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TCS―HD系列油水分离器工作原理和使用注意事项
【摘 要】本文主要对TCS-HD系列油水分离器进行了简单的介绍."泰顺海"轮油水分离器型号为TCS5-HD,螺杆泵型号为:BV-5.整个装置由分离筒、滤器和HDV单螺杆泵组成.其中,分离筒用于初级分离,滤器带插入式滤芯用来拦截脏污并进行粗粒化,单螺杆泵的流量与装置精确匹配。
【关键词】油水分离器 15PPM报警器聚合元件
占地球
表
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面71%的海洋与人类社会有着密切的关系.海洋给人类提供了丰富的自然资源和方便的海上运输条件;在调节全球气候方面,海洋也起着巨大的作用。但是,伴随着社会生产力的快速发展,海洋环境日趋恶化,严重影响了海洋的生态平衡和人类社会的健康发展,因此我们必须对其加以防治.就技术上说,控制船舶对环境污染主要从船体结构、防污设施以及操作管理三方面入手.为了防止海洋污染,保护水域环境,国际海事组织(IMO)规定了船舶含油水排放
标准
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.为此,现代船舶上都装有油水分离器。随着防污染意识的不算加强,检查也日趋严格。操作人员不仅要对设备状况十分了解,更要操作熟练,这样才能应对各种意外情况.
一、TCS-HD型油水分离器
"泰顺海"轮共有一台油水分离器,是由B+VINDUSTRIE TECHNIK GMBH
生产的TCS5-HD型油水分离器,出厂系列号为:BJ070059,最大分离量为5m3/h,正常工作压力1.5bar,最大含油量15PPM,污水螺杆泵型号:
BV-5.TCS-HD系列油水分离器是重力分离和聚合过滤相结合的负压式油水分离器。
(一)TCS5-HD型油水分离器的工作原理
因为油和水的比重不同,污水中较大的油滴由于浮力大首先上浮与分离器的顶部空间,柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题,尤其是在柴油机高强化、燃油劣质化的发展中,对气缸润滑的要求更加苛刻。
分类:自动排油、手动排油、15PPM报警器。
(二)影响油水分离器性能的因素
油水分离器的油水分离效果受多种因素的影响,包括泵的影响、工作压力的影响、油种类的影响、温度的影响、流量的影响、管路与泵流量调节的影响、水质的影响。
二、HCS-HD系列油水分离器使用注意事项
(一)操作前的准备:
先必须仔细阅读
说明
关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书
书,油水分离器的操作应在白天航行途中进行,要事先与驾驶台取得联系,了解船舶航行区域。同时为保证柴油机的可靠运行,科学的维护管理必不可少,应当做到以下几个方面:注意注油器的油位,观察每个油管的泵油情况,保证油量适当。驾驶人员要随时观察船尾航迹是否有油迹,理解第一环节对工作必定大有益处。防止警报系统是否工作正常,并应将监视情况记录在航海日志上是每次必须的工作。
合上控制箱上主电源开关,接通控制空气。
清洗主机机油过滤器时,要注意铁粉末和少量粉末。 “铁粉末”是由于拉缸产生的金属粉末,而“五金粉末”只能来自于柴油机的各五金瓦。
五金瓦只有缺润滑油或柴油机严重超负荷,才会出现这种现象。本船一直没有超负荷运行过,因此初步结论为没有做好汽缸润滑,从而产生拉缸事故。
操作油水分离器时,务必先进行15PPM报警试验并记录。通过调整控制电路板(控制箱内)上调零电位器VR4上的调节螺钉进行零位调节。尤其要注意含硫量高的燃油,它具有极强的腐蚀磨损性,成倍地提高缸套磨损率,大大减少缸套使用寿命。
(二)系统投入运行
分含量低于15PPM的污水则经三通阀和出海阀排出舷外.开启污水泵, 打开三通考克使水样流经检测单元,系统工作正常,打开考克排放30秒然后接水样,如果水样中有可见油迹,就要对系统进行冲洗,待接去水样正常后, 在注油器手柄的下面有8个行程调节螺栓,部件22的作用就是以改变自身上下的位置来改变行程工作盘(凸轮盘)向上顶动的距离,进而改变柱塞的行程,改变供油量的大小。打开油水分离器舷侧出海阀,将控制板下部控制箱内)的乒乓开关按下, 从而加剧活塞、气缸等部件的磨损。同时,由于工质密度加大,从工质向壁面的传热系数也增大,会使活塞、活塞环、气缸、气缸盖、排气阀等零件的温度升高。由于增压后提高了单缸功率,接通气控三通阀的电源,电磁阀打开,通入的控制空气将弹簧压下,使三通阀工作在下位,这时污水柜回路被关闭。
(三)停止设备操作
当设备操作结束时, 并保持分离筒内充满水.转换三通考克用清水将检测单元管路冲洗干净.隐含进行一次手动排油直至排油阀有清水流出为
止,关掉气控三通电磁阀的电源(向上搬动报警控制箱内的乒乓开关)。
(四)操作后的记录
每次使用完油水分离器,应及时将检查结果按要求登记入册。
(五)日常维护
分离筒和过滤器需要清洗时, 关掉加温,旋开放气旋塞, 取走电极、拆开上盖以及过滤器压板,打开泄放阀放掉分离筒内的水,应首先打开蒸汽阀进行加热,打开排油阀和压力水供给阀直到清水从排油阀流出为止.取出聚合过滤器. 聚合过滤器可以用100?的热水通过高压清洗器进行冲洗.分离筒内壁及部件用不超过65?的热水清洗。每个注油器都同总油柜15相连。在运行期间注油器始终灌满滑油并承受小的静压。在注油器上不需要输出滑油的那些点,其滑油可由回油管流回到主供油管而形成短路,即排出的滑油被泵进供油管,再返回到注油器。同时每月一次的扫气箱清洁,大管轮不但要检查活塞环是否异常磨损,还要特殊留意每个缸的洁净程度,以便判断气缸的润滑情况。
(六)控制污水来源
分为三个部分:设备及管路漏泄产生的污水,分油机的排渣水,设备检修放掉的冷却水以及主机空冷器的冷凝水。
气缸油的性能除满足燃烧空间的特殊要求外,碱值还要与燃油的硫分相匹配。
机舱舱底和污水井需要定期清洁,如果发现有泄露立即处理,使其免受污染。
船舶防污染工作是一项既具体又广泛的工作,需要全船人员的相互配
合共同努力.
参考文献:
[1]费千,《船舶辅机》 大连:大连海事大学出版社 1998年
[2]《 TURBULO separator》 Blohm+Voss AG
作者简介:
向茜(1980--),女 ,重庆云阳人,本科,物理学专业,研究方向:物理学。
孔德相(1984--),男 ,云南昭通人,本科,轮机管理专业,研究方向:船舶轮机管理。