营运高速公路高边坡施工交通安全维护方案探讨

营运高速公路高边坡施工交通安全维护 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 探讨 营运高速公路高边坡施工交通安全维护方案探讨 摘要:近年以来，随着一大批新建高速公路相继投入使用，在后期的营运过程中，高边坡滑坡等病害屡有发生。如何保证高速公路在正常营运条件下能有效治理边坡滑坡等问题，减少由于施工所带来的行车堵塞、经济损失，避免或减少安全事故等已成了高速公路管理人员不得不面对的重要问题。本文结合龙丽高速公路遂昌段边坡处治 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 中交通安全维护方案的应用实例，对位于长下坡路段的高边坡施工现场交通安全维护方案进行了 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 和研究，并提出了一些见解及建议。 关键词:高边坡 借道施工 长下坡 交通组织限速 卡点 一、工程概况 龙丽高速公路地处浙西南山区，全线共有114处高于20 m的路堑高边坡。自2007年1月1日开通以来，随着时间的推移和环境条件的变化，多处路堑边坡已存在不同程度的边坡病害问题。其中遂昌段丽水往龙游方向k50+580,k50+640高边坡在投入运营后，发现坡顶有3条裂缝，最长裂缝长28m，缝宽10cm~15cm、错落10cm;k50+980,k51+130高边坡于2009年3月15日在第4级边坡上出现楔形体的块石崩落(失稳楔体范围约3m×4m，深度约2~3m)，失稳楔体在涨破防护网后滚落到路面范围，对高速公路的安全运营构成了极大危胁。为避免坡体进一步滑移，需对该段边坡进行及时治理，两处边坡共需卸土25000m3。该施工路段处于一个长达7400米的长下坡路段中，其中，起始的2200米为青云岭隧道，路面平均纵坡为4.8%，紧接着的 1600米路面纵坡为4.0%，边坡施工点距坡顶(青云岭隧道进口)约4150米，施工路段路况较为复杂。项目部在承接本工程后，结合工程实际，认为施工最大的安全风险是减少由于施工造成的对高速公路正常运营的影响，并尽量保证过往车辆的通行安全。基于施工要从边坡上向路面大方量卸土，为尽可能减少施工带来的营运收入下降，施工路段必须保持畅通，除非遇有紧急情况，否则所有车辆不在邻近收费站分流。为此必须采取借道通行(改变交通流方向的封道方式)，即封闭丽水往龙游方向的所有车道，开往龙游方向的车辆从龙游往丽水方向的超车道借道通行。 二、 施工主要危险因素分析 在施工时，事故发生的可能性将增大。从国内5条高速公路的统计结果来看，各作业区路段施工期间发生的事故平均为非施工期间的2.7倍, 其中安全状况最差的公路, 达7.2 倍。同时施工期事故的经济损失大于非施工期间, 最高为非施工期间的3.81 倍;施工期间事故严重程度也高于非施工期, 死亡人数与受伤人数比最高为0.58, 为非施工期间的1.54 倍。[1]事故成因一般可分为人的因素、车的因素、路的因素3 个方面。[2-3] 1.人的因素。主要指驾驶员的操作因素, 包括强行超车，占5. 95% , 车速过快，占29. 88%， 操作不当，占10. 45%。 2.路的因素。主要指作业区影响交通安全的因素, 包括提示作业区 标志 禁止坐卧标志下载饮用水保护区标志下载桥隧标志图下载上坡路安全标志下载地理标志专用标志下载 不清、施工作业影响交通运行和环境影响3个方面。表现在:?提示作业区标志不清。由于提示作业区标志不清晰, 驾驶员行驶到作 业区时没有注意到道路情况的变化, 造成的交通事故，占事故总数的37. 