行配送的配工安排，决定到底由哪一趟车来完成这个任务，与此同时，分管仓库的人员就会去拣货。配工的部分会调用到苏宁的TMS、POS系统、会员管理系统等，在很短的时间内就可以完成配工及科学排程。而仓库管理人员的检货则会调用到WMS，便捷地理出需要配送的货物来。 苏宁第三代物流中使用的最核心的信息技术是WMS和TMS。WMS主要包括库存管理、库位管理、越库管理、月台管理等功能，并拥有RF系统、托盘码技术、标签打印技术、LED显示屏技术等，能够很好地管理巨量仓位的作业，并有效支持不同用户的各项信息需求，更加合理地平衡工作负载。WMS从货位优化、减少包装损坏、减少商品识别错误、提高库存准确性等细节入手，能够提高有限仓储空间利用率，降低作业成本，在入库处理、库存管理、出库处理、费用结算等方面创造更多的物流价值。 突破极限 人总会有自己的极限，而技术就是人为了突破自身极限所作的工具性的延伸。这是一棵“会思考的芦苇”值得敬畏的地方。 技术是什么,技术能给苏宁带来什么,张近东讲过的一句话让赵蓓印象很深:“企业在技术层面要有让人敬佩的东西，现在要讲科学技术。” 张近东是有感而发，零售业需要从以往的劳动密集型、资本密集型向技术密集型转变。技术于苏宁实际上就类似一条有力的臂膀，主脑没变，但是却可以通过这种更高效、更有力的臂膀实现更多的商业设想。 在物流领域，信息化实际上改变了物流在人们心目中的印象。从劳动密集型真正变为以信息技术为支撑，人运用信息化的工具实现了突破，突破了人的脑力和体力的极限。 信息化对物流的改造，使得苏宁的新旧物流体系像处于两个时代。深入到苏宁的物流体 系中，我们可以看到信息化完全颠覆了苏宁的物流模式，使得苏宁彻底摆脱了以前手工式的低效运作，也极大地扩展了物流的承载空间及想象空间。 从手工到系统，从线下到线上，苏宁的信息系统在物流方面，从仓储到配送的派工、送货，以及后期的结算支付，对整个流程都进行了深入的改造。 在南京物流基地，笔者看到，进货月台上，一台夹抱机正在紧张地忙碌着。冰箱、彩电从送货厂家的货车上被搬了下来，贴上苏宁自己编制的条形码，然后成批放在货物托盘上入库。为了确保产品不损毁，每个托盘都会用绳子固定。必要的时候，一些商品还会被抽检，开箱验机。经过流程优化之后，这样的送货流程只需5分钟就可以搞定。 优化的过程其实很简单，就是增加了一个预约环节。在送货之前进行预约，到送货时间，只需要在系统上打一张内项交货单，就可以清楚地知道送货车应该停在哪个月台、哪个收货门。因为采用了机械化作业，效率提高了很多。以前卸一批货，8个人要紧忙慢赶40分钟。现在一个人拣货、一个人卸货，只需要20分钟。 入库商品的管理工作也因为有了WMS而轻松了很多。考虑到商品的流转问题，仓库在摆放商品时实行分类制。商品入库时，系统会自动根据前半个月、一个月的数据分配每个托盘应该到达的仓位。发货原则是先进先出，哪怕只是提前一分钟。在以前仓库是人工管理、平库管理时，先进先出是一件非常困难的事情。 没有管理系统之前，甚至需要员工凭印象去仓库拿货、发货，一些老员工因此会比新员工吃香不少。而现在只需要打印条形码，库单可以直接告诉仓库工作人员货物具体的仓位。使用了WMS之后，库存商品损毁的概率几乎为零。 因为系统平台的构建基于SOA架构的软件系统设计，各个业务模块的软件应用程序都与大的管理平台对接，WMS也不例外。 通过实现信息流共享，苏宁的服务反应机制发生了彻底的变化。每一次卖场销售发生后，配送中心、仓库都能知道具体的情况。除了消费者自提的商品，凡是需要物流配送的，其相关信息在卖场就会被录入配送服务单。之后，配送中心会根据作业量以及各个区域的情况具体分配送货任务。而在分配送货任务的同时，仓库已经知道要提的货是什么，就可以开始分配，工作人员去相应的仓位拿货。