31%。? 施工作业影响交通运行。指施工区长度、施工时间、施工人员及车辆随意出入作业区, 影响行驶车辆而造成的事故, 占事故总数的11. 94%。? 环境因素造成的事故占总数的2. 98%。 3.车的因素。主要指车辆故障, 这部分因素占总数的1. 49%。 遂昌段为龙丽高速公路事故多发路段，仅2009年1月1日至2009年7月31日，该路段就发生事故13起，占龙丽高速事故总数的11.9%,而该路段长度仅占全线里程的4.9%。经统计分析，造成事故的主要因素为车辆速度过快而导致车辆撞击护栏或其他固定物，见图。 龙丽高速公路2009年事故分析图 通过分析发现，车速过快是造成施工区交通事故的主要原因。因此，本次施工安全工作的重点是控制车速，同时，这也是难点，因为采取一般的手段是很难将车速控制在理想的范围内。根据澳大利亚的一项研究表明, 限速标志能够使车辆的平均时速下降6.4, 8.5 km , 但是80%, 95% 的车辆速度仍然高于设定的限制速度。 三、 限制车辆经过施工区速度的措施 1.加长部分车道封道距离以限制车速 在施工前，项目部设计了多种措施以期限制过往车辆在施工区的车速。在通常情况下，在养护施工区发生事故的概率与施工时间、施工作业区长度和施工车道交通流量成正比。研究结果显示，有一种方案理论上效果较好，即在双向通行区之前的下坡路段(施工点至青云岭隧道)将双车道通行封闭为单车道通行。但此方案加大了封道区长度， 缺点也十分明显。是否采取该方案必须结合本工程实际情况确定，以下是对几个关键问题的分析: 1.1长距离约束性封道对通行能力的影响。高速公路的养护施工作业, 会引起施工范围内道路通行能力的大幅下降。下表是在美国德克萨斯州观测的几个作业现场的平均通行能力。[4]从表中可以看出, 养护维修作业区的通行能力大大下降, 特别在3 条车道封闭2 条的情况下最为严重。因此, 高速公路养护维修作业区极易成为整条道路的“瓶颈”地段。 本次应用实例为双车道开放一个车道。由表可知，每小时可以通过的车辆最大值为1340辆。而本路段7月份车流量最大值仅为178辆/h(发生在7月17日下午5时到6时)。所以一般情况下，不会造成本路段堵车。且在封道期间，拖车24小时停在距施工区500米的遂昌停车区内，应对紧急情况。 1.2采取措施，避免违章超车。通常情况下，违章超车有三种:一种是在双车道通行一车道时，驾驶员通过封闭车道对前方车辆进行超车。这种情况，车辆容易刮倒封道设施，导致封道设施分布凌乱，对后续车辆的通行造成影响。另一种是在双车道通行一车道时，驾驶员通过硬路肩对前方车辆进行超车，这种情况，由于硬路肩偏窄，在超车过程中容易发生车辆刮擦;最后一种更加危险，在双向通行路段，驾驶员在双向车道进行超车。超车时若迎面遇上对向车道行驶的车辆，后果不堪设想。针对第一种情况，在封闭车道每隔200米设置一道障碍(具反光效果)，通过隧道监控中心的摄像头监控，杜绝了车 辆通过封闭车道超车。针对第二种情况，在硬路肩设置了一些障碍(具反光效果)，从而使车辆完全没有空间进行超车。针对第三种情况，用警示绳连接每一个双向通车的封道警示桩，从最后的效果看，这种方法基本杜绝了车辆超车的情况。 1.3避免驾驶员思想麻痹。要避免驾驶员由于封闭路段过长而产生的麻痹思想，必须在封道上有所变化，要在邻近施工区的路段营造一种紧张的施工气氛。 (1)在邻近施工区的路段(丽水方向车道)设置更多的提醒设施。在离借道口2000米的路段开始，放置特殊警示牌、爆闪灯，在警示桩上设置频闪灯等。 (2)在越邻近施工区的路段，放置警示设施密度越大。这样既可以给驾驶员紧迫感，又会使其误以为自己的车速过快, 进而减速。这种方法使平均车速下降了22.6% , 事故发生率明显降低。[6] (3)在双向通行路段设置夜间照明灯光。这样做的主要目的是对通行路段进行照明，同时也提醒驾驶员前方有施工路段，从而使驾驶员在思想上产生重视。 2.设置关卡限制车速 在实际运用中，显然通过加长部分车道封道距离可避免或减少一些安全隐患，但实际上，加长部分车道封道距离并没能有效地控制住车速，许多车辆在经过封道区时依然速度过快。在2010年8月30日至9月6日的一个星期内，就连续有2起重车因车速过快而在封道区长 下坡路段发生了事故。为此，经过反复讨论及分析后，采取了一个大胆的设想:在长下坡坡顶位置设置关卡，让重车在此停车，然后由工作人员对驾驶员进行口头提醒，并发放提醒卡片。其实，在施工前期，因为此方案本身存在着很大的安全隐患并未付诸实施。首先，在拦车提醒时，后方车辆容易与停下的车辆造成追尾事故;其次，工作人员在拦车过程中容易被过往车辆伤害;并且，在重车在停下后，容易造成起步困难，引起堵车。经过反复比较，为了更好地限制车速，经与高速交警及高速公路管理处协商讨论后，经许可，于9月8日实施了本方案。结果，在剩下的20多天封道施工中，施工路段再没发生任何交通事故，效果十分明显。事实证明，这种方法对本路段来说是行之有效的。当然，在执行本方案的过程中工作人员必须采取相应防范。主要做法是: 2.1在长上坡的末端位置即长下坡前，设置一个拦车点，对重车进行拦截。拦截人员为协警，在上岗前进行3天的安全教育。拦车时，采用活动栏杆，重车来临时，将栏杆推出，待车辆停下后，人员上前提醒:“前方大型施工，请将车速控制在40码”，并发放提醒卡片。 2.2在拦车点后方300米，停放一辆白色预警车，每当有重车通过时，使用警报进行提醒。 2.3在拦车点后方150米处，设置2m*2m的警示牌:“前方停车提醒”。在拦车点后方100米处，放置一个直径1m的圆形告示牌:“停”。 2.4在龙丽高速公路所有收费口，对车辆进行提醒:56k处大型施工，并有拦车提醒。 2.5龙游往丽水方向在将双车道封闭为单车道之前，再用警示桩设置一道s型弯道，以降低车辆在拦车点的车速。 2.6利用全线的可变情报板对过往车辆进行前方施工提醒，并在服务区内设置前方施工告示牌，提醒驾驶员停车加水，防止在长下坡路段制动失效。 2.7重复使用限速牌，在200, 250 m 的距离内,连续设置限速标志牌。[6] 结论: 实践表明，如何限制车速是本次交通安全维护工作的重点以及难点。根据现场实际情况，最后实施了加长封道距离以及拦车提醒的方案。本方案虽然可能会给施工方带来新的安全隐患，但若是配套措施到位，完全可以避免由本方案带来的负面影响。事实也证明了本方案的可实施性。所以，本方案也得到了高速交警以及业主部门的支持，最终取得了较好的使用效果。但本方案的实施须具备相当多的先决条件，如龙丽高速公路车流量较小;卡车点位于一个长上坡坡顶位置，重车在此车速较慢等。对于一般路段，贸然采取拦车提醒的方式显然是不可取的。本文的重点落在了限制车速的相关措施上，对于其他方面的问题，如夜间照明，保护封道设施等措施未深入研究。 参考文献: [1]苏志强 高速公路养护维修作业区安全状况分析 交通与计算机2008 年第1 期第26 卷 [2]孟祥海, 裴玉龙, 罗丽君. 黑龙江道路交通安全状况分析及对 策探讨. 公路交通科技, 1998 [3]裴玉龙, 马艳丽. 哈尔滨市道路交通事故成因分析及对策探讨中国土木工程学会十届年会 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 集, 2002 [4]任福田 道路通行能力手册(美1985 年版) 北京: 建筑工业出版社, 19861 [5]吴新开, 吴兵公路2004 年7月第7期 [6] [苏]bu巴布可夫,著 景天然,译 道路条件与交通安全上海同济大学出版社 作者简介: 范顺日(1977年出生)，男，浙江台州人，工程师，全国一级建造师，现就职于浙江交工高等级公路养护有限公司，从事高速公路施工与养护管理工作;郑坤平(1961年出生)，男，浙江丽水人，工程师，现就职于浙江金丽温高速公路有限公司，从事高速公路营运与安全管理工作;季建国(1985年出生)男，学士学位，助理工程师，现任浙江交工高等级公路养护有限公司，从事高速公路施工与养护安全管理工作 注:文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。 下面是赠送的几篇网络励志文章需要的便宜可以好好阅读下，不需要的朋友可以下载后编辑删除～～谢谢～～ 出路出路，走出去才有路 “出路出路，走出去才有路。”这是我妈常说的一句话，每当我面临困难及有畏难情绪的时候，我妈就用这句话来鼓励我。 很多人有一样的困惑和吐槽，比如在自己的小家乡多么压抑，感觉自己的一生不甘心这样度过，自己的工作多么不满意，不知道该离开还是拔地而起去反击。你问我，我也不知道你应该怎么选择，人生都是自己的，谁也无法代替你做怎样的选择。 有一个和我熟识的快递员，我之前与他合作了三年。最开始合作的时候，他负责收件和送件，我搬家的时候，他帮我安排过两次公司的面包车，有时候他送件会顺路把我塞在他的 生活，以及进城之前父母的三蹦子里当货物送回我家。他时常跟我提起在老家农村种地的 担忧及村里人为他描绘的可怕的城里人的世界。那时候的他，工资不高、工作辛苦、老婆怀孕、孩子马上就要出生了，住在北京很郊区的地方。 一定有很多人想说:“这还在北京混个什么劲儿啊～”但他每天都乐呵呵的，就算把快递送错了也乐呵呵的。某天，他突然递给我一堆其他公司的快递单跟我说:“我开了家快递公司，你看得上我就用我家的吧。”我有点惊愕，有一种“哎呦喂，张老板好，今天还能三蹦子顺我吗”的感慨。之后我却很少见他来，我以为是他孩子出生了休假去了。再然后，我就只能见到单子见不到他了。 某天，我问起他们公司的快递员，小伙子说老板去上海了，在上海开了家新公司。我很杞人忧天地问他:“那上海的市场不激烈吗,新快递怎么驻足啊～”小伙子嘿嘿一笑说:“我们老板肯定有办法呗～他都过去好几个月了，据说干得很不错呢～”“那老婆孩子呢,孩子不是刚生还很小吗,”“过去了，一起去上海了～” 那个瞬间，我回头看了一眼办公室里坐着的各种愁眉苦脸的同事，并且举起手机黑屏幕照了一下我自己的脸，一股“人生已经如此的艰难，有些事情就不要拆穿”的气息冉冉升起。并不是说都跳槽出去开公司才厉害，在公司瞪着眼睛看屏幕就是没发展，我是想说，只有勇气才能让自己作出改变。 我们每个人都觉得自己越活越内向，越来越自闭，越长大越孤单，以至于滋生了“换个新环境，我这种性格估计也不会跟其他人相处融洽，所以还是待着忍忍凑合过算了”的思想感情。与其说自己自闭，其实就是懒，不想突破自己好不容易建立起来的安全区域。于是大家都活在了对别人的羡慕嫉妒恨与吐槽抱怨生活不得志中，搞得刚毕业的学生都活得跟30岁一样。 《拒绝平庸》里有一句话:很多时候我们为什么嫉妒别人的成功,正是因为知道做成一件事不容易又不愿意去做，然后又对自己的懒惰和无能产生愤怒，只能靠嫉妒和诋毁来平衡。 其实走出去不一定非要走到什么地方去，而是更强调改变自己不满意的现状。有人问我那你常说要坚持，天天跑出去怎么坚持,其实要坚持的是一种信仰，而不是一个地方，如果你觉得一个地方让你活得特别难受，工作得特别憋屈，除了吐槽和压抑没别的想法，那就要考虑走出去。就像歌词里说的:“梦想失败了，那就换一个梦想。”不能说外面都是大好前程，但肯定你会认识新的人，有新的机会，甚至改头换面重新做人。 很多人觉得在一个公司做不下去了，需要思考下是不是自己能力有问题。职场上的合适不合适，有很多可能性和干扰因素，不仅仅是能力的事，谁说他在这里干不好，去别的地方也不行呢,想想，真的是这样，职场上总能见到在一个地方呆不下去而在另一个地方就如鱼得水的人。有时候走出去不仅仅是找到新机会，更重要的是找到合适自己的位置，树立起人生新的自信与欢乐。 别在同一个地方折磨自己太久，别跟自己长时间过不去。出路出路，走出去了都是路。 说给昨天的今天的明天的我们自己 如果有来生，要做一棵树，站成永恒，没有悲欢的姿势。一半在尘土里安详，一半的风力飞扬，一半洒落阴凉，一半沐浴阳光。如果有来生，要做一只飞鸟，飞越永恒，没有迷途的苦恼。东方有火红的希望，南方有温暖的巢床，向西逐退残阳，向北唤醒芬芳。 __三毛?《说给自己听》 我们都已走过了昨天。如果，我们都希望有这样一个如果，能够让一切重新来过，回到最初，抛弃悲伤，丢掉包袱，去完成在心中蕴藏已久的梦想，带上年少时不羁的血性，独自一人乘坐火车去遥远陌生的地方遇见另一个自己。如果还有如果，一切是否还会走到现在的地步，37度的体温，身上的每一个的疤痕都是昨天的一个的一个故事。看着电影、电视或小说里某些情节和片段，我也幻想着抛弃现在的工作，义无返顾的背起行囊去远方。昨天，我真的这样想过，直到现在，这样的幻想不止一次的出现在脑海里，可是最终还是只在心中去了远方。 谁年轻的时候没有迷茫过，最终我们也没有缺胳膊少腿，就算带来了满身的伤痕，那又能怎样，就算是无理取闹，也要跟自己说句你是对的。这就是我们大致相似却又不相同的昨天。昨天，那场没有看完的电影，没有听完的歌曲，没有写完的日志，没有来一场说走就走的旅行…这些，都已风尘仆仆的定格在了我们的昨天。今天，还在依旧鲜活的闪亮登场。人生没有如果，也无法重来，人生就是每天都在上映着没有彩排的现场直播。努力投入到今天的角色中，全情搏一个无悔的我们的明天。哪怕明天，我知道会有悲伤，我也要积极面对。有时候坚强，是我们根本别无选择的选择。 明天，明天近在咫尺，也远在天涯。因为人生充满了变数，所以，于世人而言，明天永远是谜，是未知。时光从来都不会为任何人停留，不管今天你是春风得意，还是怀才不遇;不管今天你是一帆风顺，还是举步维艰;不管今天你是逍遥自在，还是身受束缚;不关今天你是富甲一方，还是一无所有，明天，已在路上，正向我们走来。 颓废者，会让幸福悄然远走;堕落者，会让美好戛然止步。成败不过一步之遥，同样的际遇，不一样的面对和处置，最后会有不一样的明天和结局。千里之行始于足下，明天是平淡还是出彩，是成功还是失败，都取决于你今天的选择和行动。你若盛开，清风自来。你若付出，必有收获。生活茶，品过才知甘苦;人生路，走过才知深浅，明天的一切都有待于我们的铺陈。毋庸置疑，唯有今天的耕耘才能换来明天的馈赠。 亲爱的朋友们，今天幸福不代表明天美好，今天失意不代表明天失败，人一定要经得起生活的考验，努力做事，从容做人，宠辱不惊。“海纳百川，有容乃大，壁立千仞，无欲则刚”。面对生活，不言弃，走过今天的崎岖，也许就能迎来明天的顺利;走过今天的风雨，也许就能迎来明天的晴朗;走过今天的挫败，也许就能迎来明天的辉煌。 人生里喜忧参半，生命中得失并存。纵然风沙肆虐，白杨依然选择挺立;纵然瞬间一现，昙花依然选择绽放。“虚心竹有低头叶，傲骨梅无仰面花”，为了明天，别在享福中丢了追求，别在落难时丢了自尊，别在迷茫中丢了自信。 明天是一片待垦的荒原，努力者会让它生机勃勃、美丽如画。明天，是没有尽头的时间隧道，若要明天会更好，今天的我们就必须全力以赴。哪怕自己只是尘埃里的一朵小花，也请选择做最美的绽放。不管身在何处，我们，都要把最美的诗篇写在今天留在明天，把潇洒的身影印在世界拉长在地平线。 这就是我想说给昨天的、今天的和明天的我自己的话，而且我也希望我的朋友们可以和我一起分享。然后我们一起卯足了劲儿，珍藏昨天、珍惜今天、珍重明天～我们风雨兼程、我们寒暑无休，我们且行且坚定且努力且珍惜～ 冰心在她的散文中说过“今生如果美好，我又何求来世，今生若不美好，我又何求来生。” 童年的我老是被重男轻女的爸爸严厉的指责和打骂，连住在我家的邻居看到我被打骂都看不下去，还有，就是我爸爸宠着我的弟弟，很冷淡的对待我。 到了成年了，父母下岗了，父亲没有工作，母亲偷渡到法国，给在法国的中国家庭当保姆，本来是条件好了点，不幸又降临到我身上。我因为恋爱原因，我竟然疯了。送到了精神病医院住了1个半月的院。 面对人生我绝望了，不知道未来的路如何行走，看着路人的嫌弃眼光，和无意中说的“神经病”三个字，我死的心都有了。天天在家吃了睡，睡了吃。有天我一个亲戚叫我去外地打工，我父亲叫我去了，结果，我又出了问题了。我神经病发作，从摩托车上摔下来，又送到医院去，住了半个月的院，又从外地拖回了家中。第二次病发了，我又在神经病院住了1个半月的医院。 出院后，我就在想自己人生的路应该怎么走了, 我依然参加了成人高考，考取了英文系，读了2年的英文，过了四，六级。母亲给的钱，自己读的书。那年我毕业才24岁，有了大专文凭了，自己找了份工作。有工作了谈恋爱应 该可以吧。于是，我每谈恋爱都告诉他我有病的事，不是吓的手机关机，就是吓的人失踪，没人踪影。偶尔，有个对你的好的吧，自己又看不上。 男朋友也谈了N个，有次在保险公司上班，碰到个单 一下都30了，工作换了N个， 身的客户，和他在一起后，怀孕结婚了，本以为挺幸福的。谁知，天有不测风云，我结婚当天发疯了，在婚宴上，他脸面丢尽了，把小孩打掉了，和我离婚。于是，我又送进了神经病医院。 出院后，我任然是积极向上的，找了份工作，准备读法律课程。谁知，书读多了我又送到神经病医院去了，总共在医院住了4次院。 我任然没有向老天低头，在我一个亲戚的公司当文案。我原本没机会的，听说是她们可怜我，照顾我，我才进来的。没想到是叫我写写微信，写写公司的会议稿件。这么一写，他们都说我很有才情，就这样留在了公司。 是呀，每个人的人生都是一个故事，每一个人的故事都是独一无二的，我老是记得一句话，上帝给自己关了扇门，总会留扇开着的窗户。每当自己痛苦的时候就告诉自己，忍受住苍天的考验，发疯的时候告诉自己，我是在充电休息，工作压力逼的自己要辞职的时候，告诉自己下份工作会做的更好。每当自己被人家谩骂的时候，笑着告诉自己，有什么关系，有病我一样坚强。 能支撑我走到现在，没有走上绝路的，出了自己的自强自立。还有就是社会上的关爱。 在医院的时候，医生和护士的细心照顾，让我的病情好转的很快，她们说我病是病了，但是，人还是很清醒的，可以和他们正常沟通。在工作的时候，老板和同事都对我很关照，前辈的教导和老板的叮咛，每天都不绝于耳。在感情上，有很多男士主动追求，目前，就有一位对我很好。 我还年轻，没什么人生感悟，只是写出自己的经历，勉励自己，以后再有困难，再发病送医院，我也不害怕。未来的路还长着呢，我将继续坚强，用毅力战胜病魔，用笑容面对人生的不如意，用乐观的态度接受命运的挑战，用真心真意来对待爱自己的人